有，因為神盾艦主體框架並沒有什麼損害，有非常大的修復潛力，修復後還可以繼續服役，美國當年珍珠港的被日本偷襲炸沉的船隻就是很好的例子，有相當大的一部分都是打撈修復後繼續服役！

我覺得挪威的神盾級驅逐艦要看整個船身主體結構有沒有破壞，船上的裝置損壞度以及動力系統分析如果只是輕微損傷的問題就可以進行修復，如果放棄重新採購一艘新艦的話就划不來了，

有，損失的應該是電子器件比較多，船的其他部分應該損失不大，例如動力，傳動等部分，軍艦的設計年限都比較長，而且是艘新船，電子裝置能換就換，能休就休，比重買一條新的還是要划算一些！

我覺的沒有必要修復，現代戰艦的電子裝置很多，這些電子裝置一旦泡水，基本上就報廢了，比如該艦裝備的縮小版宙斯盾，一旦進水，裡面的電子原件都會被毀，所以撈上來也沒有再次使用的可能，如果打撈上來修復？那更換這些裝置所需的花費，跟造一搜新艦的成本費用也差不多少，與其修復一搜舊艦，還不如 造一搜新艦。

“食之無味棄之可惜”應該就是現在挪威政府對“英斯塔”號的心態吧，挪威排水量5000噸的南森級導彈護衛艦“英斯塔”號，造價高達5億美元，泡下海水就此報廢實在讓人可惜，看看日本偷襲珍珠港被炸沉的那一堆戰列艦大部分兩三年後還不是修好重返前線了，“英斯塔”號護衛艦相對於那些在珍珠港被炸沉的鐵烏龜們來說，“英斯塔”號艦體的損傷其實還算是很輕的，那些沉沒的戰列艦可是被魚雷和重磅炸彈直接命中過的！

可惜“英斯塔”號護衛艦是新式的“宙斯盾”艦，與上世紀40年代的那些龐然大物鐵疙瘩不同，“英斯塔”號護衛艦上最金貴的地方是大量現代化的雷達電子裝置，特別是那套價值不菲的“宙斯盾”系統。昂貴的雷達電子裝置是現代軍艦和老式戰列艦不一樣的地方，“英斯塔”號整個的宙斯盾系統都已經在海水浸泡中成為了廢物，要恢復這艘戰艦的作戰能力必須重新購買新的裝置，以挪威的南森級為例，其光是縮減版的宙斯盾雷達和與其相關的作戰指揮中心採購價都在三億美金左右一套,而這些電子裝置一旦進水，直接報廢，根本沒辦法修理更別提在有侵蝕作用的海水裡面浸泡了近一個月。

其次我們在看看動力系統，英斯塔號上的動力系統為兩臺V12柴油發動機帶動雙槳推進，此外還有一臺美製LM-2500燃氣輪機。LM-2500燃氣輪機具有結構緊湊、體積小、功率密度大等優點，其本質上是從航空噴氣式發動機改進而來，所以十分嬌氣，泡水之後肯定是報廢了，另外那兩臺柴油發動機也沒什麼維修的價值了。

因此，保守估計完全修復“英斯塔”號護衛艦至少要四億美元打底，而且軍艦整體效能可靠效能不能完全達到沉沒前還是個未知數!就像一輛價值60萬的寶馬車出事故沉入水底，修理廠說修復要花至少50萬，你說修還是不修？

長痛不如短痛，我個人認為“英斯塔”號還是不修復更為明智，改作它用吧!

評價一件物品該不該修復最主要的還是看其是否具備“修復價值”，當然此次挪威的南森級神盾艦同樣是這個道理，這艘3個月前因為撞上比自己大20倍的油輪而沉沒於挪威海岸邊的這艘赫爾格·英斯塔德號神盾護衛艦在前幾天終於打撈上岸了，現在大家對於這艘搭載了宙斯盾雷達系統的主力戰艦，是直接報廢還是經過漫長的修復後重新加入挪威海軍服役都在猜測。的確這艘沉沒了3個月又重新打撈上來的護衛艦之所以受到大家的關注，最主要的還是其雖然只是一艘滿載五千餘噸的護衛艦，但是其在護衛艦的體格上搭載了往常只有驅逐艦、巡洋艦等大型主力戰艦才搭載的“宙斯盾”雷達系統，再加之其還是挪威海軍最大、最強的一型主力戰艦，所以這艘神盾艦雖然不幸沉沒了，但是對於挪威海軍的影響可不是一丁半點，畢竟該級護衛艦隻建造了5艘，缺少一艘也會造成整個挪威海軍在軍事力量上的短缺，所以不管是挪威海軍基於面子的問題還是真心想要將其打撈上來修復都是值得大家關注的。但是這艘剛剛打撈上來的神盾艦該不該修復呢？這個主要還是看打撈上來的評估結果，如果評估結果顯示這艘神盾艦已經不值得修復的話，那就只能報廢了，或許報廢后挪威海軍還得再向建造這款軍艦的西班牙巴贊造船廠和配套系統供應商下訂單再續建一艘。從此前該級艦的建造合同來看，其單艦的建造成本大概在5億美元，5億美元雖然相比很多大國每年的軍費支出來說不是很多，但是相對於挪威海軍每年的軍費預算來說這可是海軍一年的軍費預算啊，所以挪威海軍從打撈情況來看還是想要透過修復來重新獲得此艦的。但是前面也說過一件物品值不值得修復最主要的還是看其是否具備修復價值，在二戰的時候很多軍艦包括航母只要沒有被擊沉都可以在幾個月後重新服役，但是現在不比以前了，早期的軍艦最主要的作戰方式還是艦炮，艦上的電子系統佔比不是很大，而現在軍艦上的電子系統的成本已經佔據整艘軍艦建造成本的將近一半。以一艘被全部淹沒的軍艦來說的話，艦上的電子系統肯定是已經玩玩了，就算能修復其難度也是很大的，再加之艦上最核心的宙斯盾系統和導彈垂直髮射系統、燃氣輪機等是從美國進口的，如果美方認為該系統的修復難度很高、 成本較大、利潤很小，很可能會直接拒絕修復，那麼要像繼續修復就只能整體更換了，再加上修復比直接建造更為複雜，所以算下來這個修復成本和新建造一艘南森級神盾艦已經相差無幾。以南森級神盾艦的建造成本5億美元計算，艦上的宙斯盾系統和MK41導彈垂直髮射系統來自美國洛馬，主動力燃氣輪機是美國GE的LM2500系列，巡航的柴油機來自西班牙的巴贊造船廠，再加上該艦還大量使用了挪威本國企業製造的電子裝置，以這些零部件都需要整體更換的話，其修復工作至少在3億美元以上，還不如重新建造一艘新的呢？比如同為宙斯盾艦的美國麥凱恩號驅逐艦在馬六甲海峽與一艘油輪相撞後，雖然只是對艦體結構和艦橋結構造成了一定程度的損傷，但是其修復成本也高達2.7億美元。當然保不齊的是南森艦畢竟建造於10年前，只算上物價上漲的話，要想建造一艘新的神盾艦的成本可能不止以前的5億美元就行，畢竟當時的5億美元是平均了5艘的建造成本，現在只建造一艘的話這個建造成本怎麼也得上漲20%左右才能拿下。當然歸根結底現在該艦隻進行到打撈完成，還在等待進一步的評估結果，未來該艦是花大錢修復呢還是直接報廢一切都得慢慢等待後才能知分曉。

老實說，修復的價值不大了，但如果挪威軍方硬要修復的話，花費相當的代價還是能修復的。所以“英斯塔”號真的沒有什麼修復的必要性。

軍艦修復並不是像我們修泡水電器那麼簡單，最大的問題來自於成本，最大的障礙來自於工程。

為什麼這樣說呢？因為一艘現代宙斯盾護衛艦，裡面內含的電子器材太多了。從各級艦載計算機到各級雷達、火控、感測器、聲吶、通訊，林林總總有無數的東西是泡水就完。要把這些東西全部更換，無異於重新進行一次核心器材大采購。

即便東西買來了，還得把舊的拆下來，再換上新的，這既浪費時間也浪費金錢，對艦體也不是什麼好事，要塞進兩具LM2500發動機和伊扎爾12V柴油機還不得剖開動大刀子？

但更難受的是艦體裡面的管線裝置，儘管現代軍艦大多數管線都採取了明線佈設法，儘量保障戰時高度破壞時的維修，但泡過水的管線最好還是更換，避免戰時產生突然的麻煩。不過非要在這上面省錢也沒辦法，就看挪威海軍膽子大不大咯。

等到艦上那些泡水不能用的以及泡水有隱患的東西拆換完了，還得測試和評估船殼、建築在這個過程中的問題和耐受能力。畢竟驅逐艦與航母那種大型船隻不一樣，工程動的太多很容易產生毛病。這種大動干戈式的維修更換與軍艦舾裝都沒什麼區別了。

美國DDG1000舾裝的場面

所以“英斯塔”號還真是很玄，是接受一艘省回個船殼錢，但存在隱患和巨大修復難度的泡水翻新船呢？還是重新造一艘新的昂貴但用的放心的船呢？我想挪威海軍自己還是能做出決策的。但可以肯定的是，即便“英斯塔”被修復，它也不可能再成為挪威海軍的主力了。

要我說，挪威倒不如趕緊朝西班牙買一艘阿爾瓦羅·巴贊級護衛艦，反正“南森級”也是抄的這款護衛艦，買艘舊的按“英斯塔”的配置再改一艘，都比泡水貨強。或者乾脆找南韓買個“世宗大王”也可以，一艘就夠挪威海軍反潛懟俄之用了。

注意：我們關注的重點不應該是這艘宙斯盾艦能不能修，而是參與打撈的中國造“海上浮吊船”和挪威英格斯號護衛艦艦長本人。首先，當挪威這艘艦衝灘擱淺、回拖失敗後，這位艦長大人普利本•奧特森在接受採訪時表示：“自己完全沒有失職，也沒有感到任何羞恥，只是當看著自己的船在眼前沉沒，那種感覺不真實，令人心痛”。好嘛，挪威海軍還是威武，一艘造價5億美金的重大軍事裝備，撞船受損、緊急救援措施不利導致沉沒受損，也就僅僅是心痛了。對於挪威海軍的體量來說，這艘新銳主力“宙斯盾”護衛艦的分量，可能比一艘朱姆沃爾特級巡洋艦在美軍中的分量還大的多。然而艦長能夠靜靜的看著自己的船沉沒，在靜靜的看著被“泡出青苔”的船被打撈出水，幾乎沒受什麼處罰，果真不可思議，下面我們來看看這位老兄的表情：

其次，繼中國振華起重機為“英國伊麗莎白女王級航母建造”立功後，中國建造的海上浮吊船再次為挪威打撈“宙斯盾艦”建立奇勳，就是不知道船廠的股票有沒有像前幾天成飛一樣瘋長。總之，不管各位客觀如何貶低這些重工裝置的技術含量，多年前在這種外軍裝備修造場合出現中國製造都是不可想象的，還是能從一個側面說明中國裝備製造業的進步的，那麼打撈挪威沉船的中國造的英姿如下，請各位靜靜欣賞：

最後說說這搜護衛艦打撈出水後修復問題，修肯定是可以修的，就算挪威自己修不了，可以送到德國、荷蘭、法國、西班牙去修，送到美國去修更是輕輕鬆鬆，無非需要考慮的就是修復和新建一艘的成本和工時考量了。這艘艦在水下泡了這麼久，可以說最金貴的部分基本已經全廢了，比如說包括“宙斯盾”系統在內的各種電子裝置、電纜光纖，可能會進水的動力艙內裝置（這要看挪威船員棄艦前，有沒有采取合理的損管措施，和按規章關閉各種密封艙門了）等等，肯定是要拆了換新的；而最不值錢的船殼子，基本就是擦傷和撞傷，修起來很簡單。但是，由於現代造船是模組化建造，許多艙段都是安裝完裝置後，再合攏總裝，如果是要大規模的拆除裝置再安裝，那麼工程量可能不會比新造戰艦簡單。

這種必要性基本不存在，主要原因就在於，這艘軍艦的損失過於慘重，已經在水裡泡了好幾個月了，雖然把它整體打撈上來，從外表上看損壞的地方並不多，但是由於長期的海水浸泡，許多裝置已經報廢了，既使恢復也需要花費大量的時間與力氣。

目前的情況下，如果要進行重新大修的話，技術難度不大，但是成本可不低，許多已經報廢了，需要更換的東西很多，即便不會報廢的這些裝置，也必須拆下來進行維護，然後才能裝上去。這樣的修復整個成本等會非常的高，還不如直接拆解掉之後，在建造一艘新的，起碼能可以利用上面的一些裝備，可能就是說可以達到一半左右。

雖然建重新建的成本也不會便宜，但是相比於維修來說還是要便宜許多的，所以在考慮了多方面的因素之後，這艘軍艦已經失去了修復的價值。

修復“英斯塔”號護衛艦的可能性基本上沒有了，挪威海軍已經準備放棄這艘護衛艦了。這次打撈總共花了6.4億克朗，約合7800萬美元，而且打撈還是應美華人請求進行的。這艘艦在腐蝕性很強的海水裡已經泡了3個多月，從打撈出水的艦體可以看出鏽跡斑斑。武備、動力、關鍵的雷達電子裝置泡了這麼長時間，再能好用才怪了。很多人都見過城市裡被大雨引起的積水泡過的車輛，很多都是稍微修一下就放到二手車市場了，這還是雨水。高鹽分的海水對機械、電子泡上3個多月，那是很嚴重的損害。以前的軍艦打撈上來修復，是因為大部分值錢玩意就是機械裝置，除除鏽就差不多，但現在軍艦上值錢玩意卻是精密電子裝置，而這些是最怕水的，尤其是海水。而且即便要修復這艘軍艦，也要像裝修二手房一樣先把原來的裝修清除掉，再用新的裝修材料進行裝修，這一來二去所花的修復費用、時間，還不如造一艘新的軍艦。也就是說，這艘“迷你宙斯盾”軍艦算是完蛋了，沒有多大修復價值。挪威海軍內部現在說要拆掉全艦2500個零部件，剩下的估計就當廢品處理了。（S）