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1 # 3哈出品
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2 # 百家不姓中
當時的駕駛艙是最惡劣的環境，氣溫高寒，如在冰天雪地中，發動機的噪聲進入機艙如雷貫耳，雖然有耳罩，但對判斷又有一定影響，由扵疾風吹進機艙對目測也不利，還有艙壓降低，身體也會內外失去平衡，呼吸都不暢，在此情況下，全靠飛行員的身體素質，心理素質，嫻熟的技術，獲得迫降成功。
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3 # 高大福
也沒有那麼難，如果機長是超人的話！
飛機當時的速度在每小時800-900公里的亞音速，F1賽車的最高時速記錄是372公里每小時，一般也就在200公里每小時左右。
當時的氣溫大約在零下40-50度之間，中國北方冬天最冷差不多在零下20-30度左右。
想象一下，你沒帶頭盔開著F1賽車，在哈爾濱的冬天頂著強風飛馳，儀表盤壞了，眼睛睜不開，汽車發出巨大的轟鳴，耳朵也聽不到......真實情況還要糟糕許多，關鍵是，還在比珠穆朗瑪峰還要高的高度上....
只能說機長是超人，史詩級的迫降！
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4 # 萬先生的信箱
這場原本可以讓保險公司賠到哭不出來，讓百來個家庭生死離別的航空災難，讓四川航空徹底flop的重大事故，被兩名英雄機長和機組人員絕地反擊！
昨天9點18分，四川航空官微簡單發了一條訊息。
按照字數越少事情越嚴重的慣例，這場備降怕是不簡單。
實際上，根據中國民用航空西南地區管理局釋出通報稱，該航班在成都區域巡航階段，因駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，後安全備降成都。
事情經過輕描淡寫，但是整個過程卻是驚心動魄。
飛行途中，飛機副駕駛一側的擋風玻璃突然爆碎，飛機開始劇烈顛簸，氧氣面罩掉落，機艙內夾雜乘客的驚呼和哭泣，甚至有人出現眩暈嘔吐。
與此同時，駕駛艙裡的機長們，經歷著什麼？
飛行途中的座艙蓋掉落、駕駛艙風擋玻璃爆裂後，首先面臨的就是失壓，突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害。
溫度驟降到零下20~30度左右（監測顯示，當時飛機飛行高度為32000英尺，氣溫應該為零下40度左右），兩位機長只穿著短袖，相當於在零下幾十度的哈爾濱大街上，以200公里的時速狂飆著，同時又把手伸出窗外。
在駕駛艙中，整個飛機震動非常大，物品全都飛起來了，許多裝置出現故障，噪音非常大，無法聽到無線電，無法看清儀表，操作極其困難
大多數無線電失靈，只能依靠目視水平儀來進行操作。
而且，風擋玻璃突然爆裂的時候，副駕（身體）已經飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。還好，他繫了安全帶。
網友相生栗子提到，“這趟航班原本是早上6點自東向西飛，背對Sunny，視野很好。而迫降時是自西向東飛，也就是說，機長不僅要忍受寒冷失壓的折磨，全程還要直面刺眼的Sunny，戴墨鏡？想都不要想。”
講到這裡，此次飛行的困難程度大家應該也有數了。
不得不承認，這是一場人定勝天的奇蹟！
網傳這位英雄的機長劉傳健是原空軍二飛院飛行教員，軍轉民是沒跑的。2006年轉業後到川航工作，有幾十年的飛行經驗。
在萬米高空遭遇如此惡劣的飛行情況還能僅憑目視和記憶，透過與副駕駛的默契配合和過硬的心理與技術完成返航迫降。
目前3U8633航班機長身體狀況一切正常，正在休息。副駕駛面板擦傷。一名乘務員腰部受傷，正接受治療。其餘27名就診旅客未見明顯異常。
另外，網傳副駕駛耳朵遭兇為謠傳。
自媒體“@航空物語”釋出訊息稱：
“剛剛在重慶前往拉薩途中改降成都的川航A319，有可能完成了近年來國內最有挑戰的一次飛機特勤處置和緊急著陸。”
這樣史無前例的壯舉竟然敵不過流量明星的一點花邊緋聞，真是匪夷所思。
當機器失靈，人真的是最後一道防線。
20分鐘或許只是漫漫人生裡最普通最平凡的一段時間，但在川航3U8633備降的20分鐘裡，每一秒都是一輩子！
經此一役，川航地位躍升指日可待，“國版俄航”名不虛傳！
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5 # 雪夜神仙
你可以自己想想下面幾點就知道了：
1.你開車，如果時速120，這時候，開車窗，是什麼聲音，再把前擋風去掉。。。那風是什麼感覺，而飛機時速是800多。。
2.溫度零下40多，你還穿個單衣，這麼大風，你的手腳是什麼感覺，正常待著都難了，還要快速決策，穩定操作。。
3.儀表大部分壞了，全靠耳朵眼睛，別說開飛機，開個車把你幾個鏡子去掉，也早就慌了吧。
所以說，這是神一般的操作。
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6 # 楊建曦
川航3U8633航班14日清晨從重慶機場起飛，飛重慶至拉薩航線，全程在高原氣侯下飛行，爬升到26000英尺高空進入爬飛區後，在失壓狀態下飛機出山降至10000英尺以下，這時這架空客190飛機駕駛艙內付駕駛一側迎面的擋風玻璃突然掉落，二米見方的大玻璃在太空裡消失的無影無蹤，強大的空氣對流從空洞的視窗撲進座艙，和艙內恆流形成氣爆，毀壞了大部分儀表和儀器，零下幾十度的嚴寒冷熱交換瞬間讓人無所適從，更要命的是9700英尺的高空大氣嚴重缺氧，不把飛行高度降至2000英尺以下恆氧狀態，全機127名乘客和全部機組人員，就會因為缺氧狀態窒息死亡，必須瞬間下降飛行高度，不能遲緩，飛機長劉傳健這位身材壯碩的中年漢子，藝高人膽大，危難時機果斷處置，教科書式的操作規程，將飛機降低在安全係數以內然後在雙流機場迫降，安全降落，
在飛機府衝下落時空姐表現的同樣讓人肅然起敬，飛機由於氣爆影響，顛振波動影響了所有乘客，客艙內斷電漆黑一團，空姐按部就班呵護每一位乘客就像呵護自己的親人，在旅客們驚慌失措的時候，空姐乘務長扯著喉嚨向旅客大吼，請相信我們，我們有信心有能力帶大家備降地面，讓大家吃下了一顆定心丸，這些空姐太美了
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7 # 伊春美食美客
當時英雄劉傳健是沒有閒暇時間，來考慮如何當英雄的。只能說劉傳健的內心是強大的。別說是在高空中面對危險了。就是我們在家裡樓層裡的玻璃突然破碎也會讓我們嚇一跳的。更別說在千米以上的高空。玻璃破碎，副機長被劃傷。呼嘯的風，直接撲面而來。就像是刀，颳著子臉，一切危險都和平時預演的要強，你得說劉傳建的心裡素質是非常好。在他強大的內心深處，就是一個好的飛行員，在危險和求生的選擇中。劉傳建沒有放棄求生的慾望，在寒溫和冷風中，沉著冷靜的化解隱患。硬是把飛機平穩的著路了。在這重重的困難面前，在危險面前。他創造了奇蹟。真的稱得上英雄飛行員。
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8 # 滬漂王大毛
關於川航事件，我想大家都已經很清楚了，關於機長的壯舉，我們也為之震驚，為之讚歎！
那麼川航老兵機長在飛機擋風玻璃破碎下迫降到底有多難呢？以下幾種情況綜合起來就是這次降落的難度了，大家可以自行想象。
1.當時飛機的速度是800多，而飛機的一扇玻璃敞開了。可能說這個大家感受不到什麼，就是你開車的時候時速達到最高限時速度，然後把擋風去掉，那是一種什麼感覺，估計整個身體都受不了了。
2.溫度，重要的是溫度，當時的溫度只有零下40度，大家沒看錯，是零下四十度。要知道北方最低溫度零下二三十度的時候人的手都伸不出來了！
3.飛機上的儀表也壞了，這是多麼的具有挑戰性啊，一切都需要自己憑感覺！
4.這幾種情況合併，然後還是在高空，難度非同一般，所以不得不說這是一個奇蹟！
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9 # 仰望星空
試想我們平時開汽車，路上總有比較明顯的路標或標誌性建築。但是在空中，卻是四面茫然，唯有地面上由山頭做標誌物。作為機長的劉傳建，需要在失去正常導航的緊急情況下，需要迅速判斷自己當前的地理位置、飛機速度、方向、準備迫降的機場方向、距離。感覺這比我們在荒野迷路遇到的困難和問題還要多。
飛機到達雙流機場，由於飛機失去一側玻璃，飛機阻力當然會偏離，再加上飛機的震動，這對高速運動的飛機造成很大的危險，使飛機方控制的難度可想而知。一旦飛機稍稍改變角度，高速著地的飛機必然側翻，後果不敢想象。
感覺劉傳建和機組人員們太牛了，簡直創造了一個奇蹟！美國很多空難內容的電影，可以說驚心動魄。建議把這事件拍成電影，不用誇張，一定比好萊塢大片還刺激！
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10 # 扈荼
這是奇蹟，一場挽救了一百多個家庭的奇蹟。
請允許我向偉大的機長劉傳建以及其他所有機組成員致敬。
空中突發的災難特別考驗人的心理素質和應急反應。機長劉傳建以及其他所有機組成員為我們上了一堂真實的充滿危險的課。
擋風玻璃的突然爆碎，會引起飛機失去平衡，在空氣中上下顛簸。擋風玻璃破損處也會形成吸引力。機組成員有力的平息了乘客的驚恐，有效的控制了次序，體現了機組成員的訓練有素和對突發緊急情況的應急反應。
機長劉傳建強大的內心和豐富的飛行經驗，穩定的操作，同各機組成員的共同努力，克服了各種困難，最後成功迫降到機場。
遇到哪些困難呢？高空飛機玻璃破碎，最先遇到的就是空氣對流和飛機內外的氣壓差。它能造成飛機飛行失去平衡，並破壞飛機的裝置，影響特別大。最危險的情況會造成飛機解體。很幸運，我們的飛機沒有解體，我們的飛機質量經受起了考驗。為我們的飛機制造商贊一個。高空的低溫可能造成人體肢體壞死，影響人體的活動。在飛機大部分的儀器和儀表失靈的情況下，機長和副駕駛成功將飛機從高空轉移到低空，可知他們克服了多大的困難。高空缺氧會使人呼吸困難，思考速度減慢，甚至有窒息死亡的危險。高空Sunny直射會影響人體視線，在飛機儀器和儀表失靈的情況下，它的影響是致命的。
雖然困難重重，機長劉傳建以及其他所有機組成員還是成功迫降到機場。(機長劉傳建
曾經是一名光榮的軍人，在這場災難中機長表現出了中國軍人熱血，臨危不懼的意志。我為我們中國有機長劉傳建這樣的英雄驕傲，也為培養出英雄機長劉傳建的中國軍隊驕傲）
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實際上這是一次非常牛逼的迫降事件。 本次航班型號是空客A319，具備高海拔飛行能力，被稱作“高原雄鷹”。 本次航班計劃從重慶飛往拉薩，飛行途中，駕駛艙一扇擋風玻璃意外掉落，迎面吹來的大風將控制檯吹的七零八落，很多裝置都已經失靈，更不用提人被吹著的感受了。當時飛行高度約為9000米，駕駛艙處於高空低溫失壓的狀態，艙外氣溫低至-50度，就是在這種常人都無法生存的環境下，兩位機長穿著短袖，在這種極端環境下仍然保持清醒，保持安全飛行高度，並向機場發出7700緊急程式碼，最後平安降落在成都機場，沒有任何乘客受傷。 這是一次迫降奇蹟，航空史上僅有英航5390號航班發生過這樣的事故，並改變了世界航空史。