-
1 # 公澤日記
-
2 # DQ視角
長江750侉子最開始是60年代開始生產的，那時候用的是蘇聯技術，在90年代停產。去年國內長江摩托車再次推出了750侉子摩托車，雖然已經不是那經典的設計外觀，但在與時俱進的基礎上，還是延續了這個型號，只是有些名不副實；畢竟新款的長江750實際上動力是649cc，因為它用了春風650的發動機。
侉子摩托車最早是來自寶馬摩托車的R71邊三輪摩托車，之後被各個國家借鑑模仿。現在新推出的長江750侉子摩托車，用了博世的電噴系統，而且整車的配置也還算不錯，除了發動機排量不夠，不是對置雙缸之外，其他方面的還是很能吸引侉子車迷的眼光的。
如果你真的喜歡侉子，可以選擇長江新推出的這款750邊三輪摩托，也可以選擇銀鋼的邊三輪。畢竟，新長江750侉子價格有些高（5萬多）。
以上供參考！
-
3 # 汽車機械事故鑑定
說起長江750挎鬥摩托車，如果記起或騎過的人，基本上在50歲以上了。也都老了。
這個長江750，我們稱邊三輪，和黃海750，嘉陵摩托車在上世紀80年代風靡一時。到9O年代中期隨著汽車的增加，逐步消失。
本人上世紀80年代在武漢從事汽車修理，很多公安部門的長江750都在我們那維修，有幸經常騎它。那時候對駕照抓的不是很緊，所以經常在公路上試車。別說，還真的很拉風。
駕駛邊三輪要臂力。那時候路面顛簸厲害，稍不注意就跑向一邊。如果長時間行駛，還有點累人。特別是發動機是風冷。溫度高，騎行時，稍不注意腳會燙起泡的。所以一般騎行時穿長褲最好。如果把邊頭拆下就是兩輪摩托車了。
說起邊三輪，實際上公安機關較多，但上世紀80年代末90年代初很多人用於運貨了。還真的很方便。
不過近兩年好像又有廠家生產此車了。只是我沒騎過，不知能不能上牌。如果放開，估計又會迅猛發展的。
人老了，倒有些懷舊！
-
4 # 阿牛單車
長江750，一代經典，怎敢忘卻？！
二戰期間，納粹德國裝備了數以萬計的軍用摩托寶馬R71，蘇聯見識這方便快捷的“洋馬兒”，也仿製出了自己的侉子，命名為M72型偏三輪，大量投放部隊作戰。 中國作為蘇聯的盟友，1957年12月，也以M72為原型仿製出了自己的軍用偏三輪，它就是長江750！早期長江750只在部隊投放使用，並安裝有7.62毫米的機關槍或者大口徑火箭炮。目前，世界上只有中國仍在生產這種摩托車的活化石。粗獷的線條、對置雙缸、水滴形油箱、橫置彈簧坐墊、平直的車把、獨特的發動機排氣聲浪，它的古典造型吸引著一批忠實的國內外愛好者。長江750在歐美市場上叫“Black Star”，是懷舊玩家的寵物。長江750四前進檔，並且配有倒擋，駕駛風格粗狂且奔放，就好比摩托車中的原始吉普，復古且豪放！上世紀80-90年代，長江750發展到巔峰，十多二十家廠家生產出幾十上百種型號的長江750，輝煌一時！由於排放的原因，國外摩托車的入侵，汽車產業的飛速發展，長江750逐步走向落寞，現在已經很難再找到一部儲存良好，車況精品的長江750了，只有海陵仍在生產原汁原味的長江750，並且也只是極少產量的定製。
十多二十年的時間，汽車產業飛速發展，摩托車產業從落寞，改革到逐步轉型升級，復甦的氣息傳遍神州大地。 全新的長江750也應運而生，河南洛陽長江摩托車公司復活了長江750，繼承正宗名號，傳承經典的外觀造型，但是為了迎合國家排放政策和種種原因，新長江750搭載的是春風旗下的649cc電噴水冷並列雙缸動力平臺，而非原汁原味的對置雙缸發動機。這是許多侉子迷所倍感遺憾的，或許這就是時代更迭帶來的陣痛吧！ 對置雙缸確實充滿歷史韻味，但確實已經跟不上時代，極高的故障率和低下的動力，嚴重的熱衰竭，嚴重不達標的排放。。。更讓人可惜的是，新款長江780沒有采用軸傳動和邊驅。
新長江750採用的是春風650同款雙缸水冷機，技術成熟品質可靠，最大功率為52kW，最大扭矩達到了62Nm，官方極速可達153.5km/h，對比以海陵750為代表的傳統邊三輪，動力要強太多。新長江750最大限度的沿襲了經典，原形復古頭燈、水滴油箱、分體式彈簧車座等經典元素，帶給人以久違的親切感，漆水飽滿均勻，很有質感。配置豐富，比如LED頭燈，鋁合金輪轂，機械液晶組合儀表，CBS聯動剎車，USB充電口，駐車手剎，鈦尺等。總體上繼承經典，又與時俱進。售價5.38萬起，追求情懷的挎友有了新的選擇。
-
5 # 全國道德會總會長
一代神車，有幸得到一個好朋友送了一輛，非常不錯，發動機1997年的，動力，點火，，都非常靈敏，沒事帶著孩子在院子裡轉轉非常愜意
-
6 # Saiυ
概述:
長江750是摩托車的活化石，是新中國第一輛軍用邊三輪摩托車。它誕生於1957年，至今我軍各部隊仍然列裝有不少長江750三輪摩托車。很多車迷都是它的擁躉。 長江750是摩托車的活化石，多少年來沒有改變的機械結構，它沒有多餘的裝飾件，更沒有亮閃閃的塑膠覆蓋件，有的只是耐用與結實，一切與產品本身無關的零件統統被捨棄，在追求奢華美感的現代，這種樸實與機械的原始更加顯得稀有與獨特，讓一幫骨子裡流淌著汽油而富有折騰精神的男人為之瘋狂。
長江750忠實地保留了寶馬R71的幾乎全部特徵。在中國，三輪摩托車的最大出路，除了是公安機關外，竟然是外國的懷舊玩家。西方市場或日本市場，對長江750一直渴求。在日本，長江750的售價是在一百萬日元以上。在歐洲市場，長江750重新註冊品牌，並命名為Black Star黑星。很多因商務駐華的法華人，在回國時都會買一臺長江750。仿自蘇聯M-72的長江750，也是二戰德軍BMW摩托車的追隨者之一，至今仍有生產。
基本資訊：
中文名：長江750摩托車 啟發：前蘇聯M72 外文名：The Yangtze river, 750 motorcycles 產品系列：750
歷史
前身
話說在1923年，BMW造出第一部完全自力設計生產的摩托車，並將之命名為「R32」。BMW首席工程師Max Friz一手督造的這部新車相當特別，它搭載的500c.c.氣冷雙缸引擎原是使用在戰鬥機上，Friz將其稍加改良後便用在R32上。 也因為這顆引擎來自飛機，BMW在車身兩側的油箱上首次啟用了圓形廠徽，此一廠徽就從彼時開始沿用至今。 從第一部自制摩托車R32開始，BMW便以領先時代的思維，將Boxer引擎和軸傳動系統納入該廠車款設計的基本架構，至今仍然不變。
R32：廠徽、Boxer與軸傳動
R32的M2 B33引擎採用Boxer水平對臥設計，其活塞以 180度對向配置，可降低車身震動，並能使車身穩定性更為均衡。此外，它還具有動力輸出綿密及耐久可靠等長處。R32的另一特殊之處在於採用軸傳動設計，其優點在於動力傳遞平順直接且損耗少，壽命也比鏈條或皮帶要來得長。
1923年由Max Friz督造的R32，不只在機械設計上樹立了典範，更首度在油箱側面使用了圓形藍白廠徽。
二戰名駒R75擁有強大的戰地移動能力，不但耐用性高且可配備輕裝火力，可說是BMW鳥族的精神先祖。這張1942年照片上的人物，是BMW總工 程師Alexander von Falkenhausen。 R75：眾家車廠競相仿造。
1933年，希特勒（Adolf Hitler）成為德國統治者，其侵略政策引發第二次世界大戰。為應付戰爭需要，BMW根據德軍要求研發製造了附有邊車的軍用摩托車「R75」。R75的道路適應力高且便於匿蹤，適合運用在偵查通訊，加上能夠搭載輕型武器，因此成為一具可移動的火力平臺，在戰場上衝鋒陷陣、屢建奇功。 由於BMW R75效能優異且十分耐用，引起其他國家紛紛仿造。 Harley-Davidson應美國陸軍要求，研發了仿造R75搭載水平對臥引擎、採軸傳動設計的XA，最後因美軍撤出北非戰場而停產。 在美國，Harley-Davidson公司應美國陸軍要求，研發一款類似BMW R75的摩托車。Harley於是按照軍方希望，生產名為「Ural」的摩托車。今日，蘇聯已經解體，然而 Ural仍在繼續生產。
仿自蘇聯M-72的長江750，也是二戰德軍BMW摩托車的追隨者之一，至今仍有生產。 另一部值得一提的車，就是中國生產的「長江750」。它是根據前述的蘇聯M-72仿造而來，可說是「仿造了BMW 的仿造品」。長江750和Ural一樣，至今依舊持續生產， 這兩款「山寨版」由於一些摩托車迷的情有獨鍾，因此仍時常接到訂單。至於「本尊」BMW R71、R75，則停產多年且留存數量稀少，被車迷視為收藏逸品，身價不同凡響！
二戰中 BMW R32不僅效能優秀而且皮實耐用，並以此獲得了出色的口碑，而這些優秀的基因在寶馬之後的摩托產品裡都能見到，並且一直延續到了今天，在BMW的R系列摩托車上您依然能夠見到這些出色的設計。
後來隨著第二次世界大戰爆發，作為德國企業的寶馬不可避免的受到了戰爭的影響，1941年他們暫停了民用摩托車的生產，全面轉向軍用摩托車，其中主要的軍用型號包括R12、R35、R71以及R75，除了R35外，其餘幾款皆為重型摩托，其中最著名的當屬R75。
BMW R71
第二次世界大戰期間，納粹德軍裝備了數以萬計的軍用摩托車寶馬R71。在二戰中,前蘇聯也仿製了德國的這種寶馬R71型三輪摩托,被叫作M72型三輪摩托,並大量列裝部隊用於作戰。
戰後
戰後，M72的技術被轉讓給蘇聯的盟友，中國也獲得了此項技術。在1957年12月，中國以M72為技術基礎，成功研製出軍用型長江750，為中國摩托車歷史寫下新的一頁。在軍用的長江750身上，我們可以找到7.62毫米機關槍或PF98式120毫米大口徑火箭炮，是一臺作戰效能相當不俗「火力突擊流動平臺」。如果你以為長江750是“啟發”自寶馬 1940 - 1944的R75的話，並不準確。當年應該是前蘇聯模仿德國的寶馬摩托車，然後再到輪到中國“模仿”前蘇聯的三輪摩托車製品。以寶馬R71 為藍本的三輪摩托車，
目前，世界上只有中國仍在生產這種摩托車的活化石。粗獷的線條、對置雙缸、水滴形油箱、橫置彈簧坐墊、平直的車把、獨特的發動機排氣聲浪，它的古典造型吸引著一批忠實的國內外愛好者。長江750在歐美市場上叫“Black Star”，是懷舊玩家的寵物。
啟發
前蘇聯的M72和中國的長江750三輪摩托車，繼承的製造產品橫跨超過半個世紀可謂是經典中的經典。
研製
在此基礎上研製成功長江750摩托車了長江750軍用摩托車，M72以及長江750等摩托車作為寶馬R71的繼承者持續生產了半個世紀以上.直至今日我軍各部隊,仍然列裝有不少長江750三輪摩托車,這種摩托車車型小,耐用,機動效能也不錯,過去我軍也曾在這種摩托車的邊鬥上,加裝7.62毫作做做做做為火力突擊車用,作戰效能還不錯。
特徵
雖然長江750的構造設計和駕駛感覺，和現代摩托車並不相似，但這種粗糙生硬的駕駛感覺，正是人們欣賞的重要心理因素。四個前進檔的長江750原來還有一個倒檔，不像本田那樣用電池而是直接用引擎推動，所以倒檔的速度可以高達16km/h！難怪深受各發達國家的玩家愛戴。
產品型號
上世紀80——90年代，中國750的摩托車已經發展到了鼎盛時期，750摩托車生產廠家有17個，產品型號多達84個，同一型別的摩托車竟然有這麼多的廠家和型號，這在世界摩托史上也是個奇聞。
相關圖片:
回覆列表
感謝邀請，長江750侉子大多數人應該都不會沒有印象，可以說是老少通吃，影視作品中有很多提及這個車型，可以說這個侉子在當年就是跑車的代名詞，能夠有幸乘坐過或者是駕駛過都是牛逼的資料，現在也有很摩托企業準備復刻這一神車，市場預期還是不錯的，所以說應該能夠感受到廣大車友對於這款車的熱愛，如果說現在的我作為一個摩旅愛好者，能夠有錢有閒的話，有機會來一個侉子騎上一輪也是非常不錯的，絕對是一個時代的代表之作。