首先你要明白一個道理：市面上的車賣得好必然有自身的道理。

作為接近5米車長7座中型SUV的代表，HIGHLANDER一直都算是標杆的存在，後來大眾Teramont的推出雖然取得不錯的銷量，但HIGHLANDER依然穩如泰山，其實從配置角度來看，兩車都相差不多，都能取得好銷量的原因，恐怕還是看豐田的品牌能力。

再者，回答題主你的疑問：別克和凱迪拉克共享平臺後，是否能與HIGHLANDER抗衡

保守估計...還是不可以吧（代表個人觀點，不喜勿噴）...

原因有下面幾個。

1、目前別克在消費者眼中的既定印象不比HIGHLANDER

別克在國內消費者的印象還停留在油老虎和貶值率高的階段，雖然其後期推出的一些車型，比如Regal，Lacrosse，Encore以及最出名的GL8都成為了它的銷量支柱，也獲得了不少人的認可，但是這個印象和豐田HIGHLANDER的可靠、省油、高保值率一比，略難突圍。

2、別克ENVISION定價問題

別克ENVISION會在11月20日舉辦的“別克SUV家族之夜”中上市，昂科旗的到來將進一步補全上汽通用別克SUV矩陣，昂科旗也將成為上汽通用別克家族的旗艦車型。

ENVISION和凱迪拉克XT6已經圈定了它的價格區間。在產品定位上，昂科旗介於ENVISION與XT6之間，價格自然也會在上述兩款車中間。

ENVISION2.0T車型官方售價26.49萬元，雖然算不上低，但它是一款四驅車型且配置水平較高。凱迪拉克XT6的起步價格為41.97萬元，配置水平接近28.49萬元的ENVISION28T四驅豪華型。

保守估計昂科旗的起步價格或為27.99萬元，介於ENVISION2.0T四驅精英型與四驅豪華型之間，配置水平略高於2.0T四驅精英型。

配置上，ENVISION主打舒適和豪華，它的內飾用料和做工以及精緻程度來講確實超過HIGHLANDER，還具備矩陣式LED大燈、ETRS電子排擋、BOSE 14揚聲器、第二、三排座椅電動翻折、3區自動空調、電動手套箱等等。

單從產品角度來說，更豪華的內飾，更科技的配置，如果你是上有老下有小，又對日系車無感，也不喜歡大眾硬邦邦的感覺，而且很長一段時間不會去換車，那麼昂科旗如果上市價格合理的話，就會是不錯的選擇。

注：別克昂科旗長寬高分別為4981mm、1953mm、1736mm，軸距2863mm；相比豐田HIGHLANDER的4890mm、1925mm、1720mm和2790mm並不處於下風。

不換車，就不用考慮殘值的缺點，但是如果你考慮換車，那麼HIGHLANDER還是第一選擇。同級的二手車市場，大眾和豐田的保值率相當高，但別克就比較吃虧。

HIGHLANDER的對手很多，其中包括剛剛出的福特EDGE、Jeep大指揮官、大眾TiguanL等等.....無論是車型尺寸，還是廠方們不惜成本的堆配置，HIGHLANDER還是屹立不倒。不管HIGHLANDER外觀怎麼變，多年的市場驗證告訴消費者，空間、舒適度、耐用性，能各方面均衡的只有HIGHLANDER。

在HIGHLANDER這個中型SUV領域，截至目前確實難有一款可以真正撼動HIGHLANDER地位的實力派車型出現，之前的福特EDGE也曾經有過一段比較輝煌的時光，但是後續乏力，而國內熱度持續上漲的6-7座版中大型SUV市場也讓更多品牌蠢蠢欲動，別克在這個節點推出昂科旗也算是正中下懷。

在昂科旗問世之前，別克ENVISION在中型SUV市場表現算是比較成功的了，不過ENVISION雖然自己定位中型，但是更多的被人看做CRV、X-Trail、榮放、Equinox等緊湊級SUV的競爭對手，即便是別克想要增加第三排，現在看起來有點霸王硬上弓的感覺，推出昂科旗是在原有SUV陣容的基礎上的一個完美的補充，衝擊6-7座SUV市場。

昂科旗的動力系統提供2.0T+9AT組合，意料之中的東西；而當我們看到昂科旗的配置時，也沒有太多驚喜，畢竟別克最擅長打造豪華汽車，配置上的豐富自然是毋庸置疑的。無論從動力系統還是配置豐富度來看，昂科旗絕對在HIGHLANDER之上，其所展現的大氣外型和奢華尊貴的座艙是HIGHLANDER暫時無法超越的。不過能否真正撼動HIGHLANDER霸主地位，我們還真的另說。HIGHLANDER的成功不僅僅是產品的硬實力，更多的則是來自品牌的巨大影響力，十幾年市場打拼的雄厚群眾基礎，良好的口碑還有超級寬大的空間佈局，即便是後來者紛紛從配置上超越HIGHLANDER，但是最終也沒有誰可以把它拉下來，那麼昂科旗能否撼動呢？我覺得關鍵在價格上能否有一個比較接地氣的數字，不過結合ENVISION2.0T高達26萬元以上的指導價，全新昂科旗指導價應該不會低於這個區間了，只能期待未來上市後的大幅度降價來提升價效比了。

我覺得別克昂科旗以及雪佛蘭開拓者面對HIGHLANDER還是沒有勝算，昂科旗外觀內飾配置都佔優勢，但是別克固有的油耗和小毛病方面的口碑不及豐田，消費者勢必要把這些口碑帶到昂科旗自己開拓者身上，再加上HIGHLANDER高保值率的招牌，首先昂科旗以及開拓者口碑上肯定是不及HIGHLANDER的，任何一款七座SUV，中國產也好合資也好，低價位也高，高價位也好，上市之前都要懟一波HIGHLANDER，結果這麼多年HIGHLANDER的市場地位絲毫不受影響，該加價還加價該熱銷還熱銷。並且近半年以來HIGHLANDER已經不賣精英版以及兩驅車了，想要買HIGHLANDER最低的是指導價29.98萬的四驅豪華版，加完價落地奔35萬了。個人認為，昂科旗要想取得不錯的銷量，定價一定要略低於HIGHLANDER，憑藉更大的車身自己價格優勢搶HIGHLANDER的市場，畢竟這代HIGHLANDER再熱銷，它已經到了生命末期，2020款TNGA架構下的HIGHLANDER在海外已經上市，中國產HIGHLANDER2020年就會落地廣豐，HIGHLANDER反而佔後發優勢，所以以別克一貫的高優惠策略，預計昂科旗的起步價應該是26.99萬，半年以後起步價22.99萬，開拓者則要更低一些憑藉更大的車身和EDGENew SantaFe等搶市場。

不管是哪一款中型SUV，上市之後最好還是不要跟HIGHLANDER去比，因為都比不過HIGHLANDER，所以還是要認清自己的車型定位，如果剛上市的新車，就想要成為業界標杆，那麼就是痴人說夢，也不可能一口氣吃成一個胖子，所以不可否認昂科旗是一款好車，但是不能把目標放得太高。

別克在國內的品牌號召力其實並不強，雖然知名度不低，但是由於早些年的美系車在國內的口碑並不好，比如做工差和油耗高的問題都是給很多人留下了不太好的印象，這一點是沒辦法和日系車相提並論的。

別克在通用旗下的品牌定位還算是比較高的，僅次於凱迪拉克，甚至通用還有意把別克打造得比較接近凱迪拉克，所以在用料方面都是比較厚道的，這一點在昂科旗上面也是有所體現的，另外昂科旗的平臺和動力系統也跟凱迪拉克XT6相同，所以本質上是一款表現不錯的好車。

當然了，對於別克的車型來說，想要獲得比較好的銷量，還是隻能靠著降價，現在別克旗下的很多車型都有3萬以上的優惠幅度，而昂科旗上市之初的定價肯定不會低於25萬，但是隻有等到這款車的售價降到23萬以內，那麼對比HIGHLANDER的競爭力才能體現，要不然相同的價格，更多人還是會選擇HIGHLANDER或者其它同價位車型的。

感謝邀請。昂科旗與HIGHLANDER各有優缺點。11月20號昂科旗即將上市開賣，昂科旗能否在銷量上取勝，關鍵在價格。只要價格合理並且一步到底，取代HIGHLANDER的老大地位是大機率事件。1.從品質上看，HIGHLANDER可靠性高，使用起來更放心，更省心，多年的口碑不錯，這是多數車主最滿意的地方，也是HIGHLANDER多年稱霸的主要原因。但別克在中國耕耘多年，品控也是不錯的。如果再說到二手車保值率，那HIGHLANDER更是完勝別克品牌了。2.從配置上看，昂科旗和HIGHLANDER的三大件各有千秋，但在內飾，音響，靜音等方面，昂科旗都要優於現款HIGHLANDER。整車科技感昂科旗甩HIGHLANDER一條街。3.從外觀上看，兩車也是見仁見智，但昂科旗尺寸更大，也更時尚一些。4.從價格上看，HIGHLANDER四驅豪華落地大概35萬左右，加價提車或等車的現象讓許多消費者非常不滿。昂科旗是介於xt6和ENVISION中間的車型，價格同樣如此。但前期別克和凱迪克克的降價狂潮也同樣讓大家看不清底數，直接導致許多人觀望等待，新車不降價堅決不買。xt6上市幾個月了，路上跑的見到幾輛？所以昂科旗的定價太關鍵了，25--35估計能銷量不錯，28-38可就真難說了。

感謝邀請，我個人感覺勝算不大！首先，HIGHLANDER早在12年前就已經進入中國，先透過進口的方式試水，然後透過和廣汽合資生產，逆天的是十幾年來從來沒降價過（現款參考售價24到32.58萬），而且還要加價才能提到車，在這年頭豪華品牌奧迪Q7\Q5，都降價好幾萬在賣的當下，HIGHLANDER堪稱汽車界的一朵奇葩！HIGHLANDER主打的是舒適耐用、保養便宜省心，但是說句良心話，除了安全配置之外，相對於同級別的競爭對手來講，還是略顯寒酸的，不過購買他的消費者都不是配置控，而是實用派。

看看HIGHLANDER這十多年來的逆天銷量，你就知道很多人買車不是寵著那些花裡胡哨的不適用配置去的，他們只需要汽車這個小夥伴，在他們人生的旅途上舒心的陪伴，能帶他們想去的地方，不會輕易地把他們撂在半路上，以HIGHLANDER一直以來的口碑，就算是開個十幾年也沒多大毛病，只需正常保養就行。

我們再來看看昂克旗，英文ENCLAVE，Enclave最新一代車型的中國產版本，據說定價會在30萬起跳，車身尺寸比HIGHLANDER打了半圈，他的主要競爭對手應該是上汽大眾的Teramont比較合適，作為一個新引進的車型，需要品質和耐用省心程度，需要等待市場的考驗，如果經受得住考驗的話，在未來的很長一段時間內，會分走一部分像買HIGHLANDER高階車型和Teramont的一部分客戶，但是如果要在銷量上打敗HIGHLANDER，似乎沒那麼容易。這是我代表自己的觀點！

與凱迪拉克共平臺的別克昂科旗，面對“變態”的HIGHLANDER，是有勝算的。

首先，在外觀設計上，昂科旗就不輸給HIGHLANDER，甚至要比HIGHLANDER更加好看，不少消費者朋友見到昂科旗的第一眼，就覺得這款車非常拉風帥氣同時氣勢十足。昂科旗的中網採用了複雜的稜角設計，給人以耀眼奪目的視覺效果，擁有很強的豪華感。一對大燈組炯炯有神，採用了當下流行的分體式設計，非常帥氣。車尾的造型和整車的風格非常搭配，中間還採用了貫穿式銀色裝飾條進行裝飾，這樣的設計讓整個車尾呈現出很強的層次感。

外觀上，昂科旗足夠驚豔，內飾設計也是昂科旗的重頭戲，在豪華感和檔次感上，昂科旗要勝過HIGHLANDER。象牙白色的內飾很有吸引力，門板上也出現了標誌性的菱格飾紋。在車內空間方面，昂科旗的前後三排縱向空間表現是可圈可點的，第二排座椅的橫向空間表現還十分的出色。動力部分，昂科旗匹配的是代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為177千瓦，最大輸出扭矩為350牛·米，這樣的動力效能輸出與HIGHLANDER不分伯仲之間。與這套發動機匹配的是，我們非常熟悉的9速手自一體變速箱，這套變速箱系統的操控性和平順性表現都很好。

所以說，有顏值有實力的昂科旗，面對競爭對手HIGHLANDER，還是有比較大的勝算的。同時昂科旗這款車具有更為強烈的商務屬性，2+2+2的座椅佈局非常適合商務接待，對比HIGHLANDER的確是有更強的相容性。作為SUV車型的昂科旗，家用也是一把好手，出席任何場合都不遜色，可以稱得上是真正的多面手。