7.5萬之內可以提走的汽車，省油，家用，小轎車。給您推薦JettaVA3。

車型級別：緊湊型車車身型式：4門5座三廂車車身尺寸：4501*1704*1469綜合油耗：5.7L/100km(工信部)環保標準：國VI發動機：1.5L 112馬力 L4驅動及變速箱：前置前驅5擋手動最大功率/最大扭矩：82kW/

145N.m

2019款 1.5L 手動進取版，目前指導價：6.58萬。再加上店商優惠，雖然優惠力度可能不那麼大，不過7.5W提車應該還是問題不太大。

本款車發動機EA211－DLF.動力上，JettaVA3搭載型號為EA211-DLF的1.5L發動機，最大功率112馬力，符合國六，也帶有運動模式，傳動系統匹配5MT或6AT變速箱，這兩套動力總成在桑塔納、老Jetta等多款低端大眾家轎上被使用，可靠性、平順性都值得肯定.

手動變速箱為MQ200大眾系列經典變速箱。

這款變速箱是受到全球廣泛認可的，路上跑的計程車，大眾系列的手動擋都是這個型號，特點就是皮實，掛位清晰。

MQ200是大眾經常使用的變速箱，根據大眾的命名方式，M代表手動，Q代表橫置，200/250（N.m）代表變速箱能夠傳遞的最大扭矩，以換擋平順，檔位好掛出名。

在國內汽車市場如火如荼的競爭中，很多廠家都大打發動機牌，不斷的宣揚自己的發動機技術，對於變速器的優劣好像不屑的樣子，尤其是手動變速器，更是形成了參差不齊的情況。一個好的變速器對於整車層次的提高有著很大的作用。我們經常可以聽見一些車主抱怨自己車的擋位難掛。往往就是因為這些不被廠家重視的細節問題葬送了車型的銷量。而一個好的變速器真的會給駕駛者帶來很大的樂趣，它沒有了那些惱人的毛病，換擋更為順暢輕鬆，顯然MQ200就是後者典型的代表。

這款車新車2019年9月剛剛上市，馬上受到很多車友廣泛認可，雖然品牌自主化了，不過，我相信，隨著國內購買汽車人群對汽車認知的逐漸成熟，這款車的銷量一定會非常好。而且目前這個價位，對其它中國產車的衝擊是非常大的，所以，推薦這款車。

強烈推薦豐田VIOS

信賴的是豐田的技術。VIOS雖為豐田家族一款低端車型，但他一定會保證質量的。也看了同價位得幾款車，中國產的配置也不錯，就是感覺發動機不是很放心，合資的簡配太厲害，某大品牌同價位的連防撞梁都省去了，小威在安全方面還是比較厚道，全系VSC車身穩定系統，最終選擇了VIOS！

【外觀】霸氣外洩，這個車的外觀是兩極分化的，要麼說醜的不行，要麼說酷的沒邊兒。其實我對這車的外形不是很感冒，主要是看重VIOS的口碑和經濟。

【內飾】炮筒式儀表盤非常漂亮年輕，仿皮縫製的中控臺及車門內飾，其實就是硬塑膠這點已經不錯了。

【操控】操控非常精準，在高速行駛及速度40左右轉彎時方向特別沉，這是為了安全行車故意設計的吧，這塊我也懂。前進檔位平順有吸入感，倒擋有時不是很好掛需兩腳離合。

【油耗】油耗相當給力，平時上下班也就6個多點。跑了兩趟高速基本在100邁多點，剩兩個格加了150塊錢油跑了450公里後油箱還有三個格，折算下來也就5個油。

【舒適性】座椅舒適適中，過減速帶時過濾不好，顛簸感較強，走有石子的路面是能明顯聽到石子敲打底盤的聲音，畢竟價格在那這些還能接受吧。

優點：外觀大氣，時尚動感，內飾新穎，設計獨特。操控靈活，省油。動力夠用，空間大，價效比高。

缺點：噪聲還是比較大 高速上110時速會感覺穩定性差點、沒有行車電腦顯示屏、後備箱不能透過遙控器開啟、沒有車身穩定控制ESP。

剛從隔壁問題過來，你可以看下雪佛蘭CAVALIER。

如果預算不足，而且喜歡合資車的話，雪佛蘭CAVALIER幾乎就是價效比最高的合資緊湊型轎車了，價格已經下探到與中國產車相當，關鍵配置各方面還比較有誠意。如果考慮價效比的話，我覺得非常值得買。

這車配的是1.0T三缸發動機，最大功率是92kW，最大扭矩是180N·m，在這個級別算是動力還比較好的。實際乘坐感受上，CAVALIER在車輛起步、低速階段的提速、加速感都不錯，這個可以看下它的最大扭矩爆發區間，1350轉-4000轉，算是比較提前的，渦輪介入比較早，所以雖然是小發動機，動力並不算差。變速箱用的是6AT手自一體，這款變速箱口碑算是一般，不過這已經是第三代了，問題該解決也解決的差不多了。老款第二代Excelle配的，我開過比較長時間，低速的時候有點頓挫，但總體提速反應速度都還好，朋友的車，現在8萬多公里了，變速箱也沒啥問題。第三個據說開著感受更好，而且質量還是不錯的這款箱子。CAVALIER長度4474mm，軸距只有2600mm，只能算入門緊湊型轎車，不過空間也還行，日常家用絕對夠了，如果不是一家人全是185+，問題不大。

內飾在這個級別算是不錯吧，當然，自動入門款是沒有中控屏的，這個看個人喜好，其實這個級別車，也不是那麼必要。中配比低配多箇中控屏，多倒車影像，天窗，日間行車燈，多7000塊錢，個人覺得價效比算還行。當然，如果不在意這些，入門版的價效比真的好，7萬多就能落地。其他像不是獨立懸架之類的也別糾結了，這個價格給你搞個獨懸，還不知道質量怎麼樣呢。

總的來說，CAVALIER這車我覺得價效比還是挺高的，外觀不錯，變速箱可靠，發動機動力還行，配置也算是過得去，也比較省油。買個代步，7萬多落地，開個幾年賣個四萬多問題不大，質量還是靠得住的。對三缸機有疑慮的話，廠家也是提供超長質保，基本上夠你把車開到壽終正寢了。

當然，這個級別考慮SUV的話，我覺得遠景X3值得考慮。

推薦奇瑞艾瑞澤5；10萬以內的車子，同等價位下，中國產車的價效比要高一些；

艾瑞澤5是奇瑞旗下的A級轎車，車身尺寸：4572*1825*1482；軸距 2670；車內空間滿足日常家用；動力組合：1.5L自吸發動機（116馬）+5檔手動和無級（7速）變速箱兩種組合；官方指導價格：4.99萬到8.49萬；7.5萬以內要提走的話，可以考慮手動但高配的或者是自動檔低配的；

大家好，我是你們的老朋友小視界，就讓我來回答大家的問題吧

隨著汽車越來的普及，85甚至90後逐漸成為消費主力群體，導致路面上的汽車越來越多，私家車的出行成本也越來越高，因此省油耐用、高性比價成為了很多消費者買車的第一考慮因素，而隨著汽車的迅速發展，價格也越來越實惠，甚至現在只要7萬左右就可以買到一款不錯的合資車，如果你剛好要買車，可以參考下。

作為Honda第二款全球戰略車型，第二代FIT斬獲歐洲、美國、日本與中國的五星安全評價，榮獲世界級安全五星大滿貫。第三代FIT上市僅四個月，斬獲美國公路安全保險協會(IIHS)最高等級安全評定、C-NCAP五星評價兩項安全評定獎項，再一次證明了FIT作為本田戰略級世界車的深厚功底，足以體現其安全性是值得我們信賴的。

外觀方面FIT大弧度的前臉，配上凌厲的線條，整體看上去動勁十足，黑臉的中網顯得與眾不同，也順應了本田最新的家族式風格。在側面上，稜角的處理和明顯切割的腰線，以及後保險槓兩側的裝飾口，都展示了FIT更動感年輕的產品定位。除此之外，刀鋒式雙腰線、尾部長條形尾燈等細節無疑都提升了FIT的視覺效果。整體上看FIT的外觀給人一種可愛俏皮的感覺。

內飾方面FIT走的是一條徹底的年輕化路線。中控臺採用了傾向駕駛員一側的設計，這樣的設計除了看起來非常活潑、靈動外，也更方便駕駛員對車輛進行操控，提升駕駛安全係數。頂配版本還配備了觸控顯示大屏，集成了大量的控制按鍵，讓整個中控臺變得十分整潔，觸控式的多媒體系統以及觸控空調面板，讓整個內飾看上去科技感十足。

動力方面FIT搭載一款代號為L15B2的1.5L 4缸自然吸氣“地球夢”發動機可以選擇，匹配5擋手動和CVT無級變速箱。這臺發動機在同級別中比較先進，具備缸內直噴和i-VTEC技術，最大功率為96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩為155Nm/4600rpm。在這麼小的一臺車上搭載直噴動力，本田在這方面做得還是足夠厚道的。

2015年9月21日，上汽通用汽車宣佈將於今年第四季度推出雪佛蘭全新城市休旅車——樂風RV，作為一款休旅車定位的產品，樂風RV更注重空間上的利用，滿足那些酷愛出遊的年輕群體。

外觀方面樂風RV採用了最新雪佛蘭家族式設計得樂風RV具有年輕化的獨特風格，較高辨識度的分層式前臉帶有運動和年輕雙重感的時尚氣息。車身側面，懸浮式車頂造型以及較高的D柱設計，使它看上去內部空間很大，而且也具有更強的家庭氛圍。平滑的尾門源於MPV的設計風格，家用身份很明顯。車側造型比例協調，懸浮式車頂的設計，為該車營造出了優美的視覺效果。

內飾方面樂風RV內飾同樣採用了雪佛蘭全新的飛翼式家族設計，整個中控臺的線條流暢自然、層次分明。值得一提的是，中控臺上的實體按鍵尺寸較大、旋鈕的阻尼適中，操作手感優良。多媒體控制區設計小巧便利，而空調控制區與其相比就相對簡潔多了，主要為旋鈕式控制鍵，在使用上極為方便。此外，內飾多處加入了鍍鉻飾件，以增加車內檔次感。

動力方面樂風RV採用了一款1.5L自然吸氣發動機，配有DVVT連續可變氣門配氣系統。最大功率為83kW（113Ps）/6000rpm，最大扭矩141Nm/4000rpm。傳動系統方面匹配了一臺來自於愛信的4擋手自一體變速箱，該變速箱技術成熟，穩定性良好。

斯柯達Spaceback是一款比較早推入市場的車型，這款車由上汽大眾負責生產。車輛的特點是外觀針對年輕人設計，很符合90後的審美需求，雖然看上去個頭不大，但是內部空間表現卻相當不錯。

外觀方面斯柯達Spaceback沿用了斯柯達家族式的前臉設計風格，燻黑直瀑式進氣格柵與前大燈搭配看起來時尚且動感，令人頓生好感。車身側面的腰線近乎貫穿了整個車身，看起來運動十足。尾部如同許多兩廂車一樣，給人一種旅行車的味道。車身側面修長，A柱與C柱之間的間距比一般的兩廂車長，C柱後移，營造了一種兩廂半的車身結構，從而有了寬裕的車廂內部空間。

內飾方面Spaceback保持了斯柯達一貫的簡約風格，同時也隱隱約約能看到不少大眾基因，做工也保持了應有的水準。的中控看起來簡潔大方，為了增加時尚元素中控臺處還融入了鋼琴烤漆的設計，三輻式的方向盤大小適中，握感不錯。座椅的設計偏運動，做工精細自然也無需多說。而且不同的功能區劃分清楚，以實用性為設計初衷的各項按鍵均非常順手。

動力方面，Spaceback提供1.4L、1.6L自然吸氣發動機，匹配5擋手動或6擋自動變速箱，以及一臺1.4TSI渦輪增壓直噴發動機匹配7速DSG雙離合變速箱。其中1.4L車型為全系入門車型，僅提供一款手動車型；1.4T車型為頂配車型。考慮到日常用車對動力的需求綜合油耗方面的考慮，我們推薦購買1.6L自然吸氣發動機的車型。

一汽豐田VIOSFS擁有出色的乘坐和儲物空間，在縱向乘坐空間方面，甚至還略優於以空間表現見長的本田FIT。小型車因為車身尺寸的侷限性導致車內空間較小，所以一款車內空間表現優異的車型應該很容易受到更多消費者的青睞。

VIOSFS是基於廣汽豐田YARiS L致炫打造而來，前臉造型與現款VIOS基本相同，前大嘴式進氣格柵相比現款VIOS進行了一些調整，並加入了亮黑色處理，看上去更有質感一些，VIOSFS的車身側面造型、尾部造型以及尾燈設計與YARiS L致炫保持一致，唯獨將“YARiS L”和“廣汽豐田”標識替換成了“VIOS”和“一汽豐田”。

VIOSFS的內飾方面，作為豐田又一款低價入門級車型，內飾上的變化很小，保持了原有的做工和用料水平，風格也非常適合家庭使用。空間一直是VIOS的強項，此次改款並沒有對空間方面做出調整，能很好的滿足日常使用。雖然覆蓋件大多是硬質塑膠，但純色的顏色賦予了內飾較好的質感，討巧的細節處理也讓VIOSFS的車內並沒有明顯的粗糙感。

動力方面，VIOSFS將沿用現款VIOS的動力系統，搭載1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為73kW（99Ps）和79kW（107Ps），峰值扭矩分別為123Nm和140Nm。傳動方面匹配5速手動或CVT無級變速箱。