確認過眼神，我遇上對的車。

我有買車的想法可以追溯到2017年9月，那個時候盤算了一下手頭的銀兩，覺得可以入手一輛20萬左右的車。之後開起了漫長且糾結的網路看車模式，基本刷變了此價位的大部分汽車論壇，期間也試駕了不少車，對這些車有過詳細的瞭解後，最終購買了Teana，經過一段時間的體驗後，覺得這車真心不錯，寫一些體驗供你參考參考。

從外觀來講，新款Teana比老款看起來更顯活力了，前臉呈V字型，看起來略帶殺氣。側面來看，感覺線條很完美，且屁股向上微翹，整體看起來十分的飽滿。尾部總體感覺平平，沒有什麼出色的設計，如果尾燈要是能有LED就好了，晚上逼格會很高。

內飾呢，我就不多說了，三角褲的方向盤不太喜歡，而且還比較的大。中控按鍵很多，反正個人很是喜歡中控的旋鈕和按鍵的，阻尼感很好，開車盲操很方便。

空間舒適度，早聞日產車自帶沙發，開過一段時間後，感覺沒有辜負自帶沙發的美譽，坐在上面感覺十分的柔軟，有點陷下去的感覺。Teana的空間真的很大，用來搬家都沒問題，官方資料中後備箱最寬的地方達到了1.35米。後排空間在同級車中也是佼佼者了，坐起來很寬敞，我父親1.85的個頭坐進去也不會有壓抑感。

噪音方面，五一的時候跑了六百多公里高速，它噪音表現還是挺不錯的。輪胎用的是米其林的，100碼以內車內基本聽不到啥噪音。而且打開發動機蓋時你會看到一張很大的隔音棉，用手捏過了，很厚。官網上說Teana有雙層吸隔音頂棚，強化隔音玻璃等。

個人覺得車無完車，建議多去試駕體驗，按照外觀、內飾、動力、油耗這個順序逐項體驗

總結來說日系車的突出優點在於油耗，不足之處是行駛感稍差；

德系車的突出優點是動力、操控和空間，不足之處是座椅偏硬

美系車的突出優點是隔音性和行駛穩定感，不足之處是油耗高，後排空間小

法系車的突出優點是外觀內飾設計和豐富的配置，不足之處是保值率欠佳

中國產車就不在這裡議了，因為這個價位的中國產轎車很少

品質上：德系車推薦Magotan，美系車推薦Regal，法系車推薦SONATA至於這日系三劍客嘛我推薦Teana

如果在這四款車中推薦一款最合適的呢，我推薦Teana

因為日系車省心省錢，後期保養也便宜

您好，其實緊湊型車是Sagitar、Lavida、FOCUS這類的車，但是您20萬的預算的話，在現在可以買一部中型車，日韓系不要，就是德系，美系這兩類，德系建議您買斯柯達昊銳，這車也是大眾的車，品質不錯，價效比比較高，如果您不差錢的話還可以上Magotan，Passat，美系車的話建議您上邁銳寶，他和別克Regal是孿生兄弟，你應該懂的，如果你不是特別在意品牌，邁銳寶是個不錯的選擇，這些車的空間，實用性都比較好，家用不錯的。

這個價位就應該主要考慮合資品牌了，具體是遠轎車還是SUV就要根據需要了，車型儘量選銷量大，口碑好的型號。

當你最後確定的時候一定記得再等一下，去看看同類的自主品牌，也許你會發現除了牌子都差不多，價格差了好幾萬，這個時候在做最後決定。

都是個人體會不喜勿噴，先說玩笑話覺得有了二十萬還是電瓶車比較好，惹毛了買七輛一天一輛還不限號也不用擔心油漲價，不用擔心電子眼和違停，不用擔心年檢，不用擔心沒地方停車，不用擔心停車過後被新手剮花跑掉自己去補漆，不用擔心堵車，不用眼觀六路耳聽八方，萬一遇見逆行非機動車還要承擔最低百分之十，遇見個中國大媽式過馬路油門當成剎車踩，哦豁，三個二十萬都不夠，電瓶車壞了丟掉也不心疼，下雨天坐幾十億的地鐵，還有專職司機，上車調好鬧鐘就睡覺，五百公里以內坐高鐵，五百公里以上坐飛機，買個汽車比這樣比那樣，對比到最後還不是破車一輛，入手十幾萬轉手跌幾萬。

沒有車的時候一心想擁有一輛屬於自己的車，當車買回來過後才發現和原來想的完全不一樣，上班堵、下班堵、週末周邊堵、大假高速堵，買保險也是這不賠那不賠，弱勢群體撞了你那就只有說“恭喜”平時開車看燈、看人、看標示、看車、看路、看警察，開了十二年的車從四塊錢的油一路加到八塊錢，心裡堵得慌。

再說說車，純中國產和純進口的車就不說了，目前合資車百分之八十的零件都是國內生產的，同款高配的車和低配的車基本沒有區別所謂的配置都是看個人需要，一輛高配的車有百分之四十的功能鍵到車賣了都用不上，二十萬的車就是工薪階層的家庭，有孩和近期考慮孩子的買三廂車不用問為什麼有孩子的都知道，近六年不考慮孩子的可以考慮兩廂車。買車只圖安全高、低油耗、配件隨時能買到，外觀看個人，內飾一定要駕乘舒適，空間儘量大一些，反正理性買車安全開車最重要。

題主你好。很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。二十萬可以選擇的車型是比較多了，在這裡我們不討論小眾車型，只從目前比較主流的型號開始入手，這個價位應該主要就是德系與日系。下邊我來分類推薦一下各自車系的不同車型代表，供大家參考。

首先說德系這個價位的轎車。在國內德系無非就是大眾與斯柯達。轎車的話注重品牌選個Magotan，注重價效比選個Superb，兩臺車都是最新的模組化平臺產品，在未來的佈局當中保養維修都非常方便，兩臺車具備了德系的安全性與動力優勢，喜歡的可以考慮一下。然後是日系的轎車，這個價位主要推薦的就是CAMRYTeana以及ATENZA。CAMRY的話主打穩定性，整體的質量表現非常突出，動力系統比較可靠，加上新款年輕化的設計也是比較有賣點。Teana的話即將面臨改款，價格相對比較優惠，主打的就是舒適性，如果對於車內空間以及座椅要求比較高可以考慮。至於ATENZA就是操控的代表，整體的做工在合資之後有所下滑，但是三大件質量不用擔心，喜歡速度與激情可以考慮一下。至於SUV的話這個價格就以日系為主吧，通用的2.0T車型預算不太夠，TiguanL也是有點貴，柯迪亞克低配安全性比較差，這個價格買個榮放X-Trail歐藍德都可以，兼顧了舒適性透過性以及動力，這個價位可以看出還是日系的SUV比較火。

Hello大家好呀，我是塑膠日吹奧傑。

今天咱們說說20萬級別的SUV。照例，這3款合資SUV我選擇是本田CR-V、斯柯達Kodiaq GT以及日產途達。而3款自主SUV則是廣傳GS8、WEYVV7 GT以及哈H9。別糾結，繼續往下看吧~

本田CR-V VS 廣汽傳祺GS8

本田CR-V

新車指導價：16.98萬-27.68萬

CR-V不用多說，絕對是緊湊級SUV的常青樹，儘管目前這一代CR-V當年經歷過“機油門”事件，但是在廠家召回處理後，銷量依舊火熱。

8月份CR-V共賣出了15744輛，今年1-8月累計賣出了130087輛，銷量還是非常出色的。要說CR-V的優勢也很明顯，首先，它的空間表現非常出色，作為一款緊湊級SUV，CR-V無論是乘坐空間、儲物空間還是後備廂空間都可以說完全不輸更高級別的車型。

其次，1.5T和2.0L混動版這兩種動力的選擇還是非常有優勢的，1.5T在小排量渦輪增壓發動機中算是上乘表現，而2.0L的混動版更不用多說，動力、經濟性、平順性都相當好。至於CR-V變態的後期保值率，那就更不用提了。

廣汽傳祺GS8

新車指導價：16.38萬-25.98萬

廣汽傳祺GS8可以說是自主品牌在高階SUV市場為數不多的成功案例，霸氣的外觀、出色的空間、豐富的配置都是GS8成功的秘訣。更重要的是，GS8除了最低配車型外都有7座設計，現在越來越多的家庭開始擁有二胎，顯然7座的適應能力要更好。

在動力方面，老款的2.0T發動機擁有201馬力、320牛·米的資料，在6AT變速箱的輔助下拖動車長4.8米、車重1.9噸的GS8並不費力，而升級到國VI之後的全新發動機，更是擁有252馬力、390牛·米的引數，動力表現完全不用擔心了。

不過從銷量來看，GS8在今年的表現並不太好，1-8月一共賣出了18188輛，甚至不及CR-V的單月銷量，不過在這個價位，自主品牌能夠立足已經非常不錯了。

Kodiaq GT VS VV7 GT

Kodiaq GT

新車指導價：18.19萬-26.84萬

Kodiaq GT絕對是一個被低估的車型，基於大眾MQB平臺出身的它擁有原汁原味的大眾車駕駛感受，2.0T+7速DSG的組合更是稱得上“黃金搭檔”，動力表現毋庸置疑。

在設計方面，Kodiaq GT的外觀也是非常運動的，而且相比現在很多所謂的“轎跑SUV”的三廂式設計，Kodiaq GT的車尾溜背更為和諧，層次感出色。

儘管內飾設計依舊保守，但是Kodiaq GT的前排座椅我是非常喜歡的，在SUV裡放進賽車式的座椅，這樣的組合可真是不多見。

而且為了拉低售價，Kodiaq GT還推出了1.4T版本，價格更低，拖動1.5噸重的車身也沒什麼問題。

WEY VV7 GT

新車指導價：19.18萬-20.58萬

這輛車可能是這篇文章裡最新的車了，因為它剛剛上市1個月，如果說此前提到的GS8是自主品牌向高階SUV的一次成功嘗試，那麼VV7就稱得上是自主品牌豪華SUV的成功代表了。而VV7 GT正是在VV7大名之下推出的轎跑版本。

外觀依舊是WEY品牌的設計風格，車頭變化不大，車尾則是採用了更為明顯的溜背設計，配合車尾的小翹臀和四出排氣，別說，還真有點感覺！

內飾在VV7的基礎上做了更加運動化的調整，做工用料依舊沒得挑，配置更不需要擔心了。

作為一輛自稱“GT”的車，它的動力自然不能太差了，VV7 GT使用了一臺2.0T發動機，最大馬力227匹，最大扭矩387牛·米，配合一臺支援“彈射起步”的7速雙離合變速箱，官方的0-100km/h加速僅需7.3秒，如果VV7 GT能有四驅系統可供選擇，那就更棒了。

日產途達 VS 哈弗H9

日產途達

新車指導價：16.98萬-24.58萬

如果你想在20多萬的價格區間內買一臺尺寸夠大、四驅強悍的合資硬派SUV，日產途達可能是唯一的選擇。外觀不用多說，前臉幾乎照搬了自家的納瓦拉皮卡，車長接近4.9米，高度超過了1.8米，就算對比更貴的豐田PRADO也完全不輸了。

內飾和配置是途達的短板，畢竟它的頂配車型也不到25萬，簡單實用、具備一定的工具車屬性才是途達的定位。

在硬體素質方面，途達是完全夠格的，首先，非承載式車身結構擁有粗壯的大梁，前雙叉臂、後整體橋式懸掛甚至比自家大哥patrol更硬派。

2.5L自吸發動機雖然引數平平，但是勝在皮實耐用，技術成熟可靠，7AT的變速箱也能保證車輛在高強度越野時不掉鏈子。更重要的是四驅系統，途達使用了非常原始可靠的分時四驅，並且支援2.7倍扭矩放大，後橋還有電控牙嵌式差速鎖，越野能力在20多萬的價格裡算是相當優秀了。

哈弗H9

新車指導價：20.98萬-27.28萬

要說哪輛車自出生開始就伴隨著爭議，那麼哈弗H9絕對算是其中之一，不過不能否認的是，它在自主品牌高階硬派SUV市場中確實佔據了非常重要的地位。

在內飾方面，哈弗H9確實要比大部分硬派SUV都要更好，做工用料相當出色，配置更是可以用十分豐富來形容，要知道，頂配的哈弗H9甚至還有後排座椅通風這種行政級轎車才有的配置！

哈弗H9使用了一臺2.0T發動機，最大馬力224匹，最大扭矩385牛·米，匹配來自採埃孚的8AT變速箱，四驅則是一套基於多片離合器結構的適時四驅系統，帶低速四驅，並且可以選裝前、後橋差速鎖。

在底盤方面，哈弗H9同樣使用了非承載式車身結構，前雙叉臂、後整體橋式懸掛也完全符合一輛硬派越野車的定位。

至於大家關心的可靠性方面，我確實沒法給出什麼擔保，不過從現在哈弗H9非常大的保有量來看，應該是不太需要擔心的，如果非常在乎這一點的朋友，不妨多關注一些車主論壇的反饋。

好啦，以上這6款車型各位小夥伴們會怎麼選呢？在20萬的價位裡，你們還有哪些好的選擇呢？一起來聊聊吧~