無論你無人增壓是什麼情況，在我們汽車上都是不能夠取消不使用的

因為我們的汽車渦輪增壓都是廢氣渦輪增壓機，他只要發動機一工作排出廢氣，我們的渦輪增壓機就會處於工作的狀態

大家可以看到上圖就是我們的一個渦輪增壓機總成的一個工作狀態的圖片

我們可以看到的地方就是我們的排氣支管上連線的渦輪增壓機，我們在報動機工作之後，排氣支管就會排出高溫的廢氣，高溫的廢氣不斷的衝擊我們渦輪增壓器的葉片，帶動我們同軸的另一個渦輪葉片來驅動我們的進氣系統，所以他另一邊連線的就是我們的進氣系統

把來自空氣濾清器的空氣，經過我們渦輪增壓排出的廢氣，帶動同軸旋轉的渦輪葉片，將來自我們空氣濾清器和的空氣壓入到我們的中冷器，然後進入到節氣門和進氣歧管，最後進入到發動機內燃燒，然後再排出廢氣，到我們的渦輪增壓機進行一個迴圈

所以我們的渦輪增壓發動機它的整體是連線排氣系統和我們進氣系統的，所以我們是不能夠讓他拆掉不使用的。

可能有的朋友說，汽車人家改裝那麼多都可以，怎麼可能連一個渦輪增壓不使用都不能實現呢

其實實現是可以實現不用渦輪增壓器的，但是非常困難，我們需要把進氣系統和排氣系統分別進行改裝，讓他設定成獨立的進氣和排氣

但是我們要知道，如果渦輪增壓發動機沒有渦輪，不使用渦輪之後，它的動力是非常弱的，不能夠滿足我們日常的使用，連爬一個坡都非常費力

如果這位朋友真的想減少渦輪增壓的使用，我建議可以去找一個修理廠，讓他把你的廢氣旁通閥強制開啟，這樣就可以減少廢氣的壓力，從而減少渦輪增壓的轉速

否則想要不使用你的渦輪增壓器真的是非常困難的

渦輪增壓器老壞，能取消不用麼？

渦輪老壞？這個真挺令鄙人費解的，當今的渦輪很耐用幾乎與發動機同壽，當然也有壞的個例存在，但總壞就有些匪夷所思了！鄙人沒遇到過渦輪車拆掉渦輪的實際案例，但家裡的汽修廠遇到過渦輪增壓值為0的案例（實際上就是渦輪不增壓了）！它所表現出的狀態就是深踩車子才會走（接近五分之二深度），要知道這是一臺比較新的2T，油門的踩到這種程度車子才能正常的跑起來，動力減弱的已經十分嚴重了，但很驚喜的是油耗降低了，混合工況油耗已經降到10L左右了（平時12L+）！當然這臺車的問題與題主提的問題還是有一些差異的！該車的渦輪只是不工作，但進氣管路完好，而拆掉渦輪會增添一堆斷開的管路，而這些管路會嚴重影響車子的進氣！所以強行拆掉渦輪至少要及時清理各種管路，該拆掉的拆掉、該封死的封死！即便這樣車子的動力也沒法和同排量的自吸發動機相比，能剩下6、7層就不錯了，您想一下那得多肉啊？搞不好還會沒完沒了的冒黑煙！從硬體上看，渦輪機頭的進、排氣正時都與自然吸氣完全不同！而在渦輪被強拆之後，理論上會出現發動機永遠達不到標定的額定工況的標準壓縮比，發動機也就沒辦法正常進行工作了，想和健康的同排量自然吸氣比動力是不可能的，因為它被開刀了，關鍵是開完刀還不給它縫合！實際上想把這個半殘恢復一定的自吸水平至少得將噴油量、點火角等重新標定這樣一來幾乎等於開了一臺新機器！總而言之實在覺得渦輪時好時壞太礙事，可以將洩壓閥調節成全開，這樣渦輪幾乎沒有作用了（鄙人聽說能用軟體將渦輪的壓力值限制為0，這樣也可以是渦輪失去作用，只是不知道這樣做的可行性）！不過以上兩個方法都好於直接拆掉渦輪，要知道拆渦輪是個系統性很強的大工程，不只是要拆渦輪，還要將渦輪的冷卻系統、正壓進氣道、中冷器以及潤滑系統等都需要拆掉，太麻煩了！況且麻煩過後您得到的僅僅是部半殘的NA！

對於有車一族來說，最怕的就是愛車的發動機出現問題，全聽機修工的一張嘴，維修費更是漫天要價！那滋味可不太好受！尤其是很多朋友的愛車都是渦輪增壓發動機，如果那個最為要命的渦輪壞了，面對動則上萬的花費，誰都要撮牙花子！

其實，渦輪增壓發動機在結構上看，貌似是一個自然吸氣發動機加裝了一個渦輪增壓器，透過增加進氣量使燃燒更加充分，讓原有的排量提升了不少，比如1.6排量的渦輪增壓發動機，就有1.8升甚至2.0升自然吸氣發動機的動力。

而且，從原理上看，渦輪增壓技術是在一種運用發動機內部燃燒產生的廢氣，進行空氣二次壓縮產生和提供動力，而且渦輪增壓只是在發動機的排氣口增加渦輪室和增壓器，如果發生故障，發動機的基礎運轉應該是不會受到影響的，所以理論上不修理當自吸車用似乎也沒什麼不妥！

於是有的客官自然就會說，如果渦輪增壓器壞了，那麼幹脆不修！全當自然吸氣來正常使用！不是一樣的嗎？！畢竟不管是渦輪更換也好，還是維修也罷，都是大工程！但是，真的如說得這麼簡單嗎？！

首先、作為渦輪增壓發動機，它的工作原理肯定和自然吸氣的發動機不一樣，如果的渦輪增壓器壞掉了，肯定是不可以當作自然吸氣發動機汽車來正常使用的。畢竟，渦輪增壓發動機在實際上，並不是簡單的自然吸氣發動機加一個渦輪增壓器那麼簡單！

其次、渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的壓縮比是不同的，自然吸氣發動機的壓縮比是要比渦輪增壓發動機的壓縮比高。如果渦輪增壓器要是壞掉了，發動機工作時缸壓是達不到行車電腦預期設定的壓力，會造成燃燒不充分，出現車子動力減弱，增加發動機積碳問題，嚴重時可以致使發動機損壞。

再次、廠家推出的渦輪增壓車型，進氣和排氣系統的設計也是不一樣。所以如果渦輪不能轉了，發動機的動力性要下降50%左右；即使能轉，如果不能增壓了，動力性也要下降至少30%以上。

另外、就發動機結構而定，自然吸氣機型的進氣歧管一般都比較長，利用慣性進氣、諧波增壓效應等增加進氣量，渦輪增壓機型因為是正壓進氣，當然與自然吸氣發動機的正壓進氣歧管設計的不一樣，如果不修那麼影響發動機的動力和油耗。

最後、發動機作為汽車的核心部件！任何一個小問題都可能產生大麻煩，所以如果對於渦輪發動機有介懷，那麼在購車的時候就要想好，不然一旦出問題而不修理，那麼長久下去當然也會對發動機產生影響，結果就不僅僅是更換渦輪那麼簡單了！所以平日裡勤保養，有問題還是要求助專業的4S店、維修廠等為好！

渦輪增壓發動機如果渦輪損壞了還是需要維修的，因為如果不維修這個發動機動力還不如同排量自吸發動機，而且車輛的變速箱速比是按照渦輪增壓發動機的動力引數匹配的，沒有渦輪增壓的介入發動機的動力就會很差，這樣也就沒辦法和變速箱匹配了，油耗也會比較高，所以渦輪增壓器如果損壞不修理是不太現實的。

我這車是一臺8.4萬的寶駿，用的是一臺1.5T 發動機，目前用了四年，渦輪一直好好的，沒有出現渦輪增壓器老壞的情況。從題主的描述來看，渦輪增壓器老壞應該是渦輪增壓的效率不行的，給同樣的油門動力變弱了。

渦輪增壓器工作原理

現在渦輪增壓器的工作原理很簡單，就是二個連線在一起的渦輪，一個放在排氣端，一個放在進氣端。發動機排氣時，廢氣推動排氣端渦輪旋轉，這邊轉起來了，就會帶動進氣端渦輪跟著轉，因為它們是連在一起的。進氣端渦輪一轉，就會加速進氣，在排量不變的情況下吸入更多空氣，自然可以噴更多的油，發動機的動力可以在排量不變的情況下更加澎湃，基本能有30%左右的加成，技術強的能達到50%以上，比如CRV那臺1.5T 193馬力渦輪增壓發動機。

現在大部分的渦輪都是機械渦輪，透過廢氣推動，如果老壞，會影響渦輪進氣效率，影響動力。還有一些是機械渦輪與電子渦輪的集合體，主要是改善渦輪增壓低轉速不啟動的問題的，這種渦輪如果電子部分壞了，也會影響渦輪進氣效率。

渦輪增壓器壽命

雖然題主說渦輪增壓器老壞，但是按目前的技術來看，老壞確實是低機率事件，我這便宜車的渦輪也沒有老壞。

渦輪結構是比較簡單的，因為需要耐高溫，所以用料紮實，不會那麼容易壞，做到與發動機同壽命是可以的，很多時候車賣了渦輪增壓器都未必會出問題。

目前渦輪技術已經非常成熟，壽命可以保持在25萬公里左右。比如雪鐵龍1.6T發動機的渦輪增壓器設計壽命大約10年24萬公里，通用1.4T的設計壽命大約是25萬公里。

渦輪增壓器取消不用可以

在渦輪增壓發展的早期，都是直接在同排量的自然吸氣發動機上面套一套渦輪增壓器就能使用，當然還會對一些部件做最佳化匹配。總的來說，渦輪增壓發動機就是自然吸氣發動機與渦輪增壓器結合的新物種。

在這個基礎上，如果渦輪增壓器老壞，不想用的話直接拆掉渦輪增壓器肯定是不行的，會空出一大塊，屬於結構性變動，需要花大價錢改裝。

最好的辦法就是在渦輪增壓器壞了的情況下接著用。大部分機械渦輪不帶電子裝置，發動機轉速夠了，只靠廢氣推動的話，壞了也能起到部分增壓效果，還是可以起到部分提升動力的效果的。

個人建議還是在渦輪增壓器壞了的情況下，去修一下比較好，因為渦輪增壓器想老是壞還是很難的，修好以後好好用，同時保養要跟上，機油要選擇半合成及以上的規格，礦物質機油就別用了。

渦輪增壓器採用發動機尾氣推動，最高可以達到900℃，渦輪的轉速最快可以達到20萬轉/分，相對而言，的確對潤滑和散熱的要求非常高，但是渦輪增壓器也並沒有網路上傳說中那麼脆弱。也不太可能老壞！

早期的渦輪增壓的確很容易損壞

早期的渦輪增壓器的確損壞的機率比較高，特別是上世紀末期和本世紀初期，大眾在國際上率先開始普及渦輪增壓發動機初期，渦輪增壓器的確很脆弱，這主要是當時的渦輪增壓技術不完善導致的。高溫和散熱是渦輪增壓器損壞的兩大主因，當時的渦輪增壓器在幾萬公里就可能損壞，渦輪增壓器很難堅持10萬公里。主要原因是因為潤滑和散熱不力，軸承無法承受高達幾萬到十幾萬的轉速導致燒蝕和磨損導致。

現代的渦輪增壓損壞的機率很小，沒那麼脆弱

早期的渦輪增壓器主要使用的是滾珠軸承，滾珠軸承無法適應高轉速，為了提升渦輪增壓器的使用壽命，主要是為了解決軸承在高轉速帶來的磨損問題，現代的渦輪增壓器開始引入了“全浮動軸承”，這種浮動軸承實際上就是一個鋼環，鋼環利用機油承拖，不與渦輪增壓器殼體產生接觸，在油壓足夠的情況下，鋼環內外附在液麵上，這種設計可以避免渦輪增壓器軸承磨損。從而延長使用壽命。

此外，現代的渦輪增壓發動機採用了一整套獨立散熱系統，在發動機熄火以後，仍然可以獨立迴圈散熱，從而延長渦輪增壓器的使用壽命。

渦輪增壓發動機能否取消不用？

渦輪增壓發動機的渦輪增壓器實際上就是一個鼓風機，實現增壓灌入空氣進入汽缸的目的，再透過空氣流量感測器、檢測進氣量，ECU會根據進氣量控制噴油脈寬，控制發動機空燃比在14.7:1附近。而渦輪增壓器一旦損壞，渦輪起不到增壓的作用，發動機的故障燈會點亮，空氣流量感測器檢測到的進氣量太少，同時也會控制減少噴油脈寬，因此就會出現發動機加速無力、積碳增多的現象。因此，渦輪增壓器一旦損壞應儘量及時更換。渦輪增壓器也無法取消不用。

如何延長渦輪增壓器的使用壽命？儘量使用全合成機油。全合成機油低溫流動性更好，散熱清潔能力也更優，可以保證渦輪增壓器的熱量及時傳遞，從而儘量減少渦輪增壓器的高溫燒蝕現象。不要盲目增加機油粘度。機油粘度越高，散熱能力越差，很多人盲目的使用高粘度機油，一定程度上會影響渦輪增壓器的散熱。從而導致渦輪增壓器的高溫，而一旦累積的溫度超過機油的閃點，就會導致機油潤滑能力迅速下降，渦輪軸承燒蝕。使用質量合格的空濾，並及時更換。空氣濾芯對於渦輪增壓器的作用至關重要，劣質空濾過濾效果差，空氣中的沙粒等雜質透過劣質空濾進入渦輪葉片，直接的後果就像飛鳥撞機一樣導致渦輪葉片破損，破壞渦輪葉片動平衡，導致浮動軸承偏心磨損。冷車儘量不要急加速。冷車行駛時，機油流動性差，潤滑效果差，急加速很容易因為渦輪瞬間高轉速導致磨損。

可以取消不用， 但是你的車肯定會很弱雞， 因為現在很多裝有渦輪增壓發動機， 排量都很小， 1.2 1.0 ，如果沒有了渦輪增壓， 就是小馬拉大車， 開起來沒有一點感覺， 只會讓你生氣。 油耗還不會底。。。所以，買菜的車， 還是不要買渦輪增壓的， 最好是買1.6L自然吸氣的， 車重不要超過1100公斤的，這樣力量足， 還省油， 也省保養費。

為什麼廠家大力推崇渦輪增壓發動機，第一渦輪機並不省油，第二故障率相對較高，第三抓住國家環保要求低排量，享受各項補貼，第四渦輪機的後期保養比自吸至少多一倍，不要小看車輛後期維護費用，這就是為啥都要開4s店，保的時間越長你就在4s店維護的時間長，就好像有的車終身免費保養，這都是有條件的，比如必須在店裡買保險等等，同樣的險種累加費用比你在外面單買差個3分之1差不多是有的，所以說買車還是買保有量高的相對好一些，如果錢多無所謂那就另當別論了，祝各位車友用車愉快！！！

帶T的車型渦輪增壓器壞了，能當自吸發動機用嗎？車主：上賊船了！

如今渦輪增壓的車型越來越多，渦輪增壓發動機雖然提升了動力，但是也帶來了故障率更高的問題，有的車主擔心自己的車出現渦輪增壓器損壞的問題，萬一渦輪增壓器壞了，是不是就變成自吸發動機了？

實際上，如果渦輪增壓發動機的渦輪增壓器壞了，那出現的結果就是，它連同排量的自吸發動機還不如，無論是動力還是油耗，都會出現斷崖式的下跌，使用感受是比較令人崩潰的。如果拆除掉渦輪增壓器，你的車會發生這些變化。

1、油耗高的離譜

很多人覺得，渦輪增壓器拆掉，無非就是變成自吸車型了，油耗也和自吸車型差不多，但是真的有車主做過這樣的事情，如果單單拆掉渦輪增壓器，油耗高達20升每百公里，原因很簡單，發動機的ECU還是當這款車是渦輪增壓發動機，但是進氣量明顯下降，噴油量還是那麼多，結果這麼多的汽油因為缺少氧氣，燃燒不充分，動力明顯下降，車主就只能拼命踩油門，發動機拼命噴油，油耗明顯增加，油耗增加一倍都是正常操作。

2、動力下降明顯

雖然去掉了渦輪，但是噴油量和點火時間沒變，這就會導致一個問題，因為進氣量下降，導致壓縮比降低，隨之帶來的問題就是，發動機因為燃燒不充分，動力下降明顯，從原本的14比1的壓縮比，要跌到只有8比1 的壓縮比，因此拆掉渦輪的渦輪增壓發動機，動力遠遠不如同級別的自吸發動機。

3、車輛頓挫抖動明顯

拆掉渦輪增壓器之後，這款車看似變成了一款自吸發動機，但是汽車自己不知道，它的電腦依然把它當作渦輪增壓發動機，變速箱、擋位、油門都是按照渦輪增壓發動機去匹配的，但是動力卻明顯下降了，導致的問題就是，廠商的原廠調教被你毀了，車輛頓挫明顯，很難開的很平順。

4、冒黑煙，過不了年檢

因為空氣進入量減少，噴油量卻還是以前的噴油量，導致一個很大的問題，就是燃燒不充分，而我們都知道，汽油燃燒不充分會產生大量的黑煙，釋放大量的汙染物，這樣的車是肯定過不了年檢的。

另外因為燃燒不充分，發動機內部會積累大量的積碳，這些積碳日積月累，就會導致動力進一步下降，油耗再增加，形成惡性迴圈。除非花錢去拆洗發動機，清理積碳，否則發動機要不了2年就要大修。

因此，如果發動機的渦輪增壓器真的壞了，要想拆掉它變成自吸發動機，車輛的ECU、壓縮比、點火提前角、發動機和變速箱的匹配等等，都需要進行重新適配，工程量非常大，也沒有修理廠能夠搞定，因此是不可能做到的事情。

不過也不需要擔心，因為渦輪增壓器，一般是不可能損壞的，頂多的異響，或者不起壓了，即使不起壓，它的動力表現也要比同排量的自吸發動機稍強一點，經過維修就能夠恢復正常，所以不要有把渦輪增壓器拆了，開自吸車的幻想，想開自吸就直接買自吸的車型，買渦輪增壓車型在拆掉渦輪增壓器，這種操作是不切實際的。