其實要說320li怎麼樣的話，還是要看自己需求如何了。

圖中的版本是320li M版本，也就是加了M套件的一款三系，從外觀來看的話，非常的年輕，很有活力，看出去也很有面子，但是這些只是片面的東西，買車還是要看內在。這款320li M搭載的是標準功率版的B48渦輪增壓發動機，動力為136HP，峰值扭矩為270牛米，如果光看動力方面的話，確實算不上什麼運動。本人駕駛過一次這款車，雖然動力方面表現不佳，但是他的操控非常的精確，可以說是“指哪打哪”。但是動力方面還是讓整車缺乏一點“攻擊性”。方向盤採用的是M方向盤，手感是非常的舒適，而且座椅的包裹性很強，包括後排空間也很足，後排座椅也很舒適，非常適合進行長途駕駛。但是缺點的話，除了動力方面不足之外，懸掛的調教還是很硬，但是這可以理解，比較整車的調教都是運動。

但是如果你覺得動力不能夠滿足你的需求的話，330li M其實可以考慮的，但是價格方面就要貴一些了，畢竟330li M的發動機是高功率版的B48，動力為259HP，峰值扭矩為350牛米，這款車既可以滿足你的日常駕駛，也可以你的賽道慾望。

總體來講，320li是一款好車，只不過這款車還是顯得比較中規中矩，非常適合日常的使用，而330li的話，雖然也適合日常駕駛，但是對於只關注家用車的人來講，這款車動力就有點過剩了，相比起來還是320li比較合適。

BMW3 Series是寶馬集團新一代轎車產品，BMW 3系再次為同級轎車設立了新標準，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。BMW3 Series價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

BMW3 Series同級別關注度排名第8名，高於同級別車綜合評分6.82%

BMW3 Series這輛車怎麼樣？聽聽車主的良心評價

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@2018款 320Li 時尚版

油 耗：9.1L/100km

滿 意：空間大，開起來挺給力的。後排空間也可以。跑長途人不累。

不滿意：胎噪聲太大了，底盤也硬，過個隔離帶顛得慌，車裡有異味。

總 評：選車過程中看過奧迪A4，Lacrosse，寶馬X1，因為A4價格不降，而且還坑爹。Lacrosse老婆看不慣前臉，X1又是3缸，所以最後買了個三系，此車吧，還算滿意

@2018款 320Li 時尚版

油 耗：9.9L/100km

滿 意：空間大，動力澎湃，渦輪增壓效果明顯，高速狀態下依舊提速明顯，且不失車身穩定性

不滿意：這款車後排空調製冷效果一般，前排還好，其他沒什麼問題

總 評：還看了奧迪A4L，最終選擇寶馬320LI的原因有以下幾個，第一後排空間320LI要比A4L大不少，另外奧迪燒機油嚴重，還有動力性寶馬明顯好於奧迪

@2018款 320i M運動套裝

油 耗：10.8L/100km

滿 意：最滿意丁字褲方向盤，手感一級棒！大愛深色內飾！

不滿意：最不喜歡小螢幕，雖然是全面屏德但是成像就那麼一點點，總之還是小螢幕！

總 評：當時看了英菲尼迪q50、賓士c。首先q50內飾空間橫向太窄了不舒服，賓士服務態度不好，價效比也不行。所以都放棄了

@2018款 320Li xDrive 時尚版

油 耗：10.5L/100km

滿 意：最滿意的當然就是動力了，隨叫隨到，加速線性，不像增壓引擎，開起來像自吸的

不滿意：就是內飾掉價，覺得沒有賓士上檔次，不過它們還是沒有可比性的，注重的細節不同

總 評：總體不錯，隔音效果好，油耗滿意，比較是款注重駕駛的車，又是後驅

@2018款 320Li 時尚版

油 耗：7.9L/100km

滿 意：最滿意有幾點，第一顏值，第二這套動力系統應該在同級是標杆存在吧，第三就屬後排空間吧如果跟A4比綽綽有餘。第四就是操控了。

不滿意：最不滿意的也有幾點，第一就是內飾在同級來說塑膠件用的太多，第二怎麼就不能標配一個腰部支撐呢，開長途真的很惱火。第三就是機械手剎了，實用還是挺實用但是好歹也是B級車啊感覺掉檔次啊。

總 評：我以前的車是Qashqai，被賣掉後一直看車，期間看過A4、凱迪拉克ATSL、CC、Magotan。先說A4我覺得不管從哪方面跟BMW3 Series對比，都是BMW3 Series勝出。再說ATSL的確在同級來說動力絕對第一。但是除了動力真的就沒什麼了。CC和Magotan都去試駕過差點就定了。但是如果都是26萬左右的價格我覺得肯定BMW3 Series品牌溢價更小。所以毫不猶豫的定了BMW3 Series。

@2018款 320i M運動套裝

油耗：7.8L/100km

滿 意：寶馬新3系真心的不錯，外觀還是那麼的寶馬，天使眼大燈很有神，加長後的車身顯得大氣，沒有老款那種畏畏縮縮的感覺。後門很長，後排空間可以跟5系相媲美了。動力沒話說，接近250匹馬力加上8AT的波箱，很有駕駛慾望。

不滿意：加長的3繫有好有不好，加長後是對舒適性的妥協，卻犧牲了部分操控性，運動效能沒有老3系來的那麼純粹。動力雖猛但比較耗油，車子啟動連空調都啟動了，不知道怎麼設定的。

總 評：這個車的油耗比我預想中的要高，也比寶馬官方報的高，可能是駕駛習慣比較激烈，油耗都12、13個。但是不開得猛一點好像對不起那250匹的馬力啊，油耗高點就高點吧。

@2018款 320Li 領先版M運動套裝

油 耗：8.2L/100km

滿 意：提速動力，沒話說，只有那麼給力了！完美！

不滿意：內飾稍微簡單了一點，看上去沒有那麼上檔次

總 評：凱迪拉克，林肯，賓士，最終選擇了3系m運動版，是因為看上了它的超控和動力！完美！

上個月剛提了一臺，320Li 領先型M運動套裝，今年7月生產。現在3系在北京優惠25個點，我這款指導價34.98萬，裸車26.4萬，因為原廠選裝了冬季包（方向盤加熱+座椅加熱）再加3000，落地30.1萬。雖然我其實很詫異為什麼夏天生產的車會裝冬季包，但這玩意兒在冬天確實是個實用性強但裝配率不高的配置，尤其是方向盤加熱。既然趕上了，那就是它吧。

這款是320Li的中配，總體配置雖然不算特別豐富，但務實的配置基本都沒缺。自動大燈、前後8雷達、倒車影像、全液晶儀表、8.8寸帶導航的iDrive、加熱電折耳帶倒車後視鏡下翻、內後視鏡防眩目、前排12向電動座椅+主駕駛座椅記憶再加上選裝的座椅+方向盤加熱包。主要的槽點就是標配一鍵啟動，卻捨不得給無鑰匙進入，上下車還是必須掏鑰匙，幾年來這都是寶馬的通病。4年前，落地30w只能買到鹵素燈（沒有天使眼）、沒有後排出風口的標軸316i運動版。

當然，更對我胃口的增配要數埃斯托藍的外觀和M套件，包括18寸前225、後255寬胎、M運動包圍、帶撥片的丁字褲方向盤、葉子板M標、運動版大雞腿，在中期改款以前，M套件在3系產品線上只有標軸後驅的328i M運動型獨享，指導價高達46萬，如今已經下放到320的中低配車上，而且長軸版也可以享受了。

↑ 17款開始20系列也給單邊雙出排氣了，但還是略顯寒酸。

B48發動機基本告別改款前N20發動機的冷啟動拖拉機聲了。

M方向盤顏值和手感都是一等一的

帶Sport+模式的運動版大雞腿，除了操作方便安全，手感更上乘。

風琴油門踏板的腳感就是好，動力深淺比較好控制。

前排10向電調節+2向腿託，主駕駛帶兩組記憶。話說3系的座椅配置一直起點很高，從上市就標配前排8向電調節。低平的坐姿讓腿部沒那麼蜷縮，讓更容易把注意力集中在駕駛上。

Li不僅軸距加長，後排坐墊也加長，後排腿部空間和坐墊長度在34C裡表現最好。

倒車雷達和影像探測範圍和靈敏度很高，停車安全能給人信心。

iDrive系統操作方便，畫面清晰流暢，選單邏輯科學合理，相當好用。

後備廂格局還算規整，搬過大件的我表示4/2/4比例放倒關鍵時刻就是比4/6好用。

油門初段動力表現沒有那麼“渦輪”，輕給油緩加速的時候比較從容。油門尺度和動力的關係容易拿捏，上手難度低。

comfort模式升降檔都挺積極，而且又快又平順。緩加速和勻速能把轉速壓到1100，70km/h就可以掛上8擋，而深踩油門的降擋時機和檔位也能恰到好處同我的動力需求合拍。

內飾：這幾乎是批評3系的必點專案。長軸版M套裝標配的高光黑麵板搭銀色飾條的風格不僅塑膠感強，配色沉悶，還是劃痕和指紋收集器，很容易舊。相比之下標軸版的鋁色面板搭埃斯托藍飾條就好多了，而且也和3系的性格更配。

全液晶儀表雖然有三種模式主題，但和奧迪比還是太簡陋了，資訊量少畫面動態還不流暢：UI佈局和原來的半液晶儀表沒什麼區別， 轉速錶和時速表之間的區域除了車門狀態之外不能顯示任何和行車資料有關的資訊，完全是浪費。螢幕動起來居然還有些卡，尤其是轉速錶的變化不夠流暢順滑，就是玩遊戲那種幀率低於30的那種感覺。

後排靠背角度較陡、座椅較硬，靠背和頭枕不如C級舒服

老闆鍵在右後門，用著不如放在副駕駛上順手，而且還侵佔門板儲物空間

我對機械手剎沒有情懷和執念，這輩子可能也不會用它玩漂移，所以並不覺得2018年一臺豪華品牌B級車仍然不配電子手剎是好事兒，不方便、佔空間、掉價。

儲物格容積普遍較小，低於主流水平。

行車電腦不能顯示怠速油耗。

每次停車按P擋變速箱都會有一下明顯而柔韌的闖動，我這個時候是踩著剎車的，也不存在地面不平的問題，顯然是變速箱內部動作（猜測是和液力變矩器卸掉負載有關）。我之前開過2013款進口328i運動和中國產316i運動，也都有這個問題。

自動啟停不僅邏輯不夠好，開關位置也很反人類，正常開車的時候完全看不見，很難手動關閉。

6年多了，C級和A4L都經歷了換代，但3系的機械素質和空間表現依然不輸兩位新貴，保養在BBA裡也算相對便宜的，iDrive人機互動的友好度和後排空間也是同級最強，我的評價是實而不華，上得賽道，下得居家。

【最滿意的一點】空間和動力。空間真的是大的讓人髮指。坐進去的一瞬間感覺自己買的不是3系而是5系。動力也想當充沛，油門踏板踩下去的一瞬間，你會覺得這就是你最正確的選擇。

【最不滿意的一點】16寸輪轂偏小，三十多萬的車沒有倒車影像和GPS，沒有後視鏡電動摺疊。不過都是小問題。

【空間】非常滿意。空間想當充足。完全不用說是仁者見仁智者見智了。我相信即使你坐慣了五系、A6L或者是XJL都不會對這輛320Li的後排提出不滿了。真的是很大，我身高185體重85的大塊頭，帶著四個我這種身材的朋友去打球，坐在車裡五個人都覺得空間很好。真的要給空間一個大大的贊！

【動力】搭載著一臺2.0T的N20B20發動機，和採埃孚的8速手自一體變速器。雖然有著1.5T多的重量，但是駕駛在城市之中，那種源源不斷的動力輸出真的讓人覺得滿意。我一直不是一個對動力有什麼需求的人。但是當我把模式調成Sport後再深踩一腳油門，推背感來的讓我真的覺得相當刺激。在擁堵路段下，Eco Pro模式也能把車的油門延遲，明顯會感覺車變“肉”。但是還是相當不錯的動力。總的來說對於我，這樣的動力完全足夠。動力這一環節我還是要給個贊。

很好，是一臺好車！ 可以看看以下幾點。 1.動力 現在320裝的是B48發動機， 184馬力，135功率 ，扭矩270，雖然資料比它好看的車還有，但是你開過以後，你會發覺加速1350轉後的動力輸出是多麼的溫柔有力，感覺是沒加油推背感就來了 2.駕駛樂趣 坐賓士，開寶馬。3系是寶馬的運動之王，所以在懂玩車的都 買3系，但是是短板的！LI加長版更適合家用，因為相差10釐米在後排的空間 3保養維修 寶馬是10000公里保養一次，3萬一個大保，小保換機油也就1000塊搞掂，如果碰到那個4s店有活動799.899 ，499也有試過。還是4s店做的保養，這對於日本車，價格差不多吧！還有據我所知寶馬裡面3系還有x3是所以寶馬系裡面問題最少的兩個車，現在還有廠家延保，買一個7年無限公里數保修，還怕啥？所以如果我有錢我一定買寶馬，你們覺得呢？

寶馬320li作為寶馬最經典的一款車型不論效能還是價格等方面 都是可以作為首選的，

一 外觀方面

①寶馬320li 作為寶馬最經典的車型 其車身是將寶馬黃金比例50比50運用到了極致，通俗的說，就是將車身不論從正面還是側面或者橫切還是豎切 他們的重量都是一樣的，

②長車頭 短前懸的設計理念在BMW3 Series上作用到了極致，

通俗的講就是車頭長，發動機前蓋部分大，使得主駕駛視野更加寬廣，而短前懸的意思就是 車前胎距離前保險槓的距離特別近，這樣的設計使得在擁有長車頭的同時在轉彎方面特別靈活，方便入彎。

二 動力方面 寶馬320li搭載德國原廠B48發動機2.0 T 184馬力 直列四缸 八檔手自一體的發動廂讓駕駛更有樂趣 直列的發動機配合雙球節彈簧減震支柱前橋以及採取雙渦管單渦輪的排放形式 使您在駕駛的過程中不僅動力充沛 節能減排 而且駕駛感會更加平滑，

三 配置方面 寶馬320li作為一款指導價325900的三廂車 內部配置 也堪稱經典 標配Abs防抱死 剎車輔助 胎壓監測 發動機電子防盜遙控鑰匙 無鑰匙啟動 上坡輔助 電動天窗 多功能方向盤 運動風格座椅 後視鏡記憶 車窗防夾手等等數十多項配置 內部的idrive操控按鈕 也是一直延續下來 透過一個按鈕 就可以完成整個寶馬的200多項配置要求 以及寶馬車的三種駕駛模式 運動模式 節油模式 和普通模式，

三 價格方面 BBA一直是為德國車的驕傲 但是寶馬的價格一直是最親民的 根據2018 年3月2日的行情 以及集團領導批示 整車不加裝飾 不上保險的情況下 裸車可以做到273000 的優惠程度

最後個人認為 寶馬是純正的德國血統 不論價格還是效能都是作為首選車型 以上僅是個人觀點 如有不足請大家批評指點。

非常好，我的是長軸，上坡超車都輕而易舉，唯一缺點就是沒得腰脫，動力說來就來，具體的有沒有故障還帶考證，我的剛提車三個月，過年老家山路太快過彎和一個長安車撞了，保險槓，燈撞爛了，以後得慢點開。希望它一直陪幫我闖蕩江湖。

寶馬320Li我個人覺得是很值得入手的，首先按照你的需求，你比較在意後期的養車成本問題，其實和價位差不多的賓士C200和奧迪A4L車型比起來，寶馬320Li的保養費用是最少的，賓士就相對貴一些，但是保養里程相對也長。

其次，寶馬320Li絕對是這三款車中操控感最好的，我們總說3系操控好，其實你可以都去試試，尤其去一些彎稍微多點的路段，就能感受的到。空間以及舒適度上，我個人感覺不如賓士C Class和奧迪A4L，所以說，更適合駕駛者。

整體來說，如果你喜歡駕駛，那麼320Li是最佳的選擇，其中2018款 320Li xDrive 時尚型價效比就很高。

不知道你具體預算多少，我自己是320時尚，現在明顯感覺動力不夠。。。。沒看錯，就是不夠，184匹，270扭矩，現在真的已經不夠看了，別聽別人說什麼別的車是虛報的，寶馬是實報的巴拉巴拉，事實上這個動力現在真的很差勁了，碰到CIVIC真被秒，唯一優勢就是8at的確還不錯，直接推薦你A4 45個性運動，現在優惠好像很巨大，成交價比320時尚貴不了多少，價效比很高，還有就是寶馬內飾也有點渣，雖然我對內飾和多媒體功能無所謂，但真的是有點渣。。。。。。。最關鍵的是三系要大改了，等你買了然後新款就出來了。。。。你發現你的“新車”和別人的長得不一樣。。。。。。。

3系是寶馬中最經典的車系，沒有之一，高效能版的M3，更是車迷心中效能車的戰鬥機。

寶馬第一次推出了320是在1932年，時至今日最新的第七代3系諜照已出，預計2018年底上市，所以現在售賣的3系面臨換代，相對於新款現在的這款質量最可靠，小問題少。

320Li車重1540kg，搭載的低功率版小渦輪增壓器，最大扭矩270Nm，0-100km加速7.9秒，1Nm只需推5.7kg的重量，而且最大扭矩來得非常快，1350轉速就到峰值，持續到4600轉，也就是說，不但起步加速快，高速時超車也非常輕鬆。

講完動力再說說操控，2015年在福岡賽道做過對比測試，當時的對手是賓士的C200L和雷克薩斯的IS250 Fsport，賓士C200的扭矩比寶馬320大30Nm，但是賓士的車身重，而且懸掛偏軟，無論是轉向的精準度，還是油門的反應速度都不是寶馬的對手，最後寶馬的圈速最快，輕易碾壓兩位競爭對手。

測試中印象最深刻的是寶馬的電子系統與動力的超強匹配，底盤太強悍了，早上下過雨，四輪在溼滑的路面完全沒有打滑的現象出現，對手的賓士和雷克薩斯都出現輪胎抓地力不足，下午太陽出來路面乾燥後寶馬依然領先，所以寶馬的駕駛樂趣不是傳說。

但是寶馬也有不足之處，由於採用防爆輪胎與較硬的懸掛，在經過不平整的路面時，車身彈跳較多，舒適性沒有賓士好，另外配件與維修的費用較高，與賓士看齊，使用成本不低。

榛名為您解答：

如果您不考慮華麗的內飾，喜歡運動的話。BMW 320LI正好適合您。

本代三系是最後一代採用機械手剎的三繫了，下一代三系將採用電子手剎。也就說漂移沒有那麼方便了。

目前的寶馬還是經典的大雞腿電子檔把，FR，手剎。這也是寶馬粉津津樂道的地方。操控上非常讓人享受駕駛樂趣。外觀時尚動感，大燈也好看，雖然沒燈廠那麼會玩。

如果喜歡極致的運動推薦標準軸距版，或者說進口一系2.0T起步。

國內的加長版實在是在運動和家用中得到了一個平衡點，下一代恐怕這輛車會變成舒適版。軟的一塌糊塗，榛名覺得那不是寶馬的味道。

BMW的運動曜夜版，要M方向盤 運動外觀 配置 哈曼卡頓音響全都有。如果說是僅僅用於日常上下班啊，這個320LI在店內選裝倒車影片影像就夠用了。

至於說優惠，這個得進店談。網路的報價實在是不大可信。現在趁著要換代了，應該能多談下來點。畢竟說藍天白雲還得是純粹點好啊。車主平均提車價大概在27.5萬元左右，辦下來差不多31萬了。

榛名祝您早提愛車。

寶馬320Li主打運動，你說這款車能不好嗎？整體來說，寶馬320Li真的是偏重運動，更適合在乎駕駛樂趣駕駛體驗的人，寶馬320Li搭載電子轉向系統和渦輪增壓發動機後，操控性非常出色。但是內飾方面，確實不敢恭維，非常傳統的寶馬中控風格，相比外觀，內飾進步實在太少了。此外，這款車胎噪較大，座椅偏硬，舒適性不太好，但是後排空間較大。

價格方面，28萬到48萬，目前各地基本無優惠。