（1）故障現象摩托車啟動時，電啟動時間超過5s還不能啟動，連續啟動多次才能啟動或不能啟動，或腳踏啟動時間超過15s，連續多次才能啟動或不能啟動。發動機啟動困難或不能啟動屬於同一種故障模式，只是故障的程度有所不同，故障的原因及速查思路大致相同，因此綜合加以論述。（2）故障原因與排除方法摩托車啟動困難或不能啟動的故障原因主要表現電啟動不良、腳踏啟動不良、點火系統異常、供給系統不良4個方面。摩托車啟動困難或不能啟動的故障原因與排除方法見表4-1。（3）故障診斷流程發動機不能啟動或啟動困難的診斷流程如圖4-1所示。表4-1 摩托車啟動困難或不能啟動的故障原因與排除方法表4-1 摩托車啟動困難或不能啟動的故障原因與排除方法（續）-1（4）故障診斷要點①蓄電池電量不足。若蓄電池的充電狀態不好，或放電過多，及在寒冷的冬天，蓄電池會出現電量不足的現象，透過以下幾個簡便方法，就可確定蓄電池是否電量不足。現象1：啟動機反應微弱。轉動啟動鑰匙時，若啟動機不轉，或發出“吭、吭”或“咯巴”的電磁開關的接合聲，或儀表盤上的指示燈暗淡甚至不亮等現象，表明蓄電池虧電。現象2：喇叭嘶啞或不響。按喇叭時，發出嘶啞的聲音或不響。現象3：大燈不亮。開啟大燈開關時，大燈昏暗或不亮。故障排除方法：對蓄電池進行充電或更換蓄電池。② 蓄電池接頭鬆動。用手轉動蓄電池的接頭，若能轉動，說明蓄電池接頭鬆動，接觸不良，使啟動機供電不足，造成啟動困難。圖4-1 發動機不能啟動或啟動困難的診斷流程故障排除方法：緊固蓄電池接頭夾緊螺栓，如圖4-2所示。③ 蓄電池電纜夾頭損壞。蓄電池電纜因震動或電解液的腐蝕會斷線或夾頭損壞，使線路接觸不良，造成發動機不易啟動，如圖4-3所示。圖4-2 緊固蓄電池接頭夾緊螺栓圖4-3 蓄電池電纜夾頭損壞故障排除方法：更換蓄電池電纜。④蓄電池極柱頭有銅鏽。蓄電池極柱頭有銅鏽，蓄電池接線柱外表有腐蝕物，接線柱內表面也會出現腐蝕現象，導致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，使啟動機不能正常工作，造成啟動困難。故障排除方法：清潔蓄電池極柱頭。拆下蓄電池接頭，用清潔的水沖洗蓄電池外部。用砂紙磨光蓄電池的極柱和電纜夾頭的內部，然後重新裝上電纜夾頭，如圖4-4所示。圖4-4 清潔蓄電池極柱頭⑤空氣濾清器堵塞。若電路和油路均正常，則可能是空氣濾清器堵塞，空氣不能順利進入汽缸，造成發動機啟動困難或不能啟動。故障排除方法：清潔空氣濾清器。用壓縮空氣從裡向外吹去濾芯上的灰塵和異物。濾芯破裂的，應予以更換；濾芯中含有油汙，不能清除乾淨的，應予以更換。⑥油箱無油，開關未開啟或通氣孔堵塞。故障排除方法：加註燃油，開啟燃油開關或保持通氣孔暢通。拔下化油器上的輸油管，開啟燃油開關，檢查輸油管有無汽油流出。若輸油管無汽油流出，則應開啟燃油箱蓋，檢查燃油箱有無汽油。若開啟箱蓋後，輸油管便有汽油流出，則說明油箱蓋通氣有堵塞，應予以清洗疏通。若燃油箱內有汽油，則說明燃油開關或燃油濾清器有堵塞，應予以清洗疏通或更換。若燃油箱內無汽油，應加油。⑦負壓管或負壓式自動燃油開關不良。對於採用負壓式自動燃油開關的摩托車，應檢查其工作效能，若不能正常開啟燃油開關，則會造成供油不正常，造成發動機啟動困難。故障排除方法：若燃油箱內有汽油，應拔下化油器輸油管及進氣的負壓管，用嘴吸（負壓管）氣，使負壓式自動燃油開關內真空膜片產生負壓。若輸油管有汽油流出，停止吸氣，汽油就停止流出，說明化油器進油孔有堵塞或浮子高度大於標準值，應清洗疏通進油孔，調整浮子高度。若輸油管仍無汽油流出，應檢查負壓管有無堵塞或破裂，負壓式自動燃油開關有無堵塞或損壞。若有，應予以清洗或更換。⑧啟動齒輪磨損嚴重。目前摩托車大多采用電啟動方式，但同時也裝有腳踏啟動裝置，很多情況下都是採用腳踏啟動來發動摩托車的。摩托車啟動後運轉工作正常，發動機的聲音、潤滑油的消耗、排煙的顏色等都沒有異常，只是在腳踏啟動踏板時，沒有任何阻力，一下就踩到底，發動機絲毫不動，直接判定為啟動齒輪磨損過度。故障排除方法：更換啟動齒輪。圖4-5 用彈簧秤測量啟動齒輪上的卡簧夾緊力⑨啟動齒輪上的卡簧彈力不足。對於插入式腳踏反衝啟動裝置，若啟動齒輪上的卡簧彈力不足，會導致啟動蹬杆打滑，發動機不能啟動。故障排除方法：用彈簧秤測量啟動齒輪上的卡簧夾緊力，如圖4-5所示，應為8～12N。若達不到這個數值，應及時更換卡簧。⑩啟動蹬杆打滑。對於插入式腳踏反衝啟動裝置，啟動蹬杆打滑的原因主要有：回位彈簧彈力減弱或折斷；啟動棘輪端面棘齒磨損嚴重；啟動軸密齒花鍵滑口；啟動齒輪輪齒磨損嚴重；啟動棘輪彈簧彈力減弱或折斷。啟動蹬杆的結構如圖4-6所示。圖4-6 啟動蹬杆的結構故障排除方法：更換磨損的啟動棘輪、啟動齒輪、回位彈簧或啟動軸。點火線圈短路或斷路。若點火線圈工作不良，內部線圈有短路或斷路，點火線圈就不能產生高壓火，從而造成發動機啟動困難。故障排除方法：可用歐姆表或試燈法檢測點火線圈初級線圈和次級線圈有無短路或斷路。若有，應更換點火線圈；若無，應檢查點火系統內線路。點火系統線路短路或斷路。點火系統線路短路或斷路，造成點火系統不能正常工作，也就不能產生高壓火，從而使發動機啟動困難。檢查點火系統電路時，脫開CDI點火裝置與整車電纜的插接件，用萬用表檢查插接件中的各條導線與地之間的電壓及電阻。將萬用表置於0～20V直流電壓擋，扭開點火開關，測量插接件中黑線與地之間的電壓是否在12V以上。若是，則說明點火電源供給正常，若不是，按下喇叭按鈕，電喇叭若發出清脆洪亮的聲響，則說明黑線有斷路或短路，應進一步檢查排除。點火系統電路如圖4-7所示。圖4-7 點火系統電路將萬用表置於R×1歐姆擋，測量插接件藍/黃線與地之間的電阻，其阻值應為50～200Ω，否則說明藍/黃線有斷路或短路，應進一步檢查排除；然後測量插接件中黑/黃線與地之間電阻，其阻值應為0.1～0.3Ω，否則說明黑/黃線有斷路或短路，應進一步檢查排除。故障排除方法：排除點火系統線路中的短路或斷路處。火花塞不良。拆下火花塞，檢視火花塞中心電極之間有無積炭相連。若有，應予以清除；若無，應做火花塞跳火試驗。圖4-8 火花塞跳火試驗火花塞跳火試驗的方法：將火花塞裝在火花塞帽上，使火花塞金屬殼體靠在汽缸蓋上，扭開點火開關，踩下啟動蹬杆或按下啟動按鈕，檢查火花塞跳火情況，如圖4-8所示。若無火花，說明火花塞內部有斷路或短路。故障排除方法：更換新的火花塞。高壓線不良。高壓線不良，如內部電阻過大，或出現斷路等故障，點火線圈產生的高壓火就不能透過高壓線，從而造成發動機啟動困難。圖4-9 高壓線跳火試驗換上一隻新火花塞，踩下啟動蹬杆或按下啟動按鈕，新火花塞電極間仍是火花微弱或根本無火，應做高壓線跳火試驗。高壓線跳火試驗的方法：旋下火花塞帽，使高壓線端距汽缸蓋4～6mm，踩下啟動蹬杆，檢查高壓線跳火情況，如圖4-9所示。若能跳出粗壯的藍色火花，說明火花塞帽已損壞，應更換；若跳出火花微弱（即高壓線端部與氣缸蓋之間的距離小於4mm時有火花，加大到4mm時無火花）或根本無火花，則說明高壓線不良。故障排除方法：更換高壓線。點火正時不準。若點火提前角與汽缸位置不匹配，即點火正時不準，點火在壓縮上止點過前或過後才點火，使汽缸內不能產生足夠的爆發力，很難驅動曲軸轉動，從而造成啟動困難。在做火花塞跳火試驗時，若火花塞電極間能跳出粗壯的藍色或藍紫色火花，併發出“啪啪”聲響，說明火花較強，應用點火正時燈檢測發動機點火是否正時。故障排除方法：調整點火正時。化油器不良。化油器是供油系統的主要裝置，其效能好壞對發動機工作狀態有直接影響，若化油器不能正常工作，就不可能產生需要的混合氣，造成發動機啟動困難。檢查化油器的方法：鬆開化油器的放油螺釘，若化油器溢油管有汽油流出，則說明化油器至燃油箱之間的油路暢通。拆下火花塞，若發現火花塞電極潮溼，則應檢查化油器有無因浮子室油位過高而溢油。若化油器因浮子室油位過高而溢油，則應拆下並分解化油器。故障排除方法：檢修化油器。因化油器結構複雜，需要弄清其結構原理，掌握修理技巧才能解體化油器。對於初學者，不宜拆卸化油器，以防造成新的故障。
（1）故障現象摩托車啟動時，電啟動時間超過5s還不能啟動，連續啟動多次才能啟動或不能啟動，或腳踏啟動時間超過15s，連續多次才能啟動或不能啟動。發動機啟動困難或不能啟動屬於同一種故障模式，只是故障的程度有所不同，故障的原因及速查思路大致相同，因此綜合加以論述。（2）故障原因與排除方法摩托車啟動困難或不能啟動的故障原因主要表現電啟動不良、腳踏啟動不良、點火系統異常、供給系統不良4個方面。摩托車啟動困難或不能啟動的故障原因與排除方法見表4-1。（3）故障診斷流程發動機不能啟動或啟動困難的診斷流程如圖4-1所示。表4-1 摩托車啟動困難或不能啟動的故障原因與排除方法表4-1 摩托車啟動困難或不能啟動的故障原因與排除方法（續）-1（4）故障診斷要點①蓄電池電量不足。若蓄電池的充電狀態不好，或放電過多，及在寒冷的冬天，蓄電池會出現電量不足的現象，透過以下幾個簡便方法，就可確定蓄電池是否電量不足。現象1：啟動機反應微弱。轉動啟動鑰匙時，若啟動機不轉，或發出“吭、吭”或“咯巴”的電磁開關的接合聲，或儀表盤上的指示燈暗淡甚至不亮等現象，表明蓄電池虧電。現象2：喇叭嘶啞或不響。按喇叭時，發出嘶啞的聲音或不響。現象3：大燈不亮。開啟大燈開關時，大燈昏暗或不亮。故障排除方法：對蓄電池進行充電或更換蓄電池。② 蓄電池接頭鬆動。用手轉動蓄電池的接頭，若能轉動，說明蓄電池接頭鬆動，接觸不良，使啟動機供電不足，造成啟動困難。圖4-1 發動機不能啟動或啟動困難的診斷流程故障排除方法：緊固蓄電池接頭夾緊螺栓，如圖4-2所示。③ 蓄電池電纜夾頭損壞。蓄電池電纜因震動或電解液的腐蝕會斷線或夾頭損壞，使線路接觸不良，造成發動機不易啟動，如圖4-3所示。圖4-2 緊固蓄電池接頭夾緊螺栓圖4-3 蓄電池電纜夾頭損壞故障排除方法：更換蓄電池電纜。④蓄電池極柱頭有銅鏽。蓄電池極柱頭有銅鏽，蓄電池接線柱外表有腐蝕物，接線柱內表面也會出現腐蝕現象，導致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，使啟動機不能正常工作，造成啟動困難。故障排除方法：清潔蓄電池極柱頭。拆下蓄電池接頭，用清潔的水沖洗蓄電池外部。用砂紙磨光蓄電池的極柱和電纜夾頭的內部，然後重新裝上電纜夾頭，如圖4-4所示。圖4-4 清潔蓄電池極柱頭⑤空氣濾清器堵塞。若電路和油路均正常，則可能是空氣濾清器堵塞，空氣不能順利進入汽缸，造成發動機啟動困難或不能啟動。故障排除方法：清潔空氣濾清器。用壓縮空氣從裡向外吹去濾芯上的灰塵和異物。濾芯破裂的，應予以更換；濾芯中含有油汙，不能清除乾淨的，應予以更換。⑥油箱無油，開關未開啟或通氣孔堵塞。故障排除方法：加註燃油，開啟燃油開關或保持通氣孔暢通。拔下化油器上的輸油管，開啟燃油開關，檢查輸油管有無汽油流出。若輸油管無汽油流出，則應開啟燃油箱蓋，檢查燃油箱有無汽油。若開啟箱蓋後，輸油管便有汽油流出，則說明油箱蓋通氣有堵塞，應予以清洗疏通。若燃油箱內有汽油，則說明燃油開關或燃油濾清器有堵塞，應予以清洗疏通或更換。若燃油箱內無汽油，應加油。⑦負壓管或負壓式自動燃油開關不良。對於採用負壓式自動燃油開關的摩托車，應檢查其工作效能，若不能正常開啟燃油開關，則會造成供油不正常，造成發動機啟動困難。故障排除方法：若燃油箱內有汽油，應拔下化油器輸油管及進氣的負壓管，用嘴吸（負壓管）氣，使負壓式自動燃油開關內真空膜片產生負壓。若輸油管有汽油流出，停止吸氣，汽油就停止流出，說明化油器進油孔有堵塞或浮子高度大於標準值，應清洗疏通進油孔，調整浮子高度。若輸油管仍無汽油流出，應檢查負壓管有無堵塞或破裂，負壓式自動燃油開關有無堵塞或損壞。若有，應予以清洗或更換。⑧啟動齒輪磨損嚴重。目前摩托車大多采用電啟動方式，但同時也裝有腳踏啟動裝置，很多情況下都是採用腳踏啟動來發動摩托車的。摩托車啟動後運轉工作正常，發動機的聲音、潤滑油的消耗、排煙的顏色等都沒有異常，只是在腳踏啟動踏板時，沒有任何阻力，一下就踩到底，發動機絲毫不動，直接判定為啟動齒輪磨損過度。故障排除方法：更換啟動齒輪。圖4-5 用彈簧秤測量啟動齒輪上的卡簧夾緊力⑨啟動齒輪上的卡簧彈力不足。對於插入式腳踏反衝啟動裝置，若啟動齒輪上的卡簧彈力不足，會導致啟動蹬杆打滑，發動機不能啟動。故障排除方法：用彈簧秤測量啟動齒輪上的卡簧夾緊力，如圖4-5所示，應為8～12N。若達不到這個數值，應及時更換卡簧。⑩啟動蹬杆打滑。對於插入式腳踏反衝啟動裝置，啟動蹬杆打滑的原因主要有：回位彈簧彈力減弱或折斷；啟動棘輪端面棘齒磨損嚴重；啟動軸密齒花鍵滑口；啟動齒輪輪齒磨損嚴重；啟動棘輪彈簧彈力減弱或折斷。啟動蹬杆的結構如圖4-6所示。圖4-6 啟動蹬杆的結構故障排除方法：更換磨損的啟動棘輪、啟動齒輪、回位彈簧或啟動軸。點火線圈短路或斷路。若點火線圈工作不良，內部線圈有短路或斷路，點火線圈就不能產生高壓火，從而造成發動機啟動困難。故障排除方法：可用歐姆表或試燈法檢測點火線圈初級線圈和次級線圈有無短路或斷路。若有，應更換點火線圈；若無，應檢查點火系統內線路。點火系統線路短路或斷路。點火系統線路短路或斷路，造成點火系統不能正常工作，也就不能產生高壓火，從而使發動機啟動困難。檢查點火系統電路時，脫開CDI點火裝置與整車電纜的插接件，用萬用表檢查插接件中的各條導線與地之間的電壓及電阻。將萬用表置於0～20V直流電壓擋，扭開點火開關，測量插接件中黑線與地之間的電壓是否在12V以上。若是，則說明點火電源供給正常，若不是，按下喇叭按鈕，電喇叭若發出清脆洪亮的聲響，則說明黑線有斷路或短路，應進一步檢查排除。點火系統電路如圖4-7所示。圖4-7 點火系統電路將萬用表置於R×1歐姆擋，測量插接件藍/黃線與地之間的電阻，其阻值應為50～200Ω，否則說明藍/黃線有斷路或短路，應進一步檢查排除；然後測量插接件中黑/黃線與地之間電阻，其阻值應為0.1～0.3Ω，否則說明黑/黃線有斷路或短路，應進一步檢查排除。故障排除方法：排除點火系統線路中的短路或斷路處。火花塞不良。拆下火花塞，檢視火花塞中心電極之間有無積炭相連。若有，應予以清除；若無，應做火花塞跳火試驗。圖4-8 火花塞跳火試驗火花塞跳火試驗的方法：將火花塞裝在火花塞帽上，使火花塞金屬殼體靠在汽缸蓋上，扭開點火開關，踩下啟動蹬杆或按下啟動按鈕，檢查火花塞跳火情況，如圖4-8所示。若無火花，說明火花塞內部有斷路或短路。故障排除方法：更換新的火花塞。高壓線不良。高壓線不良，如內部電阻過大，或出現斷路等故障，點火線圈產生的高壓火就不能透過高壓線，從而造成發動機啟動困難。圖4-9 高壓線跳火試驗換上一隻新火花塞，踩下啟動蹬杆或按下啟動按鈕，新火花塞電極間仍是火花微弱或根本無火，應做高壓線跳火試驗。高壓線跳火試驗的方法：旋下火花塞帽，使高壓線端距汽缸蓋4～6mm，踩下啟動蹬杆，檢查高壓線跳火情況，如圖4-9所示。若能跳出粗壯的藍色火花，說明火花塞帽已損壞，應更換；若跳出火花微弱（即高壓線端部與氣缸蓋之間的距離小於4mm時有火花，加大到4mm時無火花）或根本無火花，則說明高壓線不良。故障排除方法：更換高壓線。點火正時不準。若點火提前角與汽缸位置不匹配，即點火正時不準，點火在壓縮上止點過前或過後才點火，使汽缸內不能產生足夠的爆發力，很難驅動曲軸轉動，從而造成啟動困難。在做火花塞跳火試驗時，若火花塞電極間能跳出粗壯的藍色或藍紫色火花，併發出“啪啪”聲響，說明火花較強，應用點火正時燈檢測發動機點火是否正時。故障排除方法：調整點火正時。化油器不良。化油器是供油系統的主要裝置，其效能好壞對發動機工作狀態有直接影響，若化油器不能正常工作，就不可能產生需要的混合氣，造成發動機啟動困難。檢查化油器的方法：鬆開化油器的放油螺釘，若化油器溢油管有汽油流出，則說明化油器至燃油箱之間的油路暢通。拆下火花塞，若發現火花塞電極潮溼，則應檢查化油器有無因浮子室油位過高而溢油。若化油器因浮子室油位過高而溢油，則應拆下並分解化油器。故障排除方法：檢修化油器。因化油器結構複雜，需要弄清其結構原理，掌握修理技巧才能解體化油器。對於初學者，不宜拆卸化油器，以防造成新的故障。