我有一個夢。

遠親不如近鄰。

隔壁老王能幫我到幼兒園接下孩子。

我有一個夢。

隔壁老張蒸的饅頭真好吃，乾淨，衛生，吃的放心。

我有一個夢。

隔壁鄰居經常自駕遊，他能帶上我嗎？

隔壁鄰居家住秦嶺深處，土蜂蜜香甜。核桃，板粟，別讓我吃兩口，賣點給我。

遠親不如近鄰。

社群能站出來，把我們組織起來嗎？

誰能站出來，組織我們，讓我們生活更美好。

夢，～～十幾個中青年，自駕遊了好幾天了。今天開始返回了，估計下午五點到家。打個電話，發個微信給梁師傅，梁師傅買了條魚38元，買了只雞120元，各種蔬菜60元。油鹽醬醋不用買，梁師傅家全有，六點半，十幾人齊聚老梁家一吃一喝，付梁師傅兩百元辛苦費，～～AA付款。

美好的一天開始了。

共享經濟還是有很大的發展空間，近年來，隨著網際網路的迅速普及和廣泛應用，各類共享經濟平臺如雨後春筍般蓬勃發展，對生產生活各領域如交通出行、資金融通、物流配送、醫療服務等的影響與日俱增。但是，共享經濟作為一種新生事物，在快速成長過程中也面臨相關法律法規滯後、信用機制尚不健全、治理手段跟不上發展形勢等問題。共享經濟為經濟社會發展帶來重要機遇，同時也給市場監管理念和監管方式帶來巨大挑戰。相關監管部門需要妥善處理創新發展與有效監管的關係，既包容創新又嚴格監管，堅持辯證施策，保障共享經濟持續健康發展。

2017最火的概念無疑是“共享經濟”，共享的商品也是百花齊放，什麼共享單車、共享汽車、共享充電寶.....但是這些共享經濟都是大專案，砸錢都是過億的，讓人感覺這共享經濟都是資本大佬的遊戲，似乎跟我們普通老百姓沒有什麼關係。

其實，除了大型的共享經濟投資專案，也有入局成本相對較低的小生意，共享體脂秤是在共享經濟的風口下，以共享+健康+互聯的形式滿足大眾的需求，在服務的過程中獲取粉絲關注，從而實現多方共贏的經驗模式。

不同於市面上我們看到的一般體重秤，它在稱量人體體重的同時，能夠精確地測量出人體脂肪/水分/肌肉/骨量/BMI/內臟脂肪/BMR/等健康資訊，在商場，商店，電影院，學校，醫院以及步行街等人流量大的地方佈置，不但能吸引愛美女士的駐足，對於有健康需求的中老年人也是有很強的吸引力的。

根據我們資料提供統計，單臺體重秤每天可以引流100人左右，在中型城市只要鋪設500臺，一天就可產粉5萬，按現在最低粉絲單價一元算，每天僅僅粉絲收入就非常可觀。

在共享經濟的紅利期，人們已經對共享經濟已經非常熟悉，在人流量大的商場，商店，超市，步行街等地鋪設K魔秤共享體脂秤裝置，吸引大量使用者使用，在透過共享體脂秤引流的同時，也能為線下實體商鋪帶來大量流量，最終要的是線下實體商鋪可以免費領取裝置鋪設於店鋪，為自己的店鋪增加人氣的同時提高銷售額，方便消費者的同時，我們也能多方共贏！

共享圖書，知識付費：

共享汽車

共享單車（小黃車，小藍車等）

共享充電寶：

共享印表機：

共享電子秤：

沒有機會，我們生活在一個保護私有的法律制度中，誰觸犯了都會受到相應處罰。而現有的共享經濟只有享受沒有約束，沒有監督（也很難監督），違反了市場經濟規律，只有死路一條。現在的共享單車阻礙交通，汙染環境，亂停亂放，破壞城市形象，應該禁止。

我想你在街上走的時候肯定看到過路邊整齊的小黃車摩拜或者其他共享單車，也肯定有過騎共享單車的體驗。但是你有沒有發現，現在路邊的共享單車雖說顏色日漸豐富，種類日漸增多，但是數量卻在逐漸減少，整齊度也逐漸下降。

共享單車，指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供腳踏車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。 共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-腳踏車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)腳踏車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的腳踏車出行萎靡狀況；能夠最大化的利用了公共道路透過率，同時起到強健身體魄的作用。

共享單車的出現的確在一段時間內給我們的生活帶來了便利。但隨著時間的推移，越來越多的人使用共享單車，而共享單車的數量卻沒有大幅度增加及其他的原因。現如今隨著共享單車的發展，共享單車的市場逐漸趨於飽和，各種問題也開始出現。投放點不足，有許多地方根本沒有共享單車投放點，定位解鎖技術不成熟，當預約用車時根本找不到預約單車的地方，共享單車亂放阻礙公共交通。而且由於使用次數多，強度大，大多數單車受到較大損害，而維修費用巨大，使得大部分企業倒閉，大量的共享單車被遺棄在偏僻之地。共享單車的衰敗還與個人的素質有關，各地陸續出現了各種“共享單車被上鎖”、“共享單車被損壞”等新聞。這說明，共享經濟的發展其實是與我們每一個人密切相關。

隨著共享單車的發展，共享經濟似乎在各個領域陸續出現，共享汽車、共享冰箱、共享紙巾等相繼出現，但是其發展卻不盡如人意。共享經濟，指以獲取報酬為目的，把物品的使用權暫時轉移給別人的一種經濟模式。簡單來說，就是你把自己的一個物品的使用權暫時移交給別人，從而使你獲得一部分收益，跟租賃差不多又不盡相同。其本質在於整合線下各種閒置資源，透過網絡合理分配給不同的人以不同的時間內的對該資源的使用權。

那要看共享經濟佔有的份額是多少？如果私有經濟和共享經濟，國有經濟，比例相同，共享經濟也是一件有利於百姓的的好事情，任何事情只要形成了規律，會被百姓自然接受，老百姓有了自律的能力，那麼，像共享單車這些個就不會像說是已經成為了城市禍害，

共享經濟是構建高效平臺，啟用閒置存量。左手閒置、右手短缺。不求擁有、但求使用。提高效率是共享經濟的核心精神。

共享經濟的核心就是閒置資源的共同使用。uber和滴滴出行是共享經濟，再生資源回收是共享經濟，共享單車雖然是租賃但也有共享經濟的影子，OYO也是整合了酒店剩餘資源，本質上來說也是共享。短租、眾籌也是共享經濟的一種方式。

其實每個人都有一些閒置資源。有閒置房屋的可以租出去，讓音樂老師可以將自己的學員帶來，定時教學，只按時間收費，老師不用自己花大價錢租賃，這是共享教室。有人有好幾臺舊電腦，賣了不合適，可以租賃給正在專案測試期的創業公司，使創業公司低沉本運作，又盤活了電腦資產。有些工廠淘汰下來的裝置設施，閒置用不上，賣了還不如買時的十分之一，可以租賃給下一級市場同行，同行又不用買新的，因為它未來也需要升級換代裝置，大家皆大歡喜。有些人在工作和生活之餘，還有大把的時間，如果是平面設計師，完全可以在網上幫助其他創業團隊設計方案，對創業團隊來說就是找到了共享設計師，不用聘用專職設計師，共享設計師價效比極高，雙方都很滿意。一些人手裡有閒散資金想做點投資，看到一個有特色的餐飲店正在眾籌，從而參與其中，不僅成為了合夥人，還盤活了手裡的錢，也為經濟繁榮出了一把力。事實上跨地域的醫療專家會診也是共享的一種形式，在國內醫療資源十分緊缺，尤其有些高階醫療裝置都是區域性配置，專家也多在頭部知名醫院，但透過新技術可以聯合多為專家對一位患者進行會診、甚至遠端手術。更為重要的是未來，隨著5G的商用，人工智慧、物聯網時代即將來臨，萬物互聯的時代，一切都是共享的，大資料共享、無人駕駛汽車共享、每個人的手機也成為其中共享的一環節，這當然不包括個人資訊。

最後，至於說哪個行業有共享經濟的機會，除了出行、充電寶、搖搖車、物流平臺這些行業。我的認識是共享經濟專案的選擇，和創業邏輯一樣，要先找到使用者需求，經過論證測試的過程，再研發共享產品，透過渠道資源的整合，最後完成營銷推廣的動作，這個商業邏輯不會變得。個人比較看好再生資源回收，但運作起來需要下些功夫，需要系統化的運營。

20年商業實踐，100餘家零售諮詢專案！關注增長、戰略、供應鏈、流程再造、運營落地。我們在這裡揮墨、論劍、相擁！跳腳、爭辯 、相攜 ！解惑、鞭策、奮進！

共享女朋友男朋友一直都很有市場，而且管仲就已經開始做了呢，一直持續到現在都很火爆。我覺得你可以做這種共享經濟。一定會很好的。1024

首先共享經濟該如何定義？定義好了才好往下說，滴滴把共享經濟這種商業模式帶動起來了，在共享單車得到了巔峰的發展和傳播，從媒體定義來看共享經濟的應用模式主要有5個，依次是：滴滴打車、共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享按摩椅，這5種應用場景是目前被傳播最廣的。我們下面來看看其中的成敗。

2、共享充電寶

這個應用場景很多，尤其是人流密集的非辦公室和家的地方，飯店是最常見的，因為人需要在這個場景內逗留一兩個小時，完全可以滿足充電的需求。剛推出來的時候比較便宜，現在可能是要2元/小時，共享充電寶的兩個龍頭是街電和來電，這兩個企業都還活得不錯，投資也容易回收，這是一個已經能自我造血的應用場景，一個是因為產品的成本本來就低，使用者大多就是在此地逗留的，所以不會發生產品外流或者損害，又一個方面就是大多是放在飯店這樣的場所，有工作人員在看護，安全係數高，而且客戶大多是年輕人，不在乎短時間的漲價，反正使用的時間大多就是一個小時，2元錢和0.5元錢並沒有太大的區別，但是對企業的收入確實巨大的影響。這個應用場景比較成功，缺點就是市場規模太小，很容易就把場景鋪設完成，市場容量的天花板很容易看到。總結起來就是，比較容易盈利，而且沒有安全事故，容易落地，但是市場規模小。

共享單車的商業模式 我已經寫過多篇文章，觀點很明確：沒有商業前途，無法實現盈利，產品無人監管，損害太嚴重，重度使用者的價格敏感度高，成本居高不下，難以實現盈利，應用場景被誇大，夏天不能騎、冬天不能騎、山地不能騎、雨天不能騎，應用場景的限制非常多。

4、滴滴打車

滴滴打車是最早做共享經濟的企業，也是做得最大的，無論是使用者數量、營收規模都是最大的，滴滴打車的商業模式是很清晰的，也可以實現盈利，不過他最大的隱患是“政策”。

打車出行市場是一個被管制的領域，滴滴突破了，在當時是突破了制度的紅線的，屬於非法運營，現在當然已經解決了這個問題，但是後來接二連三出現的“命案”，讓滴滴在安全上投入巨大，做了一些應該由政府投入資金去做的事情，這個事情的結果就是讓滴滴的盈利又向後推了一些年。儘管如此，滴滴還是不會被取締，能夠生存。

5、共享按摩椅

這種商業模式的產品在火車站是最多的，現在去火車站基本都有一批座椅是共享按摩椅，椅子由平臺提供，旅客在休息的時候付費使用。

這種應用場景比共享單車要好一點，因為他不用移動，是有工作人員看著的，所以不會丟，這個就避免了一項損失，但是仍然存在一項損害的行為，就是使用者在按摩椅上對座椅實施損壞，這個是無法避免的。

按摩椅的成本和實際應用的收益之間是什麼關係現在沒有公開的資料，也沒有到相關企業裡面去調研過，所以也無法得出結論。

如果要給以上共享模式排名的話，會是這樣的：滴滴打車、共享充電寶、共享按摩椅、共享單車、共享雨傘。

其實上面的模式，只有滴滴打車是真正的共享經濟，其他的只能算是分時租賃經濟，我認為共享經濟的本源是利用社會已經存在的產品，在產品的所有者閒置的時候分享給他人使用並且獲得報酬的模式，而所有者並不以此為生，只是增加了一項額外收入，平攤了自己的成本。

符合我上面定義的只有滴滴打車，滴滴打車沒有一輛車是自己的（當然現在不是這樣了，也推出了自己的車子租賃給專職司機），而其他的模式都是由企業自己購買產品，然後投入市場，供給使用者使用，這是租賃經濟，而非共享經濟。

共享經濟肯定有機會。領域應該在這個5G配套中。重點走向，應該在消費。冷門是小影片，目前已經開始的是遊戲升級龍寶寶。也是共享經濟。如果養到一隻龍寶寶的話，基本可以每天躺賺200以上，如果養到5只，每天躺著賺1000.因為零投入，所以零風險。特別好玩。