今天咱們跟大家聊一下，這20萬價位可以買到的，這些豪華品牌的車型。

首先先明確一下咱們的目標人群，就是這些比較歲數年輕的，一些新的青年。

首先咱們可以看一下，能買到的這些品牌的車型都有哪些。

首先第一個是奧迪的A3，還有賓士的A級 寶馬一系，然後有中國產的 進口的，三廂 兩廂好多版本，然後還有沃爾沃的V40，以及雷克薩斯的CT200H，基本上來說 大致就是這些。

其次咱們再來確定一下選車的思路，我今天的選車思路，就是三缸車優先排除，為什麼，三缸表現多多少少，是有一點不盡如人意的，而且這個價位，也不是沒有四缸車可以選，所以咱們就把三缸車先排除一下。

第二 就是空間需求，咱們儘量往後排，因為這個價位，如果真的是有追求空間，或者實用性這類需求，有時候Magotan Accord CAMRY等，一大堆B級車可以選，而且買豪華車品牌的這些入門級車型，大多數都是一些年輕人，1到2個人用車居多，所以後排基本臨時應個急而已。

首先 咱們來看一下，咱們賓士的A級，這個A級它是一個進口的車型，而且現在這個A級瀕臨，產品的生命週期的末端，馬上就要進行大換大換代，大改款了 新的A級，還是內飾 包括外觀，還是非常炫酷的，所以像這種49年加入國軍的事，咱們就別幹了。

其次 咱們再來看一下，沃爾沃的V40，總的來說，還是一個比較中庸靠譜的選擇，外觀非常不錯，加入那個雷神之眼大燈，駕駛感受也有一些小鋼炮的感覺，但內飾的質感來說也非常不錯，但是最大的內傷，可能就是在這個內飾設計上，內飾設計真的是，彷彿讓我回到十年前，那種開車的感覺，居然還有那種數字電話，那種感覺是真的讓人難以接受，不過個人覺得，如果內飾就是覺得沒有太大的問題，這款車還是可以考慮一下。因為它的設計畢竟處在審美上的問題。

再來看這次入圍的唯一的，一個日系品牌雷克薩斯 CT200H，這款車它的實際售價，在這次競爭對手中，可以說是沒有什麼優勢的，它的實際成交價格甚至會到25萬以上，但是這款車實際用下來，可能會比比拼的所有的競品車型都要省，一是雷克薩斯，一貫的免費的維修保養，可能真的會省下一筆相當可觀的錢。

而且這是一個這次比拼中，唯一的入選的混動車型，雷家的混動，它跟豐田的混動是很像的，所以它效率很高，而且動力表現也不錯，所以在後期的油耗，尤其是這種城市型油耗，城市裡面的油耗，它會表現得非常好，唯一不足的可能是，它的空間大小比較糟糕，但是我們之前也說了，空間的需求儘量往後排，所以說這個雷克薩斯的CT200H，可以算是級別中我最推薦的車型了。

之前說的雷克薩斯的後期使用成本很低，那麼現在我來說一下，奧迪A3 A3的，它可能剛好相反，它的維修保養費用會比較貴，小保養將近一千四百塊錢，這個價錢就比較高了 ，像同級別的寶馬之類的，大概只有七八百塊錢，它的一半就夠了，使用成本比較高。

而且這款車是和Golf同平臺的，但是整體駕駛感受和Golf，是完完全全好於Golf的，這點是可以確認的，並且這款車的優惠幅度是非常大的，前段時間給4S店打過電話，問了一下，大概七八萬是一個很正常的水平，不少的車主17萬左右就可以提車，但是17萬的入門級車型，真的配置非常可憐，沒有天窗 然後沒有多媒體，也是手動的座椅，真的是實在說不過去了。

但是這款車最大的優點是什麼，也可能也就是個便宜了，這款車也不是一個很有性格的車，因為它比較像A4 或者怎麼樣了，反正便宜這個事情總歸是最好的，可能是你這個價位，能拿到最便宜的車型了，所以也算是可以推薦一下。

一系就比較好說了，因為之前說過，有四缸就儘量不買三缸，1.5T的版本基本上都是三缸的，所以咱們就直接把它排除掉，至於這個級別你去買一個四缸的，它四缸基本都是2.0T的車型，實在沒有什麼意義，因為終端實際的售價，很可能加一點點錢，你就可以上三繫了，所以這個價錢差距，也就不值得去買一個一系了。

不請自來，20多萬元就能買到的豪車，還有豪車味嗎？

其實我個人感覺像一線的豪車20多萬元左右能夠買到的也就是緊湊型轎車了，像賓士的A級、B級、奧迪A3和BMW1 Series（中國產），但是像賓士的A級、B級畢竟是進口的車型，多多少少還是有一點豪華品牌的感覺的。像奧迪A3其實也是可以感覺到一點豪華味的，畢竟奧迪是大眾旗下的高階品牌嗎！其實奧迪A3也就是大眾Sagitar、Lavida這一類的大眾緊湊型車換了個殼，掛上奧迪的標誌，增加了點豪華配置，也就是比原來的車型貴了幾萬元了，但是還是可以感覺到豪華感的。然而像同為一線豪華品牌的寶馬緊湊型轎車的BMW1 Series（中國產），實在是……，我就不多說了，再加上中國某地實行了共享寶馬，都是1系，特別還是藍色款的，各方面減配的太多了，花近20萬元買輛這個（也就是買個牌子）還不如買個合資品牌的中型轎車有面子呢！但是20萬元，在20萬元的基礎上加個2萬元或者3萬元，其實完全可以買到一款二線豪華的中型轎車或者緊湊型SUV車型。像凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L、英菲尼迪Q50L，謳歌CDX等車型，丐版價格也就是在23或者24萬元左右，就能買到豪華品牌的中型轎車或者緊湊型SUV車型，還是很不錯的。注：以上豪華品牌的車型均為丐版車型。

其實20萬元多或者20萬元左右買豪華品牌車型其實是可以能夠提現到豪華感的，不過得看看你會選擇什麼樣的車型，什麼樣的品牌了。

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本文章僅僅代表作者自己觀點，不能代表全部

誰和你說二十多萬能買到豪車？每個時期定位的豪車不一樣，以前寶馬CROWN新世紀都是豪車，三十多萬，但要知道那個時候的三十多萬等於現在一百萬，現在定義的豪車起碼bba的cd級別車以上

有一個概念，我們要糾正下，豪車與豪門。豪車出自豪門，但豪門出品的不一定就是豪車。

很多汽車豪門品牌，為了市場的需要，放下身段，開發出很多入門級產品，我們傳統印象中的豪門BBA，賓士的AB系列，寶馬的1系，奧迪的A1系列，價格都在30萬以下。這些車，你能說是豪車嗎？不能吧。可你能說這些車是雜牌嗎？更不可能吧！

很多人現在會說，買這些入門級的“豪車”更多的為的是裝逼。這個話題，見仁見智，每個人都會有不同的看法。可是我認為，如果能花20多萬，就能感受以下“豪門”的氣息，又何樂而不為呢？畢竟我們都是希望擁有美好的生活。

而汽車豪門也深諳大家的心態，儘管入門級的車在硬體和動力上與真正的豪車有本質區別，但是都加大了對內飾的投入。如同賓士C系，內飾十分精美，坐進去後，還是會有滿滿的豪車感的，其實這樣就夠了，不是嗎？

如同米其林每年都會對一些餐飲店進行評級，很多飯店都是高大上的，能評為三星（最高星級），這些飯店也許人均消費都是上千元，但是也有很多有特色的小飯店也能被評星，星級不高，一星吧，人均消費不用百元。都時米其林星級飯店，有區別嗎？有！但是對於消費者而言，只會說，我今天到米其林餐廳吃飯，說的時候肯定是洋洋得意，這其實就是對美好生活的嚮往！

豪華品牌汽車不等於豪車，但豪車一定是豪華品牌汽車。

也就是說，豪車只是豪華品牌汽車裡的一部分，而且是很少的一部分。

搞清楚這個分別，你的問題也就很明白了。大多數20萬就能買到的只是豪華品牌旗下的車型，往往是緊湊級轎車或SUV，而且只能買到乞丐版。

豪華品牌原本車型的溢價就比普通品牌要高，也就是說20萬落地的豪華品牌車型，如果換標普通品牌的話也就是15萬左右。試問15萬左右的車子，你怎麼弄出豪車味來？

豪華品牌汽車

豪車

所謂一分錢一分貨，通常意義上的豪車味，大多都是透過稀有縫線真皮、碳纖維、酷炫的電子屏等配置堆積起來的。這些東西可都是要真金白銀的，價格沒到位，自然就少了所謂的豪車味。

當然這道國際性難題，目前已經被中國廠商成功攻克。不要50萬，也不要20萬，只要10萬。10萬就能給你百萬級的”豪車味“。就是下面這貨。

豪華感乍看上去，跟頂級豪車也是半徑八兩、不遑多讓。至於近觀、觸感如何，以及有沒有人買單就是另外一回事了。

過年了，買新車回家，20萬左右，有哪些“有面子的豪車可以選擇？

新年剛過，眾多都會遊子返鄉，回家探親看望親朋好友。這兩年在年關將近之時，有個現象值得我們關注。原本，在新春佳節之際，外地牌照車輛明顯增多，並且價位較高的車型佔比很高。但隨著經濟收入提升，更多的家用級外鄉牌照的車輛逐漸增多。這時，有無一輛汽車，成為衡量遊子們在外混的好不好的一個標誌。而這時，能購買一臺豪華車回家的朋友，會獲得更多的讚譽。下面推薦幾款，質優價廉二十萬以內的豪華品牌汽車，給明年回家探親的朋友一個借鑑。

奧迪A3

推薦理由：目前優惠幅度根據車型不同，在3萬——4萬之間。以20萬的預算幾乎可以購買1.4T發動機的中高配車型。另外，預算甚至相較2.0T動力的車型也是相差不大。搭配1.4T發動機的低配車型甚至20萬不到，18萬多就可以落地。雖然車型尺寸較小，但可以帶來更具品質感的底盤和駕駛質感。內飾用料也充分的體現出豪華品牌和合資品牌之間的差異。何況，哪怕它是緊湊級的奧迪，但終究也是奧迪。是個人用車、新婚夫婦、三口之家的品質用車之選。

BMW1 Series

推薦理由：哪怕它作為寶馬首個前驅平臺UKL最低級別的寶馬車型，在競品車型之中，仍然是作為運動標杆的存在。何況，和奧迪A3相比，後排空間表現更好、優惠幅度更高、售價更低。在和奧迪A3相比，起售價相差不大的情況下，目前優惠幅度最低5萬以上。20萬的預算，可以選擇寶馬一系的絕大多數車型。但對於兩種排量之一的1.5T發動機而言，三缸仍是硬傷。另外，檔杆的設計風格確實本人實在不能接受。除之之外，以這個售價，入手一臺寶馬，我個人還是比較樂意的。畢竟寶馬的車型和其他豪華品牌不同，哪怕最低階的產品，也能提供同級別絕佳的運動體驗。

賓士A CLASS

推薦理由：在任何價位區間的豪華品牌車型，BBA三家每款都不可或缺。20萬左右的車型也是如此。而賓士A CLASS全新換代以後，讓它在豪華品牌緊湊級車型中的競爭力大幅上升。可以說，如果售價優惠幅度能達到寶馬和賓士的水平，那將會發生一件事情，那就是全新賓士A CLASS會承包絕大多數的豪華品牌緊湊級市場。全新A級的優勢，已經提升到競品車型遙不可望的水平。尤其是經過中國產加長，車身長度已經達到4622mm，在除了車身寬度有些許劣勢之外，車身整體尺寸已經處在第一的位置。另外，全新的外觀設計，整體來看有小CLS的即視感。何況內飾設計已經把賓士A CLASS提升到真正的豪華車的地位。雖然用料真正沒有達到那個水平，但豪華感的營造，在這個級別絕無僅有。要知道，在低級別的豪華品牌車型，內飾設計遠遠對不起它的品牌定位的。這兩個優勢，直接把賓士A CLASS和其他的豪華品牌緊湊級車型，拉開明顯的距離。但是，由於是全新車型，再加上賓士品牌的強勢，優惠幅度不免很小。但有些地方的最低配車型，裸車已經降到19萬以下。

奧迪Q3

推薦理由：二十萬以內的預算，你還能購買到哪款一線豪華品牌SUV？並且對於不滿意奧迪A3等轎車車型，或者對SUV車型有剛需的消費者，是一個很好的選擇。另外，中期改款之後的外觀設計更加精緻，鍍鉻前大嘴和尾燈設計足以體現作為豪華品牌的品質感。雖說車身長度不足4400mm，但車內空間對於180mm以上的消費者，並無侷限之感。而底盤系統整體度足夠、隔音效果良好，再加上奧迪的四環標誌，吸引力更是十足。

寶馬X1

推薦理由：20萬的預算，對於寶馬X1來說，稍顯不足。但是，寶馬X1採用UKL平臺以後，車內空間大幅提升，後排空間可以和寶馬X5媲美。當然，座椅長度過短，導致後排乘坐體驗還是低上一個大級別。但是，對於豪華品牌的競品車型而言，寶馬X1的空間的優勢沒有敵手。但這種空間上跨越性的優勢，讓我不得不提到寶馬X1這款車型。雖然，1.5T發動機仍然是短板，但空間上的實用性加上寶馬這個品牌可以彌補一切。市場也反映了這一點，每月給予萬臺的銷量需求。