船閘的工作原理!
船閘是克服河流上建壩(或天然)形成的集中水位差的一種過船建築物，它是由上下閘首、閘門、閘室等組成。閘室灌水和洩水，使水位升降，象一種特殊的水梯，但它不象普通電梯和升船機那樣靠電力升降。船閘的閘首、閘室都是固定不動的水工建築物，由閘首、閘門、閘室圍成固定不動的閘廂，起擋水作用。船舶過閘時，由廊道和閥門構成的輸水系統向閘室灌水，閘室水位上升;閘室向外洩水，閘室水位降落。停在閘室的船舶靠水的浮力，隨閘室的水位升降，與上游或下游水面齊平，達到克服水位差的目的，通常稱過壩建築物。因船舶過閘是由水的浮力來升降的，因此，營運費用比較低，是過船建築物中的一種主要型式。
船閘的工作原理是怎樣的？來看看三峽船閘的工作原理
(1)當有船需要經船閘從上游到下游時，船閘開啟通向上游的進水閥門，使船閘內的水位上升至和上游的水位持平時開啟上游的閘門，船進到閘門裡來，然後關閉通向上游的進水閥門和通向上游的閘門，開啟通向下游的出水閥門，放出閘門內多餘的水是船閘內的水位和下游的水位持平，然後開啟通向下游的閘門船就可以出船閘了。
(2)當有船需要經船閘從下游到上游時，船閘開啟通向下游的出水閥門，使船閘內的水位下降至和下游的水位持平時開啟下游的閘門，船進到閘門裡來，然後關閉通向下游的出水閥門和通向下游的閘門，開啟通向上游的進水閥門，使船閘內的水位上升至和上游的水位持平，然後開啟通向上游的閘門船就可以出船閘了。
三峽船閘的工作原理
三峽船閘的工作原理就是連通原理。三峽船閘共有五級船閘，當船行使到最低一級船閘時，船閘的進口會關閉，這時開始充水，當水位漲到一定高度時，(與第二級船閘高度齊平)。船進入第二級船閘，又開始充水，以此類推，到達第五級船閘，,最後到達上游，利用的是水的浮力和連通原理。
船閘是利用廂形閘室水位變化以升降船舶的水運工程建築物。它是通航建築物的一種型式，用於克服航道中的集中水位落差，將船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段。船閘建於內河航道的水利樞紐中，為控制河口或港池口門外的潮差有時也需建船閘。
船閘的工作原理!
船閘是克服河流上建壩(或天然)形成的集中水位差的一種過船建築物，它是由上下閘首、閘門、閘室等組成。閘室灌水和洩水，使水位升降，象一種特殊的水梯，但它不象普通電梯和升船機那樣靠電力升降。船閘的閘首、閘室都是固定不動的水工建築物，由閘首、閘門、閘室圍成固定不動的閘廂，起擋水作用。船舶過閘時，由廊道和閥門構成的輸水系統向閘室灌水，閘室水位上升;閘室向外洩水，閘室水位降落。停在閘室的船舶靠水的浮力，隨閘室的水位升降，與上游或下游水面齊平，達到克服水位差的目的，通常稱過壩建築物。因船舶過閘是由水的浮力來升降的，因此，營運費用比較低，是過船建築物中的一種主要型式。
船閘的工作原理是怎樣的？來看看三峽船閘的工作原理
(1)當有船需要經船閘從上游到下游時，船閘開啟通向上游的進水閥門，使船閘內的水位上升至和上游的水位持平時開啟上游的閘門，船進到閘門裡來，然後關閉通向上游的進水閥門和通向上游的閘門，開啟通向下游的出水閥門，放出閘門內多餘的水是船閘內的水位和下游的水位持平，然後開啟通向下游的閘門船就可以出船閘了。
(2)當有船需要經船閘從下游到上游時，船閘開啟通向下游的出水閥門，使船閘內的水位下降至和下游的水位持平時開啟下游的閘門，船進到閘門裡來，然後關閉通向下游的出水閥門和通向下游的閘門，開啟通向上游的進水閥門，使船閘內的水位上升至和上游的水位持平，然後開啟通向上游的閘門船就可以出船閘了。
三峽船閘的工作原理
三峽船閘的工作原理就是連通原理。三峽船閘共有五級船閘，當船行使到最低一級船閘時，船閘的進口會關閉，這時開始充水，當水位漲到一定高度時，(與第二級船閘高度齊平)。船進入第二級船閘，又開始充水，以此類推，到達第五級船閘，,最後到達上游，利用的是水的浮力和連通原理。
船閘的工作原理是怎樣的？來看看三峽船閘的工作原理
船閘是利用廂形閘室水位變化以升降船舶的水運工程建築物。它是通航建築物的一種型式，用於克服航道中的集中水位落差，將船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段。船閘建於內河航道的水利樞紐中，為控制河口或港池口門外的潮差有時也需建船閘。