隨著國四時代的到來，摩托車將徹底進入電噴時代，那麼對於使用者來說電噴和化油器到底誰更耐用，誰的效能會更出色呢？這就要從這兩套供油系統的特性說起了。

化油器 具有結構簡單，成本低廉，容易修復的特性，但同樣因為它結構簡單所以它的霧化效果就很一般，而應用到車型上直接的表現就是低溫啟動效能差，燃油消耗量大。

電噴系統 雖然說成本高，相關元件眾多，但因為它是精準供油系統，所以霧化效果好，車輛低溫更容易啟動，並且燃油的利用率也會比較高一點。

以上就是兩套系統的一些特性，至於說它們的故障率其實是一個相對的機率問題，因為化油器也有故障率高和低的問題，而電噴系統同樣也存在著相似的問題。

但總體來說電噴系統出現故障後，作為使用者自己只能是束手無策，根本就無從下手解決故障，而化油器則不同，使用者不管懂不懂都會拆開來看一看，有時候瞎鼓搗也能將車整著，所以這兩套系統的維修難易程度差異是比較明顯的。

雖然電噴系統技術已經相當成熟，但對於摩友們來說它依然是一個比較新鮮的技術，而化油器已經在摩友們的生活中存在了至少二三十年，所以從這一點來說大多數摩友都會認為化油器會更靠譜，但事實上技術的升級換代只能是一代比一代更強，所以對電噴系統的穩定性完全沒必要過度擔心，它絕對是靠得住的。

透過以上的介紹可以看到同等技術狀態下，電噴系統的穩定性不比化油器差，並且它的燃油利用率和霧化效果會更好，所以這兩套系統中電噴系統優勢將會更明顯，這也是這類系統將會成為主流供油裝置的主要原因，至於實用性顯然是化油器會更高一些，但因為它已經無法滿足車型排放標準的要求，只能成為一個時代的符號。