題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著自主品牌定位逐漸提升，旗下車型的價格以及級別也是有了非常明確的一個進步，比如說題主所提到的這款榮威RX8，就是上汽榮威成為主流自主品牌之後推出的一款旗艦中型SUV，對比起同級別的競爭對手來說，這款車型也是擁有著自身獨特的這麼一個亮點，既然題主問到了這款車的配置情況，下邊我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選擇購車的時候起一個參考作用。首先說這款車型它的動力配置表現。榮威RX8全系的動力系統，由一臺2.0T的高功率渦輪增壓發動機與愛信的六速手自一體變速箱搭配而成。從發動機的引數以及動力輸出來說的話，屬於自主陣營裡邊這個排量當中的一個佼佼者，無論是前期的渦輪介入還是實際的後續持續動力輸出，這款發動機都是有著非常明確的一個優勢。而在匹配的六速手自一體變速箱來看，是愛信第三代的最新產品，技術亮點以及產品的穩定性得到了兼顧，所以說單看這臺車它的核心動力配置的話，屬於一個充沛並且穩定的這麼一個代表。

而當下比較主流的實用性配置來看，榮威RX8這款車也並沒有缺席，主流配置的車型擁有著該級別一個相對比較普遍的配置水準，無論是當下比較流行的智慧化配置還是主動安全配置，在這款車型上都可以得到滿足。所以說配置方面，這款車型找不出什麼太大的短板。然後我再來說一下這款車型它的配置亮點。其實榮威RX8作為這個級別當中的一款後來車型，它的上市時間算不上最早，所以說從車型亮點來看，必須要有自己的獨特性，而榮威RX8這款車型，在實際的越野能力方面做了很大的一個文章，四驅版本搭載了後橋防滑限速鎖，這個配置在同級別的自主中型SUV來說是非常少見的，該配置的加入，能夠保證它在急速過彎的時候，兩側車輪速度能夠得到相應的協調，並且對於複雜的坑窪路段來講的話，後輪的懸空側可以將扭矩分配到實際的作用輪上，大大增加了它的透過效能以及越野能力。

所以說總結來看，榮威RX8這款車型動力強勁並且有著不錯的一個穩定性，整體配置屬於非常主流的這麼一個水平，還有著非常有亮點的透過效能配置保障。因此如果比較喜歡這款車型的話，它的配置絕對是能夠讓你放心的。

其實我覺得人榮威rx8的配置很高階，它有許多配置是我以前都沒有見過的。可能是增添了許多的新功能和新裝置。不過我自己是一個追求新穎的人。它的配置還蠻符合我的要求的

配置在同級別車裡算是很高階的了，正是因為它的這些配置讓我覺得物有所值。同時它的配置也很豐富，安全配置做的很到位，這樣我開車的時候心裡更放心了。還是大力推薦給你們這款車的

榮威RX8作為一款中型SUV，它與傳祺GS8、長安CS95並駕齊驅，可以說是自主中型SUV“三劍客”，作為15-20萬元中型SUV，其市場表現雖然不是很好，但是這與整體市場表現不佳有關。綜合來看，榮威RX8還是值得推薦的，至於你說的推薦那個配置，這與用車場景相關。

其一，對於普通消費者來說，沒有必要去追求四驅，因為即使是兩驅也能完全滿足日常需要，所以我們建議在兩驅配置中做選擇，而兩驅配置有超群精英版、超群旗艦版和智聯網超群旗艦版三款，價格分別為16.88/17.88和18.88萬元。

其二，既然是一款中型SUV，那麼我們一定要考慮其空間足夠大，能夠裝更多的人，畢竟七口之家的出門旅行，不用開兩輛車，還是非常的方便點，所以我們直接pass掉超群精英版，接下來就是在旗艦版和智聯網旗艦版之間做選擇了。

其三，買車一定要考慮安全性和智慧科技性，畢竟駕車要有樂趣。360度全景影像、車窗防夾手等基本安全配置不可少，電動記憶後備箱、遠端啟動、車聯網等科技配置也不能少，從配置來看，只有智聯網兩驅超群旗艦版符合這兩點要求。

所以，推薦你購買榮威RX8 智聯網兩驅超群旗艦版，官方指導價18.88萬元，目前市場大概有2萬元的優惠。

榮威車修過很多次，總結了一下

這個品牌不注重品控。電子故障非常高，故障燈亮了找不出原因，發動機異響，再加雙離合的普通調教，造成後期小毛病特別多。

個人不推薦榮威，貶值和售後是巨大問題。

榮威rx8，非承載車身，建議購買4驅版本，全時四驅後橋鎖，四驅三個版本，5座指導價19.88萬，7座兩個版本20.88萬和22.88萬，4s優惠兩萬左右。建議購買5座版本或者7座頂配版，7座頂配多了很多舒適性配置，自適應巡航、座椅通風、車道偏移、主動剎車、電動後備箱、方向盤加熱、後排座椅加熱等。

榮威Rx8優缺點解析

1：基礎引數與結構特點

榮威Rx8車身尺寸為4923*1930*1840，軸距2850mm，尺寸等級在SUV車型屬於C級（中大型車）標準；座椅佈局提供5座和7座兩個選項，七座版為2+3+2，駕乘空間客觀評價在同類型車中已經很充足了。外觀設計該車有相當高的原創度，也有榮威汽車的家族式設計語言的體現，這臺硬派SUV還是很有些眼緣的。

RX8的車型準確定義應該是OUV，是off road sport utility vehicle的縮寫，釋義為能夠越野的運動型多功能汽車。實現可以可越野的基礎為非承載式車身結構，也就是俗稱的有大梁；這種結構包括一套縱穿車身，由高強度與超高強度鋼打造的粗壯底盤，車輛的五大總成均固定在底盤上；這套底盤有足夠高的抗扭剛度，在崎嶇路面的頻繁的扭轉不用擔心車架變形，這是保證能越野的基礎。

2：四驅系統I特點解析

作為汽車領域從業人員對於榮威系列量產車，能給出好評的車僅RX8一臺。原因首先是上文所述的設計感與車身結構強度合格，其次則是使用了相當不錯的四驅系統且沒有誇大其詞（反常的風格）。這套系統是博格華納TOD縱置四驅，分動箱有2.5倍的扭矩放大擋，在4L模式中可以啟用；分動箱集成了多片式離合器限滑差速器，其功能包括公路駕駛正常差速，4L越野模式可透過離合器壓緊實現前後橋50:50的動力分配。雖然離合器結構的可靠性與持續能力較差，但是有足夠的扭矩餘量仍可以滿足越野；當然這得是懂得頻繁切換模式，控制離合器執行強度才能實現。

新款榮威RX8的四驅版標配了後橋伊頓式差速鎖，在後輪打滑後會自動啟用鎖止；鎖止後可實現後橋550:50的兩輪動力分配，這是有效提升越野能力的基礎。這套四驅系統還是挺不錯的，且不比知名度更高的哈弗H9、福特Everest等車差，因為這些車使用的是完全相同的系統，只有Everest使用的是高一級的後橋牙嵌式差速鎖（能手動開關）。那麼在四驅相同的前提下，榮威RX8四驅版在關鍵後的指導價僅為17.88-20.88萬，比同級別的哈弗H9一把差速鎖都沒有的低配版還要低，價格低難道是因為其他方面有缺點嗎？

3：動力傳動系統

RX8的發動機裝備的是20L4E型2.0T缸內直噴增壓機，這臺機器是上汽研發的別克技術發動機……最大馬力222PS，峰值扭矩360N·m，動力儲備看似中規中矩不過實際表現還不錯，至少國⑤版還能實現9秒擋破百，升級國⑥後也能達到10秒左右的水平。對於一臺2噸級的硬派OUV而言，這臺車的公路效能表現並不令人失望。

而變速箱裝備的是6AT手自一體，綜合價格而言級別確實不算高，輕奢級的中國產SUV普遍都在換裝8AT。但對於一臺製造成本更高的硬派SUV而言，這臺6AT仍然可以接受，只是看似比H9的8AT差了一些，好在價格優勢也非常明顯。綜合車身結構強度、四驅系統、動力表現、變速箱水平以及配置水平，目前15~25萬之間價效比最高的OUV是RX8；超過25萬預算建議選擇升級國⑥的福特Everest，或者等一等大通D90Pro版公佈售價，這臺2.0T柴油機與480N·m最大扭矩的車是同級標杆，只待市場去驗證質量了。

車型：榮威RX8售價為16.38~24.68萬元之間，其中車主購買RX8 2018 30T 智聯網兩驅旗艦版裸車價為15.88萬，落地價為18萬元。

為什麼花18萬選擇榮威RX8呢？車主：可能很多人都說中國產車怎麼樣不好，榮威這個車，前幾年可能不太受人喜歡，我對比的幾款車裡，有大眾還有HIGHLANDER等等，在看之前我並沒有太在意品牌，我先看內飾，車型，空間的話榮威這款車，沒活說。從做工，外形，內飾，車燈，配置這一塊，榮威的RX8還是比較吸引我的，另外我哥在2011年買的榮威550 ，我也經常開，榮威的質量我感覺還是很不錯的，另外，榮威好想也是合資品牌，只是沒有買別人的商標，這兩年買榮威的人不少，也可以看出，榮威的牌子的車越來越受歡迎，另外小日本的車我是一概不考 慮的，大眾Teramont，價效比的話我感覺沒有榮威的實在，而且榮威各方面的配置還是很到位的，還有一點，同比HIGHLANDER和大眾的Teramont的一個影片中，榮威這款車的東西和懸掛是我特別喜歡的，這就是我選擇榮威這款車的理由，

對於這輛車有哪些滿意的地方？車主：1.外觀方面，車子的外觀線條輪廓明顯，特別有張力肌肉感也很強，還有矩陣式大燈，和進氣格柵的家族式設計，識別度相當高。

2.動力方面，2. 0T動力已經算是夠大了，再加上我平時開車的常規行駛路徑都是在市區內的，基本上公司和家裡兩點一線，2. 0T的動力在市區跑是真的很輕鬆，雖然車大雖然車重但是2.0T拖著這車是不成問題的，操控還有三個模式可以切換，駕駛模式不一樣動力的反應也不同，平時我開車都是ECO模式，省油的同時動力也不差。

3.油耗方面，整體油耗我現在用起來十分驚喜，表顯油耗9.2升，實際也就10個左右！因為我有3分之一跑長途，上下班幾乎不走堵車路段，都是走外環繞城快速路！反正注意儘量輕踩油門。市內堵車時候我是開啟停，不然油耗直線上升，其他車友老是說費電瓶我感覺不會，都是專用啟停電瓶！費發動機，廠家肯定測試過這些都不用擔心，我上網查啟停電機每天50次，可以用15年！我上高速都是110定速巡航！整體油耗開空調8升多點！

4.空間方面，空間非常滿意，這不是我一個人說我和我的家人，也就我身邊的朋友對這款車的空間都非常喜歡。自駕遊的時候可以帶很多東西，第二排第三排毫不擁擠，第二排的座也可以靈活移動，第三排坐起來不感覺壓抑，膝蓋可以收縮自如。靠背可以調整，所以坐起來的舒適感比較強，不像有些七座SUV後排移動不了。並且儲物空間特別多，四個車]上都可以放下好多東西。設計非常實用。

對於這輛車有哪些不滿意的地方？車主： 任何事物都不會是完美的，人是如此車亦是如此。我最滿意的榮威RX8的有車的造型有車的空間還有車配置，最不滿意的是車的內飾設計。講道理20萬左右的SUV液晶儀表盤才7英寸著實是有點小了，雖然我不理解設計的初衷，但是從實用角度來說7英寸有點拮据。再-方面就是內飾的顏色，可以選擇的餘地很少，除了全棕色和全黑色就沒有其他了。而且兩種顏色都是比較深比較暗一點的顏色，可能大部分人喜歡，但是我不喜歡，如果有黑粽的搭配或者黑紅色的，我覺得會讓車的內飾好看不少。

榮威RX8是該品牌的旗艦SUV，16.88-22.88萬元的售價也顯得很“與眾不同”，榮威RX8銷量並不好，主要是人們對於中國產車的印象還停留在低價這個階段，一旦中國產車超過某個界限，人們就會覺得過高，不如買合資品牌。

其實榮威RX8在各方面表現還是可以的，現在全系還有著2萬元左右的優惠，非承載式車身，2.0T的發動機，想要越野也是完全沒問題的，這個價格個人覺得還是很有誠意的，四驅入門級裸車價在18萬元左右，比較適合喜好自駕的朋友。

如果只是普通家用的話，兩驅超群旗艦版應該是不錯的選擇，內部有7個座椅，配置上前排側氣囊+前後頭部氣簾、定速巡航、倒車影像、方向盤換擋、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、自動分割槽空調等均有配備。

預算充足，那貴了一萬的智慧網兩驅超群版或許更值得擁有，多了GPS導航、語音識別、車聯網、車窗一鍵升降、車窗防夾手、7英寸液晶儀表盤、電動後備箱、360°全景影像等配置。

綜上所述，日常代步超群旗艦型就足矣，深度越野就選四驅入門級，預算充足根據自己的喜好定吧，畢竟不差錢。