那是潤滑油的乳化現象 1.清潔達標的機油在使用前應該是呈半透明狀的，在發動機運轉過程中，會應機械的攪動混入一些空氣，使透明度變差。

但這樣的油樣放置30分鐘一般能恢復原狀。有時當車輛行駛一段時間後，機油呈乳白色，並伴有泡沫，這是機油進水造成的。可能是由於汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中。正常情況下，機油中允許的含水量在0.03%以下。當含水量超過0.1%時，機油中的新增劑（抗氧化劑、清淨分散劑等）就會失效，加速機油的氧化過程。而機油氧化生成的有機酸及發動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發生反應，又生成無機酸。這些酸性物質增加對發動機的腐蝕。因此當機油中含有較多的水時，機油潤滑性會變差，粘度下降，輕則導致機油過早變質和機件生鏽；重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。我們應注意儘可能不使用含有過量水分的機油，並儘可能提前發現機油中含有的水，這樣就可以避免由於機油中的過量水分而對發動機產生的損害。在實際的使用中我們可以透過一些簡單的方法來判斷機油中是否含有過量的水分： 1．觀色法：機油中有了水其透明度會下降，呈乳白色。2．燃燒法：把銅網燒熱後放入被檢查的機油中，若有“噼啪”響聲，說明機油中含有較多的水。也可將被檢查的機油注入試管中加熱，當溫度接近80至100℃時，試管中產生“噼啪”聲，也證明機油中含有較多的水。3．放水法：發動機停機後，讓發動機靜止30分鐘左右，鬆開放油螺塞，如有水放出來，則說明機油中含有較多的水。2.告訴你什麼是乳化 （1）概述 乳化是一種液體在另一種液體中緊密分散形成乳狀液的現象，它是兩種液體的混合而並非相互溶解。抗乳化則是從乳狀物質中把兩種液體分離開的過程。潤滑油的抗乳化性是指油品遇水不乳化，或雖是乳化但經過靜置，油-水能迅速分離的效能。兩種液體能否形成穩定的乳狀液取決於兩種液體之間的介面張力。由於介面張力的存在，分散相總是傾向於縮小兩種液體之間的接觸面積以降低系統的表面能，即分散相總是傾向於由小液滴合併大液滴以減少液滴的總面積，乳化狀態也就是隨之而被破壞。介面張力越大，這一傾向就越強烈，也就越不易形成穩定的乳狀液。潤滑油與水之間的介面張力隨潤滑油的組成不同而不同。深度精製的基礎油以及某些成品油與水之間的介面張力相當大，因此，不會生成穩定的乳狀液。但是如果潤滑油基礎油的精製深度不夠，其抗乳化性也就較差，尤其是當潤滑油中含有一些表面活性物質時，如清淨分散劑、油性劑、極壓劑、膠質、瀝青質及塵土粒等，它們都是一些親油劑和親水基物質，它們吸附在油水錶面上，使油品與水之間的介面張力降低，形成穩定的乳狀液。因此在選用這些新增劑時必須對其效能作用作全面的考慮，以取得最佳的綜合平衡。對於用於迴圈系統中的工業潤滑油，如液壓油、齒輪油、汽輪機油、，油膜軸承油等，在使用中不可避免地和冷卻水或蒸汽甚至乳化液等接觸，這就是要求這些油品在油箱中能迅速油-水分離，（按油箱容量，一般要求6-30min分離），從油箱底部排出混入的水分，便於油品的迴圈使用，並保持良好的潤滑。通常潤滑油在60℃左右有空氣存在並與水混合攪拌的情況下，不僅易發生氧化和乳化而降低潤滑效能，而且還會生成可溶性油泥，受熱作用則生成不溶性油泥，並劇烈增加流體粘度，造成堵塞潤滑系統、發生機械故障。因此，一定要處理好基礎油的精製深度和所用新增劑與其抗乳化劑的關係，在調合、使用、保管和貯運過程中亦要避免雜質的混入和汙染，否則若形成了乳化液，則不僅會降低潤滑效能，損壞機件，而且易形成油泥。另外，隨著時間的增長，油品的氧化、酸性的增加、雜質的混入都會使抗乳化性的變差，使用者必須及時處理或者更換。（2）潤滑油抗乳化效能測定法 目前被廣泛採用的抗乳化性測定方法有兩個。其一是油和合成液抗乳化效能測定法（GB/T 7305-87），本方法與ASTMD1401-67（77）等效。本方法適用於測定油、合成液與水分離的能力。它適用於測定40℃時運動粘度為30-100mm2/s的油品，試驗溫度為（54±1）℃。它可用於粘度大於100mm2/s油品，但試驗溫度為（82±1）℃。其他試驗溫度也可以採用，例如25℃。當所測試的合成液的密度大於水時，試驗步驟不變，但這時水可能浮在乳化層或合成液上面。其二是潤滑油抗乳性測定法（GB/T 8022-87）本方法與ASTMD2711-74（79）方法等同採用。本方法是用於測定中、高粘度潤滑油與水互相分離的能力。本方法對易受水汙染和可能遇到泵送及迴圈湍流而產生油包水型乳化液的潤滑油抗乳化效能的測定具有指導意義。汽輪機油的抗乳化能力通常按SH/T 34009-87方法進行，將20ml試樣在90℃左右與水蒸汽乳化，然後把乳化液置於約94℃的浴中，測定分離出20ml油所需的時間。這個方法是完全模擬汽輪機油的工作條件，是測定汽輪機油抗乳化性的專用方法。