第一財經主要就是評GDP總量的，還有合作關係。人均GDP人均收入次要，只要總量高任何人均低都沒有關係，哪怕是國家級貧困縣一大堆，總量高就是一線城市，看看國外評的

住在昆明湖濱城熱愛昆明水城風貌

來昆明旅遊觀察感覺昆明曾是四面環山的高峽平湖滇池，世界上愛旅遊觀察的人們都想來了解透視昆明四面環山的高峽平湖水位退下五六米昆明城市中心就顯露出馳名“三山一湖一江多條河道”昆明水城風貌！我們住在希望的田野高原明珠高峽平湖滇池上游地，看著高原明珠昆明滇池曾是高峽平湖還能吸納五百里範圍方圓的雨水都能自然流進滇池，滇池也稱昆湖兩白多年前被勤勞智慧的人們在西山海口鎮滇池南西岸邊建起“川字閘”滇池水川閘流螳螂川沖刷成河道流經下游安寧至富民縣，滇池水位退下五六米昆明市形成三面環山一面南鄰滇池景觀。當代人看到了滇池沿岸景觀風貌最近五六十年來大力開發大變局的滇池沿岸情景。昆明卻是個好地方曾以兩層樓房為主題城市最近三十年來逐步也變成高樓大廈，呈貢新區也是高樓大廈氣勢磅礴！遊覽呈貢新區交通寬大的道路交叉十字路有訊號燈指揮交通，呈貢新區見不到科學先進隱形式立交跨越路橋，住在呈貢乘坐地鐵到昆明東風廣場圓通山等地方遊玩很方便。昆明主城區三縱四橫主幹道路騎單車兩三小時行程能遊覽完昆明城。增強城市機動車通行方便快捷的效力意識，提升城市交通建設出行暢通效力！提高多元化交通建設發展水平，昆明旅遊歡迎您乘坐公交旅遊觀光多元化交通車兩小時遊覽完盤龍五華八門花都城景觀風貌！乘坐盤龍江輪船一日遊滇池河道風光無限好！

敢借東風路架高南太高架立交橋一跨北京路二跨越東風廣場三跨越盤龍江青年路再跨越護國路南屏街通至東風西路龜背立交橋架通向到建設路，步行南屏街近日公園再次搬遷上高架跨路橋上成永久性步行南屏街，正南門近日公園“不夜城”遊玩南屏街小南門前邊護國門更加繁榮熱鬧，南屏街高架跨越路橋下恢復昔日的通車道路，東風廣場高架橋路段橋下建綜合公交樞紐站，高架跨越路橋下盤龍江南太石拱橋保留三孔變碼頭擴大一孔通輪船，盤龍江水上還有輪船式客棧餐廳開通挺好玩。敢用群策群力智慧修舊入新盤龍江航運和五座牌坊八道路標城門構建盤龍五華八門花都城能名揚四方，生活在昆明熱愛心繫昆明儘快把盤龍五華八門花都城建設成世界知名旅遊城名揚四海！穿城而過的盤龍江玉帶河篆塘河大觀河入滇池儘快開通水上公交式輪船，人民西路小西門龜背立交通人民東路小花園大東門交三橋延人民東路白沙湖三農場市委黨校旁花之城建成開放！圓通大橋下小東門依然熱鬧之一恢復靈光街靈光寺和穿心高鼓！靈光街頂上圓通大橋斜坡交叉北京路，把斜坡抬高跨越穿金路，圓通大橋匝道設定立交橋下坡轉彎掉頭北京路！圓通大橋斜坡交叉轉彎北京路立交橋通行效力能提高，圓通大橋改名為圓通小東門立交橋！小東門圓通街交叉北門街望著蓮花池，圓通翠湖坡通向龍龍翔街大西門西站立交橋，龍翔街大西門面對著西山龍門，西山森林公園通地鐵，圓通穿金路通地鐵，圓通山景點也就一般沒有大特色，小孩喜歡感覺黑龍潭文化東西要多一些，耍圓通山看櫻花後去一下圓通山東北門面對著龍泉路順便可以去一下植物園。1998年圓通山南大門靠東面顯山露水景觀風貌得到恢復！2019年再接再厲圓通山東面山下邊青年路延長鼓樓路青山綠水一窩羊景觀（一窩石頭羊這段路）修建下穿管廊式寬大的六車道通車道，下穿管廊式通車道頂上覆墾青山綠水一窩羊綠化景觀風貌，圓通山公園智慧建設巧妙地盤擴大滿足遊客遊耍圓通山希求！青年路下的護城河改造寬大六車道管廊式“隧道道路交通”通車道通向連線到小菜園立交橋，青年路變成抽象的步行街圓通山東門地盤擴到盤龍江邊和小菜園立交橋旁邊圓通山無形中“路面白得兩三公里多”寸土寸金豪華地段能增添擴大出很大片綠化地盤面積景觀綠化帶面積區域，只要重視智慧交通建設城中心擁擠不堪道路行車難停車難等棘手難題就迎忍而解了。

當下人民中路大東門交叉北京路十字路交三橋和青年路小花園十字路口路段非常最擁堵！最好先解決人民中路交叉小花園北京路交三橋兩路口，將恢復小花園有能把名無橋交三橋改造成高架跨越路交三橋，交三橋一跨北京路二跨越盤龍江三跨青年路小花園，把高架交三立交橋能成為全國最先進城區的優秀立交橋！城區優秀交三高架立交橋先進在慢速匝道橋下有隱形魚鉤式轉彎掉頭功能，交三高架立交跨路橋高架底下建有公交地鐵輪船綜合交通站，交三高架跨越路橋下盤龍江敷潤橋保留一孔做碼頭另一孔通輪船，人民中路交三高架跨越路橋特別能解決盤龍江通航運和北京路青年路兩處交通擁擠不堪道路解堵棘手難題，人民中路與青年路交叉還能恢復小花園兩邊斑馬線規劃地下人行通道與時俱進（蓋挖逆作法技術已經成熟）充分利用青年路下的護城河改造寬大的六車道管廊式通車道直接修到連線小菜園高架橋立交橋！人民中路大東門高架交三橋跨小花園交叉青年路有跨盤龍江再跨交叉北京路，跨越這兩路段交通擁擠不堪道路問題就迎刃而解了！

正當人民中路小花園修花環式天橋“亂了感覺”是個笑話，思來想去建議，即修建為三層塔式天橋，二層遺留小花園高架交三立交橋用，三層塔式花環天橋，乘客上下花園式天橋從四面商鋪乘坐電梯進出天橋，二層小花園立交跨越路橋，三層塔式花環天橋也能為人民中路大東門高架小花園交三橋增光添彩！

下一步把昆明城的百年米軌鐵路充分利用起來，打造成精品旅遊線路，

根據1989年中國《城市規劃法》，將城市分為3級:

大城市:指市區和近郊區非農業人口50萬以上城市。

中等城市:指市區和近郊區非農業人口20萬以上，不滿50萬的城市。

小城市:指市區和近郊非農業人口50萬以上的城市。

隨著改革開放和中國農村城鎮改革步伐加快，2014年，中國又將新的城市規模劃分為4級。

1，小城市:城區人口50萬以下的城市。

2，中等城市:城區人口為50萬~100萬城市。

3，大城市:城區人口為100萬~500萬城市。

4，特大城市:城區人口為500萬以上城市。

從以上可以看出，無論歷史如何演變，中國城市等級的評選標準，始終是依據人口總量來劃分，而不是GDP總值來劃分的。

第一財經都是瞎扯淡。沒有根據。排名一點都不靠譜。國家從來也沒有用一，二，三，四，五線城市來報道一個城市的新聞。第一財經不是國家權威機構，也不是國家委託他來評這個所謂的幾線城市，是第一財經自己杜撰的，沒有一點說服力。第一財經週刊沒有資格給全國城市進行排名的。可以說第一財經嚴重的擾亂社會秩序。

所謂城市等級不是根據一個地區的GDP來評選的，事實上也沒有官方的評選標準和媒體釋出。第一財經的《城市商業魅力排行榜》是其旗下新一線城市研究所製作的，已經4年了。以上圖表摘自“第一財經”首先，先看看其評選依據國內170個主流消費品牌的商業門店資料；18家各領域頭部網際網路公司的使用者行為資料和資料機構的城市大資料；商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性5大維度指數來評估；演算法是綜合新一線城市研究所專家委員會打分的方式及主成分分析法綜合得出最終結果。其次，透過以上依據我的理解，其核心依據是透過大資料對主流消費品牌商業活躍度，城市聚集效應、城市包容性、未來發展機會4個方面做出的評估，所謂演算法使用的是管理諮詢中的判斷預測工具“德爾菲法”，也就是專家的歸納——統計——反饋，反覆幾次形成的資料結果，從而評出所謂的城市等級。再次，可以看出以上這些指標與城市的GDP並沒有直接關係，比如江蘇無錫市GDP已經過了萬億，但卻被評為二線城市。大連市多年都是東北第一重鎮，GDP一直高於瀋陽，但也被評為二線城市。新一線城市最後一名的昆明GDP剛過5000億，按照這個數字排名新一線都覺得不可思議。最後，城市資源以及拉動地區經濟的能力有些失衡。成都和武漢都是其所在的四川省和湖北省舉全省之力建設的省會城市。成都去年GDP1.5萬億，而四川省內第2名綿陽GDP才2300億。成都市常住人口數達到了1600萬以上，是瀋陽常住人口的一倍。這也說明地區經濟發展的不平衡，以及資源和人口的傾斜過度。總之，所謂城市等級排名側重的指標和GDP總量無關，也和人均GDP無關。但其大資料演算法與一線資料調研還是有其科學性，但不能做為衡量一個城市發展的完全標準，比如城市創新能力、文化教育能力、工業製造能力、外資引進能力、航運海運能力等也都是很重要的指標。而國外對國內城市的等級評估完全不同。

城市等級劃分與GDP沒有關係

最近火熱的新一線城市榜單，全名是“商業魅力指數新一線城市”，這跟商業以外的元素一丁點關係都沒有。不然昆明GDP全國第40位的城市怎麼可能在這份榜單排名第19位。

另外像這種級別的城市等級劃分，大可不必當真，看個熱鬧就行了。畢竟這是某報刊旗下文化公司與第一財經共同創辦的一檔“欄目”，沒有權威性。很多人只看到一二三線排名，卻不看“商業魅力”四個字，這僅僅是商業相關的十幾個引數由評委打分決定的排名，和GDP沒有關係。

比如廈門GDP只排在46位，人口也只有400萬，但卻有著副省級城市計劃單列市的省份，級別比省會福州還高。這才是透過影響力決定的城市等級。

有些城市人口總數規模龐大，但是縣域人口占比更高，比如臨沂、贛州這些千萬級人口城市，因市區人口規模不大而未能入圍特大城市行列。東莞這樣城市化率極高的城市卻能夠躋身特大城市級別。

目前人口規模達到千萬的只有四大一線城市，城市人口規模均在千萬以上。目前200萬-500萬的都是大城市範疇，截止2017年底，200萬城區人口以上城市共有53個。

如果題主說的是傳統的90年代一二三四線城市叫法，那麼是基於城市規模、人口規模、經濟規模、綜合實力、影響力等多方面決定的，也並非單獨依據GDP或城區人口來判定，是綜合很多因素之後確定的。

城市等級的評選不同機構根據不同的角度進行評選的，可以根據GPD來排名也可從市區常住人口來評定，真是五花八門令人眼花繚亂。

按照目前國內的共識，北上廣深一線城市排名還是鐵打不動，這才是真正排名，其它排名評定得不到大眾的認可。

當然不是，但也並非毫無關係。雖然在城市等級劃分中沒有GDP這一項標準的考核，但不可否認，GDP越高的城市，越有機會被劃分為一線城市、新一線城市等，因為一座城市的GDP越高，那麼它的經濟就越發達，各行各業的發展就越好，因此多少會對城市等級劃分的那些指標有不少加分。中國四個一線城市北上廣深就是中國GDP最高的四個城市，而最新發布的2019城市魅力排行榜中的15個新一線城市當中，除了昆明和瀋陽的GDP比較低之外，其餘13個城市的GDP都進入了全國前30強。

不是根據GDP總量來劃分，那又根據什麼來劃分呢？其實不同的機構劃分的標準依據可能會不一樣。我們還是以前面討論的2019城市商業魅力排行榜為例，它是由第一財經•新一線城市研究所依託商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大維度指數來評估出來的，每個維度指數有它相應的計算方法。

其實在國家政府層面對城市的劃分只有兩種，一種是行政劃分，比如直轄市、副省級城市、計劃單列市、地級市等。還有一種是按照人口總數劃分，有超大城市、特大城市、大城市等。對於一線、新一線、二三四線這些城市等級劃分，並非由國家官方劃分，也沒有定義相關的標準，因此這些所謂幾線城市的劃分，權威性是欠缺的，我們看看就好，不必把它太當回事。

有人說，GDP無足緊要，GDP排名更是毫無意義。

這種觀點與“唯GDP論”針鋒相對，相當於從一個極端邁向另一個極端。

“唯GDP論”自然有問題，但GDP仍是衡量經濟實力的重要指標，是管窺區域經濟發展的重要依據!