產品機械感，人機溝溝通。大眾=高速

市區實用 日常使用 售後 品牌附加值 日後折舊費，人機工程學。CRV完勝一百年

幾款車風格不一樣。先說TAYRON。

不得不說大眾牛逼，出一款爆一款。建議買四驅的，變速箱是dq500，是dq381的升級版，應該會好很多。這代的發動機據說燒機油的現象也抑制了很多，提速快，比自吸來的猛。

r4主要提升在平臺更新了，和亞洲龍，CAMRY，es還有HIGHLANDER一個平臺，安全配置提升非常大，全系標配l2級別自動駕駛，七個安全氣囊。缺點就是汽油版加速相對這兩款比較肉，混動比較強，三電機，加速0-100只要7.8秒。

crv，剎車門，機油門都對他的銷量沒有什麼影響，可見產品力一斑，缺點我就不說了只提一個，crv的四驅真的弱，優點就是有優惠，買兩驅的話，考慮下crv。

綜上所述，兩驅買crv，預算夠買四驅，r4TAYRON看誰順眼買誰。

首先這三款車都是熱銷產品有可比性！價格定位都是中型SUV！先說說CRV，大體分為兩款1.5cvt和2.0E-cvt 。1.5是渦輪增壓機器加cvt變速箱，動力來說挺強悍！最大功率142kw，動力來說沒問題，但唯一缺點大家都知道有機油乳化現象而且沒有解決方案！大家還是觀望慎夠！2.0是混動系統，發動機加電動機驅動，本田獨有的I-MMD發動機加雙電機，發動機為輔電動機為主！目前來看沒有那麼多乳化現象！但是本田技術男還有待觀察耐久性！RAV4呢也主打兩款動力一個是2.0自然吸氣加cvt還有一個2.5混動系統！豐田自吸運營這麼多年了穩定性來說一點問題沒有，家用動力也夠用！2.5混動是豐田家族主推的，CAMRY，亞洲龍，雷克薩斯都在推，值得購買，唯一缺點就是價格太貴，資金充足可以購買！TAYRON呢大眾旗下，也主要兩款1.4t和2.0T加雙離合！大眾主要推的是底盤和動力！要說動力2.0T渦輪增壓功率最高！而且大眾行駛品質一直不錯，但你要考慮雙離合啊，雖然溼式雙離合比干溼平順很多但還是有頓挫！總體來看家用買個2.0RAV4挺好！其次買個混動2.0crv ，然後再考慮TAYRON吧！用心回答請您參考！

三車都有試駕過，，如果都是，汽油版，CRV首選，。保值率高，動力好，空間最大，舒適性好，家用三車空間最大，要飆車，也不比TAYRON330差，，雖說有點機油門，但問題基本解決，而且看二手市場保值率絲毫不受影響。目前優惠1.5W以上，20萬到手四驅豪華。。

TAYRON動力可以，空間也可以。動力感受更直接，但三車唯一中國特供車。雙離合低速頓挫，隔音三車最好，。顏值圓潤，感覺缺點野性，相比我更推薦去考慮TiguanL，正統，空間更大。 20萬330兩驅舒適，。

榮放2.0試過兩圈，原本上市也在考慮。試完直接排除，動力差的不如我1.6手動擋。內飾做工差，大屁股螢幕，，發動機噪音跟CRV幾乎相同，CRV增壓動力強了還可以理解，這一個2.0自吸.......然後整體乘坐空間三車最小！！除了外形好看，極不推薦！！

這三款車 德系是雙離合 日系是CVT變速箱 TAYRON會在加速上優於日系 油耗上也會大於日系 應該說在效能上好於日系車 日系雖然在加速上弱一點 但在效能可靠性 油耗上優於TAYRON 如果追求效能 如急加速 那就選TAYRON 如果喜歡穩定可靠性 新rav4體驗感會更好點

在外觀方面，一汽-大眾TAYRON採用了最新家族式的全新設計，前大燈與進氣格柵搭配起來非常好看，並透過鍍鉻裝飾條的點綴，提高了前臉的檔次感。引擎蓋上的8條稜線，配上LED大燈組合，有效拉伸了橫向視覺寬度。 星軌狀的車頂輪廓線非常獨特，整體看起非常大氣。

榮放的外形，仍然是豐田的一貫設計風格，雙梯形的前臉配合狹長的大燈，多了一絲兇猛的感覺，從前臉方位來看，榮放整體的張性十分大，車頭佔據很大的身高優勢與比例，但前臉的進氣格柵梯形設計，又有一種低趴的感覺，無意中增加了一絲穩重，但車頂的設計樣式與佔地面積卻又十分運動。

兩款車的外形設計各有特色，但是從做工上來說，明顯豐田榮放略遜一籌，很多地方風氣很大，而且不均勻，缺少了精緻感。

尺寸方面來看，還是TAYRON的軸距更合適，內部空間的利用率更大，十分大氣。對比看來，一汽-大眾TAYRON也是市場上具有良好口碑的SUV車型，有望成為這個級別的主流車型。

在動力方面，一汽-大眾TAYRON高功版搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350nm。在傳動部分，與之匹配7速雙離合變速箱。既保證了充足的動力，又保持了較低的油耗。

而豐田rav4榮放搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率為131KW，最大扭矩221nm,匹配CVT無級變速箱。明顯無論是動力還是扭矩和TAYRON，根本不在一個數量級上。

在底盤方面，一汽-大眾TAYRON和豐田rav4榮放前懸掛均採用：麥弗遜式獨立懸架，後懸掛：TAYRON為多連桿式後獨立懸架，豐田榮放為E型多連桿式後獨立懸架。

透過對比明顯可見，TAYRON的外形設計上更加具有時尚元素，動力效能也絲毫不輸同級其他SUV，怪不得上市以來深受消費者們的追捧被稱為心中的購車首選。

三款車基本都開過，當然除了TAYRON是去4S店試駕以外，CRV和RAV4都是開的朋友的老款車型。這三款車之中首推大眾TAYRON。

目前來說TAYRON是大眾旗下銷量之王，要顏值有顏值，要效能有效能，內飾風格也還算大眾車型中比較不錯的車型。

實際來說大眾被吐槽的都是雙離合變速器，大眾的雙離合確實在駕駛過程中低速時頓挫感比較明顯，但是個人認為這個小毛病是還可以接受。

大眾車型主要缺點就是比較燒機油，當然這是德系車通病，不光大眾，賓士和寶馬也是如此。

但是大眾車型的效能穩定這絕對是要優勝於其他合資品牌，而且TAYRON也是這三款車型中乘用空間最大的車型，雖然TAYRON的車身尺寸不是很大，但是畢竟定位是中型SUV，大眾在車內空間最佳化還是做得非常不錯的，TAYRON比CRV和RAV4稍大點，它的車身尺寸雖然都不及TiguanL，但是乘用空間與TiguanL相差無幾。

如果想購買TAYRON的話，不知道你預算是多少，如果預算有限的話建議購買330TSI四驅入門車型，目前終端市場優惠完裸車價大概在21萬左右，如果預算比較豐富的話建議購買380TSI次頂配車型26萬左右。

之前本田CRV被機油門事件鬧得把口碑玩壞了，目前新款CRV已經完全解決了這些問題，整體來說拋開那些問題，CRV價效比還是不錯的。

但是CRV的1.5T發動機把馬力壓榨到了193馬力，總感覺這個有點小拉大車的感覺。之前開過朋友的老款自吸發動機的CRV，沒開過新款渦輪增壓發動機的CRV。

老款CRV效能還是不錯的，新款說不好，但是看引數來說感覺效能不會很好。反正個人不是很喜歡CRV。

2020款RAV4最大變化就在外觀上，比老款看著更加帥氣硬派，但是也只限於此了，新款RAV4完美詮釋了金玉其外敗絮其中的道理，單以汽車效能而說，RAV4比CRV和TAYRON都差了很多。

2.0仔細的發動機要多肉有多肉，肉到你無法想象，雖然日系車普遍油門比較輕靈，起步時非常給力，但是你真在需要加速動力支援的時候它的動力輸出真的不是很夠，經常出現乏力的感覺。

豐田的剎車偏軟，我開過朋友的老款RAV4，比大眾車型剎車要軟得多，而且豐田也因為剎車問題被曝光過，所以真的不是很看好RAV4。

當然如果非喜歡RAV4的話建議只能建議買2020款2.5L雙擎版混動車型，但是目前來說2020款新車上市，優惠力度非常小，雙擎版RAV4的售價都可以買下來TAYRON中高配車型了。

這三款車之中首推大眾TAYRON，日系車整體都是油門偏靈，剎車偏軟，在動力輸出響應上遠不及大眾這麼穩定。

並且TAYRON的外形個性化運動化，有顏值又有效能，是一款非常不錯的車型，同時大眾旗下銷量之王，也代表了市場對TAYRON的認可，大眾的保值率也是非常高的，選車糾結的時候選大眾絕對沒錯。

當然最終決定還得看你個人實際情況而定，TAYRON價格比其他兩款車型稍貴點，如果預算有限的話，推薦購買CRV，如果預算比較充足，還是購買TAYRON吧，但是選擇SUV還是要選四驅車型。

大眾TAYRON共有十款車型，車輛定位於中型SUV，提供一款1.4T發動機和兩種調校的2.0T發動機供消費者選擇。TAYRON有2款發動機，3種調校，入門的280TSI搭載1.4T發動機，最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩250牛·米；330TSI使用2.0T低功率發動機，最大功率186馬力（137千瓦），最大扭矩320牛·米；而380TSI則搭載2.0T高功率發動機，最大功率220馬力（162千瓦），最大扭矩350牛·米，全部車型都使用7擋溼式雙離合變速箱。

驅動形式方面，280TSI全部為前驅，330TSI有前驅和四驅可選，380TSI全部為四驅。

在新款榮放還未上市之前，現款的榮放已經在市場征戰了近7年。新款榮放在9月份成都車展亮相之後，就一直被絕大部分的消費者和潛在買家一直惦記著。為什麼會有這麼高的關注度，首先是因為榮放開創了城市SUV的先河，在自己身處的細分市場裡也一直是長期稱霸每月的銷量榜單；第二，自從公佈了新款榮放的造型之後，也是備受關注，整體的造型設計一改前幾代的榮放風格。新款榮放變得更加硬派、硬朗，更加符合城市SUV應有的形象。

10月25號的時候，備受矚目的新款榮放終於迎來上市，售價區間為17.48-25.88萬元，全新RAV4榮放提供兩種動力選擇，2.0L+CVT以及2.5L混動+E-CVT兩款車型以及兩驅和四驅共8款車型。

車身尺寸4600/1855/1680mm，軸距2690mm。全新榮放在主被動安全配置方面，全系配置了7個安全氣囊（雙前囊+雙側囊+雙側簾+主駕膝部）、胎壓監測以及豐田智行安全TSS 2.0系統，包括帶行人監測的預碰撞安全系統、支援多種速度區間的自適應巡航、帶跟車行駛功能的車道循跡輔助系統、遠光燈自動調節系統。

這一代的CR-V已經上市多年，造型上比較中庸，平淡無奇，整體更容易讓各個年齡段的人所接受。CR-V提供了10向調節的座椅，加上可以前後調節的中央扶手，實用性方面還是它更佔優。

乘坐空間和乘坐感受，CR-V的硬實力空間後排膝部、後排頭會更強一些。還是充分貫徹了把車當家的出行理念，一些大件和隨身攜帶的物品都能找到合適的地方放置。CR-V的工信部油耗為5.3L/100km。對於一款緊湊型SUV，這樣的油耗水平已經相當出色。在配置方面混動版CR-V則標配了Honda SENSING安全系統，安全氣囊方面全系沒有膝部氣囊。

CR-V則是在兩年前更新換代後，繼續走實用的城市休旅路線。更大的乘坐空間，更穩重的造型設計，更魔術化的儲物空間都讓它的受眾更廣，從它目前的銷量就可以證明這點。同時，CR-V在市場終端有現金優惠，車源也充足。

這三款車來講，首先在優惠上C-RV是最大的，新款榮放剛剛上市，優惠不但沒有，而且車源也並不充足。TAYRON則是一個較為新鮮的選擇，並且大眾品牌的口碑也一直不錯，畢竟深耕中國市場那麼多年，深知華人的需求。三個品牌也都是全球數一數二的汽車製造商，相關的產品在全球也是久經市場考驗，無論選擇哪一款都不會太差。

產品機械感，人機溝溝通。大眾=高速

市區實用 日常使用 售後 品牌附加值 日後折舊費，人機工程學。CRV完勝一百年

幾款車風格不一樣。先說TAYRON。

不得不說大眾牛逼，出一款爆一款。建議買四驅的，變速箱是dq500，是dq381的升級版，應該會好很多。這代的發動機據說燒機油的現象也抑制了很多，提速快，比自吸來的猛。

r4主要提升在平臺更新了，和亞洲龍，CAMRY，es還有HIGHLANDER一個平臺，安全配置提升非常大，全系標配l2級別自動駕駛，七個安全氣囊。缺點就是汽油版加速相對這兩款比較肉，混動比較強，三電機，加速0-100只要7.8秒。

crv，剎車門，機油門都對他的銷量沒有什麼影響，可見產品力一斑，缺點我就不說了只提一個，crv的四驅真的弱，優點就是有優惠，買兩驅的話，考慮下crv。

綜上所述，兩驅買crv，預算夠買四驅，r4TAYRON看誰順眼買誰。

首先這三款車都是熱銷產品有可比性！價格定位都是中型SUV！先說說CRV，大體分為兩款1.5cvt和2.0E-cvt 。1.5是渦輪增壓機器加cvt變速箱，動力來說挺強悍！最大功率142kw，動力來說沒問題，但唯一缺點大家都知道有機油乳化現象而且沒有解決方案！大家還是觀望慎夠！2.0是混動系統，發動機加電動機驅動，本田獨有的I-MMD發動機加雙電機，發動機為輔電動機為主！目前來看沒有那麼多乳化現象！但是本田技術男還有待觀察耐久性！RAV4呢也主打兩款動力一個是2.0自然吸氣加cvt還有一個2.5混動系統！豐田自吸運營這麼多年了穩定性來說一點問題沒有，家用動力也夠用！2.5混動是豐田家族主推的，CAMRY，亞洲龍，雷克薩斯都在推，值得購買，唯一缺點就是價格太貴，資金充足可以購買！TAYRON呢大眾旗下，也主要兩款1.4t和2.0T加雙離合！大眾主要推的是底盤和動力！要說動力2.0T渦輪增壓功率最高！而且大眾行駛品質一直不錯，但你要考慮雙離合啊，雖然溼式雙離合比干溼平順很多但還是有頓挫！總體來看家用買個2.0RAV4挺好！其次買個混動2.0crv ，然後再考慮TAYRON吧！用心回答請您參考！

三車都有試駕過，，如果都是，汽油版，CRV首選，。保值率高，動力好，空間最大，舒適性好，家用三車空間最大，要飆車，也不比TAYRON330差，，雖說有點機油門，但問題基本解決，而且看二手市場保值率絲毫不受影響。目前優惠1.5W以上，20萬到手四驅豪華。。

TAYRON動力可以，空間也可以。動力感受更直接，但三車唯一中國特供車。雙離合低速頓挫，隔音三車最好，。顏值圓潤，感覺缺點野性，相比我更推薦去考慮TiguanL，正統，空間更大。 20萬330兩驅舒適，。

榮放2.0試過兩圈，原本上市也在考慮。試完直接排除，動力差的不如我1.6手動擋。內飾做工差，大屁股螢幕，，發動機噪音跟CRV幾乎相同，CRV增壓動力強了還可以理解，這一個2.0自吸.......然後整體乘坐空間三車最小！！除了外形好看，極不推薦！！

這三款車 德系是雙離合 日系是CVT變速箱 TAYRON會在加速上優於日系 油耗上也會大於日系 應該說在效能上好於日系車 日系雖然在加速上弱一點 但在效能可靠性 油耗上優於TAYRON 如果追求效能 如急加速 那就選TAYRON 如果喜歡穩定可靠性 新rav4體驗感會更好點

在外觀方面，一汽-大眾TAYRON採用了最新家族式的全新設計，前大燈與進氣格柵搭配起來非常好看，並透過鍍鉻裝飾條的點綴，提高了前臉的檔次感。引擎蓋上的8條稜線，配上LED大燈組合，有效拉伸了橫向視覺寬度。 星軌狀的車頂輪廓線非常獨特，整體看起非常大氣。

榮放的外形，仍然是豐田的一貫設計風格，雙梯形的前臉配合狹長的大燈，多了一絲兇猛的感覺，從前臉方位來看，榮放整體的張性十分大，車頭佔據很大的身高優勢與比例，但前臉的進氣格柵梯形設計，又有一種低趴的感覺，無意中增加了一絲穩重，但車頂的設計樣式與佔地面積卻又十分運動。

兩款車的外形設計各有特色，但是從做工上來說，明顯豐田榮放略遜一籌，很多地方風氣很大，而且不均勻，缺少了精緻感。

尺寸方面來看，還是TAYRON的軸距更合適，內部空間的利用率更大，十分大氣。對比看來，一汽-大眾TAYRON也是市場上具有良好口碑的SUV車型，有望成為這個級別的主流車型。

在動力方面，一汽-大眾TAYRON高功版搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350nm。在傳動部分，與之匹配7速雙離合變速箱。既保證了充足的動力，又保持了較低的油耗。

而豐田rav4榮放搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率為131KW，最大扭矩221nm,匹配CVT無級變速箱。明顯無論是動力還是扭矩和TAYRON，根本不在一個數量級上。

在底盤方面，一汽-大眾TAYRON和豐田rav4榮放前懸掛均採用：麥弗遜式獨立懸架，後懸掛：TAYRON為多連桿式後獨立懸架，豐田榮放為E型多連桿式後獨立懸架。

透過對比明顯可見，TAYRON的外形設計上更加具有時尚元素，動力效能也絲毫不輸同級其他SUV，怪不得上市以來深受消費者們的追捧被稱為心中的購車首選。

三款車基本都開過，當然除了TAYRON是去4S店試駕以外，CRV和RAV4都是開的朋友的老款車型。這三款車之中首推大眾TAYRON。

目前來說TAYRON是大眾旗下銷量之王，要顏值有顏值，要效能有效能，內飾風格也還算大眾車型中比較不錯的車型。

實際來說大眾被吐槽的都是雙離合變速器，大眾的雙離合確實在駕駛過程中低速時頓挫感比較明顯，但是個人認為這個小毛病是還可以接受。

大眾車型主要缺點就是比較燒機油，當然這是德系車通病，不光大眾，賓士和寶馬也是如此。

但是大眾車型的效能穩定這絕對是要優勝於其他合資品牌，而且TAYRON也是這三款車型中乘用空間最大的車型，雖然TAYRON的車身尺寸不是很大，但是畢竟定位是中型SUV，大眾在車內空間最佳化還是做得非常不錯的，TAYRON比CRV和RAV4稍大點，它的車身尺寸雖然都不及TiguanL，但是乘用空間與TiguanL相差無幾。

如果想購買TAYRON的話，不知道你預算是多少，如果預算有限的話建議購買330TSI四驅入門車型，目前終端市場優惠完裸車價大概在21萬左右，如果預算比較豐富的話建議購買380TSI次頂配車型26萬左右。

之前本田CRV被機油門事件鬧得把口碑玩壞了，目前新款CRV已經完全解決了這些問題，整體來說拋開那些問題，CRV價效比還是不錯的。

但是CRV的1.5T發動機把馬力壓榨到了193馬力，總感覺這個有點小拉大車的感覺。之前開過朋友的老款自吸發動機的CRV，沒開過新款渦輪增壓發動機的CRV。

老款CRV效能還是不錯的，新款說不好，但是看引數來說感覺效能不會很好。反正個人不是很喜歡CRV。

2020款RAV4最大變化就在外觀上，比老款看著更加帥氣硬派，但是也只限於此了，新款RAV4完美詮釋了金玉其外敗絮其中的道理，單以汽車效能而說，RAV4比CRV和TAYRON都差了很多。

2.0仔細的發動機要多肉有多肉，肉到你無法想象，雖然日系車普遍油門比較輕靈，起步時非常給力，但是你真在需要加速動力支援的時候它的動力輸出真的不是很夠，經常出現乏力的感覺。

豐田的剎車偏軟，我開過朋友的老款RAV4，比大眾車型剎車要軟得多，而且豐田也因為剎車問題被曝光過，所以真的不是很看好RAV4。

當然如果非喜歡RAV4的話建議只能建議買2020款2.5L雙擎版混動車型，但是目前來說2020款新車上市，優惠力度非常小，雙擎版RAV4的售價都可以買下來TAYRON中高配車型了。

這三款車之中首推大眾TAYRON，日系車整體都是油門偏靈，剎車偏軟，在動力輸出響應上遠不及大眾這麼穩定。

並且TAYRON的外形個性化運動化，有顏值又有效能，是一款非常不錯的車型，同時大眾旗下銷量之王，也代表了市場對TAYRON的認可，大眾的保值率也是非常高的，選車糾結的時候選大眾絕對沒錯。

當然最終決定還得看你個人實際情況而定，TAYRON價格比其他兩款車型稍貴點，如果預算有限的話，推薦購買CRV，如果預算比較充足，還是購買TAYRON吧，但是選擇SUV還是要選四驅車型。

大眾TAYRON共有十款車型，車輛定位於中型SUV，提供一款1.4T發動機和兩種調校的2.0T發動機供消費者選擇。TAYRON有2款發動機，3種調校，入門的280TSI搭載1.4T發動機，最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩250牛·米；330TSI使用2.0T低功率發動機，最大功率186馬力（137千瓦），最大扭矩320牛·米；而380TSI則搭載2.0T高功率發動機，最大功率220馬力（162千瓦），最大扭矩350牛·米，全部車型都使用7擋溼式雙離合變速箱。

驅動形式方面，280TSI全部為前驅，330TSI有前驅和四驅可選，380TSI全部為四驅。

在新款榮放還未上市之前，現款的榮放已經在市場征戰了近7年。新款榮放在9月份成都車展亮相之後，就一直被絕大部分的消費者和潛在買家一直惦記著。為什麼會有這麼高的關注度，首先是因為榮放開創了城市SUV的先河，在自己身處的細分市場裡也一直是長期稱霸每月的銷量榜單；第二，自從公佈了新款榮放的造型之後，也是備受關注，整體的造型設計一改前幾代的榮放風格。新款榮放變得更加硬派、硬朗，更加符合城市SUV應有的形象。

10月25號的時候，備受矚目的新款榮放終於迎來上市，售價區間為17.48-25.88萬元，全新RAV4榮放提供兩種動力選擇，2.0L+CVT以及2.5L混動+E-CVT兩款車型以及兩驅和四驅共8款車型。

車身尺寸4600/1855/1680mm，軸距2690mm。全新榮放在主被動安全配置方面，全系配置了7個安全氣囊（雙前囊+雙側囊+雙側簾+主駕膝部）、胎壓監測以及豐田智行安全TSS 2.0系統，包括帶行人監測的預碰撞安全系統、支援多種速度區間的自適應巡航、帶跟車行駛功能的車道循跡輔助系統、遠光燈自動調節系統。

這一代的CR-V已經上市多年，造型上比較中庸，平淡無奇，整體更容易讓各個年齡段的人所接受。CR-V提供了10向調節的座椅，加上可以前後調節的中央扶手，實用性方面還是它更佔優。

乘坐空間和乘坐感受，CR-V的硬實力空間後排膝部、後排頭會更強一些。還是充分貫徹了把車當家的出行理念，一些大件和隨身攜帶的物品都能找到合適的地方放置。CR-V的工信部油耗為5.3L/100km。對於一款緊湊型SUV，這樣的油耗水平已經相當出色。在配置方面混動版CR-V則標配了Honda SENSING安全系統，安全氣囊方面全系沒有膝部氣囊。

CR-V則是在兩年前更新換代後，繼續走實用的城市休旅路線。更大的乘坐空間，更穩重的造型設計，更魔術化的儲物空間都讓它的受眾更廣，從它目前的銷量就可以證明這點。同時，CR-V在市場終端有現金優惠，車源也充足。

這三款車來講，首先在優惠上C-RV是最大的，新款榮放剛剛上市，優惠不但沒有，而且車源也並不充足。TAYRON則是一個較為新鮮的選擇，並且大眾品牌的口碑也一直不錯，畢竟深耕中國市場那麼多年，深知華人的需求。三個品牌也都是全球數一數二的汽車製造商，相關的產品在全球也是久經市場考驗，無論選擇哪一款都不會太差。