不錯，我個人也比較喜歡Tiguan，那要看看你手頭資金怎麼樣，寬裕的話都可以買，話說回來，不做生意買車子沒用，你想一想大半輩子掙的錢都花到這上面，划不來，如果說你只是買個車子代步用，沒必要買這麼貴的，掙錢不容易，如果你是富二代我就不多說了，我準備買輛本田FIT

對於Tiguan這款車，我還是比較有發言權的，我目前開的就是2013款玄武黑1.8 TSI自動舒適版大眾Tiguan，落地價25.78萬，這輛車已經陪伴我三年了。下面就從四個方面談談我自己的用車感受：

1、外觀和內飾對於外觀，可以說是各花入各眼，我當初是因為它穩重的外觀和簡潔的內飾才入手的。外觀相對來說還是蠻大氣的，尤其是黑色的，我最喜歡的是那個炯炯有神的大燈和矩形尾燈。內飾的話很多人說Tiguan的內飾很醜，不過對我來說我更喜歡簡潔的內飾。有時候仔細看看內飾，確實不怎麼時尚（當時中控6.5寸螢幕花了6000塊），但是我們上車後大多數時間都是在開車，注意力在前方，根本沒時間去顧及內飾漂不漂亮，時間久了，也就習以為常了。

2、空間空間方面的話目前為止是我對這輛車最滿意的地方，這款車的軸距相比進口Tiguan加長了88mm，達到了2680mm。我1米8的身高，前排頭部空間有一拳，後排頭部空間1拳，腿部空間2拳。空間方面後排座坐三個人基本沒問題。

3、動力動力方面，這款車搭載了EA888 1.8TSI的發動機，最大馬力160匹，最大扭矩250N.m（現款是300 TSI）。就我的駕駛感受：平時的話動力還是很充沛的，超車乾淨利落，也有推背感，不過沒那麼強烈。這款車的動力有三個地方不完美：1.上橋的時候明顯感覺動力不足，猛踩油門加速時會有頓挫感，並且只看到發動機轉速上升，噪音變大，但車子加速很慢；2.開啟空調滿載時動力會減弱；3.冬天的時候油耗較高，而且動力相比夏天會有所減弱。

對於這款車的行駛質感，我也是比較滿意的，底盤整體性很強，高速非常穩。不過它的懸架調教偏硬，過減速帶是時會有明顯的跳動感，這個感覺不怎麼好。

4、後期保養

大眾的渦輪車，如果你傾向於去4S店保養，這款車的保養費還是蠻貴的。除了首保，每次都要超1千，這也是一筆不小的開銷。（PS：我為了使自己的車更保值一點，每次都是去的4S店保養）如果去外面的汽車店保養，能省下大概一半的開銷。這具體要看你自己的意願了。

總結：目前為止，我的車還沒有出現過問題。現款車型相對我那時候又增加了全景天窗，價格也要便宜3萬以上，家用的話還是可以選擇的。

題主您好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾Tiguan可以說是大眾汽車在國內上市的首批SUV車型，時至目前這款車上市時間已經有了很長的一個表現，在這期間也是積累了相當出色的一個保留量，那麼在新款Tiguanl上市之後，老款Tiguan它整體的一個表現到底如何呢？我來給大家分析一下。先說老Tiguan在目前來看比較有優勢的兩個方面方面。第一點就是這款車目前來看價位非常的親民，對比之前來講價效比提升是比較明顯。因為Tiguan目前已經面臨退市，所以說在市場上銷售的產品來看，價格的優惠幅度是非常大，作為德系的SUV車型結合它的售價以及配置來看，目前來講價效比還算是比較突出。第二點就是該款車型它的動力表現非常的突出而且比較穩定。這款車個人比較推薦絲綢之路版本的1.8T車型，因為該款車型不僅僅搭載了EA888系列的發動機，更是在變速箱上匹配了愛信的六速手自一體變速箱，整體的動力表現以及穩定性都有了比較大的保證，在十多萬元的價位當中也算是一個強有力的競爭存在。說完了優點再來說說這款車的不足。第一點就是它的設計配置已經跟不上潮流。這款車雖然屬於經典SUV車型的代表，但是它的配置在目前來看已經算是非常的簡陋，而且在很多時下流行的配置上是屬於空白這麼一個尷尬局面，對比目前新型的SUV來說，在這方面欠缺還是比較大的。另外就是這款車的設計，尤其是內飾方面更是凸顯老舊，在目前這個追求個性化運動化的年代，這款車也顯得有些格格不入。第二點就是這款車保值率即將會有一個大幅度的下滑。雖然說Tiguan作為經典合資SUV的代表，保值率一直都是非常的高，但是如果這款車一旦停售，它將會被大家稱為老Tiguan，到那個時候保值率會有一個非常明顯的下跌。第三點就是這款車型平臺已經不再具有優勢。在目前大眾旗下的車型來看，已經在逐漸進行MQB平臺的升級換代，此次的升級改款並不僅僅是生產線的調配，而是在未來的模組化佈局當中會起到一個非常重要的作用，在幾年之後配件的通用率將會達到一個很高的水平，到那個時候老款平臺的車型在整體的維修保養方面都會面臨比較大的困難。

換代車型Tharu剛剛上市，目前Tiguan優惠力度很大。做為大眾旗下首款SUV車型，Tiguan的市場佔有率很大，車的整體質量還是不錯的。建議購買1.8T車型，配備6速手自一體變速箱，1.4T車型是雙離合，穩定性不如1.8T。

日前，大眾因其安全氣囊問題宣佈召回27822輛2015-2016款Tiguan和2015-1026款CC。其中，Tiguan是在2015年3月12日至2015年12月19日之間生產、CC則介於2015年5月6日至2015年12月17日。

具體則來自於安全氣囊的控制模組，據悉，該模組會告訴安全氣囊做什麼以及什麼時候做。然而其中的電容器故障可能會導致安全氣囊無法正常工作，即它可能會導致安全氣囊失效、也可能會在不恰當的時候開啟安全氣囊。而這將會大大增加受傷的風險，無論是否發生了撞車事故。

據瞭解，

大眾是在2017年末首次收到了一個來自現場的案例報告。次年，這家汽車製造商收到了第二個報告，供應商ZF/TRW也發現了問題。2018年末，大眾又收到了第三起案例，在跟ZF/TRW展開進一步的合作後，大眾認定該缺陷值得召回汽車。

至於修復辦法可能要比其他一些召回要複雜得多，技術人員將透過一個軟體對汽車進行修復，如果仍舊無法得到解決則將更換安全氣囊控制模組。

據悉，大眾應該會在9月中旬之前透過一類郵件向車主發出通知。

大眾Tiguan在外觀上，採用了大眾最新的家族設計理念。“淚眼”前大燈惹人喜愛，不但看起來時尚、動感，在設計上也可謂有所突破，使大眾車看起來不再“大眾”、不再中規中矩。其實它的設計靈感來自於大眾Concept A概念車，我們也可在大眾EOS上看到如此設計。

U字形的前臉造型是大眾品牌的精髓設計，在Tiguan上表現得也著實出色。車身側面流暢、自然，保持了德系車一貫的穩重、內斂。尾部造型與側面同樣給人經典、耐看的第一直覺，尾燈與前大燈相互輝映，表現出前後統一的風格。

配置上，大尺寸輪胎格外醒目，保證了越野效能與公路效能的完美結合。

TIGUANTiguan配備了業界領先的1.8TSI和2.0TSI兩款發動機，動力強勁，燃油效率更高，堪稱未來。

大眾Tiguan全系標配ESP車身穩定系統、EBD電子制動力分配及ASR牽引力控制。譬如一些比較少見的EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、自動駐車功能及TPR胎壓監測系統都成為了Tiguan的標準配置，可以看出大眾在安全性方面極為重視。

自保時捷跑車技術的Tiptronic 6速手自一體變速箱與TSI發動機完美搭配，使TIGUANTiguan的動力系統達到業界領先高度，帶來前所未有的駕駛體驗。同時，風尚版、菁英版、旗艦版TIGUAN Tiguan還引入了先進的4MOTION智慧全時四驅系統，能夠實現四輪驅動力智慧轉換，使車輛無論是在溼滑、泥濘的路況上均能保持最強透過能力，帶給車主酣暢淋漓的越野樂趣。

前排雙氣囊、前排側氣囊可以保證成員的行駛安全，標配的兒童固定鎖同樣重視小孩子的安全。

優點：渦輪發動機動力強勁、操控效能優秀、內部空間充足、Tiguan繼承了大眾的家族外觀特徵，整體看起來大氣飽滿，前臉剛毅，側身看線條流暢。

缺點：存在變速箱滲油、異響、啃胎等問題。

擴充套件資料：

大眾Tiguan是一款上海大眾生產的汽車，於2010年3月26日公佈價格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面。一經露面，便得到廣泛關注與喜愛。Tiguan的出現，打破了德系車無中國產SUV產品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。

TiguanL採用了大眾最新的家族式設計，車頭營造出扁而寬的效果，車身線條也更加立體，更加硬朗，車身尾部十分敦實，整體看上去簡潔大方，不花哨，是大眾一直堅持的設計理念。

內飾不必多說，更是一股濃濃的“大眾風”，即使不看方向盤上的“VW”標，也一定會辨認出，這是大眾家的車。另外，TiguanL的車身尺寸長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，作為中型的“大五座”SUV，可以營造出不錯的乘坐空間。

安全：值得稱道

作為中型SUV，TiguanL的售價雖然不低，但在安全方面表現也是可圈可點，如全系標配胎壓監測裝置、安全帶未系提示、ABS防抱死、制動力分配、車身穩定控制等等都是全系標配，雖然低配的車只有主副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊，在中高配款車中標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊和前後排頭部氣囊。

另外，中高配車型還配有全LED大燈、電動後備廂等，次頂配版還配備了駕駛模式選擇、盲區監測、碰撞預警等配置，頂配版還帶有後排座椅加熱、HUD抬頭顯示、車道保持、預碰撞安全保護系統等“高大上”的配置。

動力：可圈可點

動力方面，TiguanL搭載1.8T和2.0T發動機，最大功率分別為180馬力和220馬力，峰值扭矩為300牛·米和350牛·米。傳動系統方面，與兩款發動機匹配的均為7速DSG變速箱。

而在消費者最關心的雙離合變速箱的調校方面，TiguanL的變速箱平順性表現無可挑剔，毫不客氣的說，50萬元以下，幾乎沒有任何品牌的雙離合產品能夠在中低速換擋邏輯與平順性上和大眾抗衡，這是非常可怕的事。

四驅結構方面，中國產的TiguanL裝備了一套全新的4MOTION四驅系統，核心元件是來自博格華納的第五代Haldex適時四驅系統。這套四驅系統從硬體上來說我們並不陌生，現款Golf R和寶馬X1上搭載的就是同樣的硬體，它主要是為基於前驅平臺的車型來打造的，在實際測試中，這套系統無法透過單輪附著力測試，但可以輕鬆的完成交叉軸專案，具備一定的脫困能力。

總得來看，TiguanL作一款新晉中級SUV，各方主面表現還是非常不錯的，加上大眾在中國市場的號召力，TiguanL熱銷也在情理之中。

相當不錯的合資SUV車型。本人座駕就是此車。6年行駛18萬多公里。外表看著比較秀氣。其實乘坐空間不錯。操控有著德系的精準。維修費用也不是太高。是一款不錯的駕駛產品。

關於2015款Tiguan當時如何選擇的？使用四年多的體驗？

一：我使用的是1.8T舒適版的，當時指導價為23.78萬那款，當時優惠活動非常有限；一開始放棄轎車選擇SUV後，糾結了很多同類型車，比如：X-Trail、本田CRV、豐田RVA4、奧迪Q3，最後選擇Tiguan主要是中規中矩，外觀還可以，價格在預算範圍內，動力也夠用；其餘車型要麼價格問題、要麼品牌認可問題、首次新車選擇會比較保守。

二：用車感受

1.優點：開了5萬多公里，主要用於上下班，偶爾短途逛逛，車內使用空間很足，很適合搬運物品，把後排座椅擺平；保養相對簡單價格不貴，故障很少，提醒大家大概三年過了以後要是某一天無法啟動，大機率就是電瓶要更換了。最初最怕的發動機底盤滲油問題，目前看還好，就是某個感測器密封出現問題稍微有滲漏。

2.缺點：逐漸感覺打方向比較重，特別是山路開多了和小空間停車時；起步加速不咋地，可能是車輛重量問題，沒有推背感；剎車也比較軟了一點，輪胎和整體噪音還挺吵的，音響效果很一般。

以上是個人用車體驗，僅供大家參考；