最主要的原因是在2019年底中保研的碰撞測試中，Passat的測試結果慘不忍睹！

中保研，全稱“中保研汽車技術研究院有限公司”（CIRI Auto Technology Institute，簡稱CIRI），2015年由中國保險行業協會牽頭髮起，由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、Sunny財險、太平財險等八家保險公司與精友世紀公司共同出資設立，定性非利益組織。也就是說，中保研本身不具有任何的盈利能力，它的運作經費主要來自與八大保險公司和精友世紀公司，而精友世紀公司則是目前中國最早、最大提供整車和零部件資料的廠商，中保研的測試資料是建立為八大保險公司服務的基礎之上的。

中保研的測試結果，可以使保險公司能夠比較客觀的掌握有關車型的安全性情況，可以用作相關車型的商業保險需求和保價制定方面的參考。因此，中保研的測試結果是公認比較客觀和權威的。

在2019年底中保研公佈的一期碰撞測試結果中，上汽大眾次旗艦車型---Passat 2019款 280TSI 商務版的正面25%偏置碰撞成績以44分---“領先”倒數第二名20分的“巨大優勢”成功墊底，並一舉重新整理了中保研“正面25%偏置碰撞成績”的下限，最終評價為“P”，也就是較差，令人震驚！

從當時公佈出來的碰撞測試影片中可以看到，Passat的A柱變形嚴重，雖然氣囊正常彈出，但由於A柱變形過於嚴重，所以對測試中使用的假人的頭部保護幾乎為零。換句話講，如果是在實際行駛中發生類似的碰撞，駕駛員生命安全幾乎沒有任何保障。這完全不是一輛合資中級車應有的表現，並且完全顛覆了華人通常情況下對大眾產品安全可靠的認知。

最匪夷所思的是，在美國IIHS的2016款Passat的25%偏置碰撞測試中，A柱儲存完好！而這個型號是基於PQ46平臺的，比國內中保研測試的Passat（MQB平臺）落後整整一代。這就使人不得不產生疑問：為什麼更先進平臺的安全性反而不好！會不會在國內有偷工減料的嫌疑？！

2020年，Passat又主動參加了一次中保研的測試，雖然此次的成績較好，但前一次留下的陰影實在過於沉重。甚至有人開玩笑：“要買Passat就趕緊買這一批的，下一批的安全性就不知道怎麼樣了。”民眾對於Passat安全性的擔心短時間內已是無法徹底消除了。

大家在購車的時候為了安全起見，通常會更加傾向於選擇安全性較好的車型。因此，Passat的銷量大滑也就不足為奇了。

我看TiguanL的銷量也下來了，真是大快人心，該，活該！！！Passat撞斷的不是A柱，是消費者的信任！！！據說改款的A柱給加強了一下（只是據說，不知真假），但是買過的老客戶就是活該了，不可能給你召回或退貨的，打電話投訴根本不理你。如此的傷人心，雖然傷害性不大（消費者真正出車禍撞斷A柱的可能性並不大），但是侮辱性極強（把消費者都當什麼了？），所以消費者就用鈔票投票了!

說白了不是大眾不好，是上汽大眾出了內鬼漢奸，罔顧華人對大眾的那份情感，犧牲華人的安全甚至生命為自己撈金，其罪可誅！

上海小男人的精明，摳，減配，表現的淋漓盡致，Passat賣的好天理不容，同樣，上汽大眾其它的車都一樣，這個企業就應該黃了！

1月份受晶片影響產能，實際零售量是16000輛左右，估計晶片影響還要持續一段時間。現在扯中保研的人都是別有用心，國內就沒有完全乾淨的第三方評測機構，中保研透過皓影事件已經信譽盡失，水軍只提Passat隻字不提皓影。從Passat本身來說，還是一輛好車，宜商宜家，內飾和外觀雖然是大眾傳統風格，但是用料不錯做工精緻，開起來很蠻舒服。

買車就要，加油，保養，交購置稅，給國家廠家，交稅，。沒事交警再貼個罰單，。。你說城市建的這麼打停車的地方都沒有，。。

這就是自以為聰明的結果

應該和碰撞得分兒有關吧？

這個怪誰呢？只能怪自己啦！

首先是這個合資車價值觀崩啦！

跟市場開玩笑都算計自己機靈兒

你們還嫩點兒！

我覺得還是A柱碰撞的陰影，再加上雙離合變速箱在網上的各種資訊，綜合以上幾點說明國內汽車消費者與汽車工業發達國家的差距還很大，汽車文化等等還需要時間來沉澱

對中國消費者的傲慢，不知悔改，A柱斷裂以後沒有任何補救措施，裝聾作啞，以為中國的消費者還是崇拜大眾品牌的消費者，以後不會了，看看上汽大眾現在的銷量就知道了。