Crider的優勢就是後排空間大，內飾用料也不錯，所以去看車的消費者，進去看看，坐坐，就很容易被滿足。

但1.0T的發動機動力是偏弱的，坐滿人後就有種小馬拉大車的感覺。

新Octavia1.5L自動豪華版的動力也不足，1.5L發動機，其最大馬力116Ps，最大扭矩150N·m，比1.0T的Crider還要弱，好在其搭載的是6速手自一體變速箱，再配合1.5L自然吸氣發動機，在動力輸出和穩定性上比較可靠。不過在配置上，新Octavia1.5L自動豪華版還是不錯的，畢竟是1.5L的頂配車型了，但前大燈是鹵素的，而且僅有主副駕駛座兩個安全氣囊，後排的乘客安全性沒什麼保障。

1.5L自動豪華版的Octavia指導價為14.69萬元，安全性配置做的不足，其他功能性配置也沒有什麼亮點，屬於這個級別應有的水準。例如有後駐車雷達、倒車影像、可開啟全景天窗、9英寸中控液晶觸控式螢幕等功能性配置。

VERANO15s自動領先相對來說價效比更好一點，它的指導價是15.49萬元，終端優惠下來也是10萬出頭的裸車價。配置上不錯，有6安全氣囊、後駐車雷達、電動天窗、前排座椅加熱、8英寸液晶觸控式螢幕並支援Carplay，並配有全LED大燈組等。

在安全配置上，我覺得VERANO15s自動領先要更有優勢。

Crider勝在後排空間不錯，用料也可以，但動力是劣勢；Octavia我個人覺得有點簡配，動力跟Lavida的低配車型一樣，安全性配置還跟不上來，直接略過吧。VERANO則綜合實力不錯，安全性配置好，動力一般般。

選車我都是按照價格，外形，內部配置，動力效能，油耗方面，後期維護情況進行綜合選擇。

我查看了這三款車的各項資料引數綜合來看選擇Crider領先版是最合適的。

從價格來看Crider19款180Turbo CVT領先版指導價13.18萬，VERANO19款三廂15S自動領先型指導價15.49萬，Octavia19款1.5L自動豪華版指導價14.69萬。雖然VERANO和Octavia的降價幅度比較大，但是沒有幾家4S店真的願意給你太多優惠，他們會給你很低的裸車價讓我們感覺賺到了，但是他們還有後手，就是在稅費保險上給我們加價收取各種服務費。相比Crider的保值率高，所以選擇Crider。

Crider在沒有任何優惠的情況下裸車價13.18萬，全款落地價15.06萬，分期落地價15.75萬。目前全國最高優惠11.4%，裸車價11.68萬，全款落地價13.40萬，分期落地價14.01萬。

所以購買這款車全款落地價在13.40-15.06萬合理。分期落地價在14.01-15.75萬合理。

這三款車的外形都是屬於緊湊型，VERANO和Crider都是4門5座三廂車，Octavia是5門5座歇背式，可根據個人愛好選擇。

內部配置方面VERANO和Crider的配置差不多，Octavia的配置是最低的，安全配置方面Crider做得更好，所以選擇Crider。

動力方面Crider在這三款車中是最好的最大功率90千瓦，最大扭矩173牛每米，最高車速195千米每小時，都是高於另外兩款車。

油耗方面也是Crider更加省油，百公里最佳油耗5升，Octavia5.6升，VERANO6.1升，Octavia在動力和油耗方面都是佔據優勢。

最後是後期的維護情況，Crider採用的是CVT無級變速器在後期維護時一般變速器都是有質量保證期限年限很長所以不用擔心它的維護，相比另外兩款採用的是手自一體，結構比較複雜，故障率高，如果故障，維護比較複雜。另外Crider和VERANO後期會有積碳問題，因為他們發動機採用的是缸內直噴，有積碳都是很正常，只要定期清理保養好就行，保養的費用不是很高。

最後選擇Crider價格低，保值率高；安全配置好；動力充足；油耗低；後期維護簡單；

三款車型均為緊湊級別家轎。首先可以排除Crider。三缸機和四缸機相比，與生俱來帶有缺陷，活塞運動的不平衡性會導致發動機震動過大。雖然廠家研究技術採取很多辦法來抵消這種震動，但是新車時感覺不會太明顯，隨著車齡的增加，行駛里程的增加，震動會相對四缸機更加明顯。Crider目前全系搭載3缸發動機，建議避開。

Octavia自豪和VERANO領先，兩款車車型大小差不多，售價方面Octavia略高一點。相比日系的Crider，這倆車在底盤功夫方面要強很多。兩車搭載的發動機均為1.5自然吸氣，變速箱同樣為at變速箱。在發動機動力引數和質量方面不分伯仲，at變速箱耐久性也無可厚非。

斯柯達的亮點在於掀背式後備箱，取拿物品和運輸大件更加方便，當然這種設計的缺點隔音效果要差一點。VERANO相比斯柯達的優勢在於空間表現好一些，相比Octavia後排地臺的大鼓包，乘坐舒適性更好，此外別克車系的內飾設計豪華感比較強，隔音方面也很不錯。

從價效比方面來看，現在VERANO優惠很大，價效比更高一些。當然Octavia和VERANO兩部車都不錯，可以根據個人預算以及自己對外觀的喜好進行合理的選擇。如果非要小城推薦一款的話，建議入手VERANO，因為小城認為三大件都沒有問題，VERANO顏值更高，空間更好，價格更優惠。謝謝！

全新Crider搭載1.0t三缸發動機，上市之後很多人開始懷念老款1.8升自然吸氣的Crider。全新Crider靜態體驗還是比較不錯的，內飾採用大量真皮包裹，質感和做工都還可以。後排空間簡直不是緊湊級別該有的空間，我認為完全不輸自家的中級車銷量王本田Accord，這應該是大部分Crider車主選擇它的主要原因。但是本田的三缸發動機在抖動抑制方面控制得並不算特別好，我認為完全沒法和Octavia和VERANO比，和Excelle倒是可以競爭一下。

斯柯達Octavia1.5升豪華現在優惠力度非常大，在我們山東地區有4萬元左右的優惠，裸車也就不到11萬。品牌形象和做工是他不如大眾的地方，但是價效比是它的優勢，我認為它和大眾的Lavida是能夠相提並論的，但是Lavida換代太快了，斯柯達彷彿跟不上他的節奏，所以反而被越來越邊緣化。但是就是因為斯柯達Octavia賣的不好，所以在4s店內特別好講價，只要你能耐住性子慢慢磨，4.5萬元的優惠也不是不可能。10萬元出頭買一輛標準的緊湊級別德系車，價效比也算可以。

VERANO這款車走的一直是小資路線，它的前身是別克老款ExcelleGT，屬於比較豪華的緊湊級別轎車。外觀方面，別克VERANO還是非常動感時尚的，內飾設計和做工也要比大眾好一點，而且VERANO也是跳水王，現在1.5升領先版去4S店不用砍價就可以給你4.5萬元的優惠，拿到4.9萬甚至5萬元的優惠是比較容易的，裸車價同樣10萬出頭。

VERANO跟Octavia相比較，我認為VERANO還是有一定優勢的。最起碼VERANO的隔音降噪方面以及整體質感要比Octavia好不少，而且斯柯達並不是大眾，在保值率方面比VERANO好不了多少。如果價格相仿，我更推薦你別克VERANO。Crider不不但是三缸，而且價格貴，優惠還少，除非你對他後排戀戀不捨，否則並不推薦。

謝謝邀請，本田Crider和斯柯達新Octavia及別克VERANO，這三款車型都是A級緊湊型定位車型，三款車型分別代表了，日德美三個車系的製造理念和風格型別，Crider與VERANO車型是三廂轎車車型，而Octavia則是掀背車型，目前三款車型市場銷售表現，是Crider車型>VERANO車型>Octavia車型，在這三款車型裡選哪款合適？，來簡單瞭解一下。

19款Crider180TurboCⅤT領先版，市場指導價13.18萬，銷售優惠1.5萬元，車型動力搭載1.0T3缸渦輪增壓發動機，最大122馬力，匹配CVT無級變速箱，車型後懸是扭力梁式非獨立懸架。

19款新Octavia1.5L自動智行豪華版，市場指導價13.69萬，銷售優惠2萬元，車型動力搭載1.5L自然吸氣發動機，最大116馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型後懸是扭力式非獨立梁懸架。

19款VERANO三廂1.5s自動領先型，市場指導價15.49萬，銷售優惠3.8萬元，車型動力搭載1.5L自然吸氣發動機，最大118馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型後懸是後扭杆梁+瓦特連桿非獨立懸架。

以上三款對比車型價格優惠後，其三款車型價格是基本相同，從三款車型的動力配置佔來看，是Crider車型發動機有122馬力，比VERANO118和Octavia116馬力要稍大一點，雖然Crider車型裝配是1.0T渦輪增壓發動機，但在車型起步百米加速以10.68s成績，超過了VERANO12.8s和Octavia12.9s的加速成績。證明小排量渦輪機頭加速效能，還是能超過傳統自吸機頭車型。

三款車型變速箱形式不同，Crider車型匹配是自家產CVT無級變速箱，質量品質不錯且平順性表現很棒，而Octavia和VERANO車型採用不同品牌6AT，Octavia車型匹配是愛信品牌6AT變速箱，VERANO車型匹配是自家產6AT變速箱，兩款6AT變速箱最大差距，是在品牌和質量及平順性上，當然是Octavia車型愛信6AT變速箱表現更完美，從變速箱製造成本上看，是AT高於CVT製造成本。

三款車型底盤形式相同，只是VERANO車型底盤結構相比稍有區別，後扭杆梁+瓦特連桿非獨立懸架結構，增強了VERANO車型後輪在高速過彎時的側傾應力，當然是尋跡性表現更強，同時VERANO車型底盤用料紮實厚道，在高速穩定性和舒適性上，相比普通扭力懸架表現較更好，雖然Octavia車型底盤與Crider車型相同，但底盤行駛質感和整體性表現，也是超過Crider車型。

三款緊湊型三廂車型在車身上，是Crider車型有車長車高及軸距優勢，Octavia車型有車寬優勢，雖然VERANO車型相比無優勢，但軸距長達2700㎜為車型帶來不錯的縱向空間，所以三款車型的車內空間相比較，無疑是Crider車內空間更大，更顯得乘坐空間寬鬆和舒適，是Crider車型不多的優勢之一，也是Crider1.0T3缸車型的最大賣點。

這三款車型在安全匹配上，是VERANO車型最齊全，如多出的前後排頭部氣囊配置，是其他兩款車型來裝配的，而Crider車型多出有併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標識識別，主動剎車/主動安全配置，也是其他兩款車型未有的，Octavia車型只有疲勞駕駛提示配置，是Crider和VERANO車型沒有裝配的，所以在安全配置上，是VERANO和Crider車型更豐富。

而三款車型在實用輔助配置上是各有千秋互有特色，總體感覺是Crider和Octavia車型多出實用配置較多，如Crider車型有無鑰進入/啟動等等，高逼格配置是其他兩款車型無此配置，Octavia車型也不甘示弱，其車型有車聯網，自動頭燈和轉向輔助燈等等，是其他兩款車型要花錢自己加裝的，而VERANO車型有前排座椅電動調節/加熱等等，是VERANO車型獨有的功能配置。

至於你問Crider領先版，新Octavia1.5L自動豪華版，VERANO1.5S自動領先，選哪款合適？，個人觀點認為，三款A級緊湊型三廂車型，都有車型選擇價值和實用性價值，Crider雖然是1.0T3缸小排量渦輪車型，但本田工程師對車型動力調教和壓榨功底，確實是值得敬佩和點贊，Crider這款車型非常適合在城區環境中使用，並且車型有空間大和最節油的優勢，上高速不要想多了90碼左右就被打回原形。

Octavia車型最大優勢是掀背車斤身造型，巨大承載空間的後備箱，是Crider和VERANO車型都有望尖莫急的差距，並且車型在操控性和駕乘感受及載物便利性上，並不輸給日美系車型，而VERANO車型最大優勢是在安全性和舒適性上，比Octavia車內空間更大的VERANO車型，在噪音控制和操控效能上，有更明顯的領先和超強的特點，所有三款車型相比較，城區代步選Crider，居家易商擇Octavia，想要高速更舒服，VERANO車型來伺候，個人觀點推薦Octavia車型更好更適合。希望回答能幫到你。