很多時候，一物取代另一物，並不一定都是有相對優勢才勝出。

而是誰更適應時代的發展才出現了更迭替代。比如說解決小偷的，是支付寶。但在未來很長一段時間裡，會是新能源與燃油車並行的狀態。

而且新能源電池的能量密度偏低，其能量密度再130-160WH/kg之間，而汽油則為12222WH/kg，也就是說汽車攜帶15公斤汽油能續航的里程，新能源汽車需要攜帶大約800-1000公斤電池才行。因此新能源汽車因能量密度反而造成其動力更多的消耗在運輸電池重量。

因此新能源取代燃油車，目前是不現實的。

但未來肯定是屬於新能源汽車的。這有價格方面。

首先是政策引導，能源與糧食一樣，他們並非普通商品而是有極重要的戰略意義。而原油方面國家並不掌握上游資源，這對一個人口眾多幅員遼闊的國家，是極其危險的。和平時代沒有任何問題，但是如果是戰爭呢？而新能源並不一樣，不管發電源頭是否環保，但目前中國的電力裝置和發電量是遙遙領先的，也是完全可控的。

因此這就是為什麼國家大力發展純電式新能源車的原因，將不可控轉變為可控，從而達到戰略上的可持續發展和國際話語權。這都是意義，而非簡單的認為汽車就是汽車無關其他。

所以不管是新能源企業也好，消費者個人也好，都將受到政策的引導和補貼。三贏的局面。這也是未來新能源汽車終將勝出燃油車的根本優勢。

至於新能源車的加速性、駕駛感、使用成本或是電子智慧之類的，其實都是軟體優勢，這些優勢只是作為新能源車型的購買選擇參考。而非根本優勢。