福特沒有把準中國市場的命脈。福特擅長的是底盤和超控，但是中國大部分人根本不懂什麼叫超控，華人買車第一要面子，第二就是要大空間長軸距，這一點正好是福特的軟肋，無論FOCUS，還是Mondeo這些主力車型在後排空間和軸距上和同級別對手相比都是弱勢的，所以FOCUS賣不好，再加上上一代車型各種小毛病，雙離合，變速箱發動機滲油等等，口碑也做差了，所以福特銷量自然就下來了

三缸，全系三缸，你看看人家大眾，1.4t都多少年了，當家動力總成是天天換著玩的嗎？其實福特只要做好1.5和1.5t，對標大眾，配置稍高點，完全OK

這個我來回答，我覺得我還是比較有發言權的，我在福特4s店做了一年多銷售，本身也比較關注汽車，其實說到福特的銷量下滑是有很多因素造成的，咱們但說長安福特，並不單單說福特車質量不行，福特目前旗下的車型不多，嘉年華停產之後就剩ESCORT，FOCUS，Mondeo，Taurus，Ecosport，Kuga，EDGE！進口的不說，這幾個車型其實都是非常尷尬的，近期ESCORT和FOCUS迎來了大換代，全系搭載三槓機，對於福特的三槓機，最早的FOCUS1.0t的FOCUS獲得過沃德十佳，我在做汽車銷售的時間裡賣過幾臺1.0t的FOCUS，對於福特的三槓機並沒有外界所說的像別克，寶馬的三槓機那麼不堪，也沒有出現過大量投訴，可是受別克寶馬的三槓機影響，必定相當影響福特三槓車的銷量，這是一個很大的問題，縱然新款FOCUS搭在了8at，全景天窗，也很難掩蓋三槓機在國內的影響，加上上一代的ESCORT和FOCUS的口碑影響，耗油，變速箱不行，漏油等負面影響，其實FOCUS和ESCORT在兩年前就應該換代了，現在已經太晚了，同級別的合資a級車太多了，ESCORT和FOCUS的優勢已經不再明顯了，再說Mondeo，從13款的馬丁臉到現在，已經六年了，沒有換代只有小改款，雖然新款的Mondeo已經不臭了，更不短軸了，但是同為競品的Accord，CAMRY，Teana，Magotan。Passat，Regal，都已經最少換一代，有的換了兩三袋了，Mondeo還是小改，同級別的貌似只有Mondeo還在用老的6at，可是Mondeo在同級別的操控，靜音，用料當年非常的厚道和出色，但是在1.7頓重的車身必定導致油耗高，Mondeo的沒事也早需要改款了，雖然外形不過時，可是也會審美疲勞，Taurus就不說了，這個級別的非豪華品牌c級車賣的都不那麼好，Ecosport就更不用說了，同級別更沒有產品優勢，換代之後得Ecosport好像被市場忘記了一樣，無聲無息，Kuga和Mondeo一樣，早都應該換代了，其實在Kuga和Mondeo同時出現短軸和臭的問題的時候就應該換代了，雖然先買透過小改款已經解決問題，但是不大換代還是難有銷量，加上同級別競品，除了Tiguan，就Kuga的尺寸最小了，還有Kuga的內飾，同級別真的不算好看，沒有科技感，外觀也沒有大的亮點，最後說EDGE，現在EDGE成為福特唯一值得買額額車型，為什麼這麼說，用料相當厚道。動力出色，配置豐富，終端優惠大，隨著兩次官降之後還能有三四萬額額優惠，同樣的兩驅七座豪華版的EDGE和HIGHLANDER，EDGE能比HIGHLANDER便宜四萬多！但是，HIGHLANDER為啥依舊沒有優惠？HIGHLANDER已經改款了兩次了EDGE已經三年多沒有改款了！如果明年還不上改款的9at，恐怕也是和Kuga，Mondeo一樣！

以上分析的是福特的產品力對比同級別的缺點，再來說說福特的車型佈局有很大問題，福特的車型只有七款車，ESCORTFOCUS的區間在八萬左右到十五萬，Mondeo的價格區間在17萬左右到25萬左右，加上美系車上市沒多久就會有兩三萬的終端優惠來講，也就是說在13萬到18萬之間是車型空白的，同樣，福特的suv一樣，在這個價格區間是沒有車型的。福特的轎車只有A級，和B級。沒有A+和A++的車型，同級別比如MISTRA，零度，Sagitar，等，suv有奕澤，Vezel等等，這個級別福特沒車你敢想？加上福特已經好多年沒有推出新車型，福特不到沒有新增新車型，還停產了嘉年華，哈哈，人家的大眾菠蘿，致炫，等等都賣的很好，為啥停產嘉年華？縱觀最近幾年，無論是別克還是大眾，豐田，雪佛蘭本田等等都在不斷推出新車，豐富車型產品，然而福特不但沒有增加減少了！現在好多品牌都在陸續推出旅行車，福特也都沒有跡象表明會出旅行車！

綜上所述，福特要想挽回頹勢，我可以提出一些建議可以參考，中國產Explorer，大換代Mondeo。Taurus，EDGE。Kuga！改外觀，內飾，發動機變速箱，增加配置，推出混動車型，新增新車型，比如mpv和旅行車，加大營銷宣傳！做好輕量化！同時把江鈴福特的生產線給長安福特，提高長安福特做功，復活嘉年華，推出電動版！

都說百年福特毀於長安，這句話沒有一點毛病，長安作為國企，旗下的合資品牌混的都不怎麼樣！就像長安馬自達一樣！最後上一張我的Mondeo的油耗照片！想知道如何省油就點贊回覆吧！哈哈！有不贊同的地方可以討論，不允許噴我，因為噴我我會噴回去的，這樣不好！

福特其實也有瘋狂的時候，之前最早長安福特建廠的時候，銷量也不好，後來因經典FOCUS一戰成名，經典福特克斯一款車型竟然從05年一直銷售到16年，雖然在13年的時候一線城市已經停售，但是在2-3線城市還是能購買的到。

在12年的時候長安福特推出1.6排量的新FOCUS，這款車型在雙離合器有這麼多問題的情況下竟然拿了連續3年的銷冠，真是可喜可賀。之後Kuga和EDGE上市都是加價銷售，16年以前都是福特最瘋狂的時候，16年之後長安福特銷量下滑的非常的驚人。

銷售大資料我們不分析了，那個資料也並不一定準確。就拿我朋友那個福特4S店資料來分析一下，之前每次出來吃飯開心的嘴巴都合不上，現在哭都哭不出來。以前笑的時候他們店每個月的銷量大概是210臺左右，現在每個月能賣30臺就已經不錯了。這個資料多嚇人啊！

第一：要說不是質量原因這個話也不對，近幾年來福特的質量遠遠不如以前，之前依靠經典FOCUS一站成名，後來12款新FOCUS雙離合器的問題爆發，然後緊跟著Kuga召回4-5次，隨之就是EDGE漏水，這麼多的問題肯定對銷量也是有很大的影響，後長安福特無法解決雙離合器的問題，果斷直接放棄，開始使用自家研發的AT變速箱，新款自動擋車型全部採用6F15·6F35·以及6F55和8F24變速箱，至於之前的4F27E和AWF21已經全部淘汰了。

第二：最近兩年隨著中國產車的崛起，長安福特在戰略上已經失敗了，大家應該知道之前車型大概都是2-3年更新一款，現在中國產車都是一年一款，甚至一年兩款，在外觀和高科技配置上面長安福特已經落後了很多，在外觀和配置方面長安福特已經滿足不了消費者的需求。

第三：受國家的經濟影響，最近幾年什麼生意都不好做，人們掙不到錢拿什麼買車，在者就是目前國家大力扶持新能源汽車，有些城市城府開始限號，只有新能源的綠牌才不限車牌，所以很多人都在考慮是購買新能源還是購買內燃機的車型，包括我自己也在觀望，目前政策不穩定，我自己的破車還在講究著行駛。

如果一個品牌的銷量下滑嚴重並且長期保持萎靡不振的狀況，那麼可以肯定的是這個品牌在各個方面都出了問題，並且這些問題在逐漸積累的過程中而沒有明顯改變，隨之越來越多的人就會對品牌慢慢失去了耐心和信心。福特銷量在2012年之後就有下滑趨勢，在15-16年左右的時候呈現低谷，這個低谷一直持續到2018年全年都沒有多大起色。而在這6年時間福特可以說經歷了各種車輛問題的集中式爆發，小毛病率、工藝做工、發動機、變速箱、底盤懸掛等都出現過或輕或重的質量問題。而在這6年時間內福特車系的車型卻沒經歷過大型換代，而對手已換代一茬，或者做過較大改款。所以，質量問題集中爆發+換代遲滯+配置跟不上是福特積攢下來的問題根源，也可以說是銷量暴跌的慢性導火索。一說福特就說“油老虎”，不否認老款自吸福特車是相對費油，那是因為福特的自重偏大和變速箱偏劣勢，但是我開2.4L的Accord也不見得省油，而“油老虎”更多是被無限放大。空間問題一直是福特的詬病，而一款偏底盤和操控的車不太適合華人對低油耗、大空間、價格便宜的要求，福特往往是退而求其次的選擇。所以，車型劣勢和不“懂”華人也是銷量下跌的催化劑之一。放眼望去，現在的緊湊車哪個不是比空間比軸距的，空間大已經成了華人選車的重要指標之一。福特的嘉年華、翼博還曾有人關注過嗎？多好的嘉年華被玩沒了，上了翼博醜不說，價效比還不高，不過總算來個ESCORT挑起了10萬內級別的大梁。另外在FOCUS之上就是Kuga，沒有小型SUV，12-18萬級別空缺，只能看別人賣的歡快。所以，福特在車型佈局上切不中要害，能拿出手的也就ESCORT、FOCUS、Kuga、EDGE，小型車，小型SUV市場幾乎空缺。三缸！我覺得三缸不是其跌落的主要原因，但是三缸肯定是不能逆轉局勢的重要因素之一。別克三缸（雪佛蘭也會）、大眾也會三缸、本田三缸、中國產車也會三缸等等，別人的三缸不一樣玩的不亦樂乎，銷量不見得少啊？而只逮住福特三缸噴原因是什麼呢？貴！對就這一個字貴！憑啥別克三缸價格可以腰斬，你福特不能？這就是華人的思維方式。而本田三缸貴還有人買？噴的還少？難道是本田大法好？而事實是三缸機也就福特拿過沃德十佳。所以，福特的銷量下跌是各個因素綜合起來導致的，我認為福特今年的換代才是它重新適應國內市場的開始，什麼操控、獨立懸掛都是浮雲，大軸距、大空間、低油耗、高顏值、車型及價格區間更明顯、高性價比才是王道。其實完全可以借鑑ESCORT的特點作為參考，期待福特三缸的表現。

我個人是很喜歡福特這個牌子。福特現在為什麼越來越少人買？1.Mondeo，作為福特中級車，是福特的主力車型，從2012款到現在，不管是內在還是外形基本沒有改變，8at出來了那麼久，卻只給3缸的FOCUS用，其他車型只能乾瞪眼，可見福特產品更新力度有多差。2.大家都想方設法去讓車子更省油的時候，最直觀辦法就是減輕車重，而福特依然沒動靜。3.營銷太差，水軍都沒有

汽車從業者來回答一下，觀點僅代表個人這些年在汽車行業的簡單總結！首先從網上流傳的一句話“百年福特毀於長安”開始說起，長安是一家軍工企業一向是說一不二，在佔股結構中長安也是處於強勢地位，在國內市場大環境下國企考慮的問題往往和外資是有很大區別的。比如說外方堅持用好的零配件但國企為了成本考慮往往會縮水採用便宜一些的配件。當然這只是一方面，另一方面是還整個市場的低迷，縱觀今年車市場整體都出現了下滑，但是這裡邊有一個特例，豐田因為新平臺新架構新車型實現了逆境中的增長，這也與這個品牌一貫的口碑有一定關係。

如果有心人會發現福特的銷量猛增是在福特之前的全新家族式前臉馬丁臉之後的事情，究其原因是馬自達債務危機後福特佔股馬自達，馬自達旗下有一個牛逼的存在：大和工作室，為福特專門量身設計了新的外觀與內飾，按道理來說從外觀上福特是成功的，但是敗在了豬一樣的隊友手上那就是他的合作伙伴長安。伴隨著去年豐田幫馬自達解決了與福特的債務危機後，豐田與馬自達深入合作也取得了新的成績，而福特則是一蹶不振。豐田最新的TNGA發動機和CAMRY大膽的外觀設計的成功就是最好的例子。

隨著中國汽車市場的不斷成熟，買車的人也不斷趨於理性，得益於網際網路在國內迅速普及，近幾年自媒體和汽車類網站的興起懂車的人越來越多，人們知道了自己買車的原始需求，不再是像十年前那樣大部分為了面子，所以更多人選擇了油耗低可靠性高的日系品牌！當然這些只是簡單的說明一些原因，具體原因有很多在此不一一列舉！

昨天剛去了，服務態度真的差，兒子店洗個車都不願意，美其名曰天冷怕洗車吧車漆刮花，其實就是能敷衍一個是一個！

高階車沒關注，就說十萬級別的FOCUS和ESCORT，價格比中國產高很多，油耗與中國產相當甚至不如，動力與中國產相當甚至不如，除了所謂操控性，他有什麼優勢呢？再加上長安的做功，銷量不高很正常，福特貶值率也很高。