-
1 # 春城車訊
-
2 # 老李挖車
長安CS75P
外觀方面在設計上,車頭非常有進攻性,大嘴式的中網和犀利的大燈完美貫通,顯得相當兇悍。車身側面線條比較平直,風阻係數更低。讓車身看起來更加高大,運動版車型在車門下部點綴了一條紅線,更加醒目。尾部設計,尾燈比哈弗更加犀利,最引人矚目的是雙邊四排氣筒,而且都是真實的,並非裝飾。
內飾方面,7寸液晶儀表,12.3寸中控螢幕顯得更具科技感。雙色搭拼內飾更顯年輕。運動版車型座椅採用頭枕一體式樣式,內部填充分割槽域雙硬度發泡材質,有很好的乘坐感受和包裹性。電子配置較為齊全。
車身尺寸長寬高分別收4690*1865*1700,軸距為2710。完全蓋過H6的尺寸。輪胎尺寸為225/65R17,高配為18、19寸輪轂。配備鄧祿普輪胎。
底盤方面,前懸為麥佛遜式獨立懸架,後懸為多連桿式獨立懸架,為舒適考慮,整體調教偏軟,很好的過濾顛簸。
動力方面,動力系統搭載1.5T和2.0T長安自主研發的藍鯨發動機,功率分別為131KW和171KW,扭矩265n.m和360n.m,搭配6AT愛信變速箱,2.0T為8AT。
廠家指導價為10.69萬-15.49萬。各個車型價格相差不是太大。
長安CS75PULS做到了內外兼修,價效比很高,屬於中國產車中的標杆車型。所以銷量很好。
-
3 # 常州三陽小朱二手車
第一!長安品牌裡賣的最好的suv就是長安CS75!可以說在中國產品牌裡能和哈弗H6硬碰硬的也就是長安CS75了!中國產品牌裡做的做的還是相當好的!而這個CS75plus又在CS75的基礎上升級了!本來CS75就為它打下了牢牢的地基!所以它的銷量很好就理所當然了!
第二!升級版的CS75plus外觀設計更年輕時尚!更符合現代人的審美觀念!外觀設計就打動了一大批消費者!再來看內飾設計風格,科技感十足!很符合現代年輕人的追求!配置豐富!用料設計方面很用心!很人性化!
第三!真的不得不說!中國產車真的越來越好了!很用心設計了!價格方面很親民!配置不輸高檔車!設計風格更年輕化!就是中國產車的驕傲!包括它的發動機,變速箱技術都已經很成熟!已經摸爬滾打了好多年!完全可以入手!花15萬以內買到一款如此一款價效比超高的SUV!肯定不會考慮合資品牌!況且合資品牌在這個價位也沒什麼SUV可選!即使有!也是超越不了中國產SUV在中國的地位!
-
4 # 有一車言
本文字數:2493
閱讀時長:5分鐘
提到長安CS75PLUS,相信很多朋友對這款車或多或少都有過了解,由著名的影視明星陳坤代言的“明日座駕”。新車自2019年9月份上市以來,售價10.69-15.49萬的它,銷量一路高歌猛進,並且取得2019年“新車銷量王”的稱號。
長安CS75PLUS之所以能取得這樣的成績,用一句話概括就是“外有顏,內有料”。“外有顏”指的是外觀和內飾兩部分,“內有料”則包含動力、配置以及安全性三個方面,下面就從這五個緯度對長安CS75PLUS一一展開介紹。
外有顏·外觀第一印象對一個人很重要,對一款車同樣很重要,優秀的外觀造型能讓行人駐足停留、能讓他們過目不忘。很顯然,長安CS75PLUS做到了。外觀方面,新車採用“御嶽動感”的家族化設計語言,追求個性風範和未來主義風格。所以,你能看到75PLUS的整車設計極具未來感。
前臉採用大面積的紡錘式格柵,內含燻黑處理的網狀中網,營造出很強烈的運動氣息。兩側大燈造型狹長,由一條貫穿左右的LED日間行車燈相連線,點亮以後給人的感覺很炫酷、很拉風,這應該算是本車的一大特色,具有很高的辨識度。下方碩大內凹的霧燈區域有兩根紅色裝飾條,有了它們,運動感得到進一步提升。
來到側面可以看到,75PLUS的車身側面沒有過多繁雜的線條,看上去非常簡潔,整體造型很飽滿,給人一種很壯實的視覺效果。除此以外,側面還有兩處設計亮點,亮點一,車身上方有一條銀色鍍鉻飾條從後視鏡處一直緩緩延伸到D柱位置;亮點二,車身四周環繞著一圈黑色下包圍,外加側面底部的一條紅色裝飾件,它倆的增添,對運動感的提升非常明顯。
尾部的設計同樣與眾不同,原創度非常高,看不到一點仿自其他車型的影子。從上往下看,頂部是兩個獨立的、採用仿碳纖維裝飾的高位剎車燈,接下來是兩側造型獨特的尾燈,從45度角看過去就像一個橫躺的字母“Y”,點亮後具有很高的辨識度。底部的真實排氣口根據排量不同,造型也不同,1.5T版採用雙邊共兩出的排氣,2.0T版採用雙邊四出的排氣,不用擔心它冬天不會冒煙了。
外有顏·內飾近年來自主品牌的內飾設計越來越豪華了,並且用料厚道、做工均勻,只是內飾佈局千篇一律缺少新鮮感,總有種好食材遇不到好廚子的感覺,但CS75PLUS終於有所創新。
坐進車內,最直觀、最先映入眼簾的就是中控臺那幾塊大螢幕,採用目前還未流行的三聯屏設計,分別由兩塊12.3英寸的全液晶儀表盤、中控大螢幕和左側的觸控屏組成,給人的感覺科技感十足。此外,整個座艙採用環抱式的佈局設計,包括所有按鍵、螢幕都向駕駛員一側傾斜,彷彿只為駕駛員一個人服務,營造出強烈的戰鬥氣息。
材質上,中控臺採用大量的軟性材料覆蓋,摸上去手感還不錯,細節處作了縫線處理。方向盤採用皮質包裹,視覺效果很顯檔次感。而在色調方面,內飾採用紅黑配色輔以銀色鍍鉻點綴,注重營造車廂的豪華氛圍。
空間方面,長安CS75PLUS定位A+級緊湊型轎車,長寬高分別是4690*1865*1710mm,軸距2710mm。得益於該車尺寸,75PLUS擁有同級表現出色的內部空間,無論是駕乘空間還是後備箱空間,都能很好滿足一家五口的出行需求。
內有料·動力擁有一副好看的外觀固然重要,但動力才是重中之重。長安CS75PLUS擁有兩套動力總成,分別是1.5T+6AT和2.0T+8AT,發動機都出自長安自主研發的藍鯨動力平臺,效能強勁;變速箱則是由國際一流供應商愛信提供,品質可靠。先來說說這兩款發動機的紙面資料,1.5T發動機最大功率131kW(178馬力),最大扭矩265N·m;2.0T發動機最大功率171kW(233馬力),最大扭矩360N·m。
可以看到,1.5T發動機有著不錯的賬面資料,實際表現同樣符合預期,實測的百公里加速時間只需9.71秒,要知道該版本車型整備質量為1.62噸,能取得這個成績應該說很正常。在駕駛體驗中,可能是因為1.5T車型渦輪介入比較早,並且1450轉就能進入最大扭矩區間,所以它的提速十分輕盈迅速。愛信6AT與發動機匹配默契,兢兢業業選好合適的擋位。而2.0T版本的車型,雖然動力儲備充足,但動力輸出主要集中在中後段,前中段的動力輸出比較綿柔,來得不是很快。8AT變速箱齒比很密,能提供連貫的動力銜接,平順性同樣無可挑剔。
懸掛方面,75PLUS採用同級別常見的前麥弗遜、後多連桿的四輪獨立懸架結構,調教風格是偏軟偏舒適的型別。雖然它有一副很運動的外觀,但考慮到75PLUS家用車的定位,舒適性的調教風格反而更容易討得消費者喜歡,這其實是廠家很聰明的一個做法。
內有料·配置當然,還有不少消費者是衝著75PLUS的智慧配置來的。在這個黑科技層出不窮的年代,一輛新車如果沒有幾項黑科技加持,又怎麼好意思拿出手呢。作為理工技術男的長安自然如此,給75PLUS加入不少亮點配置。
1、APA 5.0 遙控代客泊車系統,它能用手機實現一鍵遙控泊車。就算你不會倒車入庫、倒車出庫,你也可以人在車外拿著手機一鍵泊入泊出,非常智慧,這個功能簡直是新手和女司機的福利。
2、IACC整合式自適應巡航系統,使用這個功能,能實現自動減速入彎、自動輔助劃線、自動跟車等功能。如果你經常跑高速或在一個擁堵的城市,使用此功能,它能幫你自動檢測車距,智慧跟車,既能解放雙腳,又能保證你的行車安全。
內有料·安全性長安CS75PLUS採用高強度、輕量化的車身設計,整車鋼材有38.3%是熱成型鋼,超強鋼佔比領先同級別其他車型。車廂的A柱、B柱鋼材強度皆超過1400Mpa,全車最高屈服強度達到1500Mpa。並且廠家在車輛的研發測試階段,就採用各種技術進行模擬驗證,確保碰撞發生時車內成員的安全性得到充足保障。75PLUS在年初中保研安排的碰撞測試中取得六項全優的好評,安全性超過市面上很多車型。
點評長安CS75PLUS連續5個月銷量突破2萬臺,取得的這樣的成績和它強大的產品力分不開。只有做出好的產品,才能得到消費者認可,才能形成良好口碑,才會讓更多人願意去了解它。
-
5 # 心在旅行059
中國產中的一線品牌,堅持正想向研發,軍工品牌,基於前期的技術沉澱,廣大老客戶的好口碑加持,品質穩定,配置高,價效比也高,科技技術不斷創新,
回覆列表
長安CS75PLUS自從九月上市以來銷量一直很好,那麼我們今天就來看看長安CS75到底為什麼銷量這麼好。
帥氣的外觀誰都能夠看到就不多說了,走進CS75PLUS(引數|圖片)全液晶儀表盤帶有經典、運動、簡約和自動四種顯示模式,其中自動模式會根據駕駛模式不同自動切換顯示模式。
值得注意的是,大燈的高度調節、陡坡緩降、車道偏離預警、發動機自動啟/停、ESP開關控制等按鍵都被設定在儀表盤左側,並採用了觸控設計,這個設計還是比較有新意。
中控大屏內建了梧桐車聯絡統,功能豐富,除藍芽、廣播等常見功能外,騰訊地圖、QQ音樂和騰訊電臺等第三方應用也都具備,另外,還帶有全景影像功能,並支援360°全景行車記錄。
空調也採用了觸控控制,下方設有一個USB和一個12V電源介面。
長安CS75(引數|圖片) PLUS採用了電子擋把,普通版車型為傳統機械式,電子手剎、AutoHold等控制鍵以及中控屏的駕駛模式選擇旋鈕被佈置在擋杆後方,使用上還是很順手。
前排採用了皮質運動型座椅,包裹性和支撐性表現都還不錯,只是座椅略窄,身材比較壯的身材開個覺得會有些些擠,好在主駕駛座配備了6向電動調節,360T車型還帶有座椅記憶功能。
後排座椅材質和前排保持一致,配備了中央扶手和中間頭枕,座椅臀部的位置是要比腿部稍微低一些的,這樣設計的好處是坐進去後有一定嵌入感,同時靠背角度也比較大,乘客可以得到很好的舒展。
後排地板幾乎是純平的,還配備了獨立出風口和一個USB介面,進一步提升了後排乘客的舒適性和用電便利性。
行李廂容積大小為620L,內部十分規整,兩側還帶有儲物槽、錨點和照明燈,蓋板下方還有一個不小的儲物格,由於後排座椅可以按照比例放倒,其行李廂容積可以擴充套件至最大1450L。
這樣方方面面都做到精緻的CS75PLUS怪不得銷量這麼好。