純電動好還是插電混動更適合？想買新能源車到底應該怎麼選？目前，二師兄所在的城市日前搖號透過率日趨下滑，這些準車主們為了開上新車也是操碎了心，無奈隨市區道路上的汽車飽有量的增多，政府對普通汽車號牌的管理看來一天會比一天嚴。不過，好在還有個國家新能源車的政策，而出於對環保的考慮和順應未來的趨勢，很多地區新能源汽車是不限號牌的，因而不少急於用車的車主考慮買輛新能源汽車作為代步工具。

而目前市場上的新能源汽車，也有多種型別，比如有油電混動、插電混動、純電動等，也讓不少對於技術方面並不是很瞭解的新手司機犯了選擇困難症，買傳統燃油車比個外觀、比個排量、比個配置基本就能拿下了，而新能源車的講究就不光是這些了，下面，師兄來為大家說說，買新能源車，是買純電動還是插電混動划算？

插電混動和油電混動有什麼區別？

插電混動車是相對於另外一種油電混動車型的一個說法，而油電混動的意思是將發動機的能量透過再迴圈利用設計，使車輛在減速中的動能轉化為電能儲存起來，達到節省能源的目的，但這種車型不能對內部充電，因此這種形式的車不完全屬於全節能的設計，所以並不能享用新能源車的優待。

而插電混動車是目前國家政策認可的型別，同時兼具發動機與電動機的動力系統，可以用充電樁來充電，它的特點是跑短途十分划算，基本上只用電就夠了，並且也可以跑長途，就與普通車的模式一樣，而且在中國的一些地區，買插電混動車可以享有地方補貼，還是很划算的。

純電動車又有哪些不同？

如果說到節能效果最好，純電動車這方面是最有優勢的，這種型別的車型動力系統由電動機與電池組所構成，直接由電能轉化為動能，在乘坐感受上，沒有電動機的噪音與振動，能給駕乘者帶來舒適的享受，但是在目前的階段，純電動車也不是完美的，比如在中國廣闊的北方地區的冬季，很多純電動車的車主會發現自己的車輛續航力大為降低，這是因為低溫對電池效能有很大的影響，這種情況下，燃油發動機還能跑得很爽，而純電動車就只能小心翼翼了。

另外，由於純電動車以電力為唯一的動力來源，因此充電速度也是車主很看重的因素之一，而現在很多品牌的純電動車為了提高充電速度，都採用了快速充電的模式，但這種模式等於是用大電流向蓄電池充電，用不了多久電池壽命就會大幅縮水，而更換電池組的費用更是一大筆開銷。

買純電動還是插電混動划算？

對於購車者來說，不管是想買哪種型別的車輛，都要認真考慮車型是否符合自己的需求，就猶如手動檔與自動檔車型的選擇一樣，雖然自動檔的車型具有那麼多的優勢，而且市場佔有率也是日益上升，但仍然沒有把手動檔汽車淘汰掉，而形成了兩者共存的局面。

而在選擇純電動還是插電混動車型的時候，也是一樣的道理，如果講到車輛的提速方面，插電混動車比純電動車要好一些；而如果從節能環保方面來講，純電動車當然更加有優勢；但如果車主對於車輛的續航有要求的話，插電混動車車又比純電動車的續航里程又長很多；從大家都關心的價格上來說，有補貼的地區純電動車會便宜點。

不過在目前中國的路況及國民生活要求的條件下，插電混動型別車輛相對更有優勢，畢竟中國國土遼闊，出去跑個自駕遊也方便點。

二師兄總結：歷史的車輪永遠向前，在新能源車的發展方向上，業內公認純電動車將是未來的趨勢，雖然目前純電動車還存在著一些續航或是低溫效能發揮的問題，但是相信隨著技術的進步，純電動車的配置會更加的完善，也更能滿足人們的需求，同時也契合國際上流行的環保理念，畢竟，讓人們的生活環境更優美才是科技發展的終極意義！

純電還是插電，要從自己實際需求出發。純電動汽車的特點就是續航里程長，因為電池容量要比插電混動汽車高。特別適合作為家裡第二輛汽車使用，不能遠行，在市區內轉轉還是不錯的。充電樁是必須要裝的，這就需要有車位或者車庫。同時還要考慮電網負荷問題，某些老舊小區是不能安裝的。插電混動汽車則沒有了續航里程的擔憂。純電續航里程比較短，一般在60-80km左右。長途行駛出遊不用擔心續航問題，只要有油就有電。短途上下班如果有充電條件，那麼也可以實現零油耗。充電樁不是必須要配置的，幾十公里的續航，很多人懶得充電。因此充電樁可有可無，沒有條件安裝充電樁的，也可以用插電混動。可以說插電混動汽車集燃油車與電動車優點與一身，既可以作為燃油車使用，又可以享受新能源汽車待遇。純電動汽車還要考慮電池容量衰減問題。鋰電池容量會隨著使用時間增長而衰減。某廠家宣稱鋰電池八年內容量衰減20都是正常的。這就代表著續航里程會隨著使用年限增長而縮短。鋰電池對溫度同樣敏感，冬季低溫天氣裡鋰電池容量衰減30-50％也是正常的。而冬季取暖也是需要消耗電能的，因此續航里程進一步縮短。關於車輛保值問題。誰也沒有辦法預測一輛車未來的價格，但是純電動汽車保值率遠遠低於燃油車。即使特斯拉也不例外。目前世面上二手純電動汽車價格非常低，很多二手車商不敢接盤。而插電混動汽車要好一點，起碼二手車價格比純電動汽車要高一些。

首先簡單介紹一下這兩類車的一個情況。

1.插電混動車（PHEV）可以由燃油發動機和電動機單獨驅動，相當於有兩套驅動系統，結構比較複雜。主要優點續航里程長，不受充電的限制。但是插電PHEV車型因為大容量電池和電機的存在，自身車重較重，在車輛電池能量耗盡，如果不透過充電樁充電，純粹依靠發動機和動能回收裝置充電，反而會增加車輛油耗。下圖為混動車結構圖

2.純電動汽車是透過動力電池提供能源，由電機驅動。現在的純電動車型普遍續航里程短，要受充電樁的限制。

基於這兩類車的一些特性，可以根據自己實際使用情況選擇：

如果買車的用途就是為了上下班使用，或者是市區經常外出辦事使用，同時能方便的找到充電的地方，那就可以考慮購買純電動汽車，現在的純電動車續航里程基本可以達到200Km以上，上下班使用完全夠用，這樣你的用車成本也會大大降低。

如果買車的用途是經常長途行車，同時，充電樁不是特別方便的情況下，那就考慮插電式混動車，不受充電的影響，可以當傳統燃油車開。即使上下班使用，現在插電式混動車純電動續航里程也能達60Km，一般在市區上下班也是夠用了，平時也不會使用好多汽油，用車成本也不是很高，主要是開車出遠門不受限制。

最後補充一點，插電式混動車有兩套驅動系統，結構比純電動汽車更復雜，後期的維修成本可能會更多。

新能源汽車是中國近幾年來大力推廣的車型。努力爭取做到低碳環保出行。降低出行費用，而且不用受限號而導致的煩惱。

插電混動車型彌補了電動車的續航短的問題。車主可以根據交通道路狀況與環境自由選擇，是使用電量來行駛還是使用燃油來行駛。同時可以駕車上高速無須擔心電量不足的問題。

優點時短途行駛時不用加油也可以行駛，長途不用擔心續航，充電問題。

缺點是因結構複雜，所以價格相對來說會高一些，維修成本也不會低。

電動汽車最大的問題是續航問題，在長途出行時會有很大的困擾，而且現在充電也是一大問題，畢竟全國充電樁的問題還沒有普及且充電緩慢。。電動汽車的優點是實現了零排放的環保標準，而且因為它是純用電方式來驅動行駛，電費相對汽油來說便宜，所以整體用車成本會比較底，整體車輛相對結構簡單，從而降低了維修保養的成本。但是因電池壽命、容量的問題，會對出行帶來困擾。

想買新能源汽車，我們要想好自己的用車需求。如果只是平時上下班，接送孩子上學，出去買買菜不出遠門的情況下可以選擇夠買電動汽車。如果是想要出去旅遊，需要跑長途那就建議買插電混動車型。

插電式混動和純電動的區別

顧名思義，插電式混合動力汽車是同時具有汽油機和電動機的混合動力車型。

汽車有電的時候可以只用電行駛，沒電的時候可以用傳統汽油發動機行駛。而純電動車是沒有汽油機的，所以只有純電模式，如果沒有電能儲備汽車就不能開只能充電了。

插電式混合動力的電能絕大部分只能透過充電補充，動能回收只能補充很少一部分。因此純電模式和電動車的接近。只是由於有兩套動力系統，電池的數量比純電動車少，因此純電的續航距離會比純電動車要更短一些。

不過以實用性來說，由於插電式混合動力可以依然使用汽油動力，續航里程方面不需要擔心，以國內現在的用車環境，適應性較高，更實際一些。

SUV的插電混動車型可以考慮領克01的PHEV、新一代的唐混合動力、寶馬X1新能源這幾款車型，可靠性都比較高。

而純電車型可以考慮一下宋新能源，榮威Marvel X和Model X。這些車型。蔚來ES8由於出現了高速路續航和標稱資料相差較大的事件，暫時處於觀望中。

先回答，再解釋：如果你還有選擇的權利，毫無疑問選插電混動啊。純電動無論價格還是使用便利性上都不佔優勢。

這種感觸，我作為純電動車主，自認為是很有發言權的。因為被搖號所逼，我2016年4月買了一臺EMGRAND EC7EV，落地14.7萬，電池容量45kWh，實測最大續航350km，最小續航120km。

我目前有非常優越的充電條件：兩個固定車位都能充電，一個免費，一個走民用電價，買車到現在3年多，跑了3.3萬公里，自己花的電費還不到2000塊錢，而家裡開了兩年的油車就已經花了21000元油費。

但是純電動車續航短、充電慢（跟加油速度相比）、怕冷（包括暖風耗電巨大、充電速度慢、電池容量縮水）、公共樁充電變數極大等缺點嚴重製約你用車的便利性和舒適性。即便我每天都能回家充電，但由於北京冬天+開暖風可以讓續航腰斬，也偶爾會因為當天出行計劃改變而為續航焦慮（比如臨時需要往返一趟遠郊區）。純電動車的續航焦慮不僅體現在續航短，更重要的是計劃之外的充電耗時間、耽誤事兒啊。而插電混動就不存在這些問題，雖然純電續航低溫下也會縮水，但起碼還可以加油，花3分鐘就能補充幾百公里續航，同時兼顧短途通勤和長途旅行。

另一方面，電池的成本很高，並且同一技術年代下，電池容量越大，其成本在整車售價中的佔比越高。所以，買電池更大的純電動車相比同樣價錢的插電混動車，車本身的價值就更低了。

對於我自己的充電條件來說，如果北京的新能源指標允許買插電混動，我肯定選插電混動。一天一充，短途通勤也可以達到純電行駛來省錢的效果，又不用焦慮續航。當然我也認為，考慮到大部分插電混動本質上是不能高效混用兩種能源的油電分動車，讓發動機為電池充電就是個被動負擔，即使有條件充電，儘可能用純電模式不一定是最好的選擇。考慮到發動機和電動機的運轉特性，在發動機效率很低的低速工況多用電、而在電動機能耗比較大的中高速工況多用油，才是既省油又省電的用法。

現階段，如果從燃油車，混動車，純電動三款車型中選擇，肯定是先選燃油車，然後是混動車，最後才是純電動！這三個型別車，燃油車技術最成熟，純電動技術最不成熟，混動車則處於中間位置，如果我們想買一輛耐久性好，開著舒服，不用車主操心，車輛質量較好的車，燃油車是首選，現在的燃油車發展了近200年，技術成熟度可想而知，動不動跑個十多萬公里，一點兒事兒都沒有，還是非常值得我們信賴的！

混動車，是日本豐田率先研發並投入使用，現在像COROLLA和LEVIN等雙擎版車型，在中國市場上還有一定銷量，不過混動車保值率可不怎麼高，尤其是混動車電池，時間越久，電池續航里程越低，估計行駛個十萬公里，就需要更換，到時候牽扯到電池報廢或電池以舊換新，電池對環境汙染極其嚴重，關於電池回收技術現在做的也不是很好！不過，混動車充分利用了電動機和內燃機的優點，在發動機效率低的區間使用電動機，在電動機工作效率低的地方使用發動機，這點做的還這麼不錯，所以現在的混動車油耗也非常低，大部分混動車油耗都在5.0L以下！

純電動車，這個是大多數人最不想購買的車型，主要是因為現在純電動汽車續航里程低，電池技術和電控技術不完善，並且充電時間長，充電困難，充電樁難找，所以，為了掛牌或防止限號，大部分人會選擇混動車。不過隨著國家政策的誘導，新能源汽車補貼力度空前大，所以大部分企業都紛紛投入到新能源汽車領域，不過新能源汽車如果想迎來真正的崛起，必須要進行技術變革！