二者區別：碳纖維車架是高階車架，而鋁合金車架是中、低端車架。 其第二區別碳纖維車架是耐腐蝕效能出色、彈性好，吸收震動效果突出。 而鋁合金車架是彈性差、強度低。
1.機械效能根據楊氏彈性模量的資料，6系鋁合金只有69-79(GNm^-2)，而碳纖維的彈性模量可以達到200(GNm^-2)。 彈性率越高，也就意味著受力之後的彈性形變就會越小。 通俗來說，就是碳纖維車架踩起來更“硬”，更好“發力”。
2.重量碳纖維的密度是1.8克/立方厘米，鋁是2.7克/立方厘米。 但是實際上，很多鋁合金車架透過多次抽管，可以使得重量接近乃至超越部分碳纖維。
3.耐用性這個爭議比較大，很多人覺得鋁合金耐用，但實際卻不是這樣。 其實兩種都有不耐用的因素。 鋁合金應力集中會引起金屬疲勞，使得強度下降。 而根據經驗，通常會在5-10年內產生。 而較高階的鋁合金車架由於多次抽管，使得管壁極薄，即所謂“易拉罐”，在受到撞擊、磕碰時極易發生形變化。
4.外觀鋁合金使用管材焊接而成，會留下焊道。 雖然大廠的焊道已經處理得很好了，但難免會留下痕跡。 另外鋁合金的整體車架由於多以直線連線直線的形式，也會顯得略顯生硬、死板。 而碳纖維的基本成型方法是，在模具上鋪上纖維片然後流入樹脂並燒固。 可以製成各種形狀，整體顯得靈動有生氣。
二者區別：碳纖維車架是高階車架，而鋁合金車架是中、低端車架。 其第二區別碳纖維車架是耐腐蝕效能出色、彈性好，吸收震動效果突出。 而鋁合金車架是彈性差、強度低。
1.機械效能根據楊氏彈性模量的資料，6系鋁合金只有69-79(GNm^-2)，而碳纖維的彈性模量可以達到200(GNm^-2)。 彈性率越高，也就意味著受力之後的彈性形變就會越小。 通俗來說，就是碳纖維車架踩起來更“硬”，更好“發力”。
2.重量碳纖維的密度是1.8克/立方厘米，鋁是2.7克/立方厘米。 但是實際上，很多鋁合金車架透過多次抽管，可以使得重量接近乃至超越部分碳纖維。
3.耐用性這個爭議比較大，很多人覺得鋁合金耐用，但實際卻不是這樣。 其實兩種都有不耐用的因素。 鋁合金應力集中會引起金屬疲勞，使得強度下降。 而根據經驗，通常會在5-10年內產生。 而較高階的鋁合金車架由於多次抽管，使得管壁極薄，即所謂“易拉罐”，在受到撞擊、磕碰時極易發生形變化。
4.外觀鋁合金使用管材焊接而成，會留下焊道。 雖然大廠的焊道已經處理得很好了，但難免會留下痕跡。 另外鋁合金的整體車架由於多以直線連線直線的形式，也會顯得略顯生硬、死板。 而碳纖維的基本成型方法是，在模具上鋪上纖維片然後流入樹脂並燒固。 可以製成各種形狀，整體顯得靈動有生氣。