謝邀！說到邁凱倫這個名字，相信很多懂車之人都非常熟悉。邁凱倫還有個外號叫行走的碳纖維。因為它的每款車都用了大量的碳纖維。那麼邁凱倫都有那些車型呢，那接下來我先介紹一下邁凱倫的發展歷史。邁凱倫成立於1966年，總部位於英國沃金 。由布魯斯·邁凱倫創立。1937年8月30日，布魯斯.邁凱倫出生在紐西蘭奧克蘭。布魯斯.邁凱倫生涯共獲得4個分站冠軍,27次登上領獎臺。1966年,他以自己姓氏創立了一支F1車隊，這支車隊在此後的日子裡叱吒F1賽場，共贏得12次車手總冠軍和8次車隊總冠軍。不幸的是1970年6月2日，布魯斯.邁凱倫在古德伍德賽道遭遇車禍去世，年僅32歲。作為邁凱倫的創始人。布魯斯·邁凱倫對F1的巨大影響，遠遠超過了他作為車手取得的所有成績的總和。之後邁凱倫公司逐步發展成為成功的專業機構，因技術方面出類拔萃贏得了廣泛的讚譽。之後就推出了公路跑車，也就是我們現在熟悉的邁凱倫跑車。
接下來進入正題，我來介紹一下邁凱倫的所有車型。
1.邁凱倫 F1
邁凱倫 F1是一款經典的超級跑車，由邁凱倫在1990年由邁凱倫工程師結合了大量的F1賽車技術研製生產，所以其F1的名字也由此而來。車身使用了大量的碳纖維。 1992年McLaren F1釋出，不同階段的原型車代號為XP1,XP2,XP3，邁凱倫 F1的引擎是由寶馬運動部門提供的代號為S70/2的6.1升V12引擎，627馬力。邁凱倫 F1能在3.2秒內加速到100km/h，極速突破380km/h。它曾經是世界上最快的量產跑車，這個紀錄從它1994年進入批次生產一直保持到2005年停產。直到2005年，科尼賽克CCR終止了邁凱倫 F1全球最速量產跑車的紀錄。邁凱倫 F1的駕駛艙跟以往的跑車不一樣，方向盤在中間，左右兩邊還可以坐人。
2.邁凱倫MP4-12C
2009年9月10日對於邁凱輪來說意義非凡，他們隨勁敵法拉利之後開始推出超級跑車，將在民用車市場再與義大利人一爭高下。這家久負盛名的英國賽車公司日前釋出了這款獨立研發的超級跑車——MP4-12C，該車大量繼承了來自F1賽車的先進技術，將對超級跑車市場帶來深遠影響。MP4-12C同時也是邁凱輪公司的老闆羅恩-丹尼斯領銜下推出的首款作品。McLaren在2011年初已著手開始製造1000輛MP4-12C，其中四分之一在英國本土銷售，還有敞篷版本。邁凱倫MP4-12C搭載了3.8升 V8引擎，可以達到625馬力，百公里加速3.3秒，最高速度每小時330公里。3.邁凱倫540C
邁凱倫540C專門為中國市場打造，是邁凱倫家族的入門級超跑，但其實力並非入門級的。外觀方面，邁凱倫540C的整體造型設計與570S保持高度一致，其車頭部分與邁凱倫品牌LOGO相同造型的頭燈組設計有著極高的辨識度。此外，新車還將擁有諸多空氣動力學套件，巨大的前/後導風口可有效增加下壓力，讓車輛在高速過彎時有著更好的操控性。 內飾方面，車的內飾造型十分簡潔，其中控臺採用了對稱式設計，且按鍵功能區佈局也與本次同時釋出的675LT有著很大不同。此外，新車的全液晶儀表盤可顯示大量當前車輛狀態，既有逼格又實用。 動力方面，邁凱倫540C的動力經由後輪透過7速無縫變速箱輸出，得益於輕盈的車身，百公里加速僅為3.5秒，0-200公里/小時加速為10.5秒，最高時速可達320公里/小時。新車仍將發揚邁凱倫傳統，採用碳纖維單體殼車身，搭配中置V8引發動機。這臺3.8T V8雙渦輪發動機最大動力輸出將在335kW和373kW之間。
4.邁凱倫570S
邁凱倫570S在2015年的上海車展正式釋出，外觀方面，邁凱倫570S的前臉造型和650S非常相似，最大的特徵就是這款跑車車門結合了碳纖維材料，採用“剪刀門”設計風格。車身兩側的巨大的導流口從後翼子板從車門一直伸至前翼子板上。 內飾方面，邁凱倫570S的整體內飾佈局十分簡潔，其中控臺的多功能按鍵區採用了分層式設計，並且可控制車輛大部分舒適性功能，專為賽車打造的輕量化筒形座椅可以隨時隨地將駕駛員牢牢鎖在座椅上。 動力方面，邁凱倫570S搭載的是一臺3.8L V8雙渦輪增壓發動機，這款發動機有30%的部件經過重新設計，能爆發出419kW（570馬力）的最大功率，在7速雙離合變速箱的配合 下，百公里加速僅為3.2秒。據瞭解，這款跑車競爭對手主要瞄準保時捷911Turbo、奧迪R8和賓士AMG GT。5.邁凱倫570GT
邁凱倫570GT屬於邁凱倫入門的運動系列，搭載了3.8升的V8雙渦輪增壓發動機，百公里加速3.4秒，動力方面比570S要低一點。外觀造型設計跟570S不相同，最大的差異點就在於外觀，車身前段的造型差異不大，但從車頂到車身後段，則出現了跟570S不同的安排。首先在車頂部分，570GT出現了全景式透明天窗，斜背式的車身後段，用玻璃窗取代了原本的引擎蓋，玻璃窗採用了側開的機構，讓人可以從車外取用放在車身後段行李空間的物品。在機能性方面有大幅提升，尾門窗框是用鍛造碳纖維製作，570GT擁有570S所有的好基礎，例如碳纖維單體車艙、尤其是中高速型的彎路更是它最擅長的領域。
6.邁凱倫600LT
邁凱倫600LT採用了全新的家族式設計風格，與同門其他車型一樣，外觀幾乎看不出什麼太大的變化。但是該車有一個相較於其他車型非常獨特的設計，那就是它把排氣放置在了發動機的上方，而這樣的設計在所有跑車類車型上都是比較少見的存在，對該車的運動感及辨識度都有明顯的提升。 車身用料上，身為血統純正的英倫跑車自然少不了碳纖維材質。這點不僅體現在車身外表，內飾部分同樣以提高輕量化為目的，門板、座椅及中控臺等處均採用了Alcantara材質，另外舷窗及車頂也可選裝碳纖維材質。而這些減重累加的結果就是，邁凱倫600LT最輕可達1247Kg，對於該車的效能加成起到了無可替代的作用。 在該車最為重要的動力方面，邁凱倫600LT可以說是同門中的佼佼者，說它最為出色也不為過。經過重新調校的3.8T雙渦輪增壓V8發動機可以爆發出600匹的最大馬力，搭配傳動效率更高的雙離合變速箱，最高車速可達328km/h，零百加速也僅僅只需要2.8秒。限量500輛出售。
7.邁凱倫625C
邁凱倫625C在2014年的廣州車展上釋出，它可以視為650S的低功率版本，僅針對亞洲市場銷售。邁凱倫625C的名字中，C代表的是Club的意思，其造型和650S相同，新車有硬頂版和敞篷版兩款可選，僅是動力輸出上要比650S低一些。邁凱倫625C搭載的仍舊是3.8升V8雙渦輪增壓發動機，但其調校相比邁凱倫650S的650馬力更低，其最大輸出功率為625馬力，峰值扭矩達到610牛·米。官方稱，邁凱倫625C Coupe硬頂版與Spider敞篷版的百公里加速時間為3.1秒（比650S慢0.1秒），625C Coupe硬頂版的0-200km/h的加速為8.8秒（比650S慢0.4秒），極速為333km/h。
8.邁凱倫650S
邁凱倫650S在2014年的日內瓦車展正式釋出，是基於邁凱倫MP4-12C的平臺打造而成，其中有25%的零部件是為650S特別研製。整體大量借鑑了P1和MP4-12C的元素，車頭與P1極其相似，後方則跟12C相差無幾。邁凱倫650S在動力系統上配備了3.8L雙渦輪增壓V8發動機，650馬力。它的百公里加速僅需3秒，極速340km/h。邁凱倫表示，650S不僅從效能上可以擊敗對手，而且舒適性與配置還更勝一籌。
9.邁凱倫675LT
邁凱倫675LT外觀設計方面，675LT敞篷版車型相比普通硬頂版車型在整體造型上並無太大區別，動力方面，邁凱倫675LT敞篷版車型依然搭載的是3.8T渦輪增壓V8發動機，最大輸出675匹馬力，峰值扭矩700Nm/5000-6500rpm。傳動系統方面，與發動機匹配的是7速SSG變速箱。此外從官方放出的資料來看，最高車速為326公里/小時，百公里加速僅2.9秒。
10.邁凱倫720S
邁凱倫720S是迄今為止最具攻擊性和空氣動力學發揮到了極致的邁凱倫跑車。外觀方面依舊沿用了家族式設計，流暢感極強的前臉配上兩側大燈組也提升了不錯的視覺效果。此外邁凱倫720S相比650S空氣動力學效率將提高一倍，車身整體下壓力也會提升50%，尺寸更大的後擾流板可以提高車輛空氣動力學效率。車身側面線條流暢，並配有大尺寸進氣鰭口，下方裝配超輕量化多輻式合金輪轂。尾燈組內建紅色LED燈帶，點亮後辨識度極高，排氣採用中置雙出式佈局。 內飾方面邁凱倫720S使用平底式運動方向盤，配備對稱式中控臺，中控螢幕採用嵌入式設計，被大面積Alcantara材料包裹。值得一提是邁凱倫720S採用了摺疊式儀表盤，在隱藏模式下，駕駛員可以看到車輛的基本資訊，例如擋位、發動機轉速、車輛時速；而在全顯示模式下，儀表盤將向上翻起，露出的8英寸液晶顯示屏可提供更加傳統而全面的車輛資訊。 動力方面：邁凱倫720S 搭載了一臺4.0L V8渦輪增壓發動機，最大馬力720匹，峰值扭矩達770Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，百公里加速2.9秒，速度非常恐怖。
11.邁凱輪P1
邁凱倫P1在2013年日內瓦車展上正式亮相，採用了混動系統驅動。 設計理念源自F1跑車，大量採用了空氣動力學設計，風阻係數僅為0.34，在保證空氣高速透過的情況下，還能為車身帶來很好的下壓力，碳纖維面板和後翼能夠自動調整。邁凱輪首席設計師弗蘭克-斯蒂芬森在談及P1時表示，該車特意設計得像勒芒賽車，擁有修長而低矮的車身，偏長的車尾平臺，大尺寸進氣口有助於機械系統的散熱。同時，整車採用了被邁凱輪稱為“單體籠”（Mono Cage)的碳纖維車體結構，大幅減輕了車重。但由於“單體籠”的車頂與車身是一個整體，所以邁凱輪P1不會推出敞篷版本。 車身上最吸引眼球的設計是車門側面巨大的空氣入口，以及車門頂部的空氣入口，後者透過一個特別設計的氣流通道，將空氣引向車尾擾流翼。 而在內飾上，為了讓駕駛員集中精力，新車採用極簡的內飾設計風格、數字化的儀表盤和觸控式的多媒體系統，並且大量採用碳纖維材料。除了中控臺之外，座椅同樣採用的是碳纖維包裹，據官方的訊息，每個座椅的重量僅僅只有10.5公斤左右，它的高度可以根據消費者的需求自行定製。 邁凱輪P1的綜合功率為916馬力，峰值扭矩900N·m。採用了混動系統驅動，其中3.8升V8雙渦輪增壓發動機驅動後輪，最大功率輸出737馬力，由邁凱輪自己研發的電動機可以輸出179馬力，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。該車百公里加速僅需2.8秒，最高時速可以達到384km/h。
12.邁凱倫Senna
邁凱倫Senna的名字源於曾經為邁凱倫車隊效力的一代車神——埃爾頓·塞納。這位 F1 賽道上的偉大車手，一生最輝煌的成績幾乎都是在邁凱倫車隊取得的，曾多次為邁凱輪奪得 F1 的世界冠軍。 邁凱倫Senna不僅取了車神的名字，還有一段感人的故事。塞納不幸在比賽中去世後，塞納的姐姐就以他的名義建立了一所塞納學院，專門資助巴西貧困家庭的兒童完成基礎教育。為紀念塞納，MSO出品的特殊塗裝版 不少人知道這款Senna限量500臺，但少有人瞭解其中的最後一輛是以接近正常售價3倍價格被拍賣的。而拍賣所得正是捐贈給了塞納學院，可以說是用實際行動紀念了埃爾頓·塞納這位令人景仰的車神。邁凱倫Senna的造型犀利，大尺寸的碳纖維擾流板帶來極強的視覺衝擊，運用大量碳纖維元素，追求極致的減重，一展賽道戰神的風采。 搭載了中置 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，800 馬力的最大輸出功率。主動式前後空氣動力學設計，使它可產生高達 800 多公斤的下壓力。百公里加速僅需 2.8 秒。資料上看十分的亮眼，很多人猜測它是不是新一代 P1 的接任者，但實際上他並不是。理由很簡單，Senna與P1是兩個截然不同型別的跑車。P1 是一款街車，注重效能的日常駕駛賽車。Senna則是為賽道而生的利器，不管是前艙蓋上的散熱口設計、三出排氣佈局、車尾巨大的尾翼，還是底部巨大的雙層擴散器都宣告著它身上繼承的賽車DNA。
總結：以上就是邁凱倫全部的車型，希望可以幫助到你。
謝邀！說到邁凱倫這個名字，相信很多懂車之人都非常熟悉。邁凱倫還有個外號叫行走的碳纖維。因為它的每款車都用了大量的碳纖維。那麼邁凱倫都有那些車型呢，那接下來我先介紹一下邁凱倫的發展歷史。邁凱倫成立於1966年，總部位於英國沃金 。由布魯斯·邁凱倫創立。1937年8月30日，布魯斯.邁凱倫出生在紐西蘭奧克蘭。布魯斯.邁凱倫生涯共獲得4個分站冠軍,27次登上領獎臺。1966年,他以自己姓氏創立了一支F1車隊，這支車隊在此後的日子裡叱吒F1賽場，共贏得12次車手總冠軍和8次車隊總冠軍。不幸的是1970年6月2日，布魯斯.邁凱倫在古德伍德賽道遭遇車禍去世，年僅32歲。作為邁凱倫的創始人。布魯斯·邁凱倫對F1的巨大影響，遠遠超過了他作為車手取得的所有成績的總和。之後邁凱倫公司逐步發展成為成功的專業機構，因技術方面出類拔萃贏得了廣泛的讚譽。之後就推出了公路跑車，也就是我們現在熟悉的邁凱倫跑車。
接下來進入正題，我來介紹一下邁凱倫的所有車型。
1.邁凱倫 F1
邁凱倫 F1是一款經典的超級跑車，由邁凱倫在1990年由邁凱倫工程師結合了大量的F1賽車技術研製生產，所以其F1的名字也由此而來。車身使用了大量的碳纖維。 1992年McLaren F1釋出，不同階段的原型車代號為XP1,XP2,XP3，邁凱倫 F1的引擎是由寶馬運動部門提供的代號為S70/2的6.1升V12引擎，627馬力。邁凱倫 F1能在3.2秒內加速到100km/h，極速突破380km/h。它曾經是世界上最快的量產跑車，這個紀錄從它1994年進入批次生產一直保持到2005年停產。直到2005年，科尼賽克CCR終止了邁凱倫 F1全球最速量產跑車的紀錄。邁凱倫 F1的駕駛艙跟以往的跑車不一樣，方向盤在中間，左右兩邊還可以坐人。
2.邁凱倫MP4-12C
2009年9月10日對於邁凱輪來說意義非凡，他們隨勁敵法拉利之後開始推出超級跑車，將在民用車市場再與義大利人一爭高下。這家久負盛名的英國賽車公司日前釋出了這款獨立研發的超級跑車——MP4-12C，該車大量繼承了來自F1賽車的先進技術，將對超級跑車市場帶來深遠影響。MP4-12C同時也是邁凱輪公司的老闆羅恩-丹尼斯領銜下推出的首款作品。McLaren在2011年初已著手開始製造1000輛MP4-12C，其中四分之一在英國本土銷售，還有敞篷版本。邁凱倫MP4-12C搭載了3.8升 V8引擎，可以達到625馬力，百公里加速3.3秒，最高速度每小時330公里。3.邁凱倫540C
邁凱倫540C專門為中國市場打造，是邁凱倫家族的入門級超跑，但其實力並非入門級的。外觀方面，邁凱倫540C的整體造型設計與570S保持高度一致，其車頭部分與邁凱倫品牌LOGO相同造型的頭燈組設計有著極高的辨識度。此外，新車還將擁有諸多空氣動力學套件，巨大的前/後導風口可有效增加下壓力，讓車輛在高速過彎時有著更好的操控性。 內飾方面，車的內飾造型十分簡潔，其中控臺採用了對稱式設計，且按鍵功能區佈局也與本次同時釋出的675LT有著很大不同。此外，新車的全液晶儀表盤可顯示大量當前車輛狀態，既有逼格又實用。 動力方面，邁凱倫540C的動力經由後輪透過7速無縫變速箱輸出，得益於輕盈的車身，百公里加速僅為3.5秒，0-200公里/小時加速為10.5秒，最高時速可達320公里/小時。新車仍將發揚邁凱倫傳統，採用碳纖維單體殼車身，搭配中置V8引發動機。這臺3.8T V8雙渦輪發動機最大動力輸出將在335kW和373kW之間。
4.邁凱倫570S
邁凱倫570S在2015年的上海車展正式釋出，外觀方面，邁凱倫570S的前臉造型和650S非常相似，最大的特徵就是這款跑車車門結合了碳纖維材料，採用“剪刀門”設計風格。車身兩側的巨大的導流口從後翼子板從車門一直伸至前翼子板上。 內飾方面，邁凱倫570S的整體內飾佈局十分簡潔，其中控臺的多功能按鍵區採用了分層式設計，並且可控制車輛大部分舒適性功能，專為賽車打造的輕量化筒形座椅可以隨時隨地將駕駛員牢牢鎖在座椅上。 動力方面，邁凱倫570S搭載的是一臺3.8L V8雙渦輪增壓發動機，這款發動機有30%的部件經過重新設計，能爆發出419kW（570馬力）的最大功率，在7速雙離合變速箱的配合 下，百公里加速僅為3.2秒。據瞭解，這款跑車競爭對手主要瞄準保時捷911Turbo、奧迪R8和賓士AMG GT。5.邁凱倫570GT
邁凱倫570GT屬於邁凱倫入門的運動系列，搭載了3.8升的V8雙渦輪增壓發動機，百公里加速3.4秒，動力方面比570S要低一點。外觀造型設計跟570S不相同，最大的差異點就在於外觀，車身前段的造型差異不大，但從車頂到車身後段，則出現了跟570S不同的安排。首先在車頂部分，570GT出現了全景式透明天窗，斜背式的車身後段，用玻璃窗取代了原本的引擎蓋，玻璃窗採用了側開的機構，讓人可以從車外取用放在車身後段行李空間的物品。在機能性方面有大幅提升，尾門窗框是用鍛造碳纖維製作，570GT擁有570S所有的好基礎，例如碳纖維單體車艙、尤其是中高速型的彎路更是它最擅長的領域。
6.邁凱倫600LT
邁凱倫600LT採用了全新的家族式設計風格，與同門其他車型一樣，外觀幾乎看不出什麼太大的變化。但是該車有一個相較於其他車型非常獨特的設計，那就是它把排氣放置在了發動機的上方，而這樣的設計在所有跑車類車型上都是比較少見的存在，對該車的運動感及辨識度都有明顯的提升。 車身用料上，身為血統純正的英倫跑車自然少不了碳纖維材質。這點不僅體現在車身外表，內飾部分同樣以提高輕量化為目的，門板、座椅及中控臺等處均採用了Alcantara材質，另外舷窗及車頂也可選裝碳纖維材質。而這些減重累加的結果就是，邁凱倫600LT最輕可達1247Kg，對於該車的效能加成起到了無可替代的作用。 在該車最為重要的動力方面，邁凱倫600LT可以說是同門中的佼佼者，說它最為出色也不為過。經過重新調校的3.8T雙渦輪增壓V8發動機可以爆發出600匹的最大馬力，搭配傳動效率更高的雙離合變速箱，最高車速可達328km/h，零百加速也僅僅只需要2.8秒。限量500輛出售。
7.邁凱倫625C
邁凱倫625C在2014年的廣州車展上釋出，它可以視為650S的低功率版本，僅針對亞洲市場銷售。邁凱倫625C的名字中，C代表的是Club的意思，其造型和650S相同，新車有硬頂版和敞篷版兩款可選，僅是動力輸出上要比650S低一些。邁凱倫625C搭載的仍舊是3.8升V8雙渦輪增壓發動機，但其調校相比邁凱倫650S的650馬力更低，其最大輸出功率為625馬力，峰值扭矩達到610牛·米。官方稱，邁凱倫625C Coupe硬頂版與Spider敞篷版的百公里加速時間為3.1秒（比650S慢0.1秒），625C Coupe硬頂版的0-200km/h的加速為8.8秒（比650S慢0.4秒），極速為333km/h。
8.邁凱倫650S
邁凱倫650S在2014年的日內瓦車展正式釋出，是基於邁凱倫MP4-12C的平臺打造而成，其中有25%的零部件是為650S特別研製。整體大量借鑑了P1和MP4-12C的元素，車頭與P1極其相似，後方則跟12C相差無幾。邁凱倫650S在動力系統上配備了3.8L雙渦輪增壓V8發動機，650馬力。它的百公里加速僅需3秒，極速340km/h。邁凱倫表示，650S不僅從效能上可以擊敗對手，而且舒適性與配置還更勝一籌。
9.邁凱倫675LT
邁凱倫675LT外觀設計方面，675LT敞篷版車型相比普通硬頂版車型在整體造型上並無太大區別，動力方面，邁凱倫675LT敞篷版車型依然搭載的是3.8T渦輪增壓V8發動機，最大輸出675匹馬力，峰值扭矩700Nm/5000-6500rpm。傳動系統方面，與發動機匹配的是7速SSG變速箱。此外從官方放出的資料來看，最高車速為326公里/小時，百公里加速僅2.9秒。
10.邁凱倫720S
邁凱倫720S是迄今為止最具攻擊性和空氣動力學發揮到了極致的邁凱倫跑車。外觀方面依舊沿用了家族式設計，流暢感極強的前臉配上兩側大燈組也提升了不錯的視覺效果。此外邁凱倫720S相比650S空氣動力學效率將提高一倍，車身整體下壓力也會提升50%，尺寸更大的後擾流板可以提高車輛空氣動力學效率。車身側面線條流暢，並配有大尺寸進氣鰭口，下方裝配超輕量化多輻式合金輪轂。尾燈組內建紅色LED燈帶，點亮後辨識度極高，排氣採用中置雙出式佈局。 內飾方面邁凱倫720S使用平底式運動方向盤，配備對稱式中控臺，中控螢幕採用嵌入式設計，被大面積Alcantara材料包裹。值得一提是邁凱倫720S採用了摺疊式儀表盤，在隱藏模式下，駕駛員可以看到車輛的基本資訊，例如擋位、發動機轉速、車輛時速；而在全顯示模式下，儀表盤將向上翻起，露出的8英寸液晶顯示屏可提供更加傳統而全面的車輛資訊。 動力方面：邁凱倫720S 搭載了一臺4.0L V8渦輪增壓發動機，最大馬力720匹，峰值扭矩達770Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，百公里加速2.9秒，速度非常恐怖。
11.邁凱輪P1
邁凱倫P1在2013年日內瓦車展上正式亮相，採用了混動系統驅動。 設計理念源自F1跑車，大量採用了空氣動力學設計，風阻係數僅為0.34，在保證空氣高速透過的情況下，還能為車身帶來很好的下壓力，碳纖維面板和後翼能夠自動調整。邁凱輪首席設計師弗蘭克-斯蒂芬森在談及P1時表示，該車特意設計得像勒芒賽車，擁有修長而低矮的車身，偏長的車尾平臺，大尺寸進氣口有助於機械系統的散熱。同時，整車採用了被邁凱輪稱為“單體籠”（Mono Cage)的碳纖維車體結構，大幅減輕了車重。但由於“單體籠”的車頂與車身是一個整體，所以邁凱輪P1不會推出敞篷版本。 車身上最吸引眼球的設計是車門側面巨大的空氣入口，以及車門頂部的空氣入口，後者透過一個特別設計的氣流通道，將空氣引向車尾擾流翼。 而在內飾上，為了讓駕駛員集中精力，新車採用極簡的內飾設計風格、數字化的儀表盤和觸控式的多媒體系統，並且大量採用碳纖維材料。除了中控臺之外，座椅同樣採用的是碳纖維包裹，據官方的訊息，每個座椅的重量僅僅只有10.5公斤左右，它的高度可以根據消費者的需求自行定製。 邁凱輪P1的綜合功率為916馬力，峰值扭矩900N·m。採用了混動系統驅動，其中3.8升V8雙渦輪增壓發動機驅動後輪，最大功率輸出737馬力，由邁凱輪自己研發的電動機可以輸出179馬力，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。該車百公里加速僅需2.8秒，最高時速可以達到384km/h。
12.邁凱倫Senna
邁凱倫Senna的名字源於曾經為邁凱倫車隊效力的一代車神——埃爾頓·塞納。這位 F1 賽道上的偉大車手，一生最輝煌的成績幾乎都是在邁凱倫車隊取得的，曾多次為邁凱輪奪得 F1 的世界冠軍。 邁凱倫Senna不僅取了車神的名字，還有一段感人的故事。塞納不幸在比賽中去世後，塞納的姐姐就以他的名義建立了一所塞納學院，專門資助巴西貧困家庭的兒童完成基礎教育。為紀念塞納，MSO出品的特殊塗裝版 不少人知道這款Senna限量500臺，但少有人瞭解其中的最後一輛是以接近正常售價3倍價格被拍賣的。而拍賣所得正是捐贈給了塞納學院，可以說是用實際行動紀念了埃爾頓·塞納這位令人景仰的車神。邁凱倫Senna的造型犀利，大尺寸的碳纖維擾流板帶來極強的視覺衝擊，運用大量碳纖維元素，追求極致的減重，一展賽道戰神的風采。 搭載了中置 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，800 馬力的最大輸出功率。主動式前後空氣動力學設計，使它可產生高達 800 多公斤的下壓力。百公里加速僅需 2.8 秒。資料上看十分的亮眼，很多人猜測它是不是新一代 P1 的接任者，但實際上他並不是。理由很簡單，Senna與P1是兩個截然不同型別的跑車。P1 是一款街車，注重效能的日常駕駛賽車。Senna則是為賽道而生的利器，不管是前艙蓋上的散熱口設計、三出排氣佈局、車尾巨大的尾翼，還是底部巨大的雙層擴散器都宣告著它身上繼承的賽車DNA。
總結：以上就是邁凱倫全部的車型，希望可以幫助到你。