一直關心皓影銳·混動的資訊，從外觀來看，皓影絕對是我的首選，顏值實在太高了。而動力方面，它搭載全球超高效能的本田最新第三代i-MMD混動系統，最大的亮點是其天生具有的“SPORT”運動基因——擁有出色的油耗表現，據說最低4.9L/100km，同時還具備傳統混動技術無法比擬的動力加速效能，能效非常高啊，好想體驗一番。看好這車，感覺會成為下一個爆款。

從外觀設計上看，跟普通燃油版差不多，沒什麼明顯的變化，動力系統上採用的是2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機+雙電機組成，這個倒是要比燃油版強些，要比1.5T來的更痛快一些，這種感受最直觀的結果就是讓人覺得它動力的供給更加充沛一些。另外，百公里油耗低至4.9L，期待強動力低油耗的可以考慮。

搭載的廣本第三代i-MMD混動系統，有著深厚的技術和口碑積澱，無需去深踩油門，就能獲得非常爽快的加速體驗。相信皓影銳·混動在效能上也是不錯的。

本田是非常擅長雙車戰術的主機廠。旗下的兄弟車型有Accord、INSPIRE，ODYSSEY、ELYSION，AVANCIER、UR-V等。去年年底，廣汽本田推出了皓影（BREEZE），與CR-V將共同征戰緊湊級SUV市場。

出自同一平臺的皓影，從車身尺寸來看還稍稍大於CR-V。皓影上市後也顯現出較強的實力。資料顯示，皓影上市首月銷量破萬。截至目前，累計訂單突破40,000臺。按照廣本的計劃，皓影將成為與Accord並肩的銷量支柱。

廣本皓影銳•混動被稱為“最美本田車”，對於顏值，廣本信心十足。本次試駕車型為皓影BLACK EDITION幻夜系列，它匹配酷炫的全黑車身，前臉搭配燻黑前中網飾件與炫目的燻黑燈眉，車身自帶燻黑套件，車尾則搭載個性尾標，像是自帶改裝風格的“黑武士”。

幻夜系列配備燻黑內飾，更顯高檔，座椅擁有BLACK EDITION專屬標識。

與汽油版不同的是，皓影銳·混動車頭採用炫藍HYBRID專屬藍色車標“H”，車身兩側及車尾均增加HYBRID專屬動感藍色標識，車身尾部採用隱藏式排氣管結構，增加了混動車型辨識度。

空間方面，作為空間魔術師的本田自然不會讓我們失望，乘坐空間以及儲物空間都是相當充裕的，後排的空間可以說又是越級一般的存在，後備箱十分的平整，且後排座椅支援4/6比例放倒。

發動車輛，會有一塊小螢幕升起，皓影抬頭顯示的資訊將投射在這塊小螢幕上。據瞭解，皓影次頂配版本就搭載了HUD抬頭顯示系統，而這一功能在CR-V 240TURBO的頂配車型上都並不具備。不過，相較於這塊單獨升起的螢幕，抬頭顯示更好的體驗是直接將資訊直接投射在前擋風玻璃上。這個小螢幕對於部分消費者來說還是會覺得有點“礙眼”。

皓影（BREEZE）銳·混動搭載的第三代i-MMD雙電機混合動力系統。該系統採用2.0L阿特金森迴圈雙頂置凸輪軸汽油發動機、E-CVT以及由大容量鋰離子電池和DC-DC變頻器等構成的智慧動力單元等，其中大容量鋰離子電池具有高效能量密度和輸出密度的特性，電機可以V6 3.0L發動機同等的高扭矩平順加速，再匹配發動機的強勁輸出，使得皓影（BREEZE）銳·混動系統綜合最大輸出功率高達158kW，最大扭矩達315N·m。

第三代i-MMD混動系統與眾不同之處在於，它在動力分配上十分“聰明”，能夠針對不同路況自動判斷電機與發動機的擅長領域，在 EV電動驅動模式、HYBRID混合動力驅動模式、ENGINE發動機驅動模式三種模式間無縫切換，達到同級別高水平的燃油經濟性。

試駕路線從城市路段開始。剛啟動時只有電機運作，整車處於EV驅動模式，動力響應快速，起步輕盈有力，與純正電動車帶來的駕駛感受並無二致。

隨著油門輕踩，混動模式逐漸開啟，發動機的介入近乎完美。此時發動機與電機共同協作，驅動車輛前行，動力處於隨叫隨到的狀態，給予駕駛者十足的信心。

當行駛到高速路段時，車輛則由發動機直接驅動，動力澎湃強勁，駕馭快感一觸即發