根據我多年的經驗，還是要冷鏈廂式車運輸最能保鮮。

當然很多農副產品都有自己的特性，這是需要摸清楚的，有些產品冷藏車運輸是可以保鮮，一旦恢復常溫又很快會腐爛，這是需要注意的。大部分的農副產品適合的溫度都是2-8度，冷鏈運輸車保持在這個溫度運輸是比較靠譜的。

傳統的運輸方式就是在菜中間加竹製通氣蔞，和加冰塊或者冰袋來降溫防止腐爛的。但是竹製通氣孔效果有限；冰塊和冰袋會產生大量水，大多數蔬菜遇水後會加速腐爛。所以相比之下還是冷鏈運輸比較有優勢。

現在很多的農產品電商，實話說我不是很贊成現在的農產品電商模式，主要就是物流運輸很難解決，我們來舉個例子，前一段看見某網站賣雲南的土豆10公斤裝18元，我們一看好合適啊0.9元一斤，土豆屬於比較好運輸的。我們是合適了賣家呢？雲南運10公斤土豆到新鄉運費得多少？我估計得20元吧！每斤的運費一元這還很難下來。所以這是網站為了吸引流量不賺錢。那換一種方式，我從雲南發30噸土豆來新鄉，我們在目前比較火的配貨軟體快遞物流第三方平臺“51快配”上發訂單顯示運輸距離2500公里，司機報價運費大約是2萬元，每斤的運費合到0.3元，我在新鄉的批發市場或者朋友圈賣，這就可行了，也就是說農產品適合大規模的運輸以降低物流成本，不適合網路小規模針對個人的網路銷售模式。至於說保鮮嘛！兩個三個措施：一大批次整車運輸輸；二儘量零中轉直達找順風車或者專線物流公司，現在的快遞物流公司都要中轉，這個非常不適合農產品的運輸。三冷藏車運輸，現在的冷藏車已經很多了，要找冷藏車也很簡單，你在快遞物流第三方平臺發個訂單就可以了，要求寫上冷藏車，那麼有冷藏車的司機物流公司就會報價。如果小批次委託快遞公司，那就要先問清楚他是不是有冷藏車。提醒一下冷藏車的價格遠高於普通車的運費。

快遞水果怎麼保鮮

1. 找帶有冷庫的快遞商家合作，現在很多快遞都有冷庫，而且有一套完整的冷鏈，可以一直保證水果的新鮮。

2. 低溫儲藏運輸，就是用有保鮮車廂的車運輸，一般溫度控制在攝氏1---5度，有的水果可以適量的用些保鮮劑。但是一般的水果都是用普通的車運輸，注意通風免得水果對得太多里面溫度變高就可以了。

3. 保鮮紙箱：用一種“里斯託瓦爾石”（矽酸巖的一種）作為紙漿的新增劑。

4. 運輸前新增可食用的水果保鮮劑，保鮮劑在蔬果表面可以形成一層“密封薄膜”而保鮮。

一般情況下都是用泡沫箱裡面放冰袋。

水果怎麼才能有效防止被擠壓

市場上有著眾多的緩衝包裝材料，材料的好壞極大程度上影響著物品的運輸安全，那麼充氣袋如何在眾多包裝材料中脫穎而出呢？

大家都明白水果在運輸、搬運、裝卸過程中除了受到外力產生的衝擊力外，同時還得經受振動時加速度衝力，容易造成損壞。所以緩衝包裝材料必須要有很好的吸收震能力，減小物品在運輸途中的擠壓力。

緩衝充氣袋用於產品的填充和鋪墊起到緩衝保護的效果，降低破損率，提高客戶的信賴和滿意度。客戶可以跟進產品自身需求，選擇充氣袋的規格、厚度，在運輸過程中對產品的進行最全面的保護。

農產品在運輸的過程中，不免會出現損耗的情況。如果是生鮮類的農產品，如果運輸不當，損耗會比較嚴重。農產品在運輸的過程中也分為幾種型別，根據農產品的特性來進行運輸。

耐儲存性的農產品。

在農產品的運輸過程中，通常會根據農產品的特性而選擇運輸的方式。特別是時令性非常強的水果類，一般都會用冷鏈的方式運輸，這樣才能保證水果的保質期，售賣的時間也會更長一些。比如荔枝，就是時令性非常強的一種水果，如果是常規的運輸，距離稍微遠一些，可能到了目的地味道就會發生變化。還沒有賣出去就會砸在水果販子的手中。所以這類的水果都會選擇帶走冷鏈的車運輸。如果是偏遠的地方可能會用貨機運輸。

這樣的兩種方式，農產品的保鮮時間會更長一些。會增加售賣的時間，降低水果的損耗率。

有時令性強，保鮮時間短的農產品，也有保鮮時間比較長的農產品。比如說蘋果，一些蔬菜類的農產品。這些農產品都是可以常規類運輸的。

常規類的運輸，成本方面也會比較低。生鮮類的農產品，在運輸上面價格會相對比較高。這也是價格比較貴的一個原因。

就目前來說農產品的運輸還是有一個比較完整的鏈條的。在保鮮方面農民都有著豐富的經驗。而且物流也有非常完善的處理方式和經驗。

所以說當農民不管是養殖，種植一些時令性比較強，保鮮期比較短的農產品時候，只要是能有好的銷售渠道，保鮮都不是什麼問題。商販自然會想辦法的。

看看國外是怎麼做的？

發達國家，水果蔬菜採收後要經過的挑選、修整、分級、清洗、預冷入庫、氣調貯藏、冷鏈運輸，或者冷櫃銷售，而這一過程中，冷鏈物流可以說是技術要求比較高的環節。而在中國農產品產業鏈上，貯運保鮮是最薄弱的環節，中國冷鏈物流起步晚，很多冷鏈物流的基礎設施不完善，運輸車輛也不是專業的，不能很好地保證過程溫度，這樣導致農副產品的損耗大，品質也無法保證。

在世界冷鏈物流的發展過程中，美國、加拿大、英國、荷蘭和日本等國處於世界領先地位，這些國家根據本國農業的特點和需求不同開展農產品冷鏈物流體系建設，取得了不錯的成績。

加拿大

加拿大的冷鏈物流技術非常發達，它建立了標準化體系，農副產品銷售總額的一半來自於易腐的農產品，在近幾年發展得越來越快，使用冷鏈物流的農產品已經是加拿大經濟增長的一個新突破口，在加拿大國民經濟總量中所佔的份額也越來越多，使用冷鏈物流可以減少生鮮農產品的損耗，避免腐爛造成的損失，儘管投入的物流成本比常溫物流要多，但是實際上是降低了整體成本的。

加拿大農產品冷鏈物流體系包含各種運輸方式，如航空運輸、航海運輸、公路運輸等，經過幾十年的發展和改進，這些運輸方式之間能夠很好地銜接，鐵路運輸、公路運輸以及航海航空運輸組成了一個適應加拿大國情的運輸網路，目前加拿大境內已經建立了3大冷鏈物流運輸路線，主要基於地區進行劃分。

第一條，是加拿大東海岸的運輸路線，主要是以哈利法克斯港口以及蒙特利爾港口作為運輸的中心，基本上所有大西洋的海上運輸都是透過這條路線。第二條，是加拿大西海岸運輸的路線，這條路線的中心是溫哥華，來自亞太國家和地區的業務都是透過這條路線進行處理的。第三條，是公路和鐵路運輸，這條路線的中心是加拿大的5大湖地區，主要處理加拿大和美國的貿易往來。

除了這些地區連通的運輸網，加拿大的東海岸和西海岸之間還建立了便利的鐵路運輸網和公路運輸網，負責的公司是加拿大太平洋鐵路運輸公司。

加拿大的人口因素還有經濟的影響決定了加拿大冷鏈物流的特點。加拿大領土面積僅次於美國，但是人口卻只有3000多萬，而且分佈非常集中，在美國和加拿大的邊境地區人口密集，加拿大前十大城市如渥太華、多倫多、蒙特利爾和溫哥華等，集中了加拿大一半以上的人口，人口分佈的情況決定了經濟結構的特點，加拿大農副產品的冷鏈物流也就集中在經濟特別發達的城市。加拿大的農業生產基地離城市和加工中心比較遠，因此加拿大必須要建立高效的冷鏈物流運輸網路，這樣才能滿足消費者的需求。

日本以中心批發市場為核心

日本是一個典型的島國，國土面積很小，相對於自然資源總量，人口多，人均資源很少，自然資源匱乏，所以日本的農產品冷鏈物流體系與加拿大的不同，日本的農戶比較分散，因此交易成本比較高，日本政府建立了農產品冷鏈物流體系來幫助農戶解決上述問題，這個體系是以中心批發市場為核心，日本的廣大農戶就有了一個農副產品的物流平臺，農戶雖然分散，生產農產品也是小規模的，但是卻能保證日本城市農產品的供應和配送。

動化、資訊化

由於日本的勞動力有限，所以它的機械化和自動化水平比較高，目前，全世界自動化立體倉庫應用最廣泛的就是日本，在這種倉庫裡面，只有很少的操作人員就可以運轉，貨物的存取都可以由機器自動實現。現在的物聯網等資訊科技，能夠實時監控生鮮運輸品質。其中的控制中心能準確把握消費需求，物聯網監控合理，健全了食品溯源管理體系，有力排除生鮮冷鏈供配過程中的安全隱患，物流效率得到極大地提高。

運輸工具完善

農產品運輸過程中需要進行冷藏這樣才能達到保鮮的作用，所以說冷藏保鮮車是整個冷鏈物流環節非常重要的一個環節，日本的冷鏈運輸過程中全部使用冷藏保鮮車進行農產品的運輸。他們的冷藏運輸車已經超過10萬輛，而且日本的農產品在運輸過程中農產品的損耗非常低。

荷蘭

荷蘭位於歐洲大陸和北海之間，東鄰德國，南接比利時，西、北瀕臨北海，地處萊茵河、馬斯河和斯凱爾特河三角洲，地理位置十分有優勢，被稱為歐洲門戶，而且荷蘭從事海上貿易已經有幾百年的歷史，現在的荷蘭已經是整個歐洲農產品的配送物流中心。

基礎設施先進，地理位置獨特

作為歐洲門戶的荷蘭，地理位置十分有優勢，一直以來都給荷蘭經濟提供很大的幫助；萊茵河、馬斯河以及斯海爾德河3條西歐最大的河流都透過荷蘭匯聚入海，所以荷蘭的經濟面向出口佔較大的比重，這種地理優勢讓荷蘭扮演著中轉站的角色，港口的貨運吞吐量很大，由於荷蘭和其他發達國家接觸頻繁，對本國的經濟和科技都有積極的影響，工農業發展迅速。荷蘭擁有歐洲最大的港口———鹿特丹港，還有各種大型的貨運機場以及深水碼頭，它們組成了便利發達的物流運輸網路，鹿特丹港的大型物流中轉站裝置非常先進，資訊化程度很高，使得運轉效率非常高效。

優惠的稅制和完善的配套服務

荷蘭對企業有非常優惠的稅收制度，企業只需要繳納企業所得稅，而且企業所得稅的稅率還處於歐洲較低水平，荷蘭實行中央和地方兩級課稅制度，採用以所得稅和流轉稅為“雙主體”的複合稅制結構。荷蘭的稅收體系對公眾是透明的，具有一定彈性機制且比較穩定，對企業有很多優惠的政策，所以很多全球500強企業把分公司建立在荷蘭。

生產標準和規定嚴格且苛刻

荷蘭對食品安全非常重視，有著嚴格的生產標準和苛刻的規定，對農產品的每一個環節都有相應的追溯制度。本文以荷蘭農業中最重要的乳製品為例，ISO標準是世界各國對相應產品的國際標準，而荷蘭的國家乳製品標準比國際標準還要嚴格，奶粉在荷蘭的工廠生產出來後，在包裝的罐子上面會被廠家印製生產的追溯碼，在整個物流運輸過程中，每到一箇中轉站，當地物流的管理部門都會在奶粉的罐上印上物流追溯碼，直到最終的零售商家將奶粉出售，所以整個奶粉從生產到消費過程，每個階段都是可以追溯的，食品安全得到了極大的保障

美國發達的運輸網路

美國的國土面積廣闊，為了出行方便和貨物運輸快捷，美國設計了非常先進的高速公路，這些公路可以保證汽車高速行駛，運載能力也非常強。集裝箱汽車可以將冷鏈物流的貨物以最快速度送達。美國的鐵路運輸能力比公路更厲害，四通八達的鐵路運輸網路每天將各種貨物運往目的地，是美國運輸貨物的主力，每個洲之間都有鐵路進行連通，鐵路網路運載能力強，運輸速度快，這些優勢讓冷鏈物流越來越發達。

體系分工明細

美國的冷鏈物流分工非常明確，倉儲和運輸的商家只需要把屬於自己的事情做好就行，司機和運輸車的規範化管理由運輸的公司負責，對碼頭上的卡車及時卸貨是倉儲公司的職責，出現故障後由專門的維修公司進行維修。這樣細緻的分工不僅專業性更強，而且效率，質量也都得到了提高。

高科技資訊科技的應用

美國物流技術十分發達，運輸公司的冷鏈物流運輸車輛加裝了各種先進的裝置，如車輛跟蹤系統還有一些網路裝置，集成了這些應用的運輸車輛，可以及時將農副產品運輸到銷售地點，這樣供貨方誠信度得到極大地提升，這些公司能夠按照約定及時將貨物運達。除了運輸公司的運輸車可以加裝這些應用，還有其他的系統適合於物流公司的管理，一些專案管理系統可以為管理者提供決策服務，車輛遠端控制平臺以及卡車定位技術可以讓公司管理者實時的掌握運輸車輛的具體情況。