如果一架翼展52米半重量達到170噸的巨型飛機在雷達上好像一隻小鳥的大小在人們的傳統意識中一定會驚呼不可能。但這架翼展和波音747-100差不多的的轟炸機卻切實的做到了。

那麼W君就來講講B-2到底是怎麼隱身的吧。

諾斯羅普在設計這架轟炸機的時候的主要設計目標就是使龐大的轟炸機具備低可探測性，簡單的說就是在敵方防空系統沒有發現的前提下抵達並摧毀目標。

要做到這一點，諾斯羅普要設計的這架飛機需要以多種不同方式幾乎不可見。 顯然，它需要在視覺上融入背景，它需要非常安靜。 更重要的是，它需要隱藏在敵人的雷達以及紅外感測器的嚴密探測中 。 最後它還需要隱藏自己的電磁能量，使之不被被動的探測手段所發現。

從設計上來說，B-2擁有一個扁平又極薄的機身，同時B-2採用的深灰色啞光塗裝使其在高空和夜晚的可見性極地。若這架將要著陸的B-2沒有開啟航行燈和著陸燈那麼地面上的人是否能察覺到這架巨大的隱身轟炸機呢？

顯然不能，這樣的設計也是現在B-2為什麼多采用夜間飛抵目標上空執行任務的主要原因了。

與大多數飛機一樣，飛機的發動機是飛機上最為嘈雜的部件，飛機飛行過程中巨大的轟鳴聲會使人在看不到飛機的時候就感覺到飛機的到來。而與大多數飛機不同的是，B-2將發動機深深的埋入了機身，這樣透過機身內的消聲措施可以最大限度的降低B-2的飛行噪聲。同時由於飛翼佈局的優秀設計B-2在大部分飛行時間內發動機都是在最低的功率範圍工作的，因此想聽到一架B-2飛行的聲音也很困難。

同時，不難發現B-2的進氣道、發動機和排氣口都在機身上部。 在B-2中，所有排氣在流出後端口之前透過冷卻通風口。 將排氣口放在飛機頂部會進一步降低紅外線特徵，因此敵方的紅外探測系統也很難找到B-2的存在。

由於發動機的低功率工作B-2的發動機排氣量進一步減小，這樣B-2飛行過程中也是沒有普通飛機大拉煙現象。從而很難從航跡上找到B-2的蛛絲馬跡。

等急了吧，是不是很想知道B-2怎麼在雷達上隱身的呢？

B-2隱身主要靠兩種手段進行，第一是隱身塗料和複合材料：

要知道雷達波是一種電磁波，就像光一樣，有一些材料可以很好的吸收光線，有些材料可以很好的反射光線。對於雷達波也是如此，一些材料可以吸收雷達波。

B-2的隱身塗層若按照單價來計算可以賣一架當年的F-15戰鬥機了。這種隱身塗層是以帶有一點輕微放射性的材料製成，這種材料可以不斷的發出阿爾法粒子在材料內部形成輕微的電離層，利用這種效應B-2的隱身塗料可以大幅度的吸收電磁波的能量。同時B-2本身是一架複合材料利用率相當高的戰機。大量的輕質複合材料根本就不會反射雷達波。

其次就是機身的設計了，B-2的設計是一切都以敵人難以探測作出的設計，作為一架能飛的戰機，還是不可避免的要使用金屬材料，例如發動機，必然是金屬的材質。

諾斯羅普很巧妙的利用了S形進氣道將發動機嵌入到機身深處，這樣在外部根本無法用雷達波照射到B-2的發動機。

同時，B-2隱形轟炸機的奇特形狀以兩種方式偏轉無線電波束。 平面頂部和底部的大平面區域就像傾斜的鏡子一樣。 這些平坦的區域會使大多數無線電波束偏離車站，如果雷達不在B-2的正下方是很難收到來自於B-2的回波訊號的。

飛機本身也像曲面鏡一樣工作，特別是在前部。 整個平面沒有銳利的傾斜邊緣 - 每個表面都是彎曲的 ，以便偏轉無線電波。 曲線設計用於以幾個角度反射掉了幾乎所有的無線電波。

同時B-2在最大限度的限制自身電子系統執行所放出的電磁波，利用了大量的電容電感軟體加入了電路旁路，將本身應該輻射出去的電磁波轉換成了熱能。

最早的時候，B-2的主要設計目的是在發生戰爭時將核彈帶入蘇聯。隨著1991年蘇聯解體，美國軍方在某種程度上重新定義了B-2的作用。它現在被歸類為多用途轟炸機——除了核彈藥之外，還設計用於攜帶常規炸彈。

實現隱身功能無非就是透過干擾訊號對雷電進行資訊干擾而達到的隱身效果，無論是美國的隱形戰機還是俄羅斯的隱形戰機都是這樣做的。

B-2能否被發現？至今沒有公開訊息。形體那麼龐大的“幽靈”，自1997年被裝備，問世20多年來，從未被發現，大有“拔劍四顧心茫然”的味道，正不知為誰而雄，其中一項不傳之密，就是隱身。

據軍事專家們多年分析揭示，大約有五項關鍵技術，成就了“幽靈”的隱身能力。概括起來主要有，特殊的機體氣動設計，超臨界機翼，磁性吸波材料塗層，飛翼體控制，揹負式S形進氣道等，每一項都是難點，都是重中之重。比如飛翼體外形設計，被國際上其他少數幾個國家所攻克，也不過是近年之事，然而大部分技術，仍是B-2的絕技。

低可探測值只有0.1平米，它可是長21米，翼展52米，高5米，空重71噸，最大起飛重量170多噸的大傢伙呀。說起來，什麼外形採用邊緣傾斜或平行鋸齒設計，什麼吸波材料對S波段雷達波以下波段，達到了近乎百分之百的吸收效果，無人能做到。再比如其一部APQ-181雷達，工作在甚高頻段，混跡於國際衛星廣播通訊頻段，又如何實現不被發現和干擾的，等等吧，其精心獨到的技術，被嘖嘖稱慕有年，絕非浪得虛名。

入役至今，不說頻頻出動，但每在國際任何地區有事時，出現它的身影。並且它每次出動，每能引發極大的動靜和被關注。100公里之外狀若一隻小鳥，20年使用，只有幽靈，它是如何做到的呢？也許認知的技術誤區，遮擋了世人的雙眸，唯心者會覺得也許它沒有那麼厲害。實事是，強大如歐洲，到了俄之“獵人”，英國“雷神”，法國有了“神經元”，才可以正式說突破了飛翼體技術，致於B-2其它技術，仍不被掌握。

B-2的隱身措施主要有外形和塗層兩種。其次是把表面的縫隙進行隱身設計，降低衍生電磁波。

飛翼的外形非常適合隱身。可以把雷達發射過來的電磁波向其他方向反射出去。讓原來的發射雷達接收不到反射訊號。從而達到隱身的目的。

飛機表面採用特殊材料的塗層，可以吸收某些頻率的電磁波。

再採用鋸齒形狀的縫隙，降低電磁波衍生。

B-2轟炸機是美國目前最先進的轟炸機，也是世界上目前唯一的隱身轟炸機，在俄羅斯的PAK-DA隱身轟炸機和中國的轟-20轟炸機服役之前，他這個唯一都不能替代。B-2轟炸機最大的特點自然就是可以隱身了，那麼他是如何隱身的？

圖為B-2轟炸機，他是世界上目前唯一的隱身戰略轟炸機。

首先，B-2轟炸機使用了隱身外形設計。我們知道飛機需要依靠翼面來進行飛行操控，比如主翼、尾翼、垂尾等，其中主翼提供升力，尾翼提供上下縱向方向變化，而垂尾提供水平的方向變化，這是飛機最基本的3個翼面。但是同樣，就是這些翼面給了飛機很大的雷達反射訊號，翼面伸出機體之外，在雷達反射中可以看做是巨大的機身附著物，要讓飛機隱身，首先就需要對翼面進行處理。

圖為B-2轟炸機結構圖，可見其翼面非常簡單，只保留主翼，而且使用了先進的翼身融合技術。

最簡單的辦法當然是減少翼面的數量，既然翼面是產生雷達反射訊號的重要來源，那麼減少翼面也就減少了雷達反射的強度，於是B-2轟炸機首先從減少翼面上著手。可是減少翼面就意味著飛機在某一個方向的操作比較困難和笨拙，如果像B-2轟炸機這樣只保留主翼面，那麼飛機的操控性就會很差。B-2之所以敢於取消尾翼和垂尾，就在於他是遠端轟炸機，他不需要什麼機動性，他只需要完全依靠隱身去突破防禦，依靠護航飛機去保護，所以他取消了垂尾和尾翼，把水平和縱向操控也交給了主翼，主翼的姿態控制則利用計算機進行自動計算。

圖為B-2轟炸機減少了翼面後的雷達反射方向示意圖，可見其因為取消了垂尾和平尾，飛機的雷達發射方向很少，基本不會出現垂直反射回去的波束。

可是取消了尾翼和垂尾，還有主翼，主翼用來產生升力，斷然是無法取消的，要讓主翼也隱身，就必須讓主翼和機身融合，然後再採取統一的隱身修型。因此，B-2使用了非常絕對和平滑的翼身融合技術，主翼和機體自然融合在一起，分界線不明顯，甚至連機體也被設計為升力體外形，這樣整個飛機實際上就是一個巨大的三角翼，變為一個整體。

這個三角翼整體使用特殊計算好的角度，沒有其他的彎曲和轉折，把飛機雷達波束的反射方向固定為前方2個方向和後方的2個方向，機翼後緣和前緣儘量平行，這樣B-2轟炸機就在雷達發射中形成了“閃爍”效果。也就是在特定的2個角度上，雷達波束反射異常強烈，整個飛機的雷達波束反射都集中於這2個方向，但是在其餘方向上，則是灰暗一片，幾乎沒有任何訊號，這些大部分的方向，就是一般雷達照射來的方向。

使用了機體的隱身修型技術後還不夠，B-2還使用了嚴格的紅外隱身技術。B-2轟炸機的進氣道使用了S型彎道式設計，把F-118發動機內埋於機體之內。F-118是一種渦扇發動機，需要大量的氣體進入和排出，這些氣體都是透過B-2揹負在機體背面的進氣道和排氣道進出，彎道內有冷卻裝置，如此一來，B-2轟炸機的氣體透過彎道排出時已經被冷卻，而且發動機熾熱的進氣渦扇、尾噴口則被內埋在機體內，外部無法直接探測。

圖為從內埋式進氣道排出的空氣溫度示意圖，等到氣體進入空氣中，已經冷卻，高溫部分在排氣口內部，無法直接探測得到。

同時，B-2轟炸機還使用了機體紅外訊號熱沉技術，透過自身搭載的燃油作為冷卻液，流經機體內的雷達、發動機等部分，對整個機體進行冷卻，確保熱量不會輕易排到飛機外部，將熱量自己吃下去，這樣的技術常見於如今的第五代隱身戰鬥機中，他和氧氣供應系統、溫度控制系統等組成飛機的環境控制系統，這種熱沉系統技術非常高精尖，目前只有中美俄三大國掌握。

圖為B-2轟炸機S型彎道式進氣排氣裝置示意圖，圖中紅色部分是內埋於機體內的發動機。

B-2轟炸機最後一個隱身手段就是通體塗抹隱身塗料，這些隱身塗料由美國的諾斯羅普·格魯曼公司研發，分為兩種材料，一種是磁性雷達吸波材料，還有一種為雷達反射材料，雷法反射材料較輕，鋪滿B-2全身，可以降低B-2的雷達反射訊號，而磁性吸波塗料是一種彈性材料，主要填充在B-2轟炸機機體表面的縫隙之中，這些縫隙一共有119處，包括了機身和艙蓋結合處、下表面口蓋、和可拆卸的維修觀察口等。

圖為B-2轟炸機塗抹隱身塗料的範圍示意圖。

根據美國空軍測試，使用隱身塗料後，B-2轟炸機的隱身能力比不使用隱身塗料增加了20%，作戰效率進一步提升，對一些特殊波段，比如米波雷達的雷達波束可以進行一定的吸收，因此B-2轟炸機塗抹隱身塗料是非常重要的隱身手段，不亞於紅外隱身和機體隱身修型。B-2轟炸機也因為塗料價格較高，而且易於脫落，導致了飛機使用價格非常高昂，每一次飛行完回來都要重新塗抹塗料。

圖為B-2轟炸機詳細結構示意圖。

每一架B-2轟炸機的造價為24億美元，這個價格可以購買一艘伯克3型導彈驅逐艦，美軍無法承擔如此高價的轟炸機，因此僅僅採購了21架，如今能夠飛行的還剩下19架，這種飛機如果按照重量和價格的比例來計算，他的每克價格超過了黃金，造成B-2轟炸機如此高昂的主要原因就是他複雜的隱身技術，可想而知，這樣的武器是多麼的金貴，也是多麼的高科技。

關於美國b2轟炸機的隱身能力，由有幾個方面的努力來實現的。

首先是它的飛翼式構型，與普通的戰機相比，結構有了很大的變化，整體外形結構非常的有利於隱身，大大減少了雷達的反射面積。

除了隱身外形之外，還在整個外表面上，加塗了隱身塗料，部分部件換上採用隱身材料。隱身化的外形只減少雷達反射面積，不能解決所有問題，還有一些部位還是要形成反射，於是在這些部位上增加隱身塗料或者採用隱身材料，可以達到隱身的效果。

從整個外形減少反射面積，再從具體部位上來，可以吸收雷達的，不造成反射的效果，最終才有了很好的隱身效果