L5等級無人駕駛技術實現後，世界將更安全，跑著公路上汽車就跟天上正在平流層飛行的飛機一樣，基本不需要人操控也能保證安全。

大部分汽車交通事故都是由於車速太快或者疲勞駕駛引起，總而言之都是人為因素導致。特別是春節期間，太多人都是選擇自駕回家，只要前面出一點事故，整條高速公路能夠堵上公里，看著龜速般的車流，估計有些人都非常後悔開車回家了。那如果萬一有一天，L5級的無人駕駛普及之後，這樣的大排場龍的現象就會消失呢？想想就感覺這是非常沒好的事情。

很多人肯定還不知道這個L5是什麼東西？

其實L5是無人駕駛技術的一個等級，而且是最高等級。延續美國汽車協會的規則，他們把無人駕駛技術是否需要駕駛員的參與以及參與程度，把無人駕駛技術話費成L0到L5一共六個等級。

無人駕駛技術從十幾年前Google提出後，國內很多機構和車廠都有開始研發，傳統車廠都相對比較保守，從低階如定速巡航，ACC等L0系統開始起步，到現在大部分車廠都已經有能力可以支援車道中線保持等L2技術水平。反而一些新創的網際網路概念車廠直接從高階的無人駕駛技術開始研發，但是個人覺得很難一時落地。國外很多車廠和科研機構在無人駕駛技術方面走在世界前列，其中奧迪汽車已經宣佈在它的奧迪A8車系上面已經實現了無線駕駛技術的L3級別。

對於未來的無人駕駛汽車來講，為了獲得百分百安全決策，就必須構建“車-路-人-雲”的網路架構，也就是我們說的V2X。除了車與雲端相連的需求之外，還有很多其他連線需求，包括車與車之間的通訊，車與基礎設施之間的通訊，以及車與行人之間的通訊。

現在的無人汽車駕駛技術更多的還是一些輔助人的系統，並且是單機系統，這樣的缺點就是汽車無法感知周圍的人，車和物的動態，比如一輛行駛到路口的車，怎麼能地方突然竄出來的人和汽車呢？有比如，在山區盤山公路，太多大角度轉彎的公路，也很難預測前面的路況，這個時候如果有V2X是不是就會大大提高安全係數呢？

到2020年，全球C-V2X市場規模將突破6140億元，其中中國市場將達到2000億元。這是2018年8月首屆重慶智博會上釋出的《中國車聯網產業發展研究》白皮書的預測。這凸顯出C-V2X商用前景廣闊、潛力巨大。

L5的無人駕駛汽車何時能夠普及?

從一些預測機構出來的資料可以看出，具有較高安全係數L4/5等級汽車大概在2040年前後達到市佔率的50%，那個時候，我們可以說無人駕駛技術算是基本普及了。

綜上所述，今年國家都很關心V2X無人駕駛汽車的狀態，並期許能夠早日落地，這樣不光能帶動無人駕駛汽車行業的發展，並能減少太多的交通事故。

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