寶馬X5以其獨特的外形受到了廣大車主的親睞，但是原車的汽車音響不理想卻是一個很實際的問題，汽車音響改裝無疑成為提高原車音響效果的重要途徑。下面就一起看一下改裝寶馬X5汽車音響的經典之作。本次改裝採用了歐迪臣與赫茲相結合，改裝效果讓該車的音響效果得到了明顯的改善。

看你車型配置了，如果是高配車型，簡單改裝的話就是加一臺好點的DSP功放，這樣喇叭有很明顯的提升，不改動原車的任何地方，這樣如果還不滿意那就是換掉原車喇叭，這樣改的案例就多了，這樣就看你預算、或者說對音質的要求了

寶馬車的改裝是很多人糾結的，熟悉音改的人都知道，寶馬車音質改後成效比較難。同時牽扯到寶馬車售後維護，所以很多人選擇了專款專用，但是專款專用又要設計到調音，調音又是個老調難題，畢竟調音經驗豐富的人少，很多人用拾音去調，但是你們忘了最重要的環節，音樂大部分是在行駛的過程中來的，拾音是靜態的，而且人的耳朵是兩個，拾音器往往就是簡單的對焦到座位上方，腦袋大致的位置。

說了這麼多，有沒有推薦的呢，有，就是今天主要推薦的BOXMORE專車定製方案，標準方案，中級方案，高階方案三種。

GLADEN BOXMORE BMW GT

GLADEN BOXMORE BWN DSP

GLADEN BOXMORE BMW DSP EXTREME

當然你想要更個性化的方案，比如增益上的樂趣，你可以採用鼓動GLADEN的寶馬套件做其他配置，後面再講。

很多人很反感，貌似又是廣告了。那先聽我說完。由德國鼓動GLADEN公司提供的BOXMORE方案最重要的環節就是和寶馬廠商合作，根據車架號VIN查詢到整臺車的線材，什麼廠家生產的部件材料，車身狀況，然後根據大資料處理，請德國專門的樂師來進行各方案的制定，讓你真正擁有專車定製的感覺。而且GLADEN公司承諾了比較原廠低音至少60%的增加

安裝方面更不用操心了，鼓動GLADEN給出的BOXMORE方案中，全部匹配原廠安裝位，而且線路全相容。

來點案例實操：

土耳其2017 BMW X5 M的BOXMORE改造案例：

原車主機

舞仕剛柔MOSCONI D2汽車功放

鼓動GLADEN BWM ONE LINE套件

車架號VIN一鍵調音

去找個BMW專用的汽車音響套件引數。

荷蘭JM Car Hifi的BMW X5改造案例

Gladen Boxmore DSP Extreme音訊套裝如下

6個鼓動GLADEN音響（含GLADEN BMW ONE LINE套件）

全相容線材

610瓦功放

隔音材料

舞仕剛柔MOSCONI DSP音質設定

額外的低音補充

VIN一鍵調音

比利時VH Car Systems的寶馬x5 BOXMORE升級改造方案

因為方案的硬體配置與上面無差，就不再列舉了。最後一個就是VIN車架號一鍵調音

跳過BOXMORE，我們看其他漂亮的搭配

來自西班牙的JC Audio Getafe分享了他的X5作品

鼓動Gladen 201 BMW三分頻寶馬專用音響套件舞仕剛柔Mosconi D2 100.4 DSP汽車功放

荷蘭Car Trend的寶馬X5 E70改造案例：

Gladen One 200套裝（高音、中音、低音）

舞仕剛柔Mosconi 4通路功放X2

舞仕剛柔Mosconi 6to8 DSP

Exact低音炮

斯洛伐克的tuninghifishop分享的案例：

功放帶DSP: 舞仕剛柔Mosconi ONE 120.4 DSP

超低音功放:舞仕剛柔Mosconi ONE 1000.1D

前場:摩雷聽寶6（4對）

超低音喇叭:摩雷翩舞104 X2

隔音: Silent Coat

掛件及線材: Hollywood energetic

荷蘭的Autoprofi Automat Hoogeveen分享了自己的案例

前場音響: 鼓動笙歌Gladen SQX 165套件

後場音響: 鼓動朗詩Gladen RS 165

汽車功放1: 舞仕剛柔Mosconi 120.4(控制所有音響)

汽車功放2: 舞仕剛柔Mosconi 120.2（控制功放）

超低音: 鼓動朗詩Gladen RS 12VB

主機: Pioneer AVIC-970DAB

來自美國Matt Schaeffer的案例分享：

原廠主機,DSP採用：舞仕剛柔Mosconi 8to12 Aerospace DSP汽車功放舞仕剛柔Mosconi AS 100.4 (支援前場 4"主動)舞仕剛柔Mosconi AS 200.2 (支援低音炮)舞仕剛柔Mosconi AS 100.2 (支援座位下方低音)舞仕剛柔Mosconi AS 100.2 (支援後座)整合MoBridge DA2前場Focal ES 100K 4"元件（主動）Focal IFBMW-Subv2座位下方低音（主動）後場Focal ES100K 4"(被動)

兩部JL Audio 10TW3低音炮

英國James Preston的寶馬X5案例：

鼓動航天Gladen Audio Aerospace 28/80 在A柱上，鼓動寶馬專用Gladen 201 EXTREME 在座位下方做中低頻，2x 鼓動笙歌Gladen SQX 10低音炮，2x 舞仕剛柔Mosconi D2 100.4 汽車功放元件2x 舞仕剛柔Mosconi D2 500.1 汽車功放元件1x 舞仕剛柔Mosconi 6to8 DSP3x XS Power XE12-40電池Sky High Car Audio線材。

寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，最大優點是外觀延續了寶馬的家族特色，處處展示著寶馬的設計元素，全景天窗、天使眼等設計出色，內飾簡潔大方，看起來簡單大氣、奢華感十足。在駕駛時的操控效能良好、動力強勁，能夠為車主帶來較為良好的駕駛體驗。但眾所周知的不足點就是原車喇叭與其檔次不符，無法滿足車主的聽感要求。

原車音響分析

寶馬X5作為一款高檔SUV，原車音響系統竟然只用了6個喇叭，而且原車喇叭的品質較為一般，所以原車音響系統音樂表現力和立體感都並不是很理想，很難滿足車主的聽音需求，因此音響系統升級必不可少。

但作為像寶馬這樣的高階車，車主是不太願意對其原車系統大動干戈，所以針對此需求下，車改坊西寧店專業技師推薦德國伊頓寶馬專車專用音響，簡單來說，就是不會破壞原車走線，不用打孔、更不會改變原車上的電路，真正的原車專用無損安裝，只需要在原車喇叭位上對插式安裝即可，完全符合車主所期！

實拍改裝現場

配置清單

車型：寶馬x5

前聲場:德國ETON伊頓寶馬專用B-100W2中音

後聲場：德國ETON伊頓寶馬B-100XN同軸喇叭

低音：德國ETON伊頓寶馬專用無損B195NEO

處理器：愛威DSP6

器材亮相

器材近照

前聲場伊頓寶馬專用B-100W2中音展示▼

原位喇叭替換，專用安裝接頭對接，換上這套寶馬專用B-100W2中音喇叭，瞬間就不一樣的風采！

寶馬專用B-100W2享有德國伊頓獨有音盆專利的三文治蜂巢結構設計，音盆振膜是採用精製松壓紙盆，表面再精壓紋路以獲得更好的響應，能很好還原樂曲中的細節呈現，給人一種通透之感，人聲的韻味表現可以說是恰如其分、現場感很足。

伊頓寶馬專用喇叭與原車喇叭對比照▲

第一視覺感，無論是從重量還是質量上，能明顯感覺到原裝與換裝之間的差異。伊頓寶馬專車專用設計感十足，左邊為伊頓寶馬專車專用，右邊為原車喇叭。

後聲場德國伊頓寶馬B-100XN同軸特寫▼

伊頓寶馬B-100XN同軸式喇叭，一個軸心上除了有中音單元外還有一個高音單元，優點在於大大的提高了揚聲器的頻寬，音質表現更為突出。採用與中音一體式的蠶絲膜球頂高音重播音樂時的高頻表現鬆弛有度、靈動自然，讓聲音效果獨具魅力。

伊頓寶馬專用無損B195NEO低音展示▼

伊頓寶馬專用B195NEO低音，安裝在駕駛座位底下，完全不用擔心佔用多餘空間。

伊頓寶馬專用低音與原車低音對比▲

精簡點評

改裝圓滿收工，升級後試聽音樂效果，寶馬X5播放出來的音樂秒變樣，音域寬廣遼闊、音質層次感分明，對音樂細節部分的還原度高，聽起來讓人感覺自己處在一個美妙的音樂的世界裡。

寶馬是一款家喻戶曉的汽車品牌，但很多人不知道第一代寶馬X5其實脫胎自路虎Range Rover。在20世紀90年代，路虎由於發動機技術落後，車型沒有亮點，一度面臨倒閉的窘境，寶馬趁機收購了路虎、羅孚、MG、迷你等品牌，並在路虎Range Rover的基礎上研發出了X5。可以說寶馬把當時世界上最好的發動機和優異的造車技藝都傾注到 X5車型上。這款寶馬X5在動力輸出、駕駛模式的邏輯設計、燃油經濟性這三方面都有著不錯的表現。對車主來說完全勝任平常的駕駛需求，但是美中不足的是就是是寶馬的原車喇叭也是讓人失望。

【原車音響】原車配置了6個喇叭，原車喇叭的紙質音盆加上塑膠音架完全無法滿足挑剔的車主。對喜歡聽音樂的人來說，音質的好壞耳朵就能分辨。初次升級音響，車主去論壇請教了很多大神，之後在朋友介紹下來到了口碑環境都非常不錯的粵聲，試聽了幾款後，選擇了下面量身打造的升級方案。

配置清單

前聲場：勁浪IFBMW-S

前聲場：勁浪IFBMW-SUB V2

後聲場：勁浪IFBMW-S

功放一：喜力仕 G two

功放二：喜力仕G four

處理器：喜力仕DSP.2

發動機噪音向是困擾許多車主的一大問題。年齡越大的車，問題越嚴重。因此隔音措施一般在提車時就要做。引擎蓋隔音必須用專門的隔音材料，大能銀護衛是外覆了一層增強鋁護膜的吸音泡沫，鋁護膜能大量隔除發動機倉熱量，減緩引擎蓋漆面的老化， 吸音泡沫有效吸收發動機倉內的機械噪音，讓駕駛更舒適。

勁浪IFBMW-S是一款寶馬專用的改裝喇叭，雖然尺寸和原車喇叭一樣，但從材質就能看出兩者的差距，是許多車主無損升級的第一選擇。

前聲場用了2套喇叭，勁浪IFBMW-S二分頻喇叭（一對中音加一對高音）加上一對低音喇叭IFBMW-SUB V2組成了一套三分頻系統，業內有句行話“得三分頻者得天下”，三分頻喇叭頻段劃分得更細，因此聲音的還原度及解析力會更強，同時音場定位及結像力更精準。IFBMW-S鋁/鎂體凹圓TNB高音單元安裝在三角位，音質清澈，音盆由苯乙烯玻璃製作；高頻部分清亮悅耳，層次感相當分明，人聲柔和甜美，聲場開闊。

中音單元安裝在門板上，採用特殊玻璃纖維織物音盆製成，不但非常堅硬，而且能最小化工作時的變形且擁有極低的失真，有效改善清晰度音色更加清新。

勁浪IFBMW-SUB V2低音喇叭安裝在座椅下，聚丙烯振膜音盆有效保留聲音的細節與細膩度，聲色明朗。

後聲場喇叭選擇了同樣的勁浪IFBMW-S二分頻喇叭，不同的喇叭的靈敏度和頻響都不同，混裝的話如果沒有專業指導很容易讓車內聲場產生混亂、衝突，因此同樣的的一套喇叭就簡單多了。

加裝的處理器和功放都安裝在後備箱，一來方便排線，二來也讓搭配的升級方案變得更完整。喜力仕G four功放整合了許多的創新技術，而且功能也特別強大，聲音的表現有著Helix對發燒音樂還原的執著，價格方面也極佔優勢。

效果點評：

寶馬X5汽車音響改裝的整套系統可用簡約簡潔來形容，雖然汽車外觀不顯，但音質一點都不含糊，加上器材的安裝能合理到位，佔據的空間較少。對車主來說就是一次成功的升級體驗。

推薦此案例：

好的音樂能夠給人舒爽的體驗，讓人輕鬆、愉快，所以為了提升音樂的質量，很多車主就會給自己升級一套音響，這位寶馬X5車主就非常喜歡音樂。雖然是臺好車，但這臺寶馬X5的原車音響的配置卻十分一般，原車主機的解析力不夠、功率不足，導致聲音渾濁、層次不清，聲場的定位不佳，加上喇叭的品質也不好，整體的聽感很差，於是在綜合了原車音響的不足後，泉州海林改裝技師根據車主的喜好，透過嚴謹的設計、搭配，制定了這臺寶馬X5的無損音響升級方案。

改裝車型——寶馬X5

寶馬X5音響改裝配置：

前聲場：詩芬尼N4.2十N8

後聲場：詩芬尼N4.2

中置：詩芬尼N4.0

DSP功放：詩芬尼BO10八路

超低音：勁浪25A4

低音功放：德國弗萊德FA-1

音響器材合影

寶馬X5高階豪車，將原車喇叭拆下，喇叭個數不少，但是做工品質還是顯得十分寒酸，對比升級使用的詩芬尼喇叭，更是不在一個層面上。僅是從視覺上來看，原車喇叭和升級使用的喇叭質量就高下立判。

原車喇叭

前聲場安裝一套詩芬尼N4.2十N8專車專用喇叭，直接原位安裝，使聲音的中低頻到高頻有更平滑的過渡和更好的銜接；左前座椅下方低音喇叭的原車位無損安裝，詩芬尼寶馬專用N8中低音安裝在座椅底下非常合適，不會對原有線路做太多的改動。使得音樂在低頻部分下潛力度更深，也讓音樂更具有感染力，右前同樣無損安裝。

詩芬尼N4.2高音安裝在三角罩內

詩芬尼N4.2中音無損安裝在前門板原位

詩芬尼N8中低音原位安裝在座位底下

詩芬尼N8中低音安裝復原

後聲場部分安裝詩芬尼N4.2專車專用喇叭，也是原位安裝，高效快捷，與前聲場喇叭優勢互補，提升原車音質。

詩芬尼N4.2中音無損安裝在後門板原位

詩芬尼N4.2中音安裝近照

詩芬尼N4.0為中置喇叭，安裝在儀表臺正上方，增強前聲場環繞感，營造現場感，真實還原每一首歌的舞臺感，閉上眼睛彷彿就身處在歌舞廳一樣。

詩芬尼N4.0中置喇叭安裝在儀表臺中央原孔位

詩芬尼N4.0中置喇叭安裝完成蓋上面板

詩芬尼BO10擁有80Wx6+130Wx2@4歐共8路大功率輸出，為聲道喇叭提供了源源不斷的動力支援，使得每隻聲道喇叭都能夠發揮出最佳音質。音訊處理方面，採用黑科技美國專業級CS DSP方案處理，支援智慧自動調音功能，開啟調音軟體點選測試之後，只需要短短30分鐘就能檢測出音響系統所存在的缺陷與漏洞並進行智慧修復。

兩臺功放安裝在尾箱

尾箱安裝一隻勁浪25A4超低音，搭配德國弗萊德FA-1低音功放驅動，強勁的低音一下子就出來了，音樂中的鼓，低音吉他、男低音以及女中音演唱的渾厚感也有了。

勁浪25A4箱體低音炮安裝在尾箱角落

系統點評：

專車專用的喇叭完美的安裝，加上透過改裝技師對器材的合理擺放、隱藏安裝，車主經過試聽明顯的感覺整個聲場高中低音搭配輕鬆自如，音樂細節展現的更加細膩有層次感，還原度非常高，高音清脆甘甜，中音精準自如，中低音飽滿豐富，整體的音響效果舞臺感十足。