ADV版採用：前：90/90-21後130/80-17的偏向越野車的輪圈配置。
ADV版830mm的坐高，如果作為新手身高不夠，只能單腳著地會感覺到不踏實，但好在車重126kg，單腳著地車重給的壓力也不會很大。
至於標準版800的坐高壓力小很多1.7左右就無壓力了。
再說說動力方面，這款車用的單缸水冷四行程DOHC雙頂置凸輪軸平衡軸發動機，這個發動機也用在GPR150,DRD150上，號稱地表最強150，優點就是馬力強勁，但發力區間偏中高轉速，對於新手來說夠用了。
此車的優點在於秉承阿普利亞的一貫作風，無論排量大小，做什麼就像什麼，比如GPR150雖然只是150的排量，但車架，騎行三角，調校都有跑車的味道，也是中國產和合資小排量跑車裡最有仿賽味道的車。而DRD150也是如此，在能上牌的越野車重也是佼佼者。再來說說TerraADV前21後17的輻條輪圈加全地形胎，高位排氣，發動機下護板，水箱罩這些配置讓人一看就是真正的拉力該有的野性感覺。
再說說價格吧，國IV款國IV款TERRA 標準版：16800元；國IV款TERRA ADV版：17800元。
兩萬以下這個價格的主要競爭對手也就是貝納利TRK251,賽科龍RX1，本田猛鷙和190X，以及大陽天昂這類的車型。TERRA因為排量限制，馬力肯定不是這些車裡最高的，但如果樓主買ADV是想追求野的一面，TERRA應該在2萬以下的範圍內最能野的。
ADV版採用：前：90/90-21後130/80-17的偏向越野車的輪圈配置。
ADV版830mm的坐高，如果作為新手身高不夠，只能單腳著地會感覺到不踏實，但好在車重126kg，單腳著地車重給的壓力也不會很大。
至於標準版800的坐高壓力小很多1.7左右就無壓力了。
再說說動力方面，這款車用的單缸水冷四行程DOHC雙頂置凸輪軸平衡軸發動機，這個發動機也用在GPR150,DRD150上，號稱地表最強150，優點就是馬力強勁，但發力區間偏中高轉速，對於新手來說夠用了。
此車的優點在於秉承阿普利亞的一貫作風，無論排量大小，做什麼就像什麼，比如GPR150雖然只是150的排量，但車架，騎行三角，調校都有跑車的味道，也是中國產和合資小排量跑車裡最有仿賽味道的車。而DRD150也是如此，在能上牌的越野車重也是佼佼者。再來說說TerraADV前21後17的輻條輪圈加全地形胎，高位排氣，發動機下護板，水箱罩這些配置讓人一看就是真正的拉力該有的野性感覺。
再說說價格吧，國IV款國IV款TERRA 標準版：16800元；國IV款TERRA ADV版：17800元。
兩萬以下這個價格的主要競爭對手也就是貝納利TRK251,賽科龍RX1，本田猛鷙和190X，以及大陽天昂這類的車型。TERRA因為排量限制，馬力肯定不是這些車裡最高的，但如果樓主買ADV是想追求野的一面，TERRA應該在2萬以下的範圍內最能野的。