試著回答一下問題、不一定能夠達到滿意、至少回答的八九不離十。

教練機顧名思義就是用於培養“菜鳥”飛行員的專用飛機。

但是、隨著航空工業技術水平的不斷提高和跨越式的大發展…結果就是一個不小心、一切皆有可能發生。

教練機的最大特點和優勢就是皮實耐用、低空低速效能優良、這些特點恰恰又是打擊低價值目標的最佳武器裝備之一。例如：打擊走私、打擊販毒、反恐低強度“作戰”需要的有力空中作戰武器裝備。最著名的雙座教練機巴西的“巨嘴鳥”螺旋槳雙座初級教練機、它的的確確研發的初期就是教練機、經不住經濟“利益”的誘惑、一個華麗轉身變成了物美價廉的輕型攻擊機、美華人都花錢買來裝備美華人的小兄弟們……

孔某不才、挖空心思弄了一些圖片、都是各型別教練機、搖身一變成了多用途廉價的戰鬥機。這些低價位的作戰飛機、打擊各類目標絕對是不會“心慈手軟”、這些“教練機”不顯生不露水、殺人不眨眼……這些所謂的教練機既能培養菜鳥飛行員、一不留神還能殺人！以下幾張“教練機”配圖供參照！（表面上都是教練機）

（絲路之聲）

兔哥回答；教練機是培訓飛行員的機種！軍事上的教練機分為三個級別，即，初級教練機，中級教練機和高階教練機；其中的初級教練機是學員在航校必須要飛的一個機型，也是學員第一次駕駛的一款飛機，是讓飛行學員學會駕駛飛機的最初級機型，這個機型的教練機並不適合現代的空中作戰，或是對地對海作戰任務。這是因為初教機主要是低速機型，例如，我們熟悉的單發螺旋槳飛機，初教機目前使用螺旋槳還是普遍情況，但都是渦槳型號。這種飛機皮實耐用，結構簡單，機載裝置也很簡潔，初教機的目的是讓飛行學員對飛行有初步的瞭解，並進行淘汰和篩選。這個階段主要目的就是篩選能夠勝任飛行員職業的合格飛行員，是淘汰率最高的一個階段。因此，對飛機的技術性能上要求不高，安全可靠是第一原則。

初教機上通常都沒有武器，主要是不適合現代戰鬥機的特點，初教機的操控效能比較好，基本不會出現失速的情況發生，速度在300-500公里左右，這個速度是無法用於現代的作戰的。學員透過駕駛初教機學會了飛行的最基本的技能，而且其飛行心理因素適合做一名飛行學員就留下來，學習駕駛噴氣飛機，也就是中教機。中教機都是噴氣飛機，讓學員完成從螺旋槳飛機到噴氣飛機的轉變。中教機通常都具備有限的作戰能力，能夠當做一款簡單的攻擊機使用，但通常作戰能力有限。雖然是噴氣機，但飛行速度都不高，基本在音速以內。這個級別學完後就可以下部隊了，到部隊學習高階教練機。有很多國家沒有中教機這一機型，直接由初教機到高教機。

高教機通常都具備作戰能力，能夠搭載機炮、各型航彈、導彈等武器，正是因為如此，高教機也被稱為是窮國的戰鬥機，既能教學又能作戰。對於窮國可以當作戰鬥機來用，但由於採用了雙座艙，因此，作戰能力不及同體積的戰鬥機。高教機都是噴氣機，而且都需要具備超音速能力，這樣可以讓飛行學員體會超音速飛行的感覺。高教機上也有作戰用的雷達，火控裝備，鍛鍊學員進行空戰戰術以及對武器的使用。這也是高教機可以用來戰鬥的原因所在。但高教機再能作戰，首先它是一款教練機，並不真正的作戰飛機，因此，軍事大國通常不會用它去作戰，但弱小國家為了省錢利用它進行作戰任務。

三種教練機中，高階教練機具備作戰能力最強，目前的高階教練機市場爭奪的很利害，能夠花錢買教練機的國家主要是一些不能生產飛機的國家，而這些國家通常都比較窮。所以，賣教練機的也開始打多用途牌，教練機能打仗就是一個誘人的招牌。這個招牌對富國沒吸引力，但對窮國可是很誘人，花一架飛機的錢，買了兩個用途的飛機豈不是很划算，所以高階教練機還是有很強的戰鬥力的。

稍微改進可以參加實戰的，教練機一般是培訓飛行員的機種，教練機主要是培養飛行員，來提高中國的實戰能力，和應對能力。好處多多。

教練機是培訓飛行員的機型，大體分為初級教練機，中級教練機和高階教練機，此外還有更高階的與戰鬥機同型的教練機型，艦載機專用教練機等，所有教練機都是雙座機型。初級教練機比如中國的初教六，這是一種螺旋槳雙座飛機，特點是可靠，駕駛簡單，結構結實，經得起初學學員粗暴猛烈的動作，是大多數飛行員開上天的第一架飛機。

教練8則是噴氣式中級教練機，這是完成初級訓練後學習駕駛的機型，駕駛體驗更像駕駛現代戰機，能做尾衝等複雜的動作，模擬很多戰鬥機的飛行特性，但是中級教練機大多沒有雷達等高階裝備，以進行飛行訓練為主要目的，完成這一階段訓練就可以進入作戰部隊，進行戰鬥機型的進一步培訓了。

而高階教練機比如中國的教練-10，效能更加完備，採用電傳操縱，有先進雷達等航電裝置，具備超音速能力，能使用很多種武器，先進高教機就是一種小型化雙座的戰鬥機型，能使學員學習到先進戰機的駕駛，航電武器使用等各方面的能力，當然，它的載彈量和航程因為機型小，會比戰鬥機小不少。

說到教練機能不能實戰，要看什麼樣的實戰，打擊小股地面武裝，初教六裝上機槍，帶上小型航彈一樣可以戰鬥，而教練-8和教練-10本身就具備掛載武器訓練的能力，對地攻擊完全能勝任，至於與戰鬥機空戰這樣的實戰，教練機就不合適了，畢竟攜帶發射中距導彈不是高教機的長項，載彈量也有限，會非常吃虧。

一般來說，高教機即使承擔一些作戰任務，也是以對地支援為主，即使從高教機改進來的戰鬥機，比如南韓的F/A-50，英國的鷹-200，底子畢竟是教練機。

而從戰鬥機改來的教練機，比如中國的FTC-2000，就是從殲-7戰鬥機發展成雙座的殲教-7教練機，又進一步發展來的多用途戰鬥機，未來還可能改成單座，可以加裝更先進的雷達，武器掛載能力也比較強，價格非常便宜，這倒是可以成為經濟不富裕國家的戰鬥機型，承擔各類作戰任務。L

教練機，其實看它的名字就能夠看出來的它是屬於訓練機種。

因為培訓飛行員的耗時非常久，新學員不可能沒有接觸學習過操縱，直接去飛剛剛下生產線的的新戰鬥機。所以就得先讓學員從最基礎的飛機開始學起。首先掌握空中飛行的基礎技巧，比如編隊，主僚機的相互配合。這些都是要在教練機上完成訓練的。在航校畢業之後，就會分配給各個空軍部隊，之後就是正式開始了，空軍戰鬥生涯。

就以中國為例，飛行員的飛行訓練可不是一帆風順的。從選拔開始過後，之後就是一系列的體能訓練、抗眩暈訓練等等，這些都是為了適應在空中駕駛應對所產生大過載等條件，讓身體適應各種失重超重，為駕駛飛機做準備。

具備了能夠初步駕駛飛機的條件後，要先飛低端教練機，也就是初教機。一般國家都是採用螺旋槳飛機作為初級教練機。中國的是初教6，也是螺旋槳飛機。因為低空低速，操縱簡單，沒有太多的複雜系統需要學習，比較適合初學者。使用初教機是為了讓學員接觸飛行，學會初步駕駛飛機，適應空中駕駛條件等等。等訓練熟練之後再轉其他教練機，每個學員都要經歷的是初教機，雖然初教機在戰鬥中已經落伍，但是它的作用不可小覷，是一個國家培養飛行員的重要機型，所以初教機的存在感不是非常低哦。

之後就可以根據培養計劃飛不同的中高階教練機了。比如常規裝備的三代半戰鬥機，對應的更多的中級教練機，而為殲20培養的飛行員更多的採用的是像獵鷹JL10高階教練機。它們的區別就是雷達，電傳、飛控、操縱系統等區別，從不同的配置上來模擬不同的戰鬥機，在操作熟練後直接進入候選隊伍。當然了，殲20戰鬥力的飛行員也可以從原來的三代機隊伍中選拔，不過教練機的作用一直是不變的。

至於說的教練機可不可以用來實戰，答案就是當然可以。在航校時候，教練機就會訓練掛載武器對地打擊，而且歷史上也有很多教練機投入實戰的例子。像非洲一些國家周邊二代機可能還是主力機型，所以教練機一般都是被一些不是特別富裕的國家買來用來執行作戰任務的。

比如委內瑞拉就購買了中國的K8教練機用來執行對地打擊任務。教練機掛載航空火箭巢執行對地打擊支援任務，對於教練機來說是再正常不過的事了。而且教練機也可以透過升級掛載各種武器，就是掛載能力低了點，但是對於不是那麼富裕的國家來說，絕對是對地打擊的利器了。

教練機當然可以實用作戰，只是教練機的側重點更突出於訓練駕駛員。教練機作為戰鬥機駕駛員的初級，訓練工具，在安全穩定可操作性方面是非常不錯的。我們常常看到有些經濟不發達國家由於資金有限從而選擇進口相當數量的教練機來充當作戰飛機。當然教練機也分為初級教練機，和高階教練機。在高階教練機上甚至可以掛載多種武器裝備。

教練機顧名思義是用來訓練飛行員基本飛行技術的專用飛機。通常分為初級，中級，高階三種教練機。因為需要很高的出勤率，所以需要執行成本低，維修簡單。還有一些訓練空中Navigator，雷達員，專業人員等所用的一般由轟炸機或運輸機改裝而成的專業教練機。所以對飛行效能要求不是很高，包括機動性，掛載武器都沒有很高要求。初級訓練起飛，著陸，目視飛行，中級用來訓練佇列飛行、儀表飛行，高階用來訓練複雜氣象飛行以及簡單戰術動作等。教練機有一些是螺旋槳的，也有噴氣式的。所以一般不參加戰鬥，沒有賦予戰鬥能力。但從60年代開始，歐洲興起全程教練機。從初級到高階全部的訓練飛行。此後出現一種教練攻擊機，比如英國的鷹式戰機和法徳合作的阿爾法噴氣戰機。教練機作為戰術飛機一般有兩種：攻擊機和戰鬥機。所以，因為用途的原因教練機的實戰能力有限，不到非常緊急的時刻，是不能參加實戰的

教練機是訓練飛行員從最初級的飛行技術到能夠單獨飛行與完成指定工作的特殊機種。教練機一般效能適中，不追求極限的大速度大航程或高機動性，但廉價、耐用、容易操縱，為了適合初學學員，需要能夠容忍粗暴操作。教練機還需要具有很高的出動率，好大量培訓新飛行員，所以需要執行成本低廉、維修簡單。隨著科技發展，教練機的功能不再侷限於單純的訓練使用。現代化噴氣教練機都加強了武器掛載和使用能力，能夠執行強度不大的對地攻擊，戰場遮斷任務，並且有一定的自衛能力，使用上更加靈活。而且因為多用途能力強，執行費用低廉，成為一些小國空軍的中堅力量。不過，教練機因為其效能所限，空對空作戰能力都比較弱，爭奪空中優勢的任務還只能由戰鬥機來完成。

教練機是訓練飛行員的一種初級工具。無論是軍用還是民用飛機的飛行員成為一個翱翔的戰鷹，都要有教練機的功勞。

教練機是為培養航空人員專門研製或改裝的飛機。常見的教練機有兩級和三級制。兩級為初級和高階教練機，三級則分為初級、中級和高階教練機。

顧名思義，初級教練機是最低門檻，以其著陸速度小，便於操作，安全經濟用於教授初級飛行員最簡單的飛行技術。中級教練機用於訓練已經具備初級飛行技術的學員進行佇列飛行，儀表飛行等，難度又上了一個檔次。不用說，高階教練機教的可就更上一層樓，用於教授複雜氣象飛行和簡單戰術動作。

不過目前有些國家已經取消了中教，只有初教和高教。初教機通常為螺旋槳飛機，而且採用活塞式發動機，已經不太適應現代戰爭的需要，所以我覺得初教上戰場的機率很小。高教就不同了，由於是飛行學員向一名真正飛行員過渡的最後一步，飛機效能也要和現役飛機的效能看齊，高教一般是噴氣式推進，由於高教具有良好的飛行效能，所以具有攻擊性也是順理成章的。

教練機劃分方法有很多種，如果按照是否具備攻擊能力來進行劃分，則可以分為可戰鬥型教練機和非戰鬥型教練機。

大部分的初級教練機，比如初教-6初教機，基本上都屬於非戰鬥型教練機，這種教練機主要目的是為了幫助飛行員儘快熟悉飛機的基本操作，培養基礎的飛行效能，因此並沒有安裝相應的武器裝備，自然也就不能夠參與戰鬥。

而中級教練機和高階教練機因為要培養飛行員使用武器，因此大部分裝備了武器系統。比如K-8中教機和L-15高教機，均具備一定的對地和對空作戰能力。甚至在一些經費有限的小國空軍，直接把K-8中教機作為戰鬥機進行使用。

而在飛行效能上，為了能夠儘可能的模擬出真實戰場上的飛行情況，大部分的中教機和高教機的機動效能還是夠用的。只是在航電裝置上，可能並不如正規戰鬥機的來得強大。