大眾旗下所有公司名稱： 奧迪(AUDI)公司成立於1932年，它是由DKF、Audi、Horch和Wanderer四家公司(這些公司曾經是腳踏車、摩托車及小客車的生產廠家)聯合而成。當時，取名為聯合汽車公司。1958年1月1日才正式定名為奧迪股份公司，如今它已是大眾汽車公司的最大子公司。圖形商標採用四個圓圈連線的圖案，喻意為四個公司的聯合，表示兄弟四人正手挽著手、雄赳赳地共創大業，充分體現了“團結就是力量”的氛圍。這四個相同的緊扣著的圓環，象徵了公司成員嚮往那種平等、互利、協作的親密關係和奮發向上的敬業精神。“Audi”是奧迪轎車的文字商標，通常標註在車尾或車身的兩側。 大眾汽車公司創立於1937年，是德國最大的汽車生產集團，汽車產量居世界第五位。大眾集團包括有在德國本土的大眾汽車公司和奧迪公司以及設在美國、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個子公司。由於大眾車型滿足不了美華人對大空間的需要，導致銷路不暢，因此到後來撤銷了在美的子公司，連裝置一併賣給中國第一汽車製造廠繼續生產GolfJetta。使大眾公司揚名的產品是“New Beetle”轎車(由波爾舍設計)，該車在80年代初就已生產了2000萬輛。它啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其後的POLO、Golf、奧迪、Passat、桑塔納等也暢銷全世界。 1937年5月28日，費爾迪南特·波爾舍在賓士公司的支援下建立了大眾開發公司，同年9月改為大眾汽車股份有限公司。大眾汽車公司是德國最大也是最年輕的汽車公司，是一家國際性集團公司，總部在沃爾斯堡。大眾汽車公司的德文Volkswagenwerk，意為大眾使用的汽車；圖形商標是德文Volkswagenwerk單詞中的兩個字母V和W的疊合，並鑲嵌在一個大圓圈內，然後整個商標又鑲嵌在發動機散熱器前面格柵的中間。圖形商標形似三個“V”字，像是用中指和食指作出的V形，表示大眾公司極其產品“必勝-必勝-必勝”。文字商標則標在車尾的行李箱蓋上，以註明該車的名稱。大眾商標簡捷、鮮明、引人入勝，令人過目不忘。 本特利汽車標誌是一隻展翅飛翔的雄鷹，雄鷹腹部是公司名稱的打頭字母“B”，象徵本特利的事業永遠飛躍發展。是與勞斯萊斯在統計起跑線上的高檔品牌。 布加迪是車壇上一個不朽的名字，素以前衛的設計、不凡的效能為車迷們嚮往，早在二戰以前布加堤就聲名不凡，隨著二戰的結束也悄悄地消逝了好一段時間。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超級跑車的行列。EB110是四十年來第一部以布加迪名義來生產的汽車。1993年車廠又發揮了“少而精”的優良傳統，開發了古典氣息與先進技術相輝映的EB112，其效能比EB110更勝一籌。埃爾多·布加迪(Ettore Bugatti)以自己姓氏為名創辦了布加迪汽車公司，並將自己的姓氏大大地寫在車標之中，用軸承滾珠包圍起來，並以紅色為底色，希望公司能永遠不停轉。 西班牙SEAT車廠於1950年成立，在結束與FIAT近30年的合作關係後，與VW簽訂技術與商業協定，之後被VW車廠併購。SEAT車廠主要生產包括房車、小型車、休旅車及商用車等。由西班牙品牌轉變為VW體系中的三大品牌之一後，目前成為VW集團生產系統中的主要製造廠，例如SEAT Rosa在德國生產，S5在比利時生產，而VW的Polo Classic在西班牙生產，並彼此共享引擎、儀表板等重要零件。 蘭博基尼(LAMBORGHINI)是1962年佛魯西歐·蘭博基尼在義大利摩迪納建立的以生產賽車為主的蘭博基尼汽車公司，1987年與克萊斯勒公司合併。 蘭博基尼是整個東半球唯一生產超級跑車的汽車公司，是1993年印尼一家財團從蘭博基尼汽車公司手中購得的。該公司是由著名的賽車手蘭博基尼創辦的，任何時期，蘭博基尼一直堅持只推出最好的一款跑車的原則，蘭博基尼汽車公司的標誌是一頭渾身充滿力量，正向對方攻擊的鬥牛，這似乎與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據說這一標誌也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。 “斯柯達”商標的含義是：巨大的圓環象徵著斯柯達為全世界無可挑剔的產品；鳥翼象徵著技術進步的產品行銷全世界；向右飛行著的箭頭，則象徵著先進的工藝；外環中朱黑的顏色象徵著斯柯達公司百餘年的傳統；中央鋪著的綠色，則表達了斯柯達人對資源再生和環境保護的重視。現在生產的斯柯達·弗雷西亞牌汽車的商標最下邊部分的桂枝樹葉，表示勝利。另外，關於“斯柯達”商標還有一個傳說：據說，該廠的經理從美洲帶回一名印第安僕人，這個人很勤快，臉譜也很美，所以就選用了他的臉譜作為商標，即現在的斯柯達箭形商標。 另外， 1998年，勞斯萊斯及賓利汽車有限公司受常年虧損之累，公開對外拍賣。德國大眾公司最終以7億美元買下了勞斯萊斯公司，但是，由於當時勞斯萊斯品牌屬於勞斯萊斯發動機公司，志在必得的大眾買下的只是勞斯萊斯的工廠和裝置，並沒有獲得勞斯萊斯的商標使用權。大眾在收購中的“戰略失誤”，商標使用權被寶馬公司搶得先機，以4000萬英鎊購得。 寶馬與大眾經過多次磋商後，雙方最終選擇了一個折中的方案：從1998年起，大眾擁有5年的勞斯萊斯的商標使用權，期限到2003年。2003年以後，勞斯萊斯自動歸寶馬所有，大眾則擁有勞斯萊斯的另一個品牌———本特利(賓利)。 補充回答 由於勞斯萊斯是德國大眾旗下品牌 所以在中國 上海大眾生產勞斯萊斯一些輔助性配件 在出口回德國或者英國進行組裝 基本上 上海大眾和勞斯萊斯市合作關係 答案補充 Lavida跟CIVIC有對比啊,都是A級車,一個是德系,一個是日系.新CIVIC上市了,還不錯,Lavida的話,因為本人是上海大眾的,所以也不好說什麼,但是Lavida的確有點感覺在糊弄人.武漢的話,年前沒現車嗎?不可能啊.你可以在去經銷商處問問.全球的話,第一是New Beetle,在墨西哥南美賣的特火,好想現在還在繼續生產老款. GoL在巴西賣的超火,唄稱為國民小車.其實大眾屬於遍地開花的型別,所以銷量比較大.但是單一車型銷量超多的,就只有New Beetle了.

答題主，因為2019年還沒有過完，那麼我們先來看看過去的8月及8個月內國內轎車及SUV的銷量排行，透過銷量排行可以看出目前最暢銷的車型。

首先，我們可以看到SUV級別排名第一的是長城汽車哈弗H6，單月銷量25097臺，截至8月底累計230689臺。中國產車吉利汽車博越19年截至8月累計銷售142960臺位列第二。具體見圖在轎車銷售排名裡，8月單月銷售最高的是東風日產Sylphy，共計售賣33795臺。截至8月底累計銷量最高的是上汽大眾Lavida，累計銷售319308臺。具體見圖

透過上面兩張表，可以看出2019年截至目前最暢銷的車型為：

轎車類：東風日產Sylphy、上汽大眾Lavida、一汽大眾Sagitar、一汽大眾Bora、上汽通用別克Excelle、廣汽豐田LEVIN、東風本田CIVIC、廣汽本田Accord、上汽大眾桑塔納。

SUV類：長城汽車哈佛H6、東風日產Qashqai、東風日產X-Trail、吉利汽車博越、東風本田CRV、一汽豐田RAV4、一汽大眾的TAYRON。

2019年11月轎車銷量排行榜前15名已經出爐，大部分車型都是原來榜單上的老面孔，但名次發生了很大的變化，總體來說銷量有回暖的趨勢，兩款車單月銷量破5萬，大部分車型同比都有所增長。下面我們一起看一下銷量排在前15位的轎車都有哪些？

第11到15名分別是：Accord、EMGRAND EC7、Monza、奧迪A6L、CAMRY。單月銷量從16260輛到19871輛不等，除了中國產車EMGRAND EC7同比銷量有所減少之外，Monza為新車上市，其餘銷量同比都有所上漲。奧迪A6L銷量比較搶眼，成為賣得最好的豪華品牌轎車，Accord銷量還算可以，但相對前幾個月略顯乏力，主要是因為機油門和失速門影響了口碑。

本月銷量前十名的車型單月銷量都突破兩萬。排在第十位的為豐田LEVIN，換代之後LEVIN銷量一直還算比較穩定。本月共賣出21403輛，同比增長11.5%，隨著COROLLA的上市，由於名氣不如對方高，LEVIN的市場或多或少被對方搶奪。但能夠達到這樣的銷量水平還是不錯的，全新TNGA架構的車型目前認可度都很高。

排在第九位的是本田CIVIC，本月共賣出21545輛，銷量同比增長4.2%。CIVIC銷量一直還算比較穩定，價格同樣堅挺。作為效能強勁的買菜車，CIVIC在這個價位依然有著不可替代的地位。

排在第八位的為大眾桑塔納，本月銷量22796輛，同比銷量下降25.4%，桑塔納銷量同比下滑，其實也可以理解，畢竟車型真的太老了，Jetta都換新馬甲了，桑塔納老驥伏櫪，能有這樣的銷量也算可喜可賀。

排在第七位的為大眾Passat，本月銷量25426輛，同比銷量增長102.8%。Passat重回中級車銷量巔峰，相對於去年剛剛換代的銷量，增長了足足一倍之多。取得這樣的好成績主要還是因為優惠力度比較給力，但跟Passat本身的產品力也有很大關係。

排在第六位的為別克Excelle，月銷量29562輛，同比增長22.3%，作為最叫座的美系車、最叫座的三缸車，Excelle用實際行動詮釋：現在人們不是不能接受三缸車，而是不能接受三缸車依然賣四缸車的價格。

排在第五位的為大眾Sagitar，本月銷量35299輛，同比增長20.4%。上個月大眾Sagitar排名第三，這個月排名略有下滑，但總體來說還算穩定，Sagitar目前的優惠力度也比較穩定，依然是高階緊湊級別轎車的標杆。

排在第四位的為大眾Bora，本月銷量為36016輛，同比銷量上漲55.7%，銷量排名較上個月上漲一位。Bora迎來了年度小改款，加入了觸控式自動空調面板等小配置，實力略有提升，成績一直很穩定。

排在第三位的為豐田COROLLA，本月銷量36742輛，銷量同比增長20.5%。換代之後的COROLLA銷量可謂節節高升，目前一躍進入前三名。而且一直沒有特別大的優惠，作為全球賣得最好的車型，在中國的地位也逐漸鞏固。

排在第二位的為日產Sylphy，本月銷量52865輛，銷量同比增長4.5%。作為轎車銷量排行榜中的萬年老二，月銷量能夠突破5萬輛，也算可喜可賀。但這樣的銷量是新老Sylphy共同完成的，全新Sylphy目前銷量如何一直是個謎。

登頂本月銷量冠軍的車型依然為大眾Lavida，作為造型最板正的車型，大眾Lavida本月共賣出去了55183輛，銷量同比增長22%。雖然為中國特供車，但Lavida用實際證明它是老百姓最熱衷的選擇。造型好，空間大，省油是它最大的優點。如果十幾萬的預算你不知道買什麼，買大眾Lavida絕對沒有人敢噴。

不知道你問的是全球的還是全國的

老大老二基本上就是大眾和豐田了，這兩家車企在中國也是大家追捧的車企。

COROLLA是與Golf並肩的神車，看這架勢，再出幾世代，Golf就被拉下了。

一汽上汽抱著大眾這個大奶牛，很舒服。整體上，日系還是佔榜最多的，佔了三分之一。

這個市場基本上只屬於德系和日系的，Passat在那麼多負面新聞的情況下能進前十，可見功力深厚。

SUV這個市場，中國產佔據了大半江山，爭了一大口氣。

2019最暢銷車型

國外豐田COROLLA

國內大眾Lavida