設計非常獨特，據資料統計針對許多城市過度粗放發展的現狀，立體城市是一種極具前瞻性和革命性的城市理念。面對盲目擴大的土地開發、城市尺度過大、人口出行依賴開車、交通的能源消耗增大、配套基礎設施浪費、居民生活便利度降低等等的問題，立體城市的理念可從城市的“根源”上有效進行改善，對提高建設用地和空間資源的利用效率、開發高就業、高效率、可持續的城市具有重要意義。森林城市將這一理念貫穿設計、開發、運營的全過程，並在其建設中進行深入的實踐。

同時還有一點比較吸引我，那就是人車分流，森林城市立體城市系統， 將公共交通、車行交通和慢行交通在立體空間上進行分層，每種交通系統各行其道，互不干擾， 真正做到人車分流。車行交通結合停車設施，設於城市的底層；巴士、城市快速公交及輕軌透過豎向設計互相聯絡、與商業設施緊密結合，實現經濟、社會、環境高度複合的TOD發展模式； 步行系統則與社群花園及公共服務設施結合。人們在步行範圍裡就能抵達日常生活所需的服務設施，穿過景色宜人的庭院空間即可達到輕軌站或公交站。森林城市人性化的城市尺度，體現出以人為本、宜居宜遊的規劃理念。

車輛通行的相關基礎設施位於地塊基座的第一、二層。以機動車交通為主的城市道路、主幹道、高速公路和停車場位於最底層，以便連線鄰里島嶼和底層建築群；地塊基座的第二層以市政道路為主，與此層的零售商業街、城市廣場和停車場形成良好的聯絡。

人以步行系統為主的人行綠道、腳踏車道和軌道系統則連線居住區中庭和公共公園，位於地塊基座的最上層。軌道交通連通整個森林城市，將居民送到想去的地方；居民從居住單元可直接到達底層建築群庭院。人車分流，使居民能夠完全遠離車流的打擾，身處鳥語花香、安全寧靜的步行街區。

立體城市是一種具有前瞻性和性的城市理念，從城市的“根源”上有效進行改善，對提高建設用地和空間資源的利用效率、開發高就業、高效率、可持續的城市具有重要意義。森林城市將這一理念貫穿設計、開發、運營的全過程，並在其建設中進行深入的實踐。森林城市立體城市系統，將公共交通、車行交通和慢行交通在立體空間上進行分層，每種交通系統各行其道，互不干擾，真正做到人車分流。森林城市人性化的城市尺度，體現出以人為本、宜居宜遊的規劃理念。人行綠道、腳踏車道等慢行交通和軌道交通則位於地塊基座的上層，連線居住區中庭和公共公園，位於基層設施裙房頂層的公共花園和的系統形成了一種新的公共空間形式，構築出連續的城市景觀平臺。人們在平臺上可享受休閒自在、安全潔淨的慢生活。居住庭院亦位於地塊基座的*上層，可直接通到居住單元，提高了其安全效能。老年人的休閒散步、年輕人的有氧運動、孩子的玩耍等，都可免於汽車尾氣、鳴笛嘈雜、車不讓人的煩惱，讓居民盡情享受新鮮的空氣、美麗的花園和優美的海濱風光。立體城市作為世界先進的城市設計理念，是治理“城市病”的一劑“良方”。森林城市將其作為核心的規劃理念之一併付諸實踐，不但為未來城市打造一座榜樣，更是人類對未來人居環境和新城市形態的一次全新探索。

題主談到垂直綠化設計，我們先了解一下，碧桂園以垂直綠化設計為理念，在全城搭建垂直綠牆，利用多維度的立體綠化系統，因此營造了一種新的生活模式，將居住、辦公、文化設施等多種城市功能融為一體，城市不僅在平面上形成延伸，在立體空間中也有豐富的結合。這種結合為城市複雜的空間帶來了更多可能性。立體分佈的交通和設施，不但提升了居民生活的便利性，更為城市的發展帶來活力。

個人看來，這樣的垂直綠化可以有效緩熱島效應、降低建築能耗，更重要的是環保美觀！

對於目前溫室效應，全球變暖的現狀，也算是出了一份力吧。

那首先我來說說垂直綠化，森林城市的綠化理念是全城搭建垂直綠牆，利用多維度的立體綠化系統，讓人看到的地方都是森林。而且樹木品種又多，為觀感提高了一個層次。

那麼立體城市，其實就是現在很流行的人車分流。如今人們出行依賴開車，交通堵塞的壓力很大。立體城市就是從根源上去解決這個問題。透過將公共交通、車行交通和慢行交通在立體空間上進行分層，各交通系統互不干擾，讓人出行更快捷、安全。是世界先進的城市設計理念。

立體城市是一種具有前瞻性和性的城市理念，從城市的“根源”上有效進行改善，對提高建設用地和空間資源的利用效率、開發高就業、高效率、可持續的城市具有重要意義。森林城市將這一理念貫穿設計、開發、運營的全過程，並在其建設中進行深入的實踐。

森林城市立體城市系統，將公共交通、車行交通和慢行交通在立體空間上進行分層，每種交通系統各行其道，互不干擾，真正做到人車分流。森林城市人性化的城市尺度，體現出以人為本、宜居宜遊的規劃理念。

森林城市營造了一種新的生活模式，它將居住、辦公、文化設施等多種城市能融為一體，城市不僅在平面上形成延伸，在立體空間中也有豐富的結合。這種結合為城市複雜的空間帶來了可能性。立體分佈的交通和設施，不但提升了居民生活的便利性，更為城市的發展帶來活力。

森林城市提倡“公共交通”為主的出行模式，多種形式的公共交通包括輕軌、巴士、水上交通等，未來規劃連通隆新高鐵，形成公共交通絡。複合能和市政能的建築圍繞公共交通站點佈置，交通流線由底層進入, 內部通道上下連線不同分層, 疏導、分流內部交通。商業、娛樂、辦公與公共交通站點緊密聯絡，以便迅捷地到達各類城市公共服務設施，提高居民生活的品質與效率。

在城市快速路、主幹道及次幹道上，小汽車依然在露天的規劃道路上行駛。立體交通的實施範圍以每個組團地塊為界限，確保鄰里空間完整連續、不受干擾。連續的樓 板僅覆蓋行駛車速極低的入戶道路，且樓板上利用採光井和通風口進行自然通風及採光。這樣的建造策略既保證了樓板上下空氣的對流，又使頂層的綠色空間和人行空間較大化。

城市由於建設和發展，後期可供綠化的用地肯定緊之又緊，一方面人們對舒適環境的需求越來愈高，一方面是用地緊張的矛盾，垂直綠化立體設計應用的投入有效的改善和緩解了這一問題。

垂直綠化佔地少，充分利用了空間，大大提高了城市綠量、覆蓋率，增強了綠化的立體效果，像森林城市就是採用這種設計的，遠遠看過去也符合它的名字。此外由於蔓性攀援植物隨著物體外型變化而變化，從而軟化了建築生硬輪廓並與城市綠化融為一體，創造出多種生動的裝飾效果。透過植物葉面的蒸騰作用和庇廕效果，可緩和Sunny對建築的直射，使夏季牆面溫度大大降低。有關資料表明，受Sunny西曬時，綠化覆蓋的牆面比無覆蓋牆面的溫度低13～15度。冬季落葉後，既不影響牆面得到太陽的輻射熱，其附著在牆面上的枝莖又成了一層保溫層，起到了調節室內氣溫的作用。

區別於傳統的城市綠化設計，垂直綠化還可以減低牆面對噪音的反射，並在一定程度上吸附煙塵。大力提倡垂直綠化，搞好垂直綠化，對提高綠視率和綠化覆蓋率，合理利用城市空間，美化環境，具有不可估量的社會效益和經濟效益。

森林城市規劃近30平方公里，踐行綠色生態智慧理念，堅持可持續發展，用獨特的垂直綠化設計，打造一個適合人類居住的理想環境。採用世界上最先進的立體城市規劃理念，規劃軌道交通，連通整座城市，地面公園地下行車，真正做到人車分流。在2016年GFHS年度大會上，森林城市就已獲得過“可持續城市與人居環境獎之全球人居環境規劃設計獎”，深受業界權威認可。至今，森林城市已獲得超過10項國際大獎嘉譽，並被“美媒”評為“影響未來的五座新城”之一，與雄安新區（中國）等一起被認為，是對整個國家進行重新定義，及其未來在全球經濟中角色的一種嘗試。一座真正的“森林”建成，要歸功於種類繁多的“負離子製造機”。而想切實感受綠樹成蔭的景色，當然少不了大量苗木的種植。馬來西亞碧桂園森林城市在全自動化、產能和技術方面是IBS行業的領導者之一，秉承著綠色環保理念，森林城市使用了自動灌溉系統，不但節約了人力，每年預計還可節省約2.6萬立方市政水。用了三年時間，森林城市的垂直綠化建設已卓見規模。

2009年，聯合國氣候變化大會曾對低碳創新、節能減排、遏制全球氣候變暖等方面進行商討，也引起各個國家的高度重視。

中國目前城市化程序的加快，人們對綠色健康環境和建築美化的需求日益增強。在目前用地緊張、資源能源消耗過多的情況下，實施垂直綠化成為能夠增加城市綠化面積的新型途徑。

垂直綠化優點很多：緩解城市的熱島效應；淨化空氣、治理PM2.5，提高空氣質量；有效減少噪音，綠色植物具有音量、改變聲音的傳播方向、干擾音波等功能；調節溫溼度：被植物覆蓋的建築，可以冬暖夏涼，日本已經透過相關的實驗資料來證實，有植被覆蓋的建築比無植被覆蓋的建築相差10℃。

去年三月去過新加坡的濱海灣花園，新加坡在2012年開放了濱海灣花園一期，從“花園城市”變為“花園中的城市”，透過全面整體性計劃提升市內的綠化和花卉景觀，濱海灣花園利用垂直綠化打造成了一個示範性專案，展示新加坡作為花園中的熱帶城市的精髓。我參觀後歎為觀止，發達國家的建築與環境的結合，垂直綠化的運用，確實值得我們去思考。

後來陪同閨蜜去參觀馬來西亞的森林城市，這個專案利用了垂直綠化、空中花園、屋頂花園系統來重新構建建築與環境的空間。正中我對理想中的居住環境的幻想，思慮之後也購買了一套。

希望國內越來越多的城市和房企可以參照森林城市的立體園林設計，能夠糅合垂直綠化的理念。經歷規劃設計的蛻變，轉變成：花園中的城市。

附幾張三月去拍的圖。

森林城市的垂直綠化立體設計，就是地面都是公園，沒有汽車穿行，建築外牆長滿植物，目之所及都是森林。

傳統城市過度粗放發展的現狀，立體城市是一種極具前瞻性和革命性的城市理念。面對盲目擴大的土地開發、城市尺度過大、人口出行依賴開車、交通的能源消耗增大、配套基礎設施浪費、居民生活便利度降低等等的問題，立體城市的理念可從城市的“根源”上有效進行改善，對提高建設用地和空間資源的利用效率、開發高就業、高效率、可持續的城市具有重要意義。森林城市將這一理念貫穿設計、開發、運營的全過程，並在其建設中進行深入的實踐。

碧桂園森林城市位處新馬經濟特區——依斯干達特區，距離新加坡直線距離2公里，佔地面積約20平方公里，是由碧桂園投資1000億美元，攜手Sasaki等國際知名團隊打造的可容納幾十萬人口的智慧生態大城。建築外牆長滿植物，全城地面都是公園，沒有車輛穿行。海外接業和移居留學優選。已簽約美國嘉德聖瑪麗學校，在這裡可享受幼兒園到高中國際教育。海之礁濱海商業街、知名奢侈品服務平臺——寺庫集團旗艦店、H&M旗艦店等已盛大試業，酒店、醫院等配套齊全。已獲批獨立海關、免稅島，規劃24小時業主巴士往返新加坡，享新加坡都會繁華和馬來西亞經濟實惠。

立體城市的基礎上，碧桂園還採用了垂直綠化設計，全城搭建垂直綠牆、空中花園和屋頂花園系統，形成多維度立體綠化系統。從遠處看，碧桂園森林城市的建築外牆長滿鮮花與綠植，目之所及都是森林。這樣的設計，不僅拉近了人與自然的距離，一改城市即等於鋼筋混泥土的現實，更有功能上的益處。

整體上碧桂園在分層立體城市規劃上還是很先進的，包括“人車分流”設計，整座城設計了三層全方位立體交通，地面城市人居層，在這一層以公園和活動場地為主，看不到一輛燃油汽車，只有有軌電車、空中纜車、環保腳踏車及水岸步行道等；中間層和底層是交通路網和停車場，車輛主要在地下穿行。這樣就為路上行人創造了一個相對安全的交通環境，居住在這裡的人可以隨意休閒遊樂、健身跑步。