相對來說還是馬自達更靠譜。底盤和駕駛樂趣，兩個品牌可以說是一個水準，乘坐空間也是，只是細微之處有差別。但是，馬自達的發動機和變速箱比福特更靠譜。外觀我個人覺得馬自達的更漂亮。所以，綜合起來，推薦馬自達。

本來是想要選擇FOCUS的，但是看到FOCUS有一點，最後選擇了AXELA

首先FOCUS的配置要比AXELA稍微豐富一些。第二，昂克塞的外觀要比FOCUS出色很多。

三，這兩款車的舒適性都差不太多，AXELA的後排空間可能稍微遜色一點。

四，AXELA的操控性一流，操控輕盈，手感自然，車身反饋靈活。

五，FOCUS的話相比AXELA更加省油，經濟燃油性比較高。六，FOCUS的動力要比AXELA稍微強勁一些。因為FOCUS的發動機是渦輪增壓3發動機，FOCUS最大馬力125，最大功率92。

AXELA最大馬力117，最大功率86，搭載的是1.5升自吸發動機。雖然三缸發動機的技術已經很成熟了，但是不得不承認，像個發動機，還是有很多弊端存在的，所以個人更傾向於四缸發動機。

FOCUS和AXELA，一個美系福特車一個日系馬自達，老實說就目前的狀態是福特越混越差，而馬自達無論是口碑還是整體的技術實力都是一直線上，所以個人是更傾向於推薦馬自達AXELA的。

不過靠嘴說可不行啊，正所謂是騾子是馬，拉出來溜溜才行，那麼就不妨對比一波。按照你的要求10萬左右的裸車價格，兩款車都是首選自然吸氣發動機。

車外觀上看都是比較時尚，不過AXELA運動感會更強，定位上兩款都是緊湊型轎車，尺寸方面FOCUS4.36車長1.82寬2.64軸距，AXELA4.46長1.79寬2.70軸距，尺寸上看AXELA更大，但是實際空間並不佔優勢這個幾乎是馬自達的共同特點。

動力系統上，AXELA提供1.5L自吸配6擋手動，最大馬力117，FOCUS1.6L配5擋手動，最大馬力125，資料上看FOCUS強一點，不過實際駕駛感受同樣差距不大，AXELA反而操控感會更舒服，不過同價位下FOCUS配置上多出天窗和導航以及皮質方向盤，如果追求價效比建議考慮FOCUS，後期想省心省油，還是得AXELA。

如果你喜歡不帶t 後期保養考慮 那還是馬自達首選，FOCUS和AXELA主要是隔音 FOCUS更好點 地盤來說二者差不多 但FOCUS自重大 ， 油耗方面車重AXELA有優勢 加上聰明的變速箱 燃油經濟性更勝一籌。 主要還是你要自己試駕過 二輛車都不錯

10萬裸車預算AXELA手動是有些著急，不如FOCUS價效比高。FOCUS的終端優惠是虎的一筆，而AXELA終端就是做分期優惠也不是很多，從預算來看FOCUS價效比已經勝出。

後期保養兩個差不多，自然吸氣保養都很普通沒啥差異，FOCUS和馬自達都比較省錢。空間這兩個就是難兄難弟了，後排都是尷尬的很，馬自達是頂低，FOCUS是軸距短，這兩個車後排只能說夠用，不能順誰舒服。

兩廂車賣點兩個，一個是外觀，一個是前排操控。這兩個車表現都不錯，就外觀來看AXELA要勝出，至於說操控因人而異，我認為這兩個都不錯，畢竟昂和福兩廂車賣的就是前排操控性和舒適性。

昂1.5L，福1.6L，昂要省油，美系車同排量的發動機油耗在這個級別只能居中，日系則可以做到前列，這就是日系的特色。另外這倆車都是為數不多的後懸掛多連桿，205輪胎的緊湊車，在行駛品質上很不錯。

綜合看，因為你預算的原因AXELA並不是價效比車，這個預算更適合FOCUS，再者AXELA雖然是緊湊車但是當初在價格定位上是高於同級別緊湊的，低配不合算高配有點貴，所以，要麼提高預算上昂，要麼就地選福。

AXELA要好一些。

FOCUS和AXELA都是運動型緊湊級轎車，而外形設計AXELA要更為年輕，受眾範圍要略窄於FOCUS。

受優惠幅度的影響，10萬裸車可以買到FOCUS1.6L自動舒適型或手動風尚型，而AXELA只能買1.5L手動舒適型；但1.6LFOCUS自動擋匹配的是雙離合變速箱，可靠性比較差，如此，雙方能買的都只有手動車型。

動力上雙方沒有明顯差異，都處於夠用的狀態。而AXELA採用6速手動，FOCUS為5速手動，前者有更好的傳動效率，燃油經濟性也要佔有較大的優勢。

同樣的價位，AXELA和FOCUS的配置差別不大，同時採用的都是前後獨立懸掛，穩定性相當。

二者都比較保值。

如果願意加1萬選自動，AXELA就具有絕對的優勢了，馬自達重新最佳化的愛信6AT變速箱，站在雙離合仰望的高度，老死不壞。

購車，在考慮外形的同時，絕不能忽略三大件的構成，其次，是舒適度和燃油經濟性。

從目前的消費趨勢看，年輕一族更傾向於自動擋車型，不過相比手動擋總要貴上1—2萬元，題主選擇手動擋，想必更享受操控快感。一般在挑選10萬級合資品牌車型時，運動特色的外觀、良好的操控性以及相對合理的維修保養費用等，通常都是要被考慮的因素。題主選擇的福特FOCUS和馬自達AXELA這兩款都是不錯的選擇，不過要是細緻分析，差別還真是不小。

妙妙此次選擇的車款分別是馬自達3AXELA2017款兩廂1.5L手動舒適型（以下簡稱AXELA）和福特FOCUS2018款兩廂1.6L手動風尚型智行版（以下簡稱FOCUS），指導價分別為11.29萬元和12.78萬元，都是定位家用緊湊型轎車。

兩款車均為兩廂結構，從外觀上看，也都動感十足。

尤其是AXELA，雖然採用了馬自達家族式設計風格，但憑藉其短小精悍的造型，愣是表現出了比同門車型更強的動感風格，大燈內部帶有透鏡和開眼角的設計，顯得十分精神，保險槓兩側轉向燈也如同「獠牙」一般，形成了很強烈的視覺衝擊力；而且，不光是車頭，AXELA的車尾也與車頭遙相呼應，類似燻黑式設計的尾燈造型別致，點亮效果相當亮眼，LED燈帶的造型辨識度極高，運動氛圍濃厚，一眼便知這是一臺馬自達的車型。

而相比AXELA，同樣標榜運動的FOCUS就顯得有些低調了，不過在融入「馬丁臉」後，這一代FOCUS的時尚氛圍還是挺強的，但相比AXELA，FOCUS仍然像一臺主攻85後的車型，當然了，運動版除外。

車身姿態方面，AXELA和FOCUS的兩廂造型，形成了與生俱來的運動效果。

不過妙妙要特別說一下AXELA，採用「魂動」設計理念的它，線條感豐富，矯健的姿態有種蓄勢待發的視覺效果，加持大輪拱的設計，讓人覺得這款車就是為了運動而生的，不過要是能採用雙邊共兩出的排氣佈局或裝備一個稍大尺寸的擾流板，那就更好了。

反觀FOCUS，雖然同樣是主打運動特性的車型，但似乎只有運動版車型才能與駕駛和操控結合起來，普通版車型也就是一臺家用兩廂車而已，好在外觀不難看。

內飾方面，從造型和佈局來看，鑑於擁有更緊湊、更有包裹性的座椅和經過福特運動部門設計出來的中控臺等元素，FOCUS在運動氛圍的營造上好像挽回了些許顏面，而且在功能配置層面，FOCUS2018款兩廂1.6L手動風尚型智行版相比AXELA2017款兩廂1.5L手動舒適型更有優勢，不過是否有空就看車主的態度了，如果車主本人更加註重駕駛感受而非功能配置的話，其實兩車也沒有太大的區別。不過，即便車主不是特別注重功能性，這款手動擋AXELA的配置也太過於寒酸了，與FOCUS相比差檔次，無疑成為短板項。

兩車的方向盤不約而同地採用了三幅多功能鏤空式設計，在保持運動風格的同時又不失其實用性。

但還是那句話，受到配置的影響，AXELA的方向盤功能相比FOCUS更少，而且也並未採用真皮包裹，手感上不如FOCUS。

在儀表盤部分，AXELA採用機械與液晶的組合設計，黑底白字讀數清晰，電子顯示也更具科技感；而且FOCUS則採用了傳統的雙炮筒機械式儀表，雖然同樣運動十足，但在這個時代，還是應該打破傳統，推陳出新。

無論是FOCUS還是AXELA，它們都是定位家用的緊湊型轎車，從理論上講，空間並不是他們的優勢。

FOCUS兩廂的長寬高為4368mm/1823mm/1483mm，軸距2648mm，就資料而言，FOCUS一如既往地秉承了美系車「高大威猛」的特點，不過要具體到內部空間就沒這麼「美」了，雖然座椅寬大、包裹性也還不錯、前排空間也還算充裕，但放眼後排，一旦滿載或者乘坐較為高大的成年人的話，勢必會出現頂腿的情況，這樣一來，FOCUS的後排舒適感實在令人堪憂。

再來看看AXELA，其長寬高為4469mm/1795mm/1474mm，軸距2700mm，如此看來，竟是出乎意料地比美系FOCUS更具優勢，而且在空間表現上，擁有更長軸距的AXELA顯得更為寬敞，縱向腿部空間也更加充裕，不過美中不足的是後排坐墊的設計偏短，對腿部的承託力會有所不足，容易出現疲勞感。

既然是定位運動型的轎車，那擁有良好的動力或操控也就成了一項必修課。

AXELA搭載一臺1.5L自然吸氣創馳藍天發動機和運動取向底盤，其發動機最大功率117馬力，峰值扭矩148牛·米，匹配一臺6速手動變速箱，對於馬自達工程師來說，創世藍天是他們引以為傲的產品，無論是發動機還是底盤，馬自達的調教水平在同級中均表現名列前茅，而這也奠定了這款小車的運動、經濟等多方面特點。輪胎規格方面，這款AXELA採用205/50 R16固特異全地形輪胎，主打家用以及運動特色。

FOCUS搭載1.6L自然吸氣發動機，其最大功率125馬力，峰值扭矩159牛·米，匹配5速手動變速箱，相比AXELA，FOCUS的動力輸出更大、動力更強，不過油耗表現就與之相反了，還好FOCUS優秀的運動基因仍然使它「功大於過」，良好的操控性在同級數一數二。輪胎規格方面，這款FOCUS採用了205/60 R16米其林Primacy lc型輪胎，主要強調彎道操控性以及剎車距離，是一款典型的主打家用汽車運動性的輪胎。

值得一提的是，這兩款車都採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，在城市代步時能夠提供良好的舒適性和濾震性，同時在外出自駕時，又能在彎道時發揮出各自的優勢。

運動意味著動力或操控性，而這似乎就會與燃油經濟性形成一個對立面，AXELA1.5L發動機在燃油經濟性方面，綜合工況表現5.9L/100km，但在實際車主提供的平均值來看，6.6L/100km的油耗表現也算合理範圍。

FOCUS1.6L發動機在燃油經濟性方面，6.4L/100km的綜合工況和實際8.1L/100km對比，著實有些差距，而且據說8.1這個數值也是非常保守的。

兩款車的指導價均為10萬以上，不過優惠之後10萬也都能拿下，對比功能配置，FOCUS的優勢明顯，AXELA雖然在油耗和空間方面佔優，但多出的1萬多元著實不是個小數目，如何權衡就要看題主的實際需求了。

對於10萬元左右的運動緊湊型家用車來說，FOCUS和AXELA都頗具代表性，兩臺車外觀取向雖然略有差別，不過追求的目標都是運動和操控，怎麼選，妙妙覺著，如果單純考慮運動不是很在乎價格差，那麼AXELA更為討喜，但如何在乎綜合能力、配置的豐富程度，FOCUS當為上上之選。

我來分享點乾貨。肯定馬自達。油耗，故障率，質量。秒殺FOCUS。我曾經在這兩款車型中選買一臺。結果看了兩輛FOCUS，一輛是三廂，一輛經典兩廂FOCUS。兩輛車差不多都是11年的。發動機滲油，轉向軸油封漏油。而08年的馬自達乾乾爽爽沒有什麼問題。最後我買了馬自達。個人經歷不喜勿噴。

AXELA是我很喜歡的車型，特別是三廂，但是如果選擇，我首選FOCUS1.5t低配，裸車終端優惠完11萬＋，6at變速箱，價效比完爆馬三。