你好，城市裡經常堵車還是自動比較好，如果你們當地的路況很好，並且基本上都是你開，不考慮媳婦的可以選擇手動，大眾的手動變速箱的操控在業界也是數一數二的，而且就是比較省油。大眾凌度是夠獨立懸掛！

凌度的懸架比Sagitar的要硬。Sagitar透過減速帶時，可以感覺到初段的柔韌性，而凌度讓我感覺到了被頂的感受。當然，這並不代表凌度的懸架不好，只是沒有對比就沒有傷害而已。

手動擋沒有問題，一款5，6年的老Sagitar我們開他的手動擋仍然跟新的一樣。

其實在凌度和Sagitar的對比當中，我還是推薦Sagitar，如果你實在喜歡凌度外觀的話，他也是一個不錯的選擇。因為在外觀上他確實要比Sagitar做得更好。

Lamando算是上海大眾的首款寬體轎跑，屬於運動型緊湊車，搭載了1.4TEA211渦輪增壓發動機，最大功率96kw，最大扭矩225牛米，匹配了5速手動變速箱。Lamando的前懸掛採用麥弗遜獨立懸掛，後懸架採用多連桿獨立懸架。大眾車的懸掛普遍偏硬，但是Lamando卻是個例外，Lamando開起來你會感覺，它在強調了運動的同時還兼顧了舒適，這也是大眾打造這款車的初衷。至於手動擋我覺得見仁見智，在現在這個自動擋的主流社會中，大眾還在造手動擋我覺得一方面是為了拉低車的售價，二是給喜歡駕駛體驗的人多一個選擇。畢竟手動擋帶來的換擋體驗是自動擋比擬不了的。而且手動擋便於維護，開起來更省油，這個我想大部分開車人都知道。如果你喜歡駕駛體驗，買個手動擋的Lamando也是不錯的選擇。

看你手裡的錢了，錢多肯定自動擋。也不要聽別人說什麼手動擋有駕駛樂趣，手動擋省油的。車開個一年，你就知道駕駛樂趣只是掩飾捨不得錢上自動擋的尷尬，至於省油，肯定省一些，但是當你用車之後就不會天天去算這個油錢了，一個自動擋還不至於讓你揭不開鍋

購買Lamando還是首選手動擋，你可以體驗轎跑的靈動性和操控感。Lamando是上海大眾的一款搭載了全獨立靈動懸掛系統的轎跑，Lamando前懸採用的是麥弗遜獨立懸掛，S形偏心彈簧可減少減震器側向受力。後懸掛採用了多連桿獨立懸掛，後減震器與彈簧分離設計，當汽車急轉彎時，外側懸掛會向內產生壓力，致使側傾杆發生彎曲，變形產生的彈力被吸收使車身保持平衡。由於採用了全獨立靈動懸掛系統，駕駛Lamando無論是高速，還是坡道轉彎，顯得更穩重和得心應手，更具有安全感。

凌度整體感很強，做工紮實，前懸掛是麥弗遜獨立懸掛，後懸掛是多連桿獨立懸掛，這種底盤構造穩定性好，舒適感強，駕駛起來很沉穩，個人愛好手動擋，駕駛起來很有樂趣，這款五速手動變速箱，入擋清晰乾淨，響應靈敏，駕駛起來得心應手。有種開不厭的感覺。挺好。

相對來說Lamando手動擋車型買的非常少，畢竟現在自動擋是主流，別說啥開車的操控感，我現在開的就是手動擋車，堵車時候無時無刻不想換自動擋，真的累啊。Lamando的手動擋採用的是大眾MQ200的手動擋變速箱，換擋的手感還是非常不錯的，檔位的吸入感很明顯，檔位清晰，不過離合器偏重，在堵車情況下腳有點受不了，不過論質量等可靠性方面，Lamando這款手動擋是完全沒問題的。

在說下懸掛，Lamando採用的是目前市面上最常用的前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。雖然這款懸掛用在很多車型上，但是因為材質調校等區別，開起來感覺也是完全不一樣的。Lamando懸掛的下控制臂，轉向節，防傾杆等部位都採用鋼製材料，轉向拉桿用的鋁合金材質。出自大眾MQB平臺的Lamando，由於走的是運動風格，所以懸掛調校比較硬，支撐性不錯，路感比較強，過彎穩定，並且這款懸掛前後都配了橫向穩定杆，總體來說還是偏向運動操控性的，但是也沒有那麼硬，畢竟還要照顧到家用，考慮到乘坐的舒適度。

綜合來講，喜歡Lamando的話還是值得購買的，質量以及懸掛方面表現也是可圈可點。

Lamando這款車屬於大眾旗下的車型之一，個人覺得還有點轎跑的意思。

價格在15-23萬元之間，動力搭載的是1.4T/1.8T/2.0T三種類型。價格雖說是高了一點，但是帶來的效果體驗也是不一樣的。手動擋車型與自動擋車型相比而言本身就很大差距，手動擋動力足，給油就走，少了變速這個環節。小排量渦輪增壓發動機的，動力十足，尤其是渦輪完全開動的轉速區間，很充沛動力，油耗相對較低。

車型整體外觀好看，線條不錯，清晰有稜度感，外觀時尚大氣，充滿動力感，內飾的設計做工很出色。

在內飾方面延續了大眾最新的家族式設計，配備三幅式多功能方向盤、電子駐車系統等，科技化程度較高。NMC量產版延續了主副駕駛座椅電動調節等功能，舒適性和實用性並舉。

懸掛方面採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，懸架的感覺非常平衡，柔韌且支撐性不錯，保留一定的路感，過濾顛簸時也覺得不生硬，面對較大的坑窪，懸架處理得很乾脆，不會讓車身出現彈跳的情況。

大眾Lamando寬體轎跑之稱，和七代Golf和奧迪A3都出自一個平臺，長寬高分別為:4598*1826*1425mm很多人誤以為它是中級車級別，而實際軸距2656mm也正是車身修長，低矮。所以從側面看這臺車就是華人眼中的“轎車”

動力:Lamando1.4T版本分為低功率和高功率兩種，低功率的車型叫230TSI最大馬力為131Ps，高功率版為280TSI，但最大馬力為150Ps，雙向指標都要比低功率高不少，更偏重於動力輸出。但帶動Lamando近1.35噸的車身足夠用了。兩個版本的手動變速箱均為5速，遠遠超出了日常代步的需求。底盤:在懸架方面，Lamando全系都採用的是前麥佛遜式，後多連桿式的四輪獨立懸架系統。舒適性還是挺不錯的。

關於這臺車實際的車身的尺寸，網上都有，我就不重複了，主要是我們自己的體會，看資料不如看實用（看廣告不如看療效）。我朋友的車是1.4T手動舒適版的車。

外觀方面:個人感覺還是不錯的，線條很美，很流暢，適合年輕人開，這也是吸引我朋友買這臺車的原因之一，大燈也很漂亮，尤其是後尾燈，到晚上非常好看，很有回頭率。

內飾方面，真皮座椅，前臺皮子包裹的也很好，不滿意的地方就是不耐髒，我朋友天天要擦，這點他很煩，中控臺大屏，尺寸很大，人機互動系統很好用，但是讓他不滿意的地方是升級地圖麻煩。

車裡空間一般，我1.71米，我朋友1.75米，我做進去頭都快頂到車頂了，如果不是有天窗，我朋友直接頂到車頂了，身高高的人，買這個車就有些憋屈了。天窗很大，但是開啟後就一般了，那個天窗玻璃只能開到一半多點。腿部空間還可以。再有一點不滿意的地方就是，車座椅的後背調節是旋鈕的，用起來不是太方便。後部空間高度上和前面差不多，腿部空間也只能說夠用，中間是凸起的，做三個人，中間那個會不舒服。後備箱空間挺大，也很平整，這個值得贊一個。

動力方面:這是最滿意的地方，尤其中斷加速，我們倆意見一致，速度沒得說，槓槓滴，超車不費勁，非常給力。檔位也很好用，有吸入感，掛擋流暢。只是有個地方我們倆有分歧，就是車內噪音問題，我是覺得車內噪音有些大，尤其到100公里以上，胎噪聲，發動機聲，聲聲入耳，但是他認為還可以接受，他說這畢竟是運動型的車。

油耗方面很滿意，在城裡跑在7.5左右，高速跑在6.2左右，這個地方應該有掌聲

再說一下底盤:在城裡跑沒有問題，車子非常穩，就是跑到120公里，也沒有漂的感覺，讓人很放心，但是過減速帶，走坑窪地帶車速不能高，一定把車速減下來，要不後面乘客就要碰頭了。懸掛上有些硬，像我朋友說的，這是運動型車，就是這麼設計的。

總的來說，這是一款動力十足而且省油，外觀漂亮，空間緊湊，懸掛偏硬朗的車。