波音是世界最大的航空航天公司，1997年波音與麥道公司合併，其主要民機產品包括717、737、747、757、767、777和波音公務機。全球正在使用中的波音噴氣客機達11000多架

波音737飛機是波音公司生產的雙發（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單後波音737飛機於1964年5月開始研製，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。

波音737飛機基本型為B737-100型。傳統型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統型B737出廠。目前，傳統型B737均已停止生產。

1993年11月，新一代波音737專案正式啟動，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機。截止2001年底，已交付超過1000架。

2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機。

效能：2發動機 180個座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度883

波音737家族最新成員--737-600/-700/-800/-900機型—成為世界上最受歡迎的和可靠的商用噴氣機的波音737系列來作為運輸飛行。波音737家族已經贏得了超過6000架的訂單,更重要的是,飛機自從它開始運營以來贏得了其整個產品線比波音公司的最大的競爭對手。

波音737中短程飛機是基於一個關鍵的波音公司交付的附加值與可靠性，簡單性和降低運營和維護成本的航空公司哲學。

而新一代737機型建立在基礎的優勢上使得737成為世界上最成功的商業客機，而其合併的改善和增值技術是為21世紀而設計的。

先進的翼梢小翼使航空公司節省燃油，延長其航程，攜帶更多的有效載荷，降低發動機維修成本。混合式翼梢小翼的翼尖延伸到飛機給運營商提供幾個好處。這構型增加翼梢小翼使得在同級別的飛機上成為最新，技術最先進的飛機的新一代737的領先地位。這些新技術的翼梢小翼，現已在737-700，737-800和737- 900ER以及對波音公務機（737-700和737-800）上使用。

波音新一代737飛機的客艙有一個新的面貌，為乘客提供舒適及美觀的環境。波音737 -900ER是新一代737飛機家族的最新成員。它有更大的容量以及提供遠端運輸並且正處理2005年7月18日印尼獅航飛機30架飛機的訂單

波音747介紹

波音747飛機是波音公司生產的四發（動機）遠端寬機身運輸機。是一種研製與銷售都很成功的寬機身客機。1965年8月開始研製，1969年2月原型機試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營，開創了寬體客機航線服務的新紀元。它的雙層客艙及獨特外形成為最易辨認的亞音速民航客機。

效能：4發動機 300個座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度956

波音757介紹

波音757飛機是波音公司生產的雙發（動機）窄體中遠端運輸機。1979年3月開始研製，它與同期研製的波音767在設計、製造和操作方面具有互換性，1982年2月第一架波音757飛機首飛,同年12月取得適航證，投入航線運營。1986年12月獲准雙發延程飛行。

波音757是在波音727基礎上採用了新機翼和先進發動機並修改了機身外形。

波音757飛機的主要設計目標是透過降低油耗、減輕機體重量來降低使用成本。

波音公司於1996年9月2日啟動了波音757-300的新專案,首家使用者是德國專營包機業務的康多爾(Condor)航空公司。

目前波音公司已向客戶交付了超過1000架波音757。

由於市場需求日益減少，同時面臨來自空客的競爭，2003年10月16日，波音公司正式宣佈，將於2004年停止生產波音757飛機。波音也表示，新一代波音737系列、波音7E7可以涵蓋到波音757這款200座級客機的市場。

效能：2發動機 200個座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度956

波音767介紹

波音767飛機是波音公司生產的雙發（動機）半寬體中遠端運輸機。主要是用來爭奪80年代B707、DC8、B727等200座機中遠端客機由於退役而形成的市場。1972年提出計劃，1978年7月開始全面研製，1981年9月26日第一架波音767飛機首飛,1982年7月型號合格證，同年8月投入航線運營。

波音767採用了全新的機體，機身寬5.03米,這個寬度及適合採用舒適的雙過道客艙佈局,用能適應當時已有的標準集裝箱和貨盤。同時是首次採用兩人駕駛制的寬體飛機

波音767設計上力求保持與波音757有更多的共同性,飛機研製採用了國際合作方式, 波音公司主要承擔飛機最後總裝，日本三菱、川崎和富士重工及義大利阿萊尼亞公司也參與了研製並各承擔研製費和製作工作量的15%。

截止到2002年5月，已有近900架波音767飛機交付給世界大約60家航空公司。

首先解析，波音這一機型亮點在那裡？

波音747飛機是美國波音公司生產。四發(動機,遠端寬機身運輸機。是一種研製與出售很成功的寬機身客機。

外形比較特別:波音747的機翼採用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13，44%外翼8%四分之一弦線後掠角37度30鋁合金雙梁破損安全結構。外側低速副翼，內側高速副翼，三縫後緣襟翼，每側機翼上表面有鋁質峰窩結構擾流片，每側機翼前緣有前緣襟翼，尾翼為懸臂式，鋁合金雙路傳力破損安全結構。全動水平尾翼，動力裝置4臺渦輪風扇噴氣式發動機。

目前是美國波音公司先進機型。

波音747的不同型號，其實說通俗一點，就是和汽車一樣在更新換代。每一代都在上一代機型上作出改進。那麼波音747在換代的過程中大致分為波音747-100、波音747-200、波音747-300、波音747-400以及波音747-8。當然這些換代的747中間，還有其他小細節上的一些改進型就不細說了。

先來了解一下747的定義：

波音747（英語：Boeing 747）是由美國波音公司在上個世紀六十年代末在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客/貨機，亦為世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務後，到空客A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。

再來了解一下747的這些基本型號：

一、波音747-100：

波音747基本型。1969年2月9日首飛，同年12月獲美國聯邦航空局型號合格證，1970年1月由波音747專案發起使用者美國泛美航空公司投入商業運營。747-100型的上層客艙通常每側有三個或十個側舷窗。747-100是引入波音-200型的設計方案，提高了商務載重，增加了航程。機翼、機身和起落架都得到加強。747-100系列共生產了205架，直至1986年停產。

二、波音747-200：

有別稱為747B型，747-100型的改進型。747-200型使用新型發動機，提高了最大起飛重量，增大了載油量，增加了航程，1970年10月11日首次試飛，1971年投入使用。747-200系列共生產393架。747-200型的客貨可轉換型，可在全客運機、客貨混合、全貨運機之間任意轉換，在標準型基礎上增加了可開啟的機鼻貨艙門、此外左機身後側選裝大型貨艙門。

三、波音747-300：

747-200型的改進型，設計理念來源於並不成功的747SP，波音公司發現合適的機首上層結構將有利於穩定氣流降低阻力進而減少油耗，按此理念，在1980年6月12日正式發起747SUD（Stretched Upper Deck加長上層機艙）專案，而後型號又更改為747EUD（Extended Upper Deck 延長上層機艙），應客戶要求，也為個別747-100/-200型進行延長上層艙的改裝，1982年10月5日，747EUD首飛時正式定名為747-300，-300型在-200型的基礎上將上層客艙加長7.11米，並增設一艙門，上層艙乘客由32人增到69人，還增加了上層艙舷窗，直式樓梯代替了原來螺旋式樓梯。最大巡航速度從M0.84增加到M0.85。1983年3月7日獲美國聯邦航空局型號合格證。1983年4月開始交付使用。瑞士航空公司是首家使用者。747-300系列1990年停產，共生產83架。

四、波音747-400：

在747-300型的基礎上進行了較大的改進，屬於第二代波音747。在1985年正式啟動747-400計劃，安裝了新型電子儀表裝置，只需兩位飛行員駕駛，數字化駕駛艙配備了六臺大型CRT顯示屏取代了傳統的儀表盤。外形上機翼翼尖加長1.83米，並加裝了1.83米高的翼梢小翼，減少阻力，可增大航程3%，航程達到12970公里。翼梢小翼也是其外形上與-300型的一個明顯區別。使用先進鋁合金，使機翼和起落架共減重3.5噸，在水平安定面增設油箱。雙人制駕駛艙，使用數字式航空電子儀表和彩色多功能顯示器。1988年4月29日首飛，1989年2月9日交付美國西北航空公司投入使用。747-400與以往的747機型相比，航程更遠、燃油效率更高，而且噪聲和運營成本也更低。1990年5月起除波音747-400型外波音747其他型號均已停產。

五、波音747-8：

作為對競爭對手空中客車A380大型客機的迴應，2005年11月14日，波音公司正式啟動了新型波音747-8專案，型號定為747-8是因為與波音787所使用的多項技術聯絡緊密， 這些技術都將融入這款新飛機。747-8專案包括747-8洲際型客機與747-8貨機，波音747-8將採用波音787的技術，加強747的載客和載貨能力，機身有兩段地方共延長約5.5米，典型三級客艙佈局下747-8客機比747-400多出了51個座位。裝備波音787所使用的通用電氣GEnx發動機，先進主機翼設計，提高燃油效率，改進運營經濟性，航程14,816公里。747-8貨機載貨能力達到140噸。

波音747是波音旗下最大的飛機，於1965年8月開始研製，1969年首飛，1970年投入商用。對比隔壁家的大胖子380來說早了很多年，但是不得不說747造型獨特，配得上空中女皇的稱號。

747現在生產的型號是:

747-400PASSENGER(全客型)

747-400FREIGHTER (全貨型)

747-400COMBI (客貨混裝型)

747-400DOMESTIC(大載客量國內航線型)

747曾經生產的主要型號有:

747-100 747SP(縮短機身延程型)

747SR(大載客量)

747-200PASSENGER(全客型)

747-200FREIGHTER(全貨型)

747-400COMBI (客貨混裝型)

747-300PASSENGER(全客型)

747-300COMBI(客貨混裝型)

另外現在還有一些將747-100系列，200系列，300系列的全客機和客貨混裝機改裝而成的全貨機。

而747-500系列和600系列經過多次的籌備，均因各種原因而取消。 目前為了針對與空中客車A380的競爭，波音公司決定再度恢復747X的設計開發工作。 目前最先進，最大的飛機是747-8系列。