建議去改裝店改裝無損寶馬喇叭改裝品牌五花八門我就不一一說了如果要原裝的建議買的時候選配原廠安裝的哈曼卡頓或者Bo音響

這個是仁者見仁智者見智，寶馬6系作為豪華轎跑車馬隔音效果毋庸置疑，原車音響音質也很好，個人覺得，如果是調音到合適自己的話，沒必要再去折騰

喇叭方面可以考慮高品質素質比較高的喇叭它對重放原音表現有極佳的水準，比如德國伊頓，功放選擇這款是走的 是CAN匯流排設計建議選擇直接光纖輸入不影響原車功能的處理器與功放這樣對訊號減少失真對聲音有很大保障！

我發的影片是一個標準的寶馬6系改造影片，用的是現今最成熟的寶馬音響改裝方案（毫不猶豫的說）---BOXMORE，來自德國GLADEN&義大利MOSCONI的合璧之作，來自官方的承諾，不低於67%的低音品質提升。

可以用經典的臺詞描述它：“還在為改裝發愁嗎？還在為音質除錯傷腦筋嗎？真正的2小時搞定，全無損，超級相容原車配置，最優秀的原音質還原”。

下面我們理解下“高品質的音響及功放”這句話，

標題立意肯定不是為了裝置高階而高階的，肯定是為了最終達到的音質享受來決定的，在行內，寶馬車因為廠配材質複雜性，自己去定製改裝，少有滿意的。所以即便是你堆幾萬的音響，要是相位相沖，成像位置不準確，改裝音響的最終目的還是失敗的。

我們先看看部分安裝位，下圖以寶馬車為例（非特定型號），橘色圓圈為前場，黑色圓圈為後場。橘色正方形為功放

前場三分頻+後場兩分頻+功放

前場三分頻+後場兩分頻+後側超低音+功放+超低音功放

前場三分頻+後場中音

以上是舉的部分寶馬安裝喇叭位，並不全，而且寶馬6系車並不盡同，也可能不用功放，直推的。這些圖說明了寶馬車的聲源是如何營造出來的。

汽車音響/音響追求的是立體聲，不是環繞聲（AV /影院系統），是需要讓主位（皇帝位）聆聽感受到正前方的舞臺效果，

如下圖(來自鼓動GLADEN某國外經銷商提供)

讓我們看一個案例：（非BOXMORE，是寶馬6系高階定製安裝）

荷蘭寶馬6系GRAN COUPE F06升級鼓動汽車音響

選擇了鼓動航天系列GLADEN Aerospace中一個完全主動三分頻系統

兩個鼓動詩歌樂GLADEN SQL 12超低音揚聲器

由四部舞仕剛柔Mosconi功放（含AS 300.2功放、AS 100.4功放）控制

舞仕剛柔Mosconi 6to8 DSP處理器

我們再說下為什麼裝置要分高低檔，

第一個概念就是：抽樣、量化與編碼。

現在的音響傳輸都是先進行“模擬->數字”，模擬訊號是正玄波的話，數字就是抽樣量化的過程，理論是可以達到連續的，實際上，越連續，資料量越大，我們只是部分抽樣，所以有偏差。

GLADEN MOSCONI最新推出的AMAS-96K，支援高達96KHz/24bit取樣率的藍芽音樂串流，在行業內做到了頂尖水平。

抽樣量化誤差偏差帶來的影響，我們舉個例子，加入我們的量化單位是0.5，所有的資料縱向必須0.0、0.5、1.0、1.5、2這樣來取，在高位取時，縱向2.1-2.0=0.1，0.1/2.1=0.047的誤差率，而在低位取時，縱像1.1-1.0=0.1,0.1/1.1=0.0909，所以如果用同一個取值率，在低位造成的誤差會非常大，失真就非常明顯，所以取值率往往不是單一個的，而是多個，低位和高位取不一樣的。

最後數字化傳輸直至系統的執行。

第二個概念就是相位（時間）：

剛才我們拿了鼓動GLADEN某國外經銷商提供的圖，在圖上，我們可以看到，針對車主，右邊的喇叭離得較遠，左邊的喇叭離得最近，而後聲場的超低音喇叭離得最遠。不同位置的發聲傳播，可能引起聲音不的一致，甚至相位抵消。

◆當相位差為0°時，便為我們平時所說的正相◆聲音只有在同一個頻率上才會有相位差真正DSP裡的全通濾波器能夠精確解決汽車音響中的相位差問題，達到專業調音的目的。

義大利舞仕剛柔MOSCONI產品便能夠在軟體中調節對應的相位，調音更加精準

甚至MOSCONI輸入EQ不同於其他品牌的Q值調節，MOSCONI DSP的值調節波動0.1都會有很大的差別

第三個概念就是分頻及車內環境的考慮：

正如之前抽樣量化誤差所說，在高音高音中，小的差異並不重要，低音的小差異更重要。

為什麼要細分為高、中、低音呢，分頻的濾波會減弱我們不希望揚聲器以全音量播放的音符 - 通常是因為我們有另一個揚聲器播放這些音符並做得更好。如果我們在車上有一個高音揚聲器，我們讓它在任何可聽音量下播放低音音符，它會在試圖播放那些低音音符時扭曲很多。為了保持聲音乾淨，我們需要讓每個揚聲器保持良好的執行狀態，這就是分頻器所做的事情。好的分頻器很複雜，原廠音訊系統使用非常基本的低效能分頻器。

- 高通分頻器可以衰減低音，讓高音透過。低通分頻器可以衰減高音。帶通分頻器由高通和低通分頻器組成。（再看下圖）

有兩種交叉過濾器：

- 無源分頻器（會吸能）

- 有源分頻器

這裡我不細說

一個聲音良好的揚聲器系統至少是一個雙向揚聲器設定，帶有用於這些揚聲器的分頻濾波器。三聲揚聲器系統聽起來更好，四聲道系統最有可能產生出色的聲音。良好的系統通常使用有源濾波器來實現更低的交叉點，而無源濾波器則使用更高的交叉點（可以使用具有較少聲學副作用的低值元件）

（再來看下圖的四分頻）

幾十年來，揚聲器已安裝到汽車中 - 但通常很差。汽車不是設計成聽音室，汽車內飾不是設計成揚聲器音箱。我們仍然需要揚聲器“推動”機艙內的空氣，我們需要將壓力傳遞到我們的耳朵。事實證明，如果在安裝過程中遵循一些基本做法時，您可以從任何喇叭那裡獲得更多。基於佳能仕的工程師的研究，大量的客戶案例研究表明，透過減少裝置預算，並將更多的時間和精力放在將揚聲器（如鼓動GLADEN汽車音響）透過一些技術手段安裝到汽車上以便它們以最佳狀態執行的方式，反而會得到更高音質收益率。

- 門安裝加固

- 門板噪音控制

- 精確製作的適配間隔環

- 墊圈和密封件

- 最佳實踐質量控制

四 總結

還有很多的喇叭相關知識，如果你沒有深入學習，你會感覺很凌亂，所以如果你想更快更高效的操作更改寶馬6系車的汽車音響，GLADEN&MOSCONI的BOXMORE真心是你的正確選擇，拿到車的VIN車架號，你就能透過大資料拿到你的最佳調音方案，實現一鍵調音，真正的“專車定製”。

五 額外的乾貨

在最近參加的歐洲音響會議學習中，感謝德國鼓動GLADEN的一些技術員給我講解了Octaves的數學化方式理解聲音的傳播，這個理論非常有趣，當然沒有興趣的可以略過。

Octaves是一種非常有用的方式來思考我們如何聽到音符。八度音程表示音符n和另一音符2n之間的一系列聲音。如果n是500個迴圈，則2n是1000個迴圈，並且其間的範圍是八度。如果你想在100個週期以下一個八度音符播放音符，你需要播放50個週期。為什麼這很重要？我們的耳朵在40到80個週期之間的差異與我們的耳朵在8000到16,000個週期之間的差異大致相同。

- 當給定的揚聲器需要以給定的響度播放一個音符，然後它需要以相同的響度播放一個音高一個八度的音符時，揚聲器必須移動四倍的空氣。由於揚聲器錐體不能變得更大，揚聲器移動更多空氣的唯一方法是使錐體移動得更遠 - 它必須移動四倍遠。這就是揚聲器型別變得更大的原因，因為它們被設計為發揮較低的音符 - 因為機械偏移只能做很多事情，超過這一點我們需要更多的錐形區域來移動更多的空氣。揚聲器尺寸和功能沒有絕對的規則 - 例如，用於擴聲的專業音訊揚聲器的外觀和工作方式與用於其他應用的揚聲器的工作方式非常不同 - 但是您可能聽說過一些廣泛型別的揚聲器。

- 低音單元演奏低音。從技術上講，低音區域是300個週期及以下的所有音符。超低音揚聲器只播放最低音 - 技術上，低音提琴是50週期音符以下，但這個術語被濫用了很多。為了在我們能聽到的這些音符上產生氣壓變化，低音揚聲器需要更大，移動更遠，或兩者兼而有之。

- 高音揚聲器播放高音。高音區域是從3000個週期開始的所有音符的範圍。高音揚聲器可以用小振膜完成它們 - 它們實際上不能太大和太重，或者它們永遠不會以每秒18,000個週期來回移動！

- 中頻發揮中距離 - 技術上該區域從300個週期到3000個。這個區域是人類最敏感的區域 - 我們最擅長聽到聲音 - 它被許多音訊系統宰殺。

這是德國伊頓寶馬專車專用揚聲器的無損安裝影片。以下是改裝詳情：

前聲場伊頓B100W套裝+B-150USB低音組合前聲場三分頻，中置聲道以B100N高音和中音進行細節補充，再配合後蓋板一套B100N作為後環繞聲道，以一臺美國ARC XDi1200.6六路功放來滿足功率，空間音樂環繞感強，層次感突出，充分滿足聆聽需求！

改裝配置清單

車型：BMW5 Series

前聲場：德國ETON伊頓寶馬專用100W套裝+B-150USB

後聲場：德國ETON伊頓寶馬專用100N套裝

中置：德國ETON伊頓100N套裝

功放：美國ARC XDi1200.6六路功放

DSP：阿爾派0850DSP處理器

線材：正力線材

器材近景

伊頓寶馬專車專用低音B-150USB特寫

美國ARC XDi1200.6功放特寫

原車音響器材和伊頓相比較，製作就顯然粗糙了，質感和工藝程度上遠不如伊頓寶馬專車專用要求高。當然這是絕大部分原車音響的通病，所以原車音響的音質表現幾乎都是不盡人意。

原車器材展示

前聲場德國伊頓寶馬專車專用套裝，原車位對插式換裝，100%無損安裝。

伊頓寶馬專車專用中音單元，其音盆振膜是採用的是精緻松壓紙盆，表面在精壓紋路以獲得更好的響應。中間的鋁製防塵帽直接安裝在音圈的正上方，並和彈波連線可以方便散熱。

ETON伊頓寶馬專用中音安裝展示

ETON伊頓寶馬專用高音安裝展示

ETON伊頓寶馬專車專用高音，音質清晰通透，聲音聽感柔和，不會感到刺耳，非常適合長時間旅途聆聽。

寶馬專用高音罩展示

改裝技師還添加了燈光效果，復位安裝後更加炫酷。

高音復位安裝效果

伊頓寶馬專車專用低音安裝

中置聲道安裝高音和中音

安裝背面展示

中置喇叭汽車儀表臺安裝，當播放音樂時，中置喇叭既能夠增加音樂的立體感，同時還能夠使得音樂的平滑性更好。

復位效果展示

後聲場伊頓寶馬專車專用中音和高音補充，使音質展現更加豐富細膩，後排乘坐者同樣感受音樂樂趣。

後環繞單元原裝位升級安裝

復位效果展示

由於發聲單元數目較多，主機沒法滿足輸出功率需求，加入功放成為關鍵，以一臺美國ARC XDi1200.6六路功放負責功率的穩定輸出。

功放安裝

調音展示

改裝完畢，調音是至關重要的一步，只有精確的除錯才能讓喇叭發揮出全部潛力，經過專業除錯後，音響器材得到了極佳發揮，整個聲場平衡度把握出色，層次感強，音質提升非常明顯，聲音表現豁然開朗，車主很滿意。