看是前輪胎還是後輪胎，什麼車型。前後輪爆，還有車型不樣處理方法也不一樣。我大至講一下，後輪好處理點，開啟應急燈，抓穩方向，鬆開油門，利用發動機減速，手制動一緊一放，看情況輕踩制動，嚴禁踩死，車慢下來後駛入應急車道停車。前輪暴處理難度大，沒喝過上十噸油的全靠運氣，我自己十年前遇到過一次。現在想起來都後怕。處理基本和後輪一樣，只是手要把方向盤向爆胎的反方向拉，現在都是液壓方向，注意別拉過頭，關鍵要冷靜，別慌張，二個重點，控制車跑徧，防側滑，側翻，控車速，不要想立刻停車，利用發動機，手制動減速，總之要隨機應變，這些都是後話，關鍵是平時要對輪胎經常檢查，特別是前輪，一定要好，我們貨車一般是新胎，用到稍舊點就換到後輪。生命可貴，高速公路也不要太快才是正道。水平有限有些我寫不出來，但知道。不要見笑呀。

高速公路上突然爆胎？我曾經遭遇過！那是上個世紀九十年代，剛到洛杉磯讀書。到了那裡後，突然感覺公共交通非常不方便。沒有車，簡直哪裡都去不了。就馬上想要學車。當時為了求快速學會駕車，就從當地的中文報紙【世界日報】廣告專欄上找到一個會中文的駕車教練。以300美元包教學會及透過駕駛執照考試。可以想象，雖然連考了兩次，考試是考過了，駕車技術好不到哪裡去。拿到臨時駕照，馬上打的到了一個黑人兄弟開的租車店租車租車，然後打算去買二手車。因為剛到美國，有沒有信用卡，只能以現金租車，我想它那裡可能是當地唯一可以用現金租車的地方了！租了一輛老舊笨重的福特車，笨手笨腳的上路了。那車可不是自動擋，像我那樣的技術，在市區路上因車子在等紅燈啟動時三番兩次的熄火而停下來，被後面的車不停按喇叭是免不了的，煩躁死了！出了市區後，就上高速公路，高速公路有五條道，我就靠著左邊的慢車道行走。倒黴的事竟然發生了！在高速公路開了沒半個小時，突然聽到一聲氣爆聲，車子就往右邊偏，我緊急剎車，車子停是停下來，卻轉了半圈，打橫在第三條道上，好在當時高速公路上的前後兩邊沒有其車輛，否則後果不堪設想，嚇了一身冷汗！下車看到是右前胎爆胎了。然後我就打起了緊急訊號燈，把車移動，往最靠左的慢車道旁的臨時停車道上停車，讓緊急訊號等一直閃亮開著。雖然車後箱裡有備用胎，千斤頂和工具，可是我沒學過換輪胎，就只有打電話給拖車公司叫人拖車了。後來跟別人談起這事，他們告訴我不能緊急剎車，要一踩一放的踩剎車，讓車輛漸漸減速才安全，否則車輛會快速偏離車道或打轉（橫），有可能撞上其他車輛或高速公路上的圍欄，非常危險。

由此可見，在高速公路上爆胎就要：一是不要驚慌，要漸漸減速，並開啟緊急訊號燈，讓前後左右車輛警惕而與你的車子保持距離。二是往路邊或臨時停車道上停車，保持緊急訊號燈開啟。三是如果自己會換備用胎就自己換，否則就要打求助電話讓人幫忙或拖車。四是換了備用胎的車輛不能高速行駛。要減速慢行，最好儘快離開高速公路，在高速公路上減速慢行時，要同時保持緊急訊號燈開啟，讓其他車輛有所警惕。換了正常輪胎後才可以重新上高速公路行駛。

高速路上突然發生爆胎，是極其危險的。如果是後輪，車輛還好控制，穩住方向盤踩剎車停在應急車道上。最危險的是前輪兩側有輪子突然爆胎，如果操作不得當，必然會車毀人亡。

北京市交管局資深專家柳實教授以每小時120公里的速度做過爆胎實驗，結果是不一樣的。

正確做法是前輪一側突然爆胎，千萬不能慌張，束手無策。要兩手緊握方向盤，控制住車輛向前行駛的方向，不要往車輛側斜的反方向猛打舵，踩剎車時不要一腳下去死死踩住，不管第二腳。正確的做法是，大力地點踩剎車，踩到車子減速、停住為止。所以說，車輪爆胎是最能考驗一個人的心理素質和駕駛技術的好壞，當然也少不了靠點運氣了。因此，正確操作與否是保證不發生爆胎事故的決定性因素。

有經驗的駕駛者，上高速路前都要檢查一遍輪胎(特別是胎壁)是否完好，胎壓是否過低或過高，備胎是否完好等，只要做到心中有數，才能有備無患。

前輪爆胎

不管是哪一側輪胎爆胎，方向盤會立刻偏向那一側，而且力道比較重，所以在聽到爆胎聲音的那一剎那第一反應就是要握緊方向盤、然後鬆油門；如果方向已經產生偏移也不要猛打方向修正，容易造成車輛失控，要保持車輛穩定之後緩慢修正行進方向，在保持車身穩定之後開啟雙閃；

緩慢踩剎車往應急車道併線，安全停車後觀察車後有沒有來車，確保安全的情況下在車後立好三角警示牌，之後是換胎還是叫救援就隨意了。

其實比前輪爆胎還要危險，高速行駛過程中後輪爆胎會使車身後部往爆胎輪那一側產生橫向偏移，會使車輛發生側滑或者甩尾，這種情況下也要把穩方向盤，緩慢嚮應急車道併線停車，之後的步驟一樣。

高速行駛的車輛發生爆胎，大部分車主都很難在第一時間控制住車身，失去了最佳修正的時機，之後在想安全控制住基本只能靠運氣了，尤其是後輪爆胎，一旦發生側滑在這麼高的速度行駛中即使受過專業培訓的車手也很難修正車身。

所以，大家更需要做的是防患於未然，出門提前檢查輪胎是否有傷、胎壓是否正常，高速行駛駕駛員必須要求車內前後排所有乘員都要繫好安全帶，這個才是事故中真能救命的東西。

個人看法，僅供參考。

可以踩剎車，但是千萬保持冷靜，不要慌！！！

另外當直線行駛時出現爆胎，不論前後輪胎，都請司機們保持冷靜，不要慌，一定要緊握方向盤，儘量保持車子繼續直線行駛。調整車頭的動作要溫柔，不要猛打方向盤以免發生側滑。

重點來了，兩種情況踩剎車的方式稍微有些不同：前輪爆胎，首先帶擋收油，發現車子可控了再逐級減檔，並反覆輕踩剎車；後輪爆胎，則要收油減擋的方式，並反覆輕踩剎車。等情況穩定後，開啟警告燈，將汽車靠在路邊。

一，收油門，不要踩剎車。二，緊握方向盤。三，利用發動機降速或拉手剎。四，開啟雙閃。五，車輛在可控速度並確保後方車輛安全情況下向右變道至應急車道。

把握好方向盤，打雙閃，此時此刻不要加油門了，輕踩剎車，減速差不多就進入應急車道靠邊停車。

往後150米放置三角△警示牌，有備胎的話自己換備胎，不會換的話就打高速交警，如果備胎沒氣就打電話給高速交警拖車了。

如果有攝像頭，高速交警一般20分鐘左右就到了。

首先要養成好的習慣，在高速行駛中一定要雙手握方向盤，這樣在又突發爆胎時才能夠把握住方向盤，其次不要慌，不要踩剎車，在穩定方向，和車子後，快速點剎車，在自己的控制範圍內，最後控制好車輛靠邊停車。

高速行駛時爆胎，首先是要保持自己的冷靜，不要慌張，控制好車輛，防止車輛出現側滑或側翻的情況發生。接下來控制好車輛靠邊停車，放置安全警示架。檢視爆胎的情況。如果可以的話，可以先自己更換備胎。如果很嚴重可以撥打高速的救援電話或撥救援。

惠安淨峰一家六口本來開開心心開車到泉州關帝廟進香。不曾想開車上高速回家路上，因為車胎爆胎，車輛撞到路中間的護欄，車上六人中五人當場死亡，其中包括兩個孩子。

濟聊館高速公路上，一輛重型貨車空載行駛至事發地點，左前輪爆胎，衝過中間護欄，與自西向東行駛的客車相撞，事故造成5人當場死亡，4人在送醫院途中死亡，27人受傷。

據統計，高速上發生的車禍有7成由爆胎引起。高速上時速在120公里的汽車，一旦前輪爆胎，翻車事故死亡率將近100%。而時速在140公里以上發生高速爆胎死亡率接近100%。

高速爆胎已成為高速公路交通意外事故的“頭號殺手” ，其中，爆胎後駕駛員無法及時作出反應是爆胎演變成交通事故慘劇的根本原因。

爆胎後怎麼辦？

控制方向，切忌亂打猛打方向

頻繁大力點剎車，切忌大力剎車

為什麼會爆胎？

輪胎老化

輪胎都是有使用壽命的，根據不同使用條件，一般也就3～5年時間，到了這個時間，就要經常觀察輪胎的情況了。橡膠裂紋就是最明顯的輪胎老化表現。

外部衝擊

高速上的深坑硬坎都是爆胎的隱患，高速行駛的車輛駛過時，車輪受到劇烈衝擊，如果輪胎之前受過傷或者老化，就有可能爆胎。或者低速時，輪胎壓到尖銳的釘子、鐵絲都可能直接爆胎。

轉向過猛

高速行駛轉向過猛，最直接的後果可能是翻車，其次才是爆胎。因為轉向過猛時，容易導致胎側著地，而胎側的強度和硬度都遠低於胎冠，這時胎側就容易破裂導致爆胎。

胎壓過低

有些車主認為，夏季之所以頻發爆胎事故，是因為輪胎裡的空氣在高溫下膨脹，輪胎裡面壓力太大導致的。所以只要把輪胎的氣放掉一些就能夠防止爆胎。其實不然，每一款輪胎都有正常行駛時的規定胎壓範圍，車主應當將胎壓保持在這個正常範圍之內，才能保證輪胎髮揮應有的效能並保證使用壽命。

如何防患於未然

輪胎有使用壽命，該換就換

造成爆胎的常見原因包括輪胎老化、輪胎損壞和胎壓不正常等。以橡膠為主要材料的輪胎有著一定的使用壽命，老化的輪胎彈性和韌性會明顯下降，使用越久爆胎機率越高。每條輪胎都有磨損到安全極限的提示標誌，如果您的輪胎已經磨損到了標誌附近，就一定要換新輪胎了。

注意四個輪胎的使用平衡

除了使用壽命和外力受損等因素外，輪胎的氣壓狀態和四個車輪的相互平衡也很重要。輪胎充氣時要保證在廠家建議的正常氣壓範圍內並做到四條輪胎壓力一致。

平時及上路前注意檢查外觀

日常停車時要努力避免輪胎側面，也就是胎壁與路肩的碰撞和摩擦，如果胎壁被磨薄或被磕傷，就會大大影響輪胎的壽命並提高爆胎的風險。輪胎紋路中卡入的石子也會影響輪胎的效能和安全，最好及時清理掉。如果看到輪胎出現鼓包或明顯外傷的現象，那就千萬不要再繼續使用，最好馬上更換。駕駛人員最好養成每次開車前先繞車檢視的習慣，及時發現問題，排除隱患。

看完記得分享給家人朋友，也許你的分享就能救一條人命！