航母及水面艦艇的標配直升機的旋翼槳葉都是設計製造成可以摺疊的，主要原因是節省停放空間。

軍艦上的空間寸土寸金，機庫及甲板空間面積有限，直升機旋翼尺寸展開時遠遠超過直升機本身，如不設計成摺疊，停放時所要的面積很大，這就會減少軍艦攜帶數量，影響作戰效能。

一些中小型艦艇由於尺寸問題，可能機庫都放不下直升機，所以艦載直升機和陸基直升機最大區別就是槳葉要能摺疊。

從技術製造上講，直升機槳葉摺疊並無太大難度，槳葉用鉸鏈摺疊並展開，停放時把槳葉摺疊起來，起飛展開，大大節省空間，方便使用。

謝邀，絕大部分直升機都要求槳葉可以摺疊，為了省空間

不單純是航母上的直升機槳葉，而是幾乎所有直升機槳葉，都要求設計成可以摺疊。目的就在於可以省空間，如果直升機槳葉不可摺疊，那麼就要佔用前、左和右，幾乎正圓形的區域，佔用區間太大，一艘航母都帶不了幾架，而如果設計成摺疊的話，槳葉收於尾樑上方，幾乎不佔用額外空間。美國海軍陸戰隊的軍馬，CH-53超級種馬重型運輸直升機，槳葉直徑超過21.4米，如果槳葉展開的話，佔用甲板面積會比兩架並排的F/A-18 E/F超級大黃蜂戰鬥機都還大。而進行這樣槳葉摺疊設計後，槳葉不會佔用額外空間，佔用空間幾何級的縮小，機庫容載量大大增強。對於機庫容量十分有限和寶貴的艦載直升機來說，槳葉必須要設計成摺疊，否則對機庫要求太高。

同樣，對於其他直升機來說，槳葉可摺疊對於直升機的整機運輸十分有必要，可以透過軍用運輸機快速全球轉運。

在所有艦載直升機中，獨特的偏轉翼的MV-22魚鷹，摺疊模式最為讓人驚歎

他採用雙重摺疊模式，先摺疊旋翼槳葉，然後在旋轉機翼

這樣的深度摺疊後，體積龐大的V-22佔用空間比CH-53超級種馬大不了多少。

謝謝悟空邀請！兔哥回答；航母作為一座海上移動的機場，搭載各型戰鬥機生成戰鬥力，而航母的作戰環境並不像在陸地上那麼平穩，大海上無風三尺浪，航母雖然體型龐大，排水量少則幾萬噸，大則十萬噸，但和大海大洋比也是一葉之舟，生活環境處於飄搖狀態。航母作為海上艦載機搭載的平臺，受技術的限制，體積不可能太大，不能像陸地機場那樣有充分的面積可以使用，航母的甲板和機庫都有限，而航母本身並沒有戰鬥機，它的戰鬥力主要來自所搭載的艦載機，艦載機數量越多戰鬥力越強，因此，航母上可謂是寸土寸金，每一平米的面積都是寶貴的。為了在有限的面積內搭載更多的艦載機，也為了使所搭載的艦載機安全的存放，航母上對於艦載機的結構進行了改進，使這些艦載機能夠適應航母上特殊的條件要求，力求效率最大化，這就涉及到了直升機旋翼的摺疊問題，下面兔哥解釋一下，歡迎探討！

（一）艦載直升飛機旋翼摺疊的原因之一，節省甲板佔用面積，增加艦載機攜帶數量；艦載機是航母的靈魂，沒有艦載機航母就是一個廢物，航母能夠搭載的地方有兩處，一個是機庫，另外一個就是甲板。航母的甲板也是航母艦載機起降的場所，實戰檢驗證明，航母戰鬥力的大小和甲板作業效率有重要關係，如果作業效率低下，搭載再多的艦載機也白搭。而甲板作業效率的提高手段就在於甲板上能否儘量多的存放艦載機。問題來了，航母有限的甲板面積顯然放不多少架艦載機，特別是直升飛機，這是因為直升飛機的結構決定的。直升飛機的旋翼佔用的面積很大，旋翼直徑根據直升機大小通常有10～30米，艦載直升飛機通常都是預警型，運輸型的中型直升飛機，旋翼直徑多在十多米左右，這顯然佔地方。

所以，為了節省甲板空間，艦載直升飛機的旋翼都會採用摺疊的形式存放，這樣就可以多攜帶幾架艦載直升飛機了。直升飛機的旋翼摺疊技術門坎低，設計方便，不使用時把旋翼摺疊起來，使用時開啟旋翼，這無疑解決了航母甲板、機庫的使用效率，增加攜帶量，相應的也提高了戰鬥力。

（二）艦載直升機自身安全的需要；艦載直升機身處航母上，而航母又漂泊在大海上，即便是偌大的航母也會處於搖擺狀態，直升飛機的旋翼都是具有較強彈性的結構體，必然會隨著航母的搖擺而擺動，這樣就很容易被大風和搖擺對旋翼造成損傷，想想看，大風大浪中，如果直升飛機的旋翼不折疊任有風浪擺佈，幾片旋翼手舞足蹈的多嚇人，也不利於遮蓋保護。艦載機在航母上存放都要固定，而且是隨時都需要固定，哪怕幾分鐘後就要起飛，也必須固定到位，不怕一萬就怕萬一，航母甲板作業非常繁雜，因此，直升飛機的旋翼摺疊以及機體的固定都有非常嚴謹的措施要求。

（三）排程使用上的要求；航母甲板作業時，並不是把所有的艦載機都擺在甲板上，想用哪個就用哪個，沒這麼簡單，為了能夠發揮出甲板的利用率，甲板艦載機的擺放位置、數量、機型需要嚴謹的論證。美國航母上就專門設立一個甲板機位佈署機構，也是航母上技術最原始的一個部門，被稱為航母甲板“占卜師”，專門研究甲板艦載機的擺放，即要保證艦載機起降安全，又要儘可能多的在甲板上放置艦載機。前文兔哥說過了，航母甲板作業效率和甲板能夠停放艦載機的數量有很大的關係。如果把艦載機都放入機庫，一個是容量有限，另外一個就是時間浪費很多，一架艦載機從機庫移出，經過升降機到甲板，期間光是固定、解綁艦載機就有兩次，艦載機上升降機需要固定，到甲板又需要固定，這個時間是很長的。而占卜師的作用就是拿各型飛機的模型，來合理的計劃艦載機在甲板上的停放位置。

在艦載直升機出庫入庫以及排程移動的過程中，受使用面積的限制，通常的通道都非常狹小，在這樣的空間環境下如果不把直升機的旋翼摺疊起來，肯定會走一路刮碰一路，這還了得，艦載機可都是嬌貴的身板，特別是隱身戰鬥機，其塗層可是不能刮碰的，所以為了作業方便，也為了艦載機自身的安全，直升飛機不使用時都必須把旋翼摺疊起來，不但要摺疊而且還要固定，避免亂動，造成安全隱患。航母上的所有的艦載機都必須要摺疊機翼，並不單純的是直升飛機。艦載戰鬥機摺疊機翼，甚至是尾翼以及直升飛機摺疊旋翼都是為了能夠節省航母上寶貴的空間，同時也方便進出機庫和移動，也是防止刮碰對艦載機造成損傷。這些都是航母作業使用中得來的經驗，也是提高艦載機數量，增加戰鬥力和甲板作業效率的重要舉措。

起飛，從停放的摺疊狀態，自動恢復到起飛狀態；降落，自動收起旋翼和尾梁，停放在甲板和機庫中。說起來容易，做起來並不簡單，它是一項艱鉅的系統工程，對於固定翼的戰鬥機和預警機，相對容易些，但是世上至今還有三型固定翼戰鬥機，不能做到摺疊的，如AV－8B，F－35B和陣風M。法國不只嫌麻煩，在技術上實現突破，因過於複雜，存在極大的不確定性，故而放棄，嚴重影響到“戴高樂”航母載機數量。戰鬥機如此，何況直升機呢？日本自衛隊引進組裝生產的“阿帕奇”，因其旋翼技術過於複雜，只造了10多架便匆匆過掉了生產線，美國自己使用的型號，也因一顆主旋翼鏍比容易引起鬆動，出了幾次事故，特別是在高鹽高溼的海洋環境中部署使用，更容易引發鬆動，這種被世上奉為最先進者，也可以想想，直升機旋翼有多麼複雜，何況要將它摺疊起來呢？

航母雖大，但沒一寸甲板是多餘的，所以認知航母的大，總是相對的。因此，為了實現各種艦載上艦，摺疊起來是必須的，也可以說，能否實現摺疊，是實現上艦的大關鍵。我們的遼寧艦實現了直升機摺疊技術大突破，時在2009，只用時三個月。當上級下達了任務以後，直升機某所液壓專業組翻書，遍尋外國的設計，然而就是翻遍天下所有的相關書籍，也不會找到最前沿的技術，用作參考罷了。從無到有，我們只能自家研究，還要加上一點精益求精的精神。如今成功，都說神了，其實這三個月他們是如何拼殺出來的，為何用時如何之短，在公開的媒體上都有報道。無依無傍，無師自通，關鍵技術從來都是靠自家來搞。

系統說兩步，摺疊，展開，然而其中的大關鍵，用時與可靠，用時要少，經得住無數次使用，這就要求在作動機構上儘可能減少機件與管路，還不能太重。我們的創新團隊使用了整合技術，減少機件18項，減少管路31根，減重超過10%，主要在順序與速度控制上下功夫，並在設計上把密封等問題做為重點來考慮，沒有影響和妨礙系統的功能和效能，在原始狀態下，採取模組化的綜合設計，成為最為前沿的一項技術，實現了旋翼和尾梁都可自動摺疊，以為他們相當了不起。只要搞就會成功，是我們技術進步的表現，是創新的結果，更是我們的軍工人毫不服輸的精神寫照。

航空母艦上的艦載直升機葉扇都會做成自動摺疊翼，一般艦載直升機旋翼都會有十幾米的直徑，像美國的“SH-60B”艦載直升機的旋翼直徑就達到了16.35米。而航空母艦的甲板一般也才70多米寬，遼寧艦的甲板為75米，福特級核動力航母的甲板為77米。

航母甲板上的面積極為緊張，假如艦載直升機的葉扇不折疊的話，甲板上就會少停許多軍機，戰時會影響戰機的出勤率。艦載直升機不到5米的機身寬度，把葉扇摺疊起來就可以節約十多米的甲板空間。

還有就是航母機庫的攜帶量，摺疊艦載直升機的葉扇，將為航母機庫預留足夠空間，易於攜帶更多數量的軍機。不僅艦載直升機的葉扇需要摺疊設計，航母上其它的固定翼飛機，其機翼也是需要摺疊的。這樣不僅不會佔用甲板太大空間，也利於航母機庫攜帶更多軍機。

航母機庫除了要停幾十架戰機以及其它軍機，艦載機的維護檢測和全面維修都需要在機庫進行，連物資補給的分揀轉運都需要在機庫進行。這樣一來，不僅艦載直升機的葉扇需要摺疊起來，其它軍機也需要把機翼摺疊起來。

機庫升降機也是一個不得不考慮的問題，航母上的軍機如寬度太大，升降機設計也大的話，就會浪費許多寶貴的航母空間。不折疊葉扇進出機庫也極為不便。摺疊起來機翼後，佔用空間就少很多，進出機庫的升降機也不需要造成很大。

正是因為甲板面積有限，機庫面積有限，艦載直升機上的葉扇必須摺疊，摺疊後才能透過機庫的升降機出入機庫。所以航母上的艦載直升機葉扇才要造成摺疊的。

造成摺疊的原因當然是為了節省空間，讓機體更容易被收納，也更容易透過升降機進行搬運。

航母上的空間相當金貴，其實不光是直升機，連戰鬥機都會做成機翼摺疊的形態。要知道，航母本質上只是個機動裝載平臺，它的能力需要透過艦載機來實現，艦載機越多，航母的作戰能力則越強，每多一架戰機可能都決定了任務的成敗甚至生死。在這種情況下，有什麼理由浪費艦上的空間呢？每一寸能節省的空間都會得到最高效利用。

直升機的旋翼相當巨大，以美軍的SH-60B“海鷹”為例，它的旋翼直徑有16.35米，而實際機寬卻只有3米多，毫無疑問旋翼浪費掉了相當多的容積空間。

摺疊起來的海鷹只有3.22米，這樣等於讓開了相當大的空間，這些寬度左右再放兩架直升機都可以，航母憑啥不幹呢？就算不用來放機體，多出來的空間還能給機庫的整備、維修空出空間，對於戰鬥力的提升不是一點點。

此外，航母並非將所有的載機都放在甲板上，許多機體會收納進下層甲板中待命，等到有作戰需求的時候才將之推進升降機，繼而吊裝上甲板待命，機庫中密密麻麻的機體簡直恐怖，不折疊誰都別想動了。

有時候整備直接就在二層機庫完成，航母需要快速升空的戰機越多，這種整備活動就越頻繁；地勤需要快速的依次將戰機從各個升降機口推或牽出去，如果機翼不能摺疊，它可能會成為相當礙事的東西。

直升機的旋翼又大又薄，還會上下顫動，一旦移動起來，在擁擠的機庫中會變得相當麻煩，且不說上升降機會不會更加麻煩，那旋翼一不小心碰斷了、顛壞了怎麼辦？航母上的地勤移動任務比地上多的多，再皮實的戰機也必須讓自己變得利落一點。

其實不光是航母，因為艦上空間寶貴，幾乎所有的艦載直升機都具備摺疊旋翼功能，這是海上作戰的必備功能，不折疊的話，可能連機庫門都進不去。

航母空間有限，所以飛機數量有限，因此現代艦載機一般都是多用途戰機，數量最多的就是戰鬥/攻擊/反艦戰機(例:f/a-18系列)36～48架，其次是反艦/反潛/巡邏戰機(例:s-3)6架，還有空中偵查/戰場指揮/電子對抗戰機(例:e-2)3～6架，還要有搜救直升機、運輸機等配套輔助類飛機各2～3架。大致就是這麼個基本配置吧，然後就是按照具體任務進行具體調整。