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1 # 幸福人生
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2 # 恭喜發財xifacai
不是對手，想超HIGHLANDER。第一，三圍尺寸一定要超漢蘭漢，特別長度要超多一些，(最好5米1左右)。第二要有6缸，8檔。
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3 # Zzzzzzb
New SantaFe從變速箱就已經落後日系車了。日系車雖談不上優秀但是足夠用沒毛病這就是亮點，韓系車問題也不大但是我覺得費油！
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4 # 阿六學長
先談優勢，首先第四代現代New SantaFe擁有更運動更犀利的外觀，比HIGHLANDER更大的尺寸和車內空間，同時20.28到27.28萬的價格區間加上韓系車以價換量的銷售策略，讓New SantaFe在議價空間和價效比上肯定要優於加價王HIGHLANDER。
再談劣勢，豐田的品牌力以及HIGHLANDER多年來累積的口碑是HIGHLANDER持續熱銷的關鍵，這一點是早已日漸式微的韓系品牌現代望塵莫及的。HIGHLANDER透過可靠耐用建立的熱銷的大勢，如果不是自身作死，或出了重大質量事故，或者新車完全偏離大眾審美，光靠價效比還是難以撼動它現在的統治地位。
總結，New SantaFe可能挖走部分在意合資品牌和價效比的客戶，但是無法動搖HIGHLANDER的根基。
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5 # Leon大話汽車
每個品牌有7座中型SUV上市得時候都會拿HIGHLANDER出來說說事，不是吊打HIGHLANDER，就是是否能成為HIGHLANDER得對手，總而言之，HIGHLANDER這麼多年一直是中型SUV得常青樹，我們來聊聊吧。
如圖所示，我說得不假吧，上個新車都要吊打HIGHLANDER。俗話說，樹大招風，HIGHLANDER就是這麼一款車。當國內沒人涉足7座家用中型SUV這個市場的時候，HIGHLANDER已經默默耕耘多年，銷量一直都不錯，每個月萬兒八千的賣著，不促銷不降價，默默的數著錢，想提車一般等兩三個月是常事，想快速提車還得加裝飾或者託關係找車行的朋友。加上那個年代沒什麼競品，產品空間優勢明顯且質量也還不錯，名聲逐步顯現出來了，大家到二手車市場去看看HIGHLANDER二手車的保值率也非常之高。綜合性能不錯，空間不錯，產品質量有保證，你說適不適合家用呢？
要聊今天的主角新New SantaFe，我們得先來看看這個細分市場的資料：
如圖查詢了近10年7座中型SUV的銷售資料，可見最早進入這個細分市場的是豐田HIGHLANDER，隨後現代New SantaFe進入，由於產能的關係，HIGHLANDER基本維持在年銷10萬，這個好處也讓HIGHLANDER價格異常堅挺，利潤豐厚。現代New SantaFe進入國內後，在第二年第三年達到頂峰，賣到7萬多臺，算是非常犀利了，畢竟價效比在那，2015年整體汽車市場表現不好，再加上產品無更新、競爭力不足，New SantaFe銷量逐步下行。隨後，福特EDGE憑藉進口EDGE的口碑及中國產後的價效比，開啟了EDGE時代，2015年首發上市銷量都不錯，在2016年、2017年銷量銷量越過10萬臺，超過了HIGHLANDER，但好景不長，產品質量問題（斷軸）加上產品力逐步下降，這兩年營銷又做的稀爛，2018年銷量降到了不到6萬臺，最近3個月，月銷量大概在三四千左右，照目前這個趨勢下去，今年的表現會更慘。一手好牌打的稀爛，話說百年福特毀於長安，福特在華命運確實前途未卜。大眾Teramont從上市後銷量在穩步提升，從2017年7萬多幹到2018年8萬多，這個車終端優惠較大，優惠完價效比還是不錯的，就是千篇一律的大眾風，著實沒有什麼新意。至於哈弗H9，個人覺得他並不屬於這個細分市場，作為一個硬派越野的中大型SUV應該去跟豐田霸道PK去，相對豐田霸道3萬多的銷量，其實他賣的還湊合！
就市場角度而言，當年老New SantaFe一度賣到7萬臺，個人覺得還是不錯的，成為HIGHLANDER的競爭對手不是沒有可能，虧在這兩年南韓部署薩德，中韓關係一般，韓系車企難像日系快速恢復，總之看產品看價效比。
說完了市場我們來聊聊產品，看看新一代New SantaFe是否具備實力在這個市場佔據自己的一角。
首先從動力上看，幾款車都是2.0T動力，引數上也不相上下，Teramont搭載7速雙離合變速箱，HIGHLANDER，EDGE搭載6AT，新New SantaFe將搭載8AT變速箱，動力總成上一看便知。
其次，新車尺寸也完全比老New SantaFe大了一大圈，老車型二排空間緊湊，三排空間狹小不實用將成為過去，新車長寬高分別為4930/1910/1720，軸距為2865。如果將尺寸及軸距進行個排名的話將會是：Teramont＞新New SantaFe＞EDGE＞HIGHLANDER，從這個維度上來看，新New SantaFe還是有一定競爭力的。
第三，內飾雖然中規中矩，但比上一代好看太多了，算跟得上主流，算不上別緻。配置上SEW安全下車警示、BCA-R盲區監測剎車系統、RCCA後方交叉碰撞預警剎車系統、DRM行車後方影像顯示、BVM盲區影像顯示、FCA前碰撞預警剎車系統(可識別行人)、ASCC智慧自適應巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統等該有的也都有了。搭載的一些科技性的配置，個人認為不錯，但把它們說成是黑科技個人認為有點過了！生活中總有些當父母的有時候粗心大意把孩子落在車裡，這些配置確實將那萬分之一的可能性都給避免掉了，確實是一個很好很人性化的配置，關愛兒童，保護祖國未來的花朵，避免悲劇發生。
說了這麼多，也看了這麼多資料，總結一下吧！
個人認為隨著二胎政策放開，大家對中型6/7座SUV的需求會逐步增長，即便Teramont上了，HIGHLANDER依然保持相應的數量級，地位還是很穩固。新New SantaFe上了，個人認為表現也不會太差，不要覺得他就一定會搶走HIGHLANDER、Teramont、EDGE的市場，這個細分市場在增長，他會有他的新增長點，也有可能搶到的是，同價位5座SUV的市場，比如RAV4、X-Trail、TiguanL、CRV等，這些都不好說，我們看看未來幾個月新New SantaFe的市場表現吧！
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6 # 小馬侃侃車
全新New SantaFe終於上市了，會不會是HIGHLANDER的競爭對手呢。我們先來看一下售價，全新New SantaFe的售價為20.28萬到27.28萬，現在價格還沒有任何優惠，但過一段時間絕對會有所讓利的，到時候盛達的起售價可能在19萬左右。HIGHLANDER售價為23.98萬到32.58萬，這是個變態神車，到現在並沒有任何優惠力度，買車反而還要加價，而且HIGHLANDER賣的最好的是兩驅豪華版，裸車就要29萬，辦下來30萬出頭。所以說和New SantaFe並沒有特別直接的競爭關係。New SantaFe的銷售主力軍應該是落地22到25萬之間。
全新New SantaFe更新換代之後，車身尺寸比HIGHLANDER還要大一圈，車身長度和軸距都比HIGHLANDER大。前臉採用六邊形進氣格柵，分體式大燈組，緊跟時尚潮流，側面看也是雄偉有力，感覺四平八穩，十分端莊，車尾採用貫穿式大燈，這樣的設計在將來北京現代車型上將會成為家族化設計，全新的SONATA也是這樣的既視感。
內飾方面就顯得比較保守了，這樣的格局在很多車型上都有所表現，所以整體內飾設計並不是特別亮眼，但是比較好上手，手感做工也達到這個價位的標準水平。比較值得一提的是，它換擋方式有所改變，採用按鍵式換擋，同樣馬上到來的第十代SONATA也是這樣的設計。
這次盛達很聰明，全系都採用六座車型，我認為這樣恰到好處。因為這麼大的車身尺寸，配五座車型感覺有點浪費，七座車型利用率又不高。一是因為第三排上下車並不方便，二是因為空間表現還是隻能作為應急。而且還不享受六年免上線檢車。六座車型可以說避開了七座車型的這些缺點，同時，還可以一個大家庭的出行，這一點是比較讚的。
而且很多小的設計也很有心，例如，如果你有寵物和孩子留在了車上，當你熄火關車門之後會報警提示你車上還有人，這一點對丟三落四的車主很友好，防止炎熱夏天釀成大錯。而且全新New SantaFe的一鍵啟動還可以記錄指紋，真正做到指紋解鎖，忘帶鑰匙也不怕。
總體來說，全新New SantaFe實力大增，是值得關注購買的車型。但是由於韓系品牌的沒落，和HIGHLANDER競爭還需很長的路要走，畢竟打算買New SantaFe的人大部分都是20到25萬預算，買HIGHLANDER的人大部分都是30萬預算，預算群眾就不一樣。
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7 # 風談天下
可以很肯定地說：在這個級別的SUV中，HIGHLANDER沒有對手。
現在沒有，從剛釋出的新款HIGHLANDER來看，今後5年內，HIGHLANDER也根本找不到對手。
HIGHLANDER有豐田這個品牌背書。
豐田能做成全球第一的車企，背後自然有它的道理。
車作為一種耐用消費品，品質永遠是第一賣點。
在今天家用汽車產業中，豐田製造已經成了一種品質標槓。
不管時代如何變遷，世界怎麼改變，動機機、變速箱和車架，這三大件是任何一家車企的核心。
大家可以留心看一下，凡是那些以車聯網、人性化配置等為賣點做宣傳的車企，都活不長，活不好。
好的產品，自己會說話。
COROLLA4700萬輛的銷量，勝過一切廣告文案。
相比之下，現代就弱了許多。
在國內汽車市場中，現代這個南韓品牌是排在歐美日之後，僅比自主品牌略高那麼一點點。
很顯然，New SantaFe它爹比HIGHLANDER它爹，先天就差了一大截。
至於車本身，向來是仁者見仁、智者見智的事。
很難說誰就真比誰好出多少。
這個級別SUV的消費者，主要客戶群體基本上事業略有小成，有兒有女的中年大叔。
空間肯定是他們的一個重點考慮項。
而在空間利用上，島國的設計還著與生俱來的危機感，用最小的成本創造最大的價值，這一點，全世界沒有哪個國家能與日本相比。
韓系車相對日系車來說，外觀設計語言會更時尚一些。
但對購買這個級別的大叔級車主來說，時尚恰恰不是大叔們特別在意的事。
如果說大叔們對車的外觀還有那麼一點點要求的話，那肯定就是要大氣，看上去要雄壯一點。
面臨著生理危機的中年男人們，格外需要這些雄壯之物來彌補一下內心的小恐懼。
於是，HIGHLANDER對大叔們來說不再僅僅是一款車，更是一劑走哪裡帶哪裡的心理春藥。
而New SantaFe身上那種散發著青春洋溢、還略帶一點娘炮的風格，卻又恰恰是中年男人們最害怕看到的。
最後的最後，也是最大的重點。
中年男人有多世俗，你知道嗎？
人大概也只有到了中年，開始明白人世終有聚有散，於是買車時，才會想到殘值率了。
而在這一點上，HIGHLANDER的簡直就是神一樣的存在。
在二手車市場，除了大哥雷克薩斯旗下的幾款車外，HIGHLANDER環顧四周，寂寞無人見啊。
我一位做二手車的朋友和我說，他做過這樣一單生意，一輛開了大半年的HIGHLANDER，加價2000賣出去了。
沒錯，我沒打錯字。
——HIGHLANDER、二手車、加價賣出去了。
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8 # 你的微笑狠美
New SantaFe最高配差不多和HIGHLANDER次低配差不多，年輕點看外觀配置也許會選擇New SantaFe。
但是使用保值，省心，空間，維修保養。這些地方New SantaFe還是差一點的。前段時間4s銷售說: HIGHLANDER有優惠了，只需要加價8000就可以提車了。完全可以看出產品力。
看上HIGHLANDER的一般也只是和EDGE，圖昂橫向比較。韓系車個人一直不看好。
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9 # 大哥260vlog
現代New SantaFe無論保值還是品牌， 和HIGHLANDER根本就不是一個級別。雖然我也不喜歡日本人，日本車。要是我選的話，我還是會選HIGHLANDER，要是我寧願選中中國產車也不會選棒子車。
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10 # 奎峰塔上的聖火
New SantaFe作為韓系車的中端車型，應該說代表了韓系車較高的造車水平！論可靠性耐用性韓系絲毫不亞於日系，故障率甚至比日系還低！奈何華人只認日系德系，加之最近兩年日系被有意無意過度吹捧，所以品牌影響力高過韓系！但在成熟的歐美市場，韓系質量長期霸榜前五位，如果沒有強大的技術實力作支撐，要想在造車技術先進的歐美站穩腳跟並取得如此成就是絕對不可能的！所以，個人認為New SantaFe價效比高於HIGHLANDER！
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11 # qzuser
現代車售前售後服務很差，去過幾次看車，銷售人員愛答不理，店裡燈光很暗，看上去像個雜貨鋪一樣，這種面貌不會有好的結局，北沙灘店
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有人穿著和服在武大賞櫻，引起國內群情激奮。那麼，開著日本車招搖過市，是否應該以漢奸論處？從九一八事變到南京大屠殺，我等當永世銘記。先輩先烈的熱血，絕不可以白流。忘記歷史就是背叛。抗日，遠未結束。華人每購買一輛日本車，就是在間接支援日本軍國主義！華人當自尊、華人當自重、華人當自強。抵制日貨，從不買日本車開始。