新能源是一種可再生的清潔能源，指的是傳統能源之外的、剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源形式，包含光伏、風能、海洋能、生物質能、核電與新能源汽車等等。

新能源與傳統能源(煤炭與石油)相比，具有環保和可再生的優勢。

尤其是現在中國能源供應和環保壓力巨大，急需用新能源調整國內能源結構，基於這一因素，國家出臺很多利好新能源的政策。

在政策加持下，光伏、風電、核電與新能源汽車已經率先獲得了發展，可以說新能源受國家政策以及市場導向來看，是當前備受關注的發展物件，值得大家進行投資，但在投資之前應當有一清醒認識，新型產業也要遵循發展的內在規律，你要承受的起投資短期有可能看不到回報的情況，但新能源發展的大方向是不會變的。

不論是國家的大政策導向，還是目前消費者的接受表現，新能源絕對是未來的大趨勢，甚至是不可逆轉的趨勢，你看各大車企都在慢慢開始主攻新能源市場，可以說新能源的未來發展前景非常強勢，消費者們對於新能源車型也沒有以往那麼排斥了，不少消費者還會主動首選新能源車。不過這裡需要說明的一點是，大家在選擇產品時還是需要多多研究，因為新能源這股趨勢帶動了不少新興車企的出現，雖然是一件好事，不過產品質量目前還屬於層次不一的情況，所以還是選擇靠得住的汽車品牌比較放心。

其實目前新能源眾多車型當中，個人比較推薦上汽大眾的這類產品，比如以PassatPHEV為例，是目前插混轎車領域人氣和口碑都不錯的產品，畢竟如今上汽大眾插混的佔有率都已經超過比亞迪了，在業內都算是領先的水準。PassatPHEV續航可以超過1000km，相比較一些燃油版轎車，PassatPHEV的續航也足夠與它們一較高下。

所以無論是城市內的短途用車，或者是需要出省高速出行，PassatPHEV不僅可以解決新能源續航不足的問題，它的操控表現也是相當於燃油車的水準，個人覺得這點倒也不讓人意外，上汽大眾的操控表現還是屬於華人比較喜歡的風格，所以PassatPHEV雖然不是燃油車，但是在上汽大眾的技術處理之下，操控表現也可以讓我們感到更多驚喜。

個人曾經在店裡靜態體驗過PassatPHEV，不得不說它的本質還是屬於德系中級車，所以內部做工檔次感到位，如果希望體驗到合資中級車的豪華感，PassatPHEV在這方面可以保障足夠的豪華用車體驗。而且車內空間也確實比較寬敞一些，尤其是後排的腿部空間，相信哪怕是比較高個的朋友坐進後排也不會感到太擁擠，此外個人覺得PassatPHEV整體風格也很適合商務場景，所以如果消費者有這方面的需求，PassatPHEV的廣泛用途出入一些商務場合也很適宜。

當然就像前面提到的那個說法，現在新能源發展勢頭比較猛，所以難免也會有一些技術上的缺陷，選擇上汽大眾就是為了規避這種問題，畢竟看看PassatPHEV的電池系統檢測就多達169項，每一項檢測也需要符合德系標準，可以說在安全要求這方面已經吊打了不少競爭對手，所以PassatPHEV的電池系統使用相對更加安全，就長遠來說使用壽命也會相對更加長久。

綜合來看，PassatPHEV在實力上的表現較為全面，從基礎的續航表現，到消費者們都關注的安全性上，PassatPHEV都照顧到位，還可以提供舒適寬敞的乘坐空間，所以在消費者如今都比較容易接受新能源車的趨勢下，上汽大眾的PassatPHEV就很值得推薦了。

新能源主要包含風能、太陽能、生物質能、核能與汽車新能源等。近年，在傳統能源供應日趨緊張，環境保護壓力加大的背景下，新能源成為中國重要的能源戰略。十三五期間國家依舊“主打”低碳綠色，從產業角度來看，光伏、風電與核電等清潔發電產業將獲得利好。

光伏是太陽能發電系統的簡稱，指的是可以將太陽能輻射轉換為電能為使用者供電的系統，分為併網與獨立式，併網式具有成本低、環保等特點，正成為光伏行業主流。併網式發電又分為地面電站與分散式光伏，中國太陽能市場以地面電站為主，分散式光伏只佔有20%市場。不過考慮到地面電站需要大量土地，中國東中部地區經濟發達、人口稠密，並不適用地面電站，因此分散式光伏近年被大力推廣。

中國風能資源豐富，陸地與海上可開發與利用風能共計10億瓦，業界統計如果風能被全部開發，可以滿足中國目前的用電需求。中國是全球風電裝機增長速度最快、新增風電裝機容量最大的國家，風電併網裝機已達到7500餘萬千瓦。不過，作為世界風電第一大國，區域性地區棄風的“生長痛”也困擾著業界。

核電採用核裂變的方式釋放巨大能量發電，與光伏和風電相比，核電具穩定性和可持續性，又不存在水電季節性等弊端，因而正成為中國重點推廣的新能源。前瞻產業研究院提供的《2015-2020年中國核電行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》資料顯示，目前中國現役核電機組數量達23臺，從未發生過二級以上事故與事件;在建核電機組為26個，數量位居世界第一，在建機組質量受控。2015年一季度中國核電發電量佔比約為2.7%，遠低於世界平均水平10.2%，這為中國核電產業發展帶來想象空間。

謝小秘書邀；

新能源發展現狀並不理想！

廣泛應用的核電，由於在技術上不能徹底排除核洩漏隱患，（例如發生了蘇聯切爾諾貝利核電站、日本福岡發生核電站洩露事故）。讓世界感到用核電既不安全也不便宜。）許多發達國家例如德國日本等已經在限制發展核電。

風能、光伏能發電已經普遍應用，尤其以中國為最，但在技術上發電效率低、經濟上成本高。對開發和使用這些新能源，政府普遍給予了補貼，在相對便宜的水電能源、化石能源、核電能源主導能源消費的今天，這是不可持續的。

利用太陽元素氦3聚變發電，是人類的夢想。但現在僅限於研究用什麼裝置（能承受1億度高溫）實現可控核聚變。而且地球上氦-3儲量稀少，無法大量用作能源，儘管月球上大約儲藏著100萬噸以上氦-3，（可滿足人類1萬年能源需求）。但如何從月球收集氦3，並把它們運送回地球，人類也僅處於理論探討階段。

從長遠看，化石能源、地球鈾核能源必定有耗盡的那一天。

人類必須發展新能源，在技術上也會日趨成熟，即使成本代價再大也得承受。

人類有熊熊燃燒的太陽做伴，以人類擁有的高智慧，就不應該缺少能源。

推廣風電、光伏能發電將是必然的。

利用光合作用將太陽熱能轉化為植物能，再將植物能還原為熱能供人類也是必然的。而且技術上最簡單。

人類腳下還踩著一個火熱滾燙的地球（中心溫度6000度）。

人類會尋找到地殼的破綻，“偷出”地球內的熱能（地熱發電）。

新能源是指火電、石油等傳統能源以外的能源，比如風電、光伏發電、核電、潮汐發電、氫能等等。新能源相比傳統能源，能夠減少炭排放，降低對環境的汙染，是世界能源利用發展的方向。

目前國家對於新能源是扶持的，主要原因是新能源在發展階段，相對於傳統能源，發電的成本高於傳統能源，由國家進行補貼來鼓勵人們運用新能源，同時也扶持相關的新能源產業，給予其市場準入、補貼，從而鼓勵其在材料、技術上不斷提升降低成本，使其終究有一天與傳統能源比較，在成本上和效率上都超過傳統能源，從而替代傳統能源。

在被市場不斷認可、國家補貼和政府扶持等多種加持下，新能源技術也在不斷的進步，主要體現在：

一是材料技術的進步，比如光伏和風機元件的成本不斷降低，使光伏和風力發電的成本優勢不斷提升，從而使得國家對光伏和風電每度電的補貼不斷下調，使其不斷接近傳統的火電成本，國家和個人都得到好處。同時像石墨烯等新型材料不斷取得應用的突破，石墨烯電池的研發也不斷進步。

二是電動車技術不斷進步，目前最先進的電動車電池續航能力達到1000公里，是燃油車的兩倍，隨著技術不斷髮展，電池充電時間減少，續航里程增加，就有取代燃油車的前景。

三是氫能的利用，氫能是非常綠色能源，隨著氫能安全性的提升，用在汽車上，在續航里程、加氫速度能夠達到比電動車更好的效果。

四是新能源利用相關配套技術不斷髮展，隨著新能源車的數量增加，配套的充電樁、充電站、加氫站的數量也不斷增加，這也帶來一個巨大的產業。

五是核能的小型化利用，比如海上船載小型機動式核電站，能夠給孤立的海島、石油鑽井平臺、南極科考站等能源孤島，進行機動式的能源供應。

六是新能源技術與其他技術的綜合應用，比如光伏無人機，續航能力數個月甚者更長；風動力飛艇，續航能力也是數個月等等。

能源，一個簡單的詞，它，不僅僅是一種資源，更是千千萬萬人民的生命之源，是人類生存和發展的重要物質基礎，也是 當今國際政治、經濟、軍事、外交關注的焦點。中國經濟社會持續快速發展 ，人口眾多，資源消耗量較大，離不開有力的能源保障。在經濟全球化深入發展和中國現代化推進的大背景下，中國的能源問題卻面臨嚴重的挑戰！

中國能源面臨的幾大現狀

一、人均能耗低而能源強度高。

中國擁有世界第三大能源系統，一次能源消費量居世界第二，但人均水平很低，人均耗能與生活質量的關係比 人均產值更為密切，另一方面，中國能源強度遠高於世界平均水平，能源消費的 這種兩重性，是中國能源問題的癥結所在。

二、資源總量豐富，人均資源不足。

中國有多種能源資源，其中水能和煤炭較為豐富，分別位列世界第1和第3位，而優質化石油能源相對不足， 石油和天然氣僅列第13和第17位，由於人口眾多，導致人均佔有量遠低於世界平均水平，且有些能源由於開採條件和技術、經濟方面等原因，不可能大規模開採，產能增幅有限。

三、能源生產迅速增長，生態環境壓力較大

需求增長的驅動下，能源生產增長很快，煤炭尤為迅速，由於生產過程和使用中存在一系列的問題，如資源回採率低，浪費嚴重，安全事故多發，死亡率高等。另外二氧化硫、煙塵、粉塵二氧化氮以及二氧化碳的排放，給生態環境治理帶來了難度，面臨這溫室氣體減排壓力。

新能源領域政策方面及

據分析，2001年以來中國能源消費結構並沒有發生顯著的改變。石化能源，特別是煤炭消費在一次能源消費中一直居於主導地位，所佔的比重分別達到九成和六成以上。

相關政策密集出臺，政策體系逐步完善。中共中央、國務院，發改委、能源局、工信部等部門累計釋出新能源領域重大政策近80項，包括綜合性政策、法規、規劃、管理辦法、技術規範等多種型別，涉及新能源、可再生能源、光能、風能、生物質能、地熱能等多個方面。

新能源細分領域關注焦點仍是光伏、風電。《風電發展“十三五”規劃》、《太陽能發展“十三五”規劃》相繼出臺，明確了“十三五”時期中國太陽能、風能發展的主要目標和重點任務;同時，《關於調整光伏發電陸上風電標杆上網電價的通知》、《光伏製造行業規範條件(2015年本)》、《太陽能光伏產業綜合標準化技術體系》、《關於風力發電增值稅政策的通知》等的釋出，表明國家從市場培育、行業規範、技術標準化、稅收優惠等方面對於光伏、風電產業發展的支援與引導。

新能源汽車行業管理趨嚴，補貼下調。新能源汽車領域的生產企業及產品准入、充電基礎設施建設、新能源汽車推廣應用、財政補貼等政策的出臺，表明國家正從准入、研發、生產、銷售等多個層面立體發力，引導新能源產業規範化發展。

生物質能、地熱能發展的專項規劃出臺。生物質能發展的佈局重點在農林資源豐富的農村地區，包括生物天然氣產業規模化發展，生物質成型燃料鍋爐供熱，生活垃圾焚燒發電、秸稈及畜禽養殖廢棄物沼氣發電，燃料乙醇專案示範和推廣等。地熱能開發利用方面，對水熱型地熱供暖、淺層地熱能利用、中高溫地熱發電等重大專案進行了佈局。

對於新能源行業而言，認為這為其提供了福音。綜合觀察中國的股市行業，也正說明了這一點，中國綠色能源類股票價格飛揚，更多的閒散資金紛紛投入新能源以及環保行業。同時，中國將超過歐洲，成為世界最大的可替代能源增長市場。在此背景下，新能源行業應該抓住這次契機，積極發展風電、太陽能等，提高新能源的比重。

清潔社會和工業廢氣排放，是新能源科技的終極目標。

從供應鏈環節角度，需要具備以下能力。

①環保開採和生產;

②環保生產和加工;

從應用和消費的角度，應該提倡節約。

以上實現，要求發展新能源科技的理念和新能源科技產業。

目前，我們有太陽能、水力、風力發電的清潔能源;有清潔能源交通工具、清潔能源電氣、節能家電、汙染處理裝置等終端新能源科技產品;有垃圾環保回收再利用工廠，這些都承蒙新能源科技所賜。

從單個環節或產品來看，它們都實現了節能環保。

因此，新能源科技的未來毋庸置疑。需要考慮的是全產業鏈的產品全生命週期，如何能做到真正環保。

未來新能源或將成為主流，在汽車行業，新能源汽車發展已經步入全新的發展階段，各類新能源汽車，我們熟悉的特斯拉、BYD都是其中的佼佼者，新能源汽車越來越多，那麼相對應的，新能源維修技師的數量和質量卻沒有跟上來，因此，學新能源汽車維修未來市場前景非常廣闊，非常具有競爭力。