關於發動機積碳，首先要了解發動機積碳所帶來的危害：
1.發動機內部行成積碳後發動機的功率會下降，在開車時感覺汽車沒有之前開車有勁，有種不加油門不走的感覺，促使發動機動力性和經濟性下降，不但不好開還費油，而且對汽車排放影響非常大。
2.發動機進排氣處形成積碳後，尤其是排氣門處很容易造成“次氣門”。因為附著在氣門上的積碳會阻止排氣門散熱，雖然排氣門是經過特殊工藝處理，但積碳過多溫度過高得不到散熱時也不能避免。
3.活塞頭部處產生積碳，在發動機燃燒時容易形成多個點燃點，使缸內燃燒不充分造成爆燃，同時發動機的功率下降，嚴重時可能會造成拉缸。
4.對於直噴發動機來說，缸內積碳的產生很容易造成噴油嘴堵塞，這種案例已經不勝列舉。噴油嘴堵塞發動機抖，加速無力。總結起來積碳過多容造成：涼車發動機抖動、怠速發動機抖動、動力性下降、油耗升高、出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、尾氣超標、油耗增多等異常現象。既然積碳的危害這麼大，發動機積碳是怎麼形成的呢？積碳的形成主要是發動機在做功時不完全燃燒的產物，在加上燃油和機油中的雜質在燃燒時產生的膠狀物質，久而久之便形成了積碳。一般情況汽車長期在低速行駛時容易產生積碳，如城市中比較堵的路面很容易形成積碳。面對汽車積碳也有許多解決辦法，如4s店經常介紹的打吊瓶、拆洗進氣道，超聲波清洗噴油嘴，還有就是大家大家所熟知的“拉高速”，至於拉高速有沒有效果的問題還得車主自己去體會。
關於發動機積碳，首先要了解發動機積碳所帶來的危害：
1.發動機內部行成積碳後發動機的功率會下降，在開車時感覺汽車沒有之前開車有勁，有種不加油門不走的感覺，促使發動機動力性和經濟性下降，不但不好開還費油，而且對汽車排放影響非常大。
2.發動機進排氣處形成積碳後，尤其是排氣門處很容易造成“次氣門”。因為附著在氣門上的積碳會阻止排氣門散熱，雖然排氣門是經過特殊工藝處理，但積碳過多溫度過高得不到散熱時也不能避免。
3.活塞頭部處產生積碳，在發動機燃燒時容易形成多個點燃點，使缸內燃燒不充分造成爆燃，同時發動機的功率下降，嚴重時可能會造成拉缸。
4.對於直噴發動機來說，缸內積碳的產生很容易造成噴油嘴堵塞，這種案例已經不勝列舉。噴油嘴堵塞發動機抖，加速無力。總結起來積碳過多容造成：涼車發動機抖動、怠速發動機抖動、動力性下降、油耗升高、出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、尾氣超標、油耗增多等異常現象。既然積碳的危害這麼大，發動機積碳是怎麼形成的呢？積碳的形成主要是發動機在做功時不完全燃燒的產物，在加上燃油和機油中的雜質在燃燒時產生的膠狀物質，久而久之便形成了積碳。一般情況汽車長期在低速行駛時容易產生積碳，如城市中比較堵的路面很容易形成積碳。面對汽車積碳也有許多解決辦法，如4s店經常介紹的打吊瓶、拆洗進氣道，超聲波清洗噴油嘴，還有就是大家大家所熟知的“拉高速”，至於拉高速有沒有效果的問題還得車主自己去體會。