目前已經在軍艦上應用的功率最大的燃氣輪機，是英國羅·羅公司研製的MT-30燃氣輪機。當然，燃氣輪機作為艦船動力的高階技術裝備，全球能玩的轉的可不多，衍生自航空發動機的這一動力裝置，其技術水平與航空發動機水平息息相關，所以目前最好的艦用燃機技術還是掌握在美國通用和英國羅·羅公司手裡。

英國作為現代海軍發展的前輩，在許多艦船裝備領域都有開先河之作，在艦用燃氣輪機領域也不例外。英國作為第一個將燃氣輪機作為艦艇動力的國家，從一開始的G1型經過多年發展到MR21燃機，雖然MR21研發出來的時候，資料十分亮眼，但是基本上都是英國自用，出口成績慘不忍睹。

直到MT-30的出現，憑藉這一先進動力系統，英國羅·羅公司有了開始復甦的勢頭，並逐漸挑戰美國通用LM2500艦用燃機“江湖一哥”的地位，截止目前為止已經安裝或計劃安裝MT-30燃氣輪機的有：英國“伊麗莎白女王”級航母、美國DDG-1000“朱姆沃爾特”驅逐艦、美國“自由級”濱海戰鬥艦、南韓“仁川級”護衛艦、日本30DX新一代護衛艦、義大利新型兩棲攻擊艦等。

一般認為MT-30燃氣輪機的功率範圍在31MW-40MW，可以在負責苛刻工況下以36MW的功率長時間穩定執行，並可作為機械驅動或發電驅動使用。

MT-30燃氣輪機該進自Trent-800航空發動機（波音-777的發動機），與Trent-800有80%的通用部件。這型燃氣輪機能夠獲得美國、歐洲、日本等國的青睞，除了其繼承自Trent-800的優點外，還具備如下優勢：

1、燃氣輪機所有附件全部置於箱裝體內，隔音降噪水平更高，拆裝更為方便。

2、結構小、重量輕。整個MT-30的可更換部件僅有6噸重，整機重量包括箱裝體一共22噸。這一點對於艦用燃氣非常重要，如果不計體積和重量，民用大功率燃氣輪機的功率可以高的多，但是艦船上畢竟空間和承重有限，這也是烏克蘭（俄羅斯）燃氣輪機的缺點，也許功率可以搞上去，但是體積和重量大的多，適裝性有限。

3、維護量小，執行平穩可靠。這一點對軍用艦船也很關鍵，動力系統總出問題，誰受得了。繼承蘇聯航空發動機遺風的烏克蘭燃氣輪機這方面就不行，苛刻環境下執行功率大減，使用壽命和穩定性顯然與美歐產品差距極大，烏克蘭UGT25000也就是最大功率趕上美國若干年前水平，實際執行功率則遠遠不如，也就是解決了有沒有，和能不能用的問題，距離好用還有很長的路要走。

美國通用的LM2500燃氣輪機可以稱得上是“社會我通哥，貨好話不多”，裝備全球35國近400艘艦艇的恐怖業績，還能有有啥可說的？要問LM2500好不好，看看咱們自己船上裝的那幾臺，就啥都明白啦。LM2500+G4是最新訊號，資料引數上面表裡都有，這裡也就不在多說了。

目前使用最廣泛的軍艦燃氣輪機有三種，一種是美國的LM2500系列，一種是英國的MT30,還有一種就是我們中國的QC-280燃氣輪機。

在這三種燃氣輪機當中，功率最大的是英國MT30燃氣輪機，該燃氣輪機由羅爾斯羅伊斯公司與2000年開始研發，2010年上艦，安裝在DDG1000上。該發動機最大輸出功率超過40兆瓦。目前已經安裝在了英國2艘伊麗莎白女王級航母，義大利的兩棲攻擊艦，美國的DDG1000驅逐艦，自由級瀕海戰鬥艦，南韓的大邱級護衛艦上以及未來的26型護衛艦。

其次是美國的LM2500最新改進型G4,最大功率達到34兆瓦。LM2500系列從最初的18.7兆瓦到最新型號的34兆瓦，可見該型號的改進潛力之巨大。LM2500系列燃氣輪機目前已生產超過1000臺以上，佔據全球艦用燃氣輪機90%的份額，包括中國到目前也裝備有LM2500發動機，用於112，113兩艘導彈驅逐艦上。

最後是中國的QC-280型燃氣輪機。該燃氣輪機是依據烏克蘭的GT-25000的仿製型號。GT-250000設計最大輸出功率為28兆瓦，在052C首批戰艦170,171號上實際應用中最大功率為24.7兆瓦。中國產化QC-280在原型基礎上做出了改進，包括提高可靠性，可維護性，提升功率等，2010年左右，QC280的實際應用最大功率達到設計值，甚至還稍有超出達到28.5兆瓦，終於解決了中國大型戰艦的心臟病問題，052D,055得以大批次生產。

以上就是三種目前全球主流燃氣輪機的功率，英國的功率最大，目前來看各方面是最先進的。除了中美英外，在2017年俄羅斯在燃氣輪機被烏克蘭卡脖子後，獨立研發出了一款燃氣輪機，M90FR，最大功率20兆瓦，將會安裝在其22350，1356型護衛艦上。

艦用動力，目前功率最大的是誰，可能要屬我們的QC-280IC，這是一個逆天的發展速度，發展得快，那是因為我們有急用，錄年卡脖子的裝備，只能採購4臺，用於112和113兩艘艦上，只是這以後無法進口。當我們的QC-280IC突破了40MW，美國說了。LM2500也可在中國組裝呀，嘻嘻，我們還是歡迎的，不能用於軍用艦隻，也可成為民用的一種選擇之一。這些年，我們進口了大量的歐美燃氣輪機，用於發電，民用艦船領域，僅西門子在華獨佔5-375MW的市場，要在我們發展得晚一些，此前也是沒少努力，這一次當是成功的，一不小心，成為艦用最大者，也使用最先進的間冷回熱技術，熱功率及功力密度有了飛躍式地提升，要在2030年前完成西方20年的研發之路，得以成為世界四大重型燃機供應商之一，這些年沒少努力。QC-280IC，就是成果之一。

▲最先進的是哪個？世界軍用的就三種，美國LM2500，英國MT30，中國QC280。要說最大，現在是我們，要講最先進，還得說英國羅羅MT30，功率達到了36MW，安裝在女王級航母，義大利加富爾號，美國DDG1000上，最先進的型號嘛，可能還有個技術調整期，出了一點小毛病，不過，簡單弄了一下就好了，現在並不影響使用。來自Trent-800，波音777的發動機，僅有22噸重，包括箱體，在使用壽命，可靠性和穩定必方面，正是最好的。英美聯合研製一款WR21，熱功率達到43%以上，最大功率25MW，正常航行狀態，可以節省30%的燃料，非常厲害。

▲裝備最多的。要屬LM2500，最大功率達到了34MW，而最初不過18.7MW，現在連裝在民用艦船上，算在一起，達到了恐怖的7000臺上，佔據了高達90%的份額，正是數量的王者。有人開玩笑，貨好話不多，沒人爭過它，它是通哥。軍用方面已裝備35個國家400多艘艦船上，它已穩定的運行了5000多萬小時，改自CF56，曾是C-5“銀河”大型運輸機的動力。它是當之無愧的裝機老大，沒人爭過它，其原因當然是效能先進，且穩定。好的燃氣輪機都是用出來的，只有在實踐中檢驗出來，才會越來越好，成熟度非常之高。

目前世界上功率最大的軍艦用燃氣輪機主要有3種，第一種是英國的MT30，一種是美國的LM2500G4，一種是中國的GT25000。

其中，英國的MT30燃氣輪機，最大輸出功率接近40MW，一臺可以頂兩臺傳統的LM2500-30型燃氣輪機使用，因此可以一臺就帶動一艘小些的護衛艦航行，裝備於美國海軍的DDG1000朱姆沃爾特級驅逐艦，自己的伊麗莎白女王級航母和日本即將建造的30DD型護衛艦。這款燃氣輪機最大特點是故障少，功率大，但是不夠耐熱，熱帶功率損失過大。

其次是美國的LM2500G4，這款燃氣輪機的最大功率接近36MW，他也是一臺就能帶動一艘軍艦的大燃機，裝備在自己的瀕海戰鬥艦和法國海軍的阿基坦型護衛艦上，他的特點不光是功率大，也在與熱帶功率損耗較慢，屬於航改燃型燃機中的難得的精品，但是美國自己對其不夠重視，在很多新一代軍艦上都用了英國的MT30，外界推測可能和故障率有關係。

最後是中國的GT25000燃氣輪機，最大功率33MW，熱帶功率損耗最小，可以在30多度環境溫度的南海地區全功率執行，該機從烏克蘭引進的時候還沒有這麼好的耐熱性，在結合中國技術改進後研發而成，過去也叫做QC280，但是後來出現在八股文中的大都是GT25000這個代號，而從烏克蘭引進的型號則改為UGT25000以區分。他裝備於中國的052B/C/D和055四種驅逐艦，也算是中國的制式大功率燃機。

近些年來中國對於海軍發展非常重視，海軍裝備的配置也成了軍迷討論的焦點。包括像艦艇噸位、動力系統、艦電系統、艦載武器等，其中動力系統時非常重要的一項指標，一款好的動力系統對艦艇的綜合實力的影響不言而喻。在當前世界上，艦艇動力系統分為燃氣輪機、柴油動力、蒸汽輪機和核動力等幾種，燃氣輪機已經是目前常規動力系統中最為強勁的。

燃氣輪機裝置包括主燃氣輪機、進排氣裝置、軸系、推進器、主傳動裝置和管路系統等，兼具蒸汽輪機和柴油機的優點，但是燃氣輪機並不是功率越大越好，因為燃氣輪機升功率快，但是熱效率不高，一直維持大功率燃燒，艦艇的動力所能維持的航程是沒有多少的。

目前世界上公認最強的三款燃氣輪機為美國的LM2500G4、中國的GT25000和英國的MT30，已經投入使用的世界功率最大燃氣輪機為英國的MT30燃氣輪機，最大功率為38兆瓦。而中國40兆瓦級燃氣輪機的訊息也已經披露，最大馬力可達到15萬馬力，最大功率40兆瓦，在實現ISO條件下，熱效率為42％，無論是功率還是熱效率都超過英國伊麗莎白女王號的36兆瓦GT30燃氣輪機。

從目前來看功率最大的燃氣輪機還是英國MT30型燃氣輪機，再往下是美國的LM2500+G4和中國QC280燃氣輪機，這三種都是已經艦艇上大規模應用的燃氣輪機，技術都已經成熟，功率也都是在30MW以上的。

世界上比較優秀的艦用燃氣輪機大部分都是從航空發動機衍生而來，而且有著很強的零部件通用性，所以航空發動機強的國家通常燃氣輪機也很強。而航空發動機因為對基礎設計、材料、加工工藝的極為苛刻的要求，所以也被稱為“工業CROWN”。目前世界艦用燃氣輪機市場主要掌控在美英手中，比如美國通用公司、英國奧林普斯公司、英國羅爾斯羅伊斯公司等等。就連俄羅斯目前對燃氣輪機的研發和製造都非常吃力，下圖為俄羅斯土星公司的M90FR燃氣輪機，裝備於22350型護衛艦3號艦，是俄羅斯近些年來研製的首款燃氣輪機，功率20MW

目前世界上投入使用的最大的艦用燃氣輪機是英國羅爾斯·羅伊斯公司的MT30型燃氣輪機，是基於本公司Trent 800型渦扇發動機研發（波音777發動機），最大功率為40MW，可以長期在36MW功率下穩定工作。MT30的零部件與Trent 800有80%通用，整機重量只有22噸，且所有零部件都置於箱裝體內，非常適合上艦。

英國“伊麗莎白女王”級航空母艦使用2臺MT30燃氣輪機+4臺柴油機可以達到108MW的推進功率，除了“伊麗莎白女王”之外英國26型護衛艦、美國DDG-1000“朱姆沃爾特”級驅逐艦、LCS“自由”級濱海戰鬥艦、南韓FFX-II“大邱”級護衛艦、日本30FFM護衛艦、義大利“的裡雅斯特”級兩棲攻擊艦都是選用MT30型燃氣輪機。

其次是美國LM2500+G4型燃氣輪機，他是LM2500的改進版，基於TF39渦扇發動機研發，是世界上應用最為廣泛的燃氣輪機，毫不客氣的說LM2500幾乎佔領了“半個地球的海軍”，中國的052型驅逐艦用的也是LM2500，裝機總檯數達到3000臺以上。原版LM2500型燃氣輪機功率為18.7MW，而LM2500+G4已經達到34.1MW，在艦用燃氣輪機中僅次於MT30。

最後就是中國的QC280型燃氣輪機，不過QC280目前僅僅是國內使用，裝備於中國海軍052C/D和055系列導彈驅逐艦，在國際市場上沒有席位，所以目前艦用燃氣輪機仍然只是掌握在美英手中。QC280原型是烏克蘭“曙光”公司的UGT25000型燃氣輪機，中國引進後進行了技術吸收和改進，發展的GT25000和QC280都超過烏克蘭原版的效能，功率達到30MW。這樣中國的近30艘052系列驅逐艦（2臺每艘）和055型驅逐艦（4臺每艘）裝機總數量將會超過100臺。