眾所周知，SUV目前在國內車市增長率最大，銷量也屢創新高。每一個汽車廠家都把SUV作為重點車型投放市場，這就令這一細分市場成為一片紅海。作為新晉者，如何在紅海中迅速脫穎而出，從而得到市場和消費者的認可？在產品同質化越來越嚴重的態勢下，只有恰當的定位和創新的營銷才能做到這一點。奇瑞控股旗下的捷途的創新營銷模式，也許值得業界學習和借鑑。

產品定位

要做好產品營銷，就必須首先做好產品定位。捷途營銷中心總經理李學用，一直在奇瑞汽車銷售體系摸爬滾打，當然深諳這一道理。因此，從產品的命名來看，所謂“捷途”，英文為“JETOUR“，不管是中文還是英文，都是“便捷的旅途”的意思。新產品甫一推出，就確定了“打造行業首個以旅遊出行為細分市場”的產品定位。

縱觀SUV市場，但凡銷量長紅的，都是有著明確市場定位的車型，比如長城哈弗H6，上汽榮威RX5，等等。長城哈弗H6定位為“都市智慧SUV“，上汽榮威RX5則定位為“全球首款網際網路SUV“。

捷途的“旅遊出行SUV“的市場定位，既迎合了日益增長的消費者出行需求，也避免跟長城哈弗H6和上汽榮威RX5正面碰撞，形成差異化競爭。

再來看捷途定位的旅遊出行細分市場。隨著二胎政策的放開，加上人們對生活品質的要求越來越高，駕車出行越來越成為一種時尚。所以，這個旅遊出行市場有著無限的想象空間。如果再輔之以針對性的營銷，那麼，就能很快打造一款旅遊出行網紅SUV。

捷途X70，作為中性大5座SUV，已經具備這種時機和實力。

營銷定調

產品定位，即是找好了目標消費人群。而如何將產品的核心資訊和價值觀有效傳達給目標消費者？這就靠創新營銷來實現了。

那麼，作為新進入者，捷途是如何給創新營銷定調的呢？

他們的做法是，透過與旅遊相關的異業合作，形成以使用者體驗分享為核心價值的生態圈，形成產品、營銷和渠道的閉環。

據捷途營銷中心總經理李學用介紹，一方面，捷途將以多座位、多功能、更智慧、高顏值、大空間的產品為載體，滿足行駛的功能和動力、通訊的分享和互動、空間的多變和愜意以及生活的拓展和便捷；另一方面，他們將透過渠道覆蓋全面搶佔使用者觸點、收集使用者資料，以互動營銷、精準營銷為手段，從體驗、服務等方面入手，為使用者提供增值服務。捷途將不遺餘力地透過“旅行+”生態圈實現價值營銷，定義“便捷、智慧、生態”的全新出行方式。

捷途的SLOGAN就是：用行動定義旅途。確實，捷途營銷的推進速度是驚人的。

2018年1月22日，捷途產品序列釋出；3月7日捷途X70/X70S智慧製造基地下線；4月23日，JETOUR X概念車亮相；4月25日-5月4日，捷途攜“4•5•1”陣容亮相北京車展；5月29日，捷途智慧展廳正式釋出……捷途在渠道、產品、體系等方面的全面佈局可謂如火如荼。近日，捷途全國首個“旅行+”服務體驗中心落戶黃山途居露營地，再一次印證“捷途速度”的同時，也宣告捷途“旅行+”生態圈真的來了。

捷途以“觸點、體驗、分享”三個層面打造以使用者為中心的新營銷。觸點層面，線上搭建以外部媒體、自媒體、集客平臺、資料交換平臺等互聯的數字營銷鏈，做到360度觸達客戶；線下打造千家網路，構建50公里購車/用車圈。體驗層面，以智慧展廳為載體，給予客戶愉悅愜意的購車環境；以大資料分析為基礎，打造使用者所需的產品和服務迭代。分享層面，捷途打造一個共享的圈層文化，透過聯合CCTV《走遍中國》、方特、攜程、途居露營地等資源，推出以客戶使用場景為中心的“旅行+”平臺，提供優惠增值權益，最終形成“旅行+”生態圈。

寫在最後：

6月28日，由捷途和途居露營地合作打造的首家“旅行+”服務體驗中心在黃山正式落成，可為來自全國各地的遊客提供購車諮詢、客戶接待、產品介紹、購車洽談、精品選購等服務，同時從使用者愛車使用場景出發，為捷途車主帶來24小時服務、上門接送、車輛檢測、30分鐘快速保養、道路救援、快速維修等無憂服務，有效解決旅途中的車輛痛點問題。

與此同時，捷途“旅行+”服務體驗中心的宗旨並不僅限於車輛服務，而是成為捷途“旅行+”生態圈體驗的入口，提供從產品展示、購買、售後到使用者旅行專屬服務，創享極致體驗的綜合性服務平臺。據悉，全國範圍內的途居露營地及方特主題樂園都將相繼建成捷途“旅行+”服務體驗中心，為熱愛旅行的使用者提供全面、專屬的尊貴服務。

我覺得還是謹慎樂觀

我覺得捷途雖然整體視覺不錯，但是感覺標誌設計的還是草率。而且感覺和奇瑞自身的關係很難感覺有質的提升或者有更多新奇的變化。

旅遊SUV，那關鍵的四驅要有的，不然怎麼上得廳堂下得廚房啊。

雖然捷途的創新影像方式確實給人耳目一新的感覺，但是我感覺相比較產品自身的戰鬥力和產品核心競爭力，沒有太多感覺。

產品在先後面跟上了嗎

我覺得即使捷途本身的產品和營銷能力都有提高，但是他的售後網點和覆蓋網略，不知道是否可以跟得上上市宣傳的節奏和配到需求。

而且看到捷途X90 竟然是後懸是扭力梁，我突然有一種感覺，這不會是成為另一個標緻呢？

捷途本身我覺得還是奇瑞標最好，不然被市場接受和認知還是需要一定時間和財富支援的。

&&&我認為“生態圈”創新營銷模式的奇瑞捷途比較容易做到網紅。

首先，市場是否需要創新營銷？“坐銷”時代已經終結，中國汽車市場已經進入紅海時代，汽車關稅稅率大降將開閘湧入大量進口車將進一步蠶食高階市場；國內合資及以後將產生的外資獨資車企價格下探會試圖奪回陣地；自主品牌特別是新能源汽車品牌如雨後春筍般湧現並會在今後幾年產品集中上市，中低端市場也將呈現白熱化狀態。如何在此狀況下異軍突起？創新營銷勢在必行。

其二，創新營銷關鍵點在哪？

1、品牌戰略選擇必須正確

捷途從“觸點、體驗、分享”三個層面打造“旅行+”生態圈。觸點層面，捷途將以使用者為中心，終端建設包含一網、城市智慧展廳、縣級1.5網、二網等在內的千家網路覆蓋，做到大面積佈局銷售觸點，打造重點市場50公里購車/用車圈；線上搭建以外部媒體、自媒體、集客平臺、資料交換平臺等互聯的數字營銷鏈，做到360度觸達客戶。

捷途打“旅行”牌正當行，中國已經進入全面小康社會，家庭的旅行支出2017年已經突破萬元大關，而作為旅行必備的交通工具汽車將成為重中之重，這個切入點非常好。

2、戰術落地是關鍵

體驗層面，以智慧展廳為載體，透過四大功能區、六項智慧化、兩個體感，給予客戶愉悅愜意的購車環境；以大資料分析為基礎，透過使用者資料收集，瞭解使用者所想所需，快速響應痛點，打造使用者所需的產品和服務迭代。分享層面，捷途“旅行+”生態圈最終要打造一個共享的圈層文化，聯合方特、攜程、途居露營地等資源平臺，為客戶提供優惠增值權益，為使用者推出尊貴黑卡服務等。

首家捷途智慧展廳的釋出是繼今年1月22日捷途產品序列釋出、3月7日X70/X70S智造基地下線、4月23日JETOUR X全球首發、4月25日—5月4日首亮北京車展後的又一重要動作。而在這短短4個月的時間內，捷途還相繼舉行了15場招商會，吸引了超過1500多家意向經銷商。目前，正式簽約的商家數已達300家，其中260家已在緊鑼密鼓建設中。由此可窺捷途的高效速度。

其實，國內汽車營銷創新並不是捷途創舉，““生態”概念早由樂視汽車落地，如果不是賈總資金鍊斷裂應該早已如火般燎原，近日再得恆大許總加持，堅信FF很快在祖國開花結果。另外，中能東道公司（現在為綠馳）幾年一直在力行營銷創新已經取得非常大的業績（當然我個人認為其有集·資xianyi）。

他山之石可以攻玉，我們再跨界來看，酒行業最牛策劃——洋河藍色經典，本來洋河已經瀕臨倒閉，一個大策劃贏得了市場的青睞，首家把藍色引入酒行業，挖掘出男人的情懷，亮瞎了眼球，並陸續與國家海洋經濟戰略、中國夢、空天情懷相關聯，產品同步創新，首家提出綿柔不上頭概念，雙箭齊發墊定了中國酒行業老三的地位。

雖然捷途策劃沒有洋河如此完美，但在汽車市場已屬翹楚。

3、客戶便捷購車是根本，售後服務是口碑保障，售後服務是持續銷量保障。

2018年捷途將計劃建設310家一網、200家城市智慧展廳、200家1.5網、600家二網，全年將實現1300餘家網路覆蓋。

綜上：戰略成大勢，戰術夯基礎，一切以市場以客戶體驗為中心的營銷一定差不到哪裡，閉門造車一定是死路一條！奇瑞已有觀致之痛，相信捷途將可能成就奇瑞！

捷途作為奇瑞汽車主力產品傾力打造。捷途X70，X90也隆重推出。奇瑞汽車在捷途上可謂下足了功夫，設計風格迎合年輕化，突出空間寬敞，配置豐富，特別是打造旅行+生態圈理念。捷途融入CCTV，攜程等多家旅遊企業，旅遊景區展開合作，為捷途消費者打造出行，旅遊，景區，酒店全方位合作，提出50公里為消費者提供服務救援，免除後顧之憂。城市智慧展廳讓使用者從看車，試駕，購車體驗切合消費者感受智慧化生產過程，瞭解奇瑞的現代化資訊化程序。

捷途空間大，配置高，互聯資訊豐富。所有的營銷都要以車子的效能來說話。讓大家拭目以待。

從產品市場定位來看，捷途未來將深耕“旅行+”細分市場，瞄準中國開放二胎之後的SUV汽車市場，為家庭旅遊出行提供解決方案。個人認為，在當前網際網路+、大資料以及社交網路高度發展的時代，走創新營銷之路，能夠讓捷途快速成為旅遊網紅SUV。

對於一個全新的汽車品牌而言，僅憑傳統的銷售模式很難快速見成效，觀致就是前車之鑑。觀致銷量一直低迷的原因中，其中很重要一點就是不願和奇瑞併網營銷，所有的營銷體系、營銷網路和4S店建設，都是從零開始，自力更生。

藉助成熟的銷售網路是營銷成功的重要因素。比如寶駿也是一個新品牌，但是它藉助了五菱微面的銷售網路，SUV銷量快速衝進排行榜前十；再看領克和魏，價格和定位比觀致還高，但銷量卻比觀致好太多，其中一點原因就是領克和魏都藉助了吉利和哈弗的成熟、成功的銷售網路。

作為全新品牌，捷途能否藉助別的銷售網路呢？首先是奇瑞汽車的銷售網路，如果能和奇瑞併網銷售，那麼捷途銷量或許能夠立竿見影。但奇瑞商用車和奇瑞汽車並非一家人，從目前捷途的銷售體驗店建設來看，與奇瑞併網銷售的可能性不大。其次是奇瑞商用車現有品牌開瑞karry微車的銷售渠道，這個渠道可以借用，畢竟都是商用車自家產品，但也有問題，開瑞銷售網路並不發達，目前開瑞銷量也是少的可憐。

依靠傳統銷售方式的同時，捷途又提出了新的銷售方式：創新營銷。捷途營銷目前要做的是快速抓住使用者的眼球，吸引更多人來認識、瞭解捷途，用自身優勢和特點，讓使用者認可捷途。就像自媒體文章一樣，閱讀量和獲贊數量，是一篇文章的成功與否的重要標誌，首先要有閱讀量，其次才能獲得點贊！透過大資料平臺來了解客戶，建立起使用者標籤，透過智慧互動，與使用者線上溝通，宣傳捷途；同時從觸點到體驗再到分享，逐步建立起客戶旅行生態圈。

捷途越來越多的具備網紅潛質，捷途智慧展廳就是一個很好的開始。智慧展廳與普通4S店的區別就是，當你走進展廳，給你講解介紹的不再是銷售人員，取而代之的是人工智慧機器人“小捷”，這是一款與科大訊飛聯合研發的人工智慧機器人。許多人對這種新的營銷方式感到非常新鮮和好奇，這為捷途的創新營銷做了一個很好的開端。

如今的社會，網路能讓一個人迅速走紅，能讓一件事情快速走紅，能讓一座城市快速走紅，又何況是一輛車呢。在網際網路+、大資料以及社交媒體平臺高度發展的時代，如果能走好創新營銷這條路，捷途一定能夠實現自己的目標，把自己打造成為旅遊網紅SUV。同時也要加快線下銷售網點建設，讓使用者能夠方便的體驗、購買到捷途產品！