輪胎又不是一汽牌的，原來韓系車原裝的錦湖輪胎也出了不少問題，也沒見這些人拿著現代說話，為什麼這次奔騰車的輪胎出問題要拿著汽車說話，這應該輪胎廠家的問題。

就是不行！我的車質量問題從買了就報警，一會氣囊，一會剎車燈的，4S店都走遍了，查不出問題，車窗膠條緊與防夾功能形成干涉，新車時就說沒備件～奔騰，我醉了，從新車開始就是這麼帶病開著的！我可不是黑你，黑你我是犢子。

輪胎作為汽車上唯一與地面上接觸的部件，接觸面積總的也就一張明信片的面積大小，承擔著整車的重量，更與我們的安全息息相關，重要地位就不言而喻了。而作為消耗品，使用中就就會出現磨損、鼓包、開裂等等問題。

目前我們的消費理念裡就認為，只要是原廠的就是最好的，原廠件真的是最好的嗎！

汽車廠商本身不生產輪胎，他們只是根據車型制定能夠配合車型合理的輪胎型號，並制定選取輪胎的標準，然後再根據市面上眾多輪胎品牌廠家的報價，輪胎引數，輪胎價格選取適合他們預算的輪胎。

原車輪胎的好或者壞，總的要綜合考慮下。

例如賓士S Class轎車，主打舒適性，因此這車的就會基於舒適性進行設計，輪胎的設計就會扁平比大點，橡膠軟墊，胎噪小點等，以滿足舒適性的要求，這樣一來就會導致輪胎耐磨效能降低。換胎的頻率加大。

但是無論怎麼弄廠家的最紅目的就是盈利，不管是車廠還是輪胎廠，他們都是要盈利的。

最近幾年輪胎生意可以說是進入了白熱化，各個廠商都在壓縮成本，車廠壓縮成本，那就要壓縮價格，壓縮價格輪胎廠利潤降低的情況下造出原來的東西，可想而知就會怎樣，如果質檢的松，輪胎的殘次品說不定就說一同裝車了。

輪胎為什麼會鼓包。

輪胎鼓包最主要的原因是使用不當造成的。全新的輪胎生產質量問題鼓包，輪胎只要充氣就能看出來，更別說在裝車的情況下了。如圖高速過坑窪地活著過減速帶的時候，導致胎側簾線繃斷，導致輪胎鼓包。鼓包的顯現比價普遍，主要跟行車習慣有關。

如何避免輪胎鼓包

低速透過坑窪地帶減速帶等非鋪裝路面。

養成良好開車習慣，定期檢車胎壓。

關於一汽奔騰T77輪胎鼓包頻發問題，我認為有兩點一汽奔騰需要加強了：一是質量問題；二是質量意識問題。這兩點要不提升，自主永遠強不起來。

第一，關於質量問題

質量進步，要靠體系的力量才能取得。從商品誕生的全過程來看，準確地收集市場資訊，把握使用者需求，將使用者的呼聲轉化成產品的“設計語言”，並在圖紙設計、工藝開發、生產製造等各個環節完全按照流程標準的要求去幹，不缺位、不丟步，經過充分驗證、試驗、檢查，嚴格把關，不達標準絕不放行，這樣才能保證質量目標的實現。這是一項貫穿全體系的工作，必須依靠全員、全過程、全體系的合力才能把事幹成。因此，一汽奔騰各部門之間、單位之間的配合協作格外重要。只有質量、營銷、研發、工藝、採購、生產等各體系都參加到質量保證這項工作中來，勇於承擔責任，相互協作，才能共同完成新產品質量成熟度提升的目標，保證“投放一個、成功一個”。新品質量成熟度是檢驗質量、研發、設計、工藝、生產等各體系工作成效的重要標準之一。所有質量投入最終都要轉化成商品力，如果質量工作不能完全體現在商品力上，我們所做的一切都是徒勞的，產品的競爭力就失去了基點，更談不上品牌形象的樹立。因此，推進科技創新，打造技術成熟、品質可靠、效能優異的汽車產品，需要每一個部門、每一位領導幹部緊緊圍繞公司提出的發展主線來開展工作，抓住機遇，發揮優勢，加快產品結構調整，提高產品質量，提高經營質量，走出一條增長速度和質量效益相互統一、協調發展的道路。

全力以赴抓好質量工作，確保一汽奔騰產品質量目標不辜負消費者。抓好質量工作的關鍵是想幹、肯幹、能幹。做好質量工作，必須立足於“幹”。“想幹”，就是一門心思奔目標，心無旁騖幹事業。想幹，是發自內心的使命意識，是無法遏止的創業激情。有些人可能覺得，質量差不多就行了，這種想法很危險。在企業科學發展的道路上，講發展轉型、結構調整、產業升級，重要的一條就是觀念轉變。觀念可以轉變為生產力，也可以轉化為競爭力。如果在質量工作上沒有樹立起正確的觀念，就會缺乏信心，迷失方向，缺少工作的主動性、自覺性，消極地對待質量工作。“想幹”是幹好質量工作的思想基礎和重要前提。“肯幹”，就是腳踏實地、紮紮實實地、認認真真地幹好當前的工作。只想不幹，想法就會落空。要把好的想法轉化成具體行動，才會有實際意義。領導幹部不但要親自抓、親自幹，還要發動基層去幹，動員全體系、全過程、全體人員去幹，只有真抓實幹，才會有變化，才能見成效。質量工作來不得半點虛假，是實打實的工作，付出就有回報。小抓小成效、中抓中成效、大抓大成效，堅持不懈，鍥而不捨，就會取得成功。有些人也在幹，但幹得不夠快。質量好講的就是“又好又快”，“好”指的是質量“快”指的是效率，如果能夠在最短的時間內，把質量提高上來，效益就會有很大變化。“能幹”，就是克服困難，創造條件促進質量發展。幹好質量工作，絕非易事，需要一汽奔騰領導幹部敢於擔當，需要有創新精神。有些人往往不敢幹，有畏難情緒，原因就是對自己、對企業的能力缺乏自信。受裝置、人員、場地等要素制約，造成體系能力不強，人員不整，手段不足，這些都是客觀存在，但並非沒有解決辦法。提高產品質量，要有質量提升的手段，質量需要投入。政策上可以向質保領域傾斜，人員不夠，可以補充；技能不行，可以培訓提高；裝置沒有，可以去買。但最重要質量體系是很專業的地方，不是養閒人的地方，你能發現問題，提出解決問題的方法，質量投入要捨得花錢，但錢要是真正花在刀刃上的，是利在當代、功在千秋的好事。

第二、關於質量意識問題

敢於迎接質量工作的挑戰和壓力，牢固樹立質量意識、風險意識、危機意識、憂患意識。

美國著名質量專家朱蘭博士說過，20世紀是生產率的世紀，21世紀是質量的世紀。在複雜的競爭環境下，不抓質量，企業就很難應對新的變化；不抓質量，企業發展方式就很難實現根本轉變。要實現從重視規模、數量的增長到重視質量和效益增長的轉變，沒有牢固的質量意識不行。

一個企業在生產經營中不可避免地要存在問題，而質量問題是企業發展中事關全域性的戰略問題。誠信的風險是承擔不起的，質量的問題是砸牌子的。如果不能認真對待，妥善解決，就會影響企業發展，甚至關乎企業的生死存亡。集團提倡和鼓勵發現問題、暴露問題、解決問題，反對和戒免無視問題、忽視問題、漠視問題。從國際、國內發生的重大質量安全事故所造成的嚴重後果看，缺乏質量意識、風險意識、危機意識、憂患意識，是致使企業發展遭受重創的根本原因。

從競爭環境看，汽車行業的競爭將趨向於複雜化、激烈化、高層次化。目前，中國汽車市場發展得很快，給自主品牌留下的生存空間不多，一汽奔騰要抓住有利時機培育出知名的自主品牌，與競爭對手、與合資品牌相抗衡，並佔有一席之地。在競爭異常激烈的乘用車市場上，一汽奔騰自主品牌經過多年苦心經營，漸有起色，其中很重要的一點，就是得益於產品質量進步巨大；今天面對的競爭對手，與明天面對的競爭對手不可同日而語。自主要發展，競爭又很激烈，怎麼辦？只有老老實實抓產品、抓質量。使用者永遠是對的，對就對在使用者買車是競品對比，貨比三家，誰的產品質量過硬，誰的價效比高，誰的外形時尚、技術先進，就買誰的。這其中，使用者最關心的還是質量，有過硬的質量，就贏得了市場競爭的主動權。

從產品風險看，一汽奔騰自主品牌發展蘊含著風險。一要看開發的產品能否滿足使用者的需求。要把使用者的需求轉化成技術語言。怎樣滿足使用者的需求？就是商品策劃的時候要判斷準確，商品開發的時候要好用，好造，好修，要低成本，造的過程要求質量，而一切的質量都是從工作開始。一汽奔騰固定資產投資用於新產品開發、新專案建設。這些新產品能否達到質量標準、滿足使用者需求，能否被市場、被使用者接受認可，存在著很大的不確定性，隱含著巨大的市場風險和投資風險。一旦出現質量問題，將造成巨大的資金浪費，失掉時機，丟掉市場，給企業帶來不可挽回的巨大損失。對企業來說，不投資的企業是死企業，不漲工資的企業是死企業。二要看推向市場的產品能否滿足國家法律法規的要求。政府高度關注民生問題，將質量問題上升到關乎社會和諧穩定和國家形象的戰略高度，不斷出臺關於汽車產品安全、環境保護、產品責任等方面的法律法規，加大了質量監管力度。豐田召回事件、錦湖輪胎事件、工信部對生產一致性的監察等等，都表明國家在行動，質量監管在升級，監管環境日趨嚴格。一汽奔騰必須響應國家號召，跟上經濟社會發展的步伐，適應環境，有為生存。如果企業忽視質量和信譽，就可能被擠出市場。如果發生嚴重的質量事件，給企業造成的直接和間接損失將無法估算，輕則經濟賠償，重則破產倒閉，經營的風險將是企業無法承受。

從質量現狀看，一汽自主品牌尚無質量競爭優勢。自主品牌產品質量縱向比有一定提高，但與競爭對手比還沒有形成比較優勢，同合資品牌比還有很大的差距。合資品牌多年來形成的市場信譽比自主好，自主產品問題上來說，發動機異響、滲漏油，離合器、減振器異響、滲漏油，散熱器、水泵漏水，橋殼變形、開裂等問題還普遍存在；由於電器可靠性差，線束、管路佈置不當引起的自燃也時有發生；門鎖失效、玻璃導槽髮卡等問題反響強烈；整車振動、跑偏、吃胎等問題還缺少系統性的解決辦法。這一系列問題，造成了產品可靠性下降，導致使用者強烈抱怨，嚴重影響了使用者滿意度和品牌形象。產品質量水平是企業綜合實力的反映，是衡量體系能力的標尺。目前，自主體系質量發展還不均衡，企業之間能力差別較大。有的企業因資源匹配不足、質量管理基礎薄弱，阻礙了體系能力的提高，體系協同作用發揮也不理想。必須努力改變這種狀況，但還不夠快，變化還不夠大，沒有真正形成質量競爭優勢。

中國汽車工業跨越式的發展，既對質量工作提出了嚴峻的挑戰，也對下一階段質量工作提供了良好的發展機遇。負責人的企業要面對新形勢、承擔新使命，把提升產品質量作為一項長期、緊迫、艱鉅的任務，持之以恆，常抓不懈。要增強對產品的質量意識、風險意識、危機意識、憂患意識，把公司自己的事情辦好。

第三，一汽奔騰質量工作可以用“五強”標準來約束自己：

一是質量意識強。企業推行“一把手工程”、生命工程，一把手帶頭抓質量，全員重視質量，視質量為企業的生命。

二是質量文化強。堅持召開年度質量工作推進會議，企業抓質量多年如一日，靠日積月累的付出贏得質量。

三是體系能力強。建立“兩級三抓、落實一把”的質量責任體系，抓領導、抓職能、抓員工，從源頭抓、從過程抓、從售後改進抓，真正形成了全員全過程抓質量的工作局面。

四是質量措施強。抓質量靠制度，靠“鐵腕”抓質量，獎懲分明，責任落實到位，執行有保障，取得了工作實效。

五是質量保障強。捨得在質量投入上花錢，把好鋼用在刀刃上，強化了質量保證能力，為企業帶來了更大的經營效益。

對自主體系而言，質量工作新產品質量管理方面的做法就是紮紮實實地做好質量工作，不斷強化質量意識，推進質量改善，使企業步入良性發展的軌道，實現了品牌、效益雙提高。“想幹”，體現在能夠從企業整體經營大局出發，正確處理質量、成本、效率等經營要素之間的關係，依靠質量謀發展，依靠質量改善企業的經營面貌，充分認識並較好地發揮了質量的支撐作用，使企業走上了健康、和諧的發展道路。“肯幹”，體現在重視實際，不搞花架子，真抓實幹，追求實效，逐步形成了以“求真務實”為內涵的質量文化，將打造“民族品牌，高階動力”的目標分解到企業方方面面工作當中，質量責任落實到位，質量措施保證到位，形成了人人抓質量、全過程抓質量的工作格局，質量工作成效顯著。“能幹”，體現在圍繞企業質量目標，調資源、上手段、搞培訓、提能力，制定嚴格的質量管理制度，全面推進精細化管理，實施質量績效考核，從嚴治企，為加速戰略目標實現提供了有力保障。