船舶尾軸密封原理動畫演示，船舶尾軸密封原理，內油封是控制尾軸內的葉壓油，外油封是二個步驟一個控制尾軸內的葉壓油，一個控制尾軸外部的水壓。

船舶尾軸管工作原理是結構與以往的CX、DX型密封的結構基本相同，尾部密封有4道密封圈，船內的空氣源透過管路通到＃2/3環之間的腔室，然後以氣泡形式從尾部釋放到海水中。根據物理學經典原理可知，液麵下任一點的壓強與該點至液麵的高度成正比，因此該裝置利用從尾部以氣泡形式釋放的空氣壓力來檢測船舶吃水的變化。任何船舶吃水的變化能夠自動地被空氣控制單元跟蹤並自動調整輸出壓力和尾軸管內油壓，從而防止海水侵入船內和潤滑油流出船外。該裝置的優點為：A、可靠性高1）各道密封環所承受的負荷明顯減小，延長了密封環及鍍鉻襯套的使用壽命；2) 各有兩道水封環和油封環，提高了裝置的可靠性。一旦密封環損壞，艉軸管內的潤滑油或海水會透過＃2/3環腔室被回收到船內洩放收集櫃內，防止油流出船外或海水進入艉軸管內。3) 在尾軸管端部平面與密封裝置法蘭環之間加裝了一個厚30mm調整環，當密封環與鍍鉻襯套接觸處磨損時，取下該調整環以錯開密封環與襯套之間的相對位置，從而減少鍍鉻襯套的光車次數，延長使用壽命。B、維修保養簡單在設定了空氣流量後，系該統根據吃水變化自動調整壓力，避免根據吃水的變化透過人工來轉換輕過載重力油櫃。C、空氣消耗量低供入到＃2/3腔室內的空氣流量設定在45-55Nℓ/min，壓縮空氣消耗少。D、可提供多種應急措施1） 當#3環故障時，只要關閉通往#3/3S腔室的進出口閥，就可使#3S環投入工作。2） 如遇空氣壓力控制單元發生故障，只要備有一個臨時重力油櫃，就能將空氣密封（AX型）裝置簡單地轉變成雙重保護的油封（DX型）裝置。