可能你的車很少跑高速或者保養不及時造成的有油泥，如果做到了按時保養，建議你在下次保養之前去跑跑高速，回來及時換掉機油和機濾就OK了

6年15萬公里，從這個數字分析，如果你的車平時開起來並沒有什麼異常，也就是說，發動機啟動後怠速平穩、轉速平穩、點火正常、動力強勁、車身不抖動、發動機聲音好聽且無異響，而且你平時都是按保養週期正常保養，沒加過劣質假機油，始終用的是合成機油，達到上述要求，說明你的發動機和小夥一樣健康，沒必要進行內部清洗，也無需使用清洗劑。只要堅持定期更換全合成機油，其本身就帶有清洗發動機內部的新增劑，本身就帶有一定的清洗功能。

據老師傅們講，發動機清洗劑必須長期使用才有一定的效果，車齡長，公里數多，偶爾用一次、兩次，效果不明顯，弄不好，隨便清洗有引起油道堵塞的可能，更是弄巧成拙，得不嘗失。我的汽車跑了9年，始終加一品牌、同一型號，同一級別的半合成機油，七千至八千公里更換一次，至今發動機工況良好，用不著清洗，說明發動機的平時保養非常重要和有實效。

如果你的車確實讓油泥糊死了，到了非清理不可的地步，建議你拆卸發動機蓋，徹底的用清潔劑進行沖洗，然後再用乾布沾著清潔劑擦拭乾淨，發動機艙內絕不能沾水。從機油口加註清洗劑，然後再排出，仍然會有少量的清潔劑殘留在機體內，影響新換機油的使用效能。所以，這種方法不可取，要想徹底，最好拆下油底殼全面清洗。

發動機經過全面清洗過後，每次都要加上質量好的合成機油，保養時連機油濾一起更換，保你開到汽車報廢。以上，僅為個人意見，僅供參考而已。

你是如何判斷有油泥的？以我經驗 最多措施 也就是再換機油時 加一桶清洗油 放掉再加新機油。足以。沒有你想象中那麼內部惡劣

發動機油泥有什麼危害呢？

1.影響機體散熱，大量的油泥附著在曲軸箱內壁上會降低缸體的散熱能力，導致機油溫度過高，發動機的功率下降。

2.發動機內部的油道中有大量的油泥，會增大機油的流動阻力，降低機油的流量，從而影響機油的潤滑效果。

3.油泥過多會堵塞發動機機油油道，導致發動機部件之間缺少潤滑，加劇摩擦，嚴重時導致燒瓦，抱軸等現象。

4.由於油泥不溶於機油，導致更換機油時無法有效排出，

會汙染新機油，影響新機油品質，致使機油迅速老化變質（這就是新機油跑兩天就變成髒的原因）。

總之，油泥對發動機的影響，輕則致使發動機噪音增大、油耗增加、動力下降！重則導致燒瓦、抱軸等事故，造成發動機大修！

那麼為什麼發動機會有有油泥？

第一，汽車經常處於低速運轉的狀態。此時曲軸箱溫度低，加上發動機低速運轉時噴油量較高，部分未完全燃燒的汽油燃料進入曲軸箱，這樣就產生了低溫油泥。

第二，當曲軸箱通風閥被機油雜質，油泥等部分或者完全堵塞後，曲軸箱內部的廢棄以及水蒸氣不能及時排出，產生油泥。

第三，為了提高燃油經濟型，市面上的一些高效能直噴發動機採用了一種叫做稀薄燃燒的技術，減少噴油。中國的油品不佳加上貧油燃燒，進入曲軸箱的廢氣由於氮氧化物含量較高，就產生油泥。

再者，機油以及汽油的質量不高也是導致油泥產生。

如何用清洗劑去除油泥

　　1、檢查發動機機油量，如果發現機油量不足，應該及時的補加，並且將舊機油用油尺滴一滴在乾淨的濾紙上；

　　2、啟動發動機，使其運轉並達到所需要的工作溫度；

　　3、關閉發動機，將整瓶清洗劑倒入發動機與舊機油混合；

　　4、啟動發動機並使發動機怠速運轉10分鐘左右後關閉發動機；

　　5、放掉或者抽乾淨舊機油；

　　6、再取一滴舊機油滴在同一張濾紙上，並對比兩滴機油的痕跡殘留，發現有去除劑的油滴髒汙更明顯，說明發動機內的油泥積碳等沉積被充分清洗下來；

　　7、更換新機油濾清器，加入足量新機油；

　　8、啟動發動機並怠速運轉2分鐘，確保新機油充分潤滑。

　　專門油泥清洗有沒有必要

　　不少修理廠和4S店肯定會掛出或者讓你看一些發動機內油泥嚴重的圖片，讓你去做他所謂的“發動機內部清洗套餐”。但真實的情況是：隨著科技的發展，機油已經不單單隻起到潤滑作用了，現在的機油還有清潔成分，能夠有效的帶走發動機內的汙垢。

只要使用的機油品質沒有問題並且定期保養，基本就不會有什麼問題。雖然也有專門的發動機清洗劑，但有腐蝕油封的可能，新車不做推薦使用，也不建議頻繁使用。如果實在對自己的發動機不放心，可以試試專用發動機的清洗油。這種清洗油幾乎都是用製作機油的基礎油加潔淨劑組成的，品牌選擇也很多，價格也不貴，百十來塊錢。

有殼牌清洗油，很便宜，4升80元，怠速十分鐘放出，切不可加油門，再用殼牌便宜機油二千公里一換，不是癌的話，應該好了。

如果你的發動機內部有積碳和油泥，那麼就說明你之前使用的機油有問題，不然發動機內部不會出現油泥積碳的。如果你想對發動機內部進行清洗也是可以的，你可以選擇使用清洗油或清洗劑對發動機內部進行清洗，如果積碳油泥不太嚴重的話清洗一次就差不多了，如果積碳油泥比較嚴重清洗一次是不能徹底清洗乾淨的。個人建議你每次保養的時候都清洗一下，直到清洗乾淨。同時你也可以使用清潔性好的機油輔助清洗，比如殼牌機油清潔性就比較好，這樣就可以持續對發動機進行清洗。

真的該好好清洗一下，但是我覺得有些嚴重的情況，清洗未必能有好的效果。這種情況的車子油泥太多，時間太久，清洗一下是不能直接達到效果的。需要週期兩三次才行。

首先這個問題第一個要考慮的，不是是否需要加入發動機內部清洗劑，而是考慮為什麼你的車有油泥？如果你正常保養按時換油，換的油也不用太好至少不是假機油，那就不可能有油泥，所以說，這個問題首先暴露了你平時保養不及時，對車也不愛惜。

好，那麼問題既然出現了，有油泥了，能不能透過發動機內部清洗劑洗掉呢，答案是未必。這個要看你的油泥積累程度，如果你的油泥僅僅是薄薄的一層，那你用發動機內部清洗劑多洗幾次，或許能洗掉，也或許只能洗掉一部分。但是如果你的油泥已經積累的又黑又硬了，那對不起，用什麼清洗劑你都清洗不掉。

我常常大修發動機，對此很有發言權。哪些油泥很厚的車子，我把發動機拆解成零部件狀態，扔進超聲波清洗劑裡都很難洗乾淨，還要輔助一些溶解類的藥水才能搞定，你說你免拆清洗的發動機內部清洗劑就想把油泥洗掉，那時不可能的。

確實你圖中的那瓶清洗劑，僅僅是保健用的，而不是治病用的。對於輕微有點油泥的車子起到一個清洗維護的作用，而對油泥嚴重的車子，完全沒有用，如果有用，那更麻煩，如果油泥大塊大塊的洗下來了，玩意堵住了機油泵進油口，那後果更加不堪設想。

所以說，平時的按時保養維護比任何額外養護都有用，當然了，你如果發動機沒問題，偶爾洗洗也是好的，畢竟洗洗更健康嘛。

發動機每年至少清洗一次，因為發動機內特別是沉積在活塞環、油環、汽門油封處的積碳，過多容易導致燒機油，開車講究勤換機油、勤保養、勤檢查、勤維修。

六年行駛十五萬公里，這個里程也算比較正常。如果每次保養都是規範的情況下內部清洗沒有必要，但是你說發動機有油泥。外殼的油泥可以用高壓水槍進行清洗，在用高壓水槍清洗的時候建議發動機不要熄火。

十五萬公里需要給車輛做好維護。一般正常情況火花塞在十萬公里就需要進行更換。節氣門一般8萬公里左右要進行清洗，發動機皮帶在十萬公里最好進行更換。也可以清除一下積炭。這些保養做好就可以放心使用。

如果是正常保養的發動機，每次都按照里程更換機油，機油濾清器（機油油道應該是乾淨）。現在的車輛水冷機內的液體都使用防凍液。密封效能都非常好，幾乎不可能有雜誌進入水道（整個水冷系統的水道也無需清理）只要是油道正常，保持良好的潤滑。水道暢通，水冷效果好就無需對發動機內部進行清理或者清洗。

按照現在市面正常一臺合資發動機為標準，只要保養得當，正常十年三十萬公里無需大修或者清洗發動機內部的油道，水道。常規保養做到及時進行，易損配件檢查更換就可以了。