-
1 # 紅劍魚
-
2 # 車之論
感謝誠邀
首先，這兩款汽車都屬於一汽大眾旗下的兩款車型，兩款車外觀區別不大，Bora外觀時尚運動一些，Sagitar更顯得大氣穩重。
Bora1.4T和Sagitar1.2T兩款車的車身尺寸和空間方面都基本一致，在價格方面Bora比Sagitar低兩萬左右。
動力方面，Bora1.4T的輸出131馬力，而Bora1.2T的輸出110馬力。動力表現上Bora表現更佳。
兩車在主被動安全性方面，區別不大。
總結，買車預算有限選擇Bora，如果預算充足還是選擇Sagitar。
買車、用車、談車就上車之談。順便加下關注。
-
3 # 半路出遊
謝邀 Bora和Sagitar來比 一個是老臘肉 一個算是小鮮肉 個人覺得還是老臘肉好 一是質量 出名很早 口碑不錯 動力充沛 油耗不高 記得此車曾帶四人從高架上飛下 新聞裡放出來四人全活著 二是排量比Sagitar大 大點的好處很多 上坡不慢 超速有力 夏天開空調也能動力不弱 建議買Bora
-
4 # 爅影視界
一汽大眾——Bora
首先我們要說的是，雖然目前Bora在價位上跟Sagitar有一定的交集，但是兩者實際的價格或者乾脆的說兩者的市場定位還是不同的。那麼之所以在價格上有這樣一個重合交集，個人認為是一汽大眾為了填補市場縫隙。
那麼Bora1.4T版本最低官方指導價為：12.78萬元內飾方面全新Bora採用了組合式儀表盤，簡潔優雅，清新悅目。可以提供瞬時油耗、胎壓提醒、外界溫度、超速報警等資訊。
一汽大眾——Sagitar在個人看來之所以Sagitar在斷軸門事件時也依然能夠不減人們對它的購買慾望，這充分的證明了Sagitar絕對是有兩把刷子的，外觀上面Sagitar顯得更加的秀麗，而不像Bora那樣略顯臃腫。
1.2T車型低配版本官方指導價為：15.38萬元
內飾上面中控臺部分Sagitar採用的是炮筒式設計，同樣也更新了很多MQB風格的部件，比如方向盤、中控面板和儀表盤等，看上去更加富有科技感。
第一百零二篇
更多汽車知識敬請關注——說車坊 -
5 # 語論車評
從長寬高看：
Bora的長寬高4562*1793*1468。
Sagitar的長寬高4655*1780*1453
以兩車尺寸上看，大小都差不多。
從軸距上看：
軸距上，Bora2.614米，Sagitar是2.651米，Sagitar略長點。
從發動機與懸架上看：
兩者都彩用了，EA211發動機，
兩者都彩用了，雙離合變速箱(DCT)，
懸架上：
Bora彩用前獨立後非獨立懸架。
Sagitar彩用了前後獨立懸架。
這樣的懸架上，Sagitar更舒適點。
從排量上看：
Bora的排量與馬力是1.4T 131馬力 L4
Sagitar的排量與馬力是：1.2T 110馬力 L4
Bora的馬力大上，排量也大一點。
從輪胎與配置上看：
兩相前前輪胎規後輪胎規格都彩用了：205/55 R16
配置方面Sagitar略高於Bora，當然售價也略高於Bora。
綜合評價:
個人偏向Sagitar，產品相對Bora比較新，比較高檔。相對來說空間也大一點，雖說說Sagitar1.2t的馬力沒有Bora1.5t馬力大，但在實際使用上，我個人感覺Sagitar的動力是夠用的，在城市道路行駛舒適感上面也略高於Bora，畢竟Bora沒有彩用前後獨立懸架。價格方面大概相差一萬左右，但配置略增加了點。
-
6 # 樂見花
Bora和Sagitar同為一汽大眾旗下的明星車型。這兩款車型的銷量佔了一汽大眾三分之一還要多。去年12月份的銷售資料，Sagitar排第六，Bora緊隨其後排第七。Bora和Sagitar同源而不同代，這兩款車型有著千絲萬縷的聯絡。
目前一汽大眾的Sagitar，其實就是海外版的現款的第六代Jetta。而Bora是一汽大眾所謂的自主設計的第一款車型，其底盤來源於第四代Golf，也就是第四代Jetta的地盤，出自大眾的PQ34平臺。我們可以這樣理解，Bora其實是換殼的第四代Jetta(也就是Sagitar)。而Sagitar就是最新款，也就是現款的Jetta！
是不是覺得有點暈？太亂了！沒錯，大眾的車型之間關係就是那麼亂。為了搞清楚來龍去脈，我們就不得不提國內的Jetta車型了！Jetta是最初引進的大眾海外Jetta的原型車，當時的Jetta理論上與海外版的Jetta還是一樣的命名，但海外版Jetta不斷的更新換代，而國內的Jetta還是最初的那個Jetta，慢慢脫節了！直至一汽大眾又引進了最新款的Jetta進來，但Jetta的名稱已經被老Jetta佔用！怎麼辦？一汽大眾就另闢蹊徑，把最新的Jetta命名為Sagitar，這就是Sagitar的又來！而我們也知道Jetta就是幾十年前的老款Jetta由一汽大眾自主發展而來的車型。
說了，那麼多，其實就是想告訴您，Bora與Sagitar是存在代系差別的！理論上來說，Sagitar要比Bora領先了兩代！平臺來說，領先了一代。Bora是PQ34平臺的產物，Sagitar是PQ平臺的結晶。
另外，像Golf，奧迪A3，斯柯達Octavia，也都出自大眾的PQ35平臺。具體到車型上來，雖然Bora與Sagitar的前懸掛都是麥弗遜式懸掛，但Sagitar的前懸加入了穩定杆，加強了橫向及縱向的剛性。操控穩定性更高。Sagitar後懸掛採用的是比Bora的扭力梁式後懸掛更先進成本也更高的多連桿式獨立懸掛。另外在底盤懸掛的材質上Sagitar用料也更考究！
好了，對比完底盤懸掛，我們來看看Bora的1.4T與Sagitar的1.2T之間該怎麼選擇！我們就選取了各自該排量的最高配車型，Bora的1.4T自動豪華版與Sagitar的1.2T自動臻享版來做對比。
價格，兩車幾乎沒有區別。Sagitar1.2動力稍微小一些，波箱是一樣的，綜合來說差別不太大。配置也差不多。但Sagitar底盤懸掛更好，車身更大。定位上，Sagitar也比Bora要更高階些。我的建議是選Sagitar！
那麼是您，您怎麼選？
-
7 # 靈感sky
一、車身外觀對比
其實單叢外觀上比較的話，個人還是喜歡Sagitar的中庸造型，三條的橫項輻條的Sagitar顯得車很大氣，而一條橫幅條的Bora，顯得更年輕。
二、售價對比
Sagitar的1.2排量車型只有一款，那就是指導價為：15.38萬的 2018款 180TSI DSG臻享版，Sagitar。
這樣的價格對比到的Bora為，同樣售價為15.38萬的 2018款 230TSI DSG豪華型Bora。目前以小編所在的城市為例：1.2T臻享版Sagitar，優惠完售價為13.38萬。1.4T豪華型Bora優惠完售價為13.18萬。是的，Sagitar的1.2T甚至還比Bora的1.4T價格略高。
三、車身尺寸對比
Sagitar的車身三圍長寬高分別為：4655*1780*1453(mm)，軸距為：2651mm，在所有緊湊車型中可謂是個大塊頭，Bora同為緊湊型車，但是車身三圍為：4562*1793*1468軸距為：2614mm，相比較Sagitar而言就小了一點。四、動力、油耗對比
其實這個對比沒什麼太大的意思，一款為1.4T發動機，一款為1.2T發動機，兩者同樣搭配的是7速雙離合變速箱，但是單從排量上就可以發現，Bora的動力更強。
當然油耗也就稍微高一點？其實不是，相反這臺1.4T的EA211發動機油耗反而比1.2T的小。五、內飾對比
同樣為大眾家族式的T形中控臺設計，Sagitar營造出的精緻感顯然高於Bora，並且在實際的觸碰和使用中，也能發現Sagitar高於Bora。
並且Sagitar的中控區域裝有一塊6.5英寸的中控螢幕，雖然功能不多，但是仍然看起來更加舒服。
那麼，透過以前比較，必須選Bora無疑了？又便宜，動力，油耗表現又都優於Sagitar。
其實不是，我們所瞭解到的，Sagitar使用的是大眾家族全新的PQ35平臺，而Bora用的是PQ34平臺。對於PQ35平臺怎樣好先不說，單單就看PQ34平臺發展十年後才有的35平臺，就可以發現先進性真的太多了。
我們先來看下PQ35平臺，首先後懸架全部為多連桿獨立懸架，這也是一輛車的精髓優勢。
pQ34平臺的後懸架為拖臂半獨立式懸架。
並且全新的PQ35平臺的獨立懸架運用，提高整車的舒適性和操控性，基於35平臺上的車，有諸如：奧迪A3，大眾途安、Golf等，透過車型可以發現，明顯比Bora高一級的存在。
寫在最後：其實，如果從平臺上來看的話很多人看不懂，那麼直白的說，Sagitar作為國內目前的緊湊型車龍頭位置，對比的更多的是別克VERANO等車型，而不是低半級的Bora。（完）
-
8 # 大風車之風車雲馬
謝謝邀請。直接了當的回答吧，兩臺車我推薦1.4t的Bora。1.2t發動機是大眾一個無奈的選擇。動力爆發性不如1.4t，而平順性不如1.6，處於一個比較尷尬的定位。看得出來您應該對預算有要求，如果追求動力上Bora的1.4t，如果喜歡Sagitar也可以考慮一下1.6升車型。
-
9 # 老弡
引數上邊已經說的很詳細，我就不再補充。就說下感受吧。
首先Sagitar從外觀、空間方面肯定是有優勢的，開出來“更有面”，但動力1.2T是硬傷，不追求動力多是日常上下班用車，選Sagitar好。
反之，不過不那麼在乎“面子”，看重動力性和價效比，果斷選擇Bora！
正所謂蘿蔔白菜各有所愛，每個人根據自己的需求喜好選就行了。還是那句話，沒有最好的車，只有更適合的車！
-
10 # 匠心Auto
觀眾器者為良匠，觀眾病者為良醫
我是匠心毒運
大眾Sagitar1.2T和Bora1.4T
這兩輛車價格重合的是以下兩款
Bora2020款280TSI DSG精英型和Sagitar2019款200TSI DSG舒適性
都是國六
三大件上的不同主要來自發動機和底盤
Bora採用的是大眾EA211系列1.4T發動機，引數：最大功率：110KW，最大扭矩250NM
Sagitar則採用的是1.2T發動機，引數：最大功率：85KW，最大扭矩200NM
資料上看，當然Bora的相對好一些，在發動機技術幾乎相同的情況下，當然選擇資料好的，動力好，而且油耗相當。這是一道送分的選擇題。
底盤構造上：Bora就稍顯遜色，採用的是扭力梁的非獨立式懸架；當然，這是指字面上看，真正能開出扭力梁和多連桿的區別嗎？仁者見仁。這個話題很深，可以參考法系板車的傳奇故事，誰說扭力梁就一定不好？咱只是老老實實買個車家用，個人覺得其實不必太糾結後懸架。
如果您對空間的需求特別看重，對動力倒不是很在乎，或許Sagitar的空間能更讓您滿意一些，4753mm的車身更顯修長一些，2731mm的軸距也更能說明問題。
總結：相同價位對比下來，其實已經很簡單了，要動力就選Bora，要空間就選Sagitar。其他都差不多。（純屬個人觀點）
回覆列表
Bora的外觀運動時尚些，Sagitar則顯得大氣穩重一點。兩輛車做家用的話其實都可以，不過，Sagitar是後懸架是多連桿獨立懸掛，比Bora的半獨立懸掛成本高，且後排乘客的舒適舒適性體驗型更好。
Bora1.4t的動力要比Sagitar1.2t好一點。不過，Sagitar的軸距和內部空間更大。
總之一句話，想省錢買Bora，當然不是指買最高配。想舒適就選Sagitar，就是這麼的簡單。